(完整版)任务四燃油泵的检查和燃油系统压力的检测

汽油泵如何检测试验？请按以下步骤进行汽油泵是安装在汽车油箱里的，靠电力驱动，也就是在你拧动钥匙之后，车子发动之前，汽油泵就已经开始工作了。

汽油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。

正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。

汽油泵工作原理发动机运转时，当偏心轮的凸尖推动外摇臂上摆时，即带动内摇臂并通过拉杆使膜片下行，于是泵油室容积增大，油压下降，出油阀关闭，进油阀被吸开，汽油便从进油管流入泵油室。

当偏心轮的凸尖离开外摇臂时，外摇臂在回位弹簧作用下回位，内摇臂脱离外摇臂驱动，膜片则在弹簧作用下向上拱曲，于是泵油室容积减小，油压上升，关闭进油阀，推开出油阀，使汽油经出油管输入化油器。

当不需供油时，因浮子室针阀关闭、出油室内阻力便超过膜片弹簧的弹力，使膜片降到最低位置，泵油也就完全停止。

在起动发动机之前，若发现浮子室内无油或存油太少，可扳动手摇臂泵油。

当浮子室充满汽油后，手摇臂便形成空动、泵油停止。

汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。

膜片式汽油泵膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：①吸油凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。

②泵油当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。

当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。

电动汽油泵电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。

汽油发动机燃油系统检测要点1．燃油系统基本检查（1）电控汽油喷射发动机燃油系统的基本元件组成油箱→油泵→滤清器→分油管→油压调节器→回油管→余油返回油箱↓喷油器注意：现在有许多车将油压调节器集成在油箱内部，在外部油管上已经无法看到了。

（2）燃油箱检查要点：①外型是否变形；②通气管路（含活性炭罐）是否良好；③油箱盖是否良好；④加油管及限制口是否良好。

（2）燃油泵检查要点：①油泵线圈电阻：0.1～5Ω；②油泵耗用电流：一般在7A左右，最大输出阻力时应在10A以下。

③检查油泵的燃油输出压力和保压压力（此项必须在油压测试中才能进行，若将油泵单独检测，油泵必须完全放在汽油中，必须完全保证防火要求）。

注意：油泵是靠汽油润滑和冷却的，因此油泵必须浸在燃油中才能测试，不能无油工作5s以上，否则会烧损油泵，造成油泵工作一段时间后油压不足或停止工作。

A．检测供油系统时的注意事项在对供油系统进行检测时，不可避免地要拆装油管、喷油器等零部件。

拆卸油管前，应先释放油压。

卸压方法：①把油泵继电器或保险或油泵导线插头拔下，再启动发动机直到自动停机（目的停止供油，靠发动机将油管中的残余的燃油燃烧掉，这样管中就几乎没有了燃油）。

②再次启动发动机2—3次（目的是靠发动机的启动加浓功能将油管中的油再喷掉一点，以确保卸压充分）。

③用棉纱把管接头包住，然后拆开管接头，以防仍有油压飞溅和把车弄脏污。

④按正规操作将油压表安装在管路中。

油压建立方法：①在发动机停机情况下，有跨接插头的，用跨接线连接FP和+B两端子约一分钟。

②利用微电脑2s预制油压功能，反复开、关点火开关ON档5～6次使油泵工作几次。

B．燃油系统检修后应检查有无漏油处，其方法：①在发动机停机情况下，将点火开关旋至ON挡位置。

②用诊断导线将检查连接器的端子FP和+B连接起来。

③当夹住回油管时，高压油管内的燃油压力会达到392Kpa。

在这一状态下，检查和观察燃油系统各部位是否有漏油现象（注意：操作时间5s，只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管裂开）。

燃油泵总成检测规程
1、燃油泵技术条件
1）外观要求
电动燃油泵外观表面应平整光滑，塑料件不得有飞边、毛刺、裂纹和明显的碰伤等缺陷；线束完好，油泵连接处牢固无破损；外形及安装尺寸应符合产品图样的规定。

2）工作条件
工作电压：6～15V DC；
工作温度：－40℃～＋90℃。

3）泄压阀开启压力
泄压阀开启压力为650～800kPa；油泵开启关闭时应灵活、无异响。

4）单向阀密封性
系统油压应大于330kPa，在30S内油压下降不大于10％。

2、检验方法
1）外观检验
用目测法检验外观，应符合外观要求的规定。

2）泄压阀开启压力检验
将燃油泵按照实车使用条件连接好，如下图所示。

确认油泵电源插头连接牢靠，油管安装正确。

关闭开关阀并堵死回油管，将油泵电压调至12V然后打开油泵，调节系统压力至最大（调压器完全关闭，此时泄压阀开启），泄压阀开启压力应为650～800 kPa，将此时压力表及电流表示数记入附表。

试验的同时观察油泵的开启关闭是否灵活、无异响，开启后无渗漏。

将油泵电压调至6.5V，重复进行上述试验，并记录相关数据。

3）单向阀密封性检验
在读取到泄压阀开启压力后，关闭油泵，5S后进行保压计时，此时系统油压应大于330 kPa，并且在30S内油压下降不大于10％。

将油泵关闭5S后的压力表示数记入附表。

4）调压率特性检验
打开回油管，油泵接12V直流电源，观察喷油嘴全开个数为0、3、6、9及12时的压力表示数，并做相应记录。

喷油嘴不打开时压力应为380kPa。

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，燃油泵作为汽车发动机的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的燃油效率和动力输出。

为了提高燃油泵的检测技能，我们组织了本次燃油泵的检测实训。

通过实训，我们掌握了燃油泵的结构、工作原理、检测方法及常见故障的排除技巧。

二、实训目的1. 了解燃油泵的结构和工作原理；2. 掌握燃油泵的检测方法和工具；3. 学会分析燃油泵故障，提高实际操作能力；4. 培养团队协作精神和安全意识。

三、实训内容1. 燃油泵结构和工作原理介绍燃油泵是汽车发动机的重要部件，其主要作用是将燃油从油箱输送至发动机燃烧室。

根据工作原理，燃油泵可分为机械式和电子式两种。

（1）机械式燃油泵：通过发动机曲轴的带动，实现燃油的输送。

其结构简单，成本低，但效率较低。

（2）电子式燃油泵：通过电子控制系统实现燃油的输送。

其结构复杂，成本高，但效率高，响应速度快。

2. 燃油泵检测方法（1）外观检查：检查燃油泵外观是否有磨损、裂纹、变形等异常情况。

（2）电气性能检测：使用万用表测量燃油泵的电阻值，判断其是否正常。

（3）性能测试：使用燃油泵测试仪检测燃油泵的流量、压力等性能指标。

3. 燃油泵故障诊断与排除（1）故障现象：燃油泵工作时，发动机动力不足、油耗增加、排放超标等。

（2）故障原因：燃油泵内部磨损、堵塞、损坏等。

（3）排除方法：根据故障现象和原因，采取以下措施：①清洗燃油泵内部，去除堵塞物；②更换磨损或损坏的燃油泵部件；③调整燃油泵的安装角度，确保燃油输送顺畅；④检查燃油泵的电气连接，确保连接牢固。

四、实训结果与结论1. 通过本次实训，我们掌握了燃油泵的结构、工作原理和检测方法，提高了实际操作能力。

2. 实训过程中，我们学会了分析燃油泵故障，并能根据故障现象和原因，采取相应的排除措施。

3. 在实训过程中，我们注意了安全操作，遵循了实训规范，保证了实训的顺利进行。

五、实训心得体会1. 燃油泵作为汽车发动机的重要部件，其性能对汽车的动力输出和燃油效率有很大影响。

简述燃油压力测试的步骤
燃油压力测试是一种用于检测发动机燃油供应系统工作是否正常的测试方法。

下面是燃油压力测试的一般步骤：
1.准备工作：确保车辆停在平坦、安全的区域，并拔掉燃油泵的保险丝或断
开燃油系统的连接。

2.安装测试设备：将燃油压力计连接到燃油供应系统上的适当位置，并确保
连接牢固。

3.泵送燃油：启动发动机，让发动机运行一段时间，以便燃油供应系统建立
压力。

4.记录压力值：使用燃油压力计读取燃油供应系统的压力数值，并记录下来。

5.检查压力范围：根据车辆制造商提供的规范，检查燃油压力是否在正常范
围内。

6.分析结果：根据测试结果判断燃油供应系统是否正常工作，如果压力异常，
可能需要进一步检查和维修。

车辆燃油喷射系统的故障排查与修复的实用方法车辆燃油喷射系统是现代汽车引擎中的关键组成部分，它负责将燃油喷射到发动机中，确保燃烧效果的良好和发动机的正常运行。

然而，随着使用时间的增长，燃油喷射系统可能会出现一些故障。

本文将介绍一些实用的方法，帮助排查和修复车辆燃油喷射系统的故障。

一、故障排查1. 检查燃油泵：燃油泵是燃油喷射系统的核心部件之一，它负责将燃油从油箱输送到喷油嘴。

如果燃油泵发生故障，可能导致燃油供应不足或者压力异常。

通过测量燃油泵的压力和流量，可以判断燃油泵是否工作正常。

2. 检查喷油嘴：喷油嘴是将燃油喷射到发动机中的装置，它需保持喷油均匀和稳定，确保燃烧的效果。

如果喷油嘴发生堵塞或者喷油不均匀，可能会导致发动机运行不稳定或者功率下降。

通过使用喷油嘴清洁剂清洗、检查喷油嘴的喷射角度和喷射量，可以判断喷油嘴是否故障。

3. 检查燃油过滤器：燃油过滤器负责过滤进入喷油嘴的燃油，避免杂质对喷油嘴的阻塞和损坏。

如果燃油过滤器堵塞，会导致燃油供应不足和喷油嘴故障。

通过检查燃油过滤器是否干净、通畅，可以判断是否需要更换或清洗燃油过滤器。

4. 检查燃油压力调节器：燃油压力调节器负责控制燃油系统的压力，确保燃油供应的平稳和稳定。

如果燃油压力调节器故障，可能导致燃油供应过剩或不足。

通过检查燃油压力调节器的压力调节功能和泄漏情况，可以判断是否需要更换燃油压力调节器。

二、故障修复1. 更换燃油泵：如果经过排查确认燃油泵故障，需要将故障的燃油泵拆下并安装新的燃油泵。

在更换过程中，需要注意清洁工作环境，避免杂质进入燃油系统。

2. 清洗喷油嘴：如果喷油嘴出现堵塞或不均匀喷油的情况，可以使用喷油嘴清洗剂进行清洗。

清洗时需要按照产品说明操作，并使用相应的清洗设备，注意操作的安全性。

3. 更换燃油过滤器：如果燃油过滤器出现堵塞或使用时间过长，需要及时更换燃油过滤器。

更换时需选择合适的燃油过滤器，并注意保持清洁，避免引入杂质。

实验二燃油压力的检测燃油压力对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。

在实验二中，我们将会使用专业检测设备，检测发动机的燃油压力值，以确保发动机能够正常运行。

实验工具及材料：- 燃油压力表- 燃油压力传感器- 机油滤清器- 数字万用表- 润滑油- 润滑脂实验步骤：1. 将车辆的前鼻子部分抬高，以便检查燃油系统的连通情况。

2. 打开引擎盖，并找到燃油压力传感器。

一般来说，燃油压力传感器位于燃油滤清器上部。

3. 将数字万用表的电极头接入到燃油压力传感器上的信号线上，以便检测到传感器输出的电压值。

4. 将燃油压力表接入到燃油系统上，并且打开燃油泵。

此时，燃油压力表上的压力值应该显示正常值。

如果显示的压力值不正常，那么问题很可能出现在燃油泵、燃油滤清器、燃油管路或者燃油压力调节器上。

5. 如果燃油压力值显示正常，则可以将引擎启动，并等待一段时间。

在此期间，观察燃油压力值是否有变化，以及其变化的幅度。

如果燃油压力值变化范围较大，则很可能是燃油压力调节器或者燃油泵出现了问题。

6. 最后，将燃油泵关闭，并检查燃油系统的其他连通部件是否正常。

如果出现了问题，需要及时更换或者修理。

实验注意事项：1. 操作实验设备的时候，需要保证安全。

避免任何对人身、车辆或者其他设备的损伤。

2. 在进行燃油压力检测的时候，需要关闭车辆的电源，并且把钥匙拔出来。

否则会引发安全事故。

3. 在进行实验之前，需要确保燃油系统的压力已经释放。

由于燃油系统中的压力非常大，直接打开引擎盖会导致燃油喷射出来，引发事故。

4. 在进行实验的过程中，需要注意细节，并且对于不懂的问题应该向专业技术人员咨询，以避免出现错误。

实验结论：通过本次实验，我们可以了解到燃油压力对于发动机正常运行的重要性，并且掌握了使用专业设备检测燃油压力的技能。

如果燃油压力不正常，需要及时修理或者更换燃油系统相关部件，以保证发动机能够正常工作。

燃油压力检测全攻略电喷燃油系统基本组件如下：●油箱检查要点：1.外型是否变形。

2.通气回路含活性碳罐是否良好。

3.油箱盖是否良好。

4.加油管及限制口是否良好。

●喷油咀电阻值一般为：12～17欧姆。

●汽油泵检查要点：1.油泵线圈电阻：2～4欧姆(任何型式均相同)。

2.油泵耗用电流；最大输出阻力负荷时应在 10安培以下。

●汽油泵的油压测试有：(1)供油压力(2)调节压力(3)最大油压(4)供油量(5)保持压力(6)油密测试(1)供油压力：系引擎怠速运转中燃料系统的实际工作油压。

一般为3～3.5 Kg/C㎡。

(2)调节压力：系引擎怠速运转中将油压调节器真空管拆开后燃料系统升高时的油压减去供油压力的差值应为0.28～0.7Kg/c㎡。

(3)最大油压：系引擎怠速运转中，将回油管夹住时燃料系统的油压应是供油压力2～3倍。

一般为6～9 Kg/C㎡。

(4)供油量：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后急加速引擎到3000RPM以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力减0.21 Kg/C㎡以上。

(5)保持压力：系引擎怠速运转中，读取燃料系统油压，然后将引擎熄火，并等待20分钟后，燃料系统油压应保持在1.47Kg/C㎡。

˙如果无法保持残压时，再将引擎发动后，建立油压后熄火，然后将回油管夹住后，即能保持正常残压，表示油压调节器泄漏；如果夹住进油管时，才能保持正常残压，则表示汽油泵内漏；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油咀漏油。

˙判断哪一缸喷油咀泄漏的方法：将引擎加速，并保持在1500RPM以上2～3分钟，然后熄火，并拆下火花塞观察，如果在陶瓷体表面有一边黑；一边白褐色，则表示该缸喷油咀漏油。

(6)油密测试：判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上(不发动)，观看喷油咀，在一分钟内不得有滴油现象。

燃油系统压力诊断1.连接上油压表测试系统油压。

2.引擎发动或利用跨线短接FP和+B端子，直接让汽油泵运转。

燃油压力检测
一、释放低压燃油管路中燃油压力
1、拔下燃油泵
2、启动发动机，直至发动机熄火。

二、连接燃油压力表
1、拆下发动机罩盖，等附件。

2、用干净毛巾垫在要拆卸的低压燃油管路周围。

3、选择适宜接头将燃油压力表串联进低压燃油管路中。

4、装上燃油泵并翻开点火开关至ON档，检查燃油压力表及管路是否漏油。

三、测量燃油压力
1、翻开点火开关至ON档建立预油压，记录预油压压力值。

2、启动发动机并保持怠速运转，记录怠速时燃油压力值。

3、急加速至节气门全开时，记录急加速时燃油压力值。

4、关闭发动机时，记录燃油压力值，一般5min内应该不变。

燃油供给系统检测燃油供给系统是现代汽车的核心部件之一。

它的功能是将燃油供应到引擎中，使引擎能够正常运转。

燃油供给系统检测就是通过对燃油供给系统进行检查，确保它能够正常运转并提供必要的燃料。

燃油供给系统的组成部分燃油供给系统由以下几个组成部分组成：1.油箱2.燃油泵3.燃油滤清器4.燃油喷射器5.燃油压力调节器燃油供给系统检测的目的燃油供给系统检测的主要目的是确保燃油供给系统能够正常工作，并提供必要的燃料。

如果燃油供给系统出现问题，可能会导致以下问题：1.引擎无法正常启动2.引擎失去动力3.引擎在运行时出现异响或振动4.燃油消耗增加燃油供给系统检测的步骤燃油供给系统检测的步骤如下：1.检查油箱。

检查油箱是否存在漏油或损坏，油箱内是否还有足够的燃料。

2.检查燃油泵。

检查燃油泵是否正常工作。

燃油泵可以通过监听油门踏板上的嗡嗡声或者压力表来检查。

3.检查燃油滤清器。

燃油滤清器必须按制造商的建议更换。

如果滤清器被污染了，它可能会阻塞燃油流量。

4.检查燃油喷射器。

检查燃油喷射器是否堵塞或者喷油不足。

如果喷射器受阻，则可能会导致引擎失去动力，甚至无法启动。

5.检查燃油压力调节器。

燃油压力调节器可以调整燃油的压力。

如果燃油的压力过高或过低会导致引擎失去动力或者无法启动。

燃油供给系统检测的注意事项在进行燃油供给系统检测时，需要注意以下事项：1.必须遵守制造商的建议。

每个汽车制造商的建议都有所不同，因此必须查看汽车制造商提供的服务手册。

2.必须使用专业设备。

燃油供给系统检测需要使用专业设备，例如压力表等等。

如果不具备这些设备，检测可能不完整。

3.必须小心使用和处理燃油。

在任何时候都必须遵守安全规定，使用正确的护目镜、手套和其他安全装备。

燃油供给系统检测是确保汽车正常运行的重要步骤。

通过对燃油供给系统进行检查和维护，可以确保汽车始终保持最佳状态，并且在出现问题时可以及时维修。

目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成；2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理；3.能够叙述燃油系统组成；4.能够完成喷油器的检查与更换。

【任务描述】据用户描述，自己的雪佛兰科鲁兹汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够，其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。

【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。

根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。

缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上，将汽油直接喷入气缸，比缸外喷射更省油且动力更大。

缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。

汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。

可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。

理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。

可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。

R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。

冷起动工况时，汽油雾化不良， 要求供给的极浓的混合器，混合气成分为α=0.2～0.6。

在暖机、怠速阶段吸入空气量极少，汽油同样雾化蒸发不良， 需要浓混合气，α=0.6～0.8 。

在加速及大负荷时，为改善汽车加速性能，增大功率，也需要较浓混合气，α=0.85～0.95。