商用车手动挡车型换挡品质主客观评价分析

影响车辆换挡性能的主要因素由于工程车辆的工况复杂，影响其变速箱换挡性能的因素也很多。

换挡平顺性是评价一台变速器换挡性能优劣的重要指标，但是如何评定换挡的平顺性目前还没有完善统一的评定指标和评定方法。

一般只能分为主观评定和客观评定两大类。

主观评定主要依据的是驾驶者的主观感受，但往往对同一台变速器，不同人有不同的感受，因此很难作为评判标准；客观方面采用冲击度作为评价指标，冲击度是纵向加速度的变化率。

影响换挡平顺性的因素主要有：换挡执行元件的结合和分离的控制时间、旋转零件释放的惯性能量和换挡过程中增长速度过快的摩擦力矩。

第一个因素主要原因是在换挡时如若出现档位重叠，将产生较大的负荷，随之产生较大的换挡冲击；反之则会出现动力的中断，使发动机趋于“飞车”，力矩急剧增大，产生更大的换挡冲击，严重影响装载机换挡的平顺性。

第三个因素中由于离合器的传递转矩要依赖于足够大的摩擦力矩，而由摩擦力矩的计算公式：M r p s μ=⋅⋅⋅ (1)其中μ ——摩擦元件的摩擦系数；r ——摩擦片半径（m ）；P ——离合器油缸内的油压（Pa ）；S ——离合器油缸活塞的面积（m2）；由式（1）可以看出，当机械结构确定后，摩擦力矩的增长速度主要与离合器油缸的油压和摩擦元件的摩擦系数有关，当离合器液压缸油压增长过快时，离合器摩擦力矩也相应的增长过快，这不利于换挡的平稳进行，易产生较大的换挡冲击。

因此，控制好离合器的油压变化对于提高变速箱换挡性能有重要意义。

常见的改善换挡性能的控制方法前面分析了影响变速箱换挡性能的因素后，下面将简要介绍几种常见的改善变速箱换挡性能的控制方法。

常用的方法有：结合元件定时控制法、缓冲控制法、主油路油压法、发动机油门控制法等。

1结合元件定时控制法对装载机变速箱换挡性能的要求有两点，一是合理的控制换挡时间，二是尽量使换挡平稳。

为了使换挡既平稳，响应又快，换挡时就要对结合元件的结合和分离时间进行合理的控制。

对于换挡过程，经查阅文献，没有发现有单独论述换DCT挡冲击评价指标的文献，大体都是论述换挡品质评价指标。

换挡品质大致由以下评价指标构成。

1.动力性评价指标换挡时间代表着换挡过程持续时间的长短，该值较小时，换挡的瞬态过程较短，则动力性较好。

加速度均方根值可以表征换挡过程中的加速度特性，该值较大时，则加速性较好。

因此，选择这两个指标作为动力性评价指标。

2.经济型评价指标换挡过程中，由于负载的变化使得发动机运行状态发生变化，发动机转速也会产生较大波动，导致发动机性能发生变化，燃油经济性会有较大变化。

这一过中，燃油消耗率随着油门开度和发动机转速的变化而发生改变，因此，通过考察换挡过程中的燃油消耗率以及这一过程中的燃油消耗量，可以判断燃油经济性优劣。

3.传动系耐久性评价指标对于DCT 而言，换挡过程中双离合器通过交替运动实现分离和接合，这一过程带来的换挡冲击较大，对传动系统产生的动载荷较大，将严重影响传动系统的寿命。

判断离合器寿命的指标主要有能量密度和功率密度。

换挡时间越长，离合器滑摩时间越大，能量密度和功率密度会越大，这会加大离合器的磨损，严重影响离合器的使用寿命。

冲击度方均根值表征了冲击对车辆传动系统的累积损伤程度，对传动系统寿命很大影响。

因此，传动系耐久性主要从这三个指标进行考虑。

4.舒适性评价指标对于舒适性而言，由于它与人体的主观感受直接相关，传统的换挡品质研究大多集中在这一方面。

加速度和冲击度是车辆在行驶方向上的变量，且冲击度是衡量车辆换挡过程平顺性的主要评价指标，这两个指标对舒适性有着很大影响，尤其是对于其最大值可以表征主观感觉上瞬态的冲击，因此，选择传统的加速度和冲击度最大值作为研究对象；结合振动剂量值的研究经验，选择换挡过程中的冲击剂量值作为评价指标[9]，评价对驾乘人员的累积作用程度；同时，换挡过中，发动机输出转速会有很大变化，输出转矩也会有很大波动，因此，结合发动机的输出转速和输出转矩波动量的最大值，作为考虑对象。

重型商用车变速换挡性能提升摘要：自动变速控制是机械节省能源的必要措施。

不过，以现代应用经验来看，如果自动控制无法达成良好的准确性和稳定性，将可能造成意外的事故。

所以，在软件的研发和使用上，必须经过科学的设计，以及反复试验直至无误后，才能够投入到使用之中。

手动机械变速器重卡在使用时换挡频繁，变速换挡性能的好坏直接影响驾驶员对车辆的评价。

针对某款搭载6挡手动机械变速器载货车换挡性能差的问题，结合变速操纵系统结构，利用故障树分析法对发生故障的原因进行多层次分析，对故障原因制定控制方案及整改提升，通过试验验证对系统的性能进行评价，以提高整车的操控方便性和操纵轻便性。

关键词：重型商用车；变速换挡；性能提升前言随着基础设施建设和物流运输业的迅速发展，新生代用户对重型商用车的产品舒适性、性能可靠性、人性化设计、产品结构精细化、节能减排等方面提出了更高要求。

变速换挡频繁会造成驾驶员的疲劳，直接影响到行车安全，因而变速操纵系统的换挡性能已成为重型商用车的一个重要评价指标，其中换挡的舒适性、平顺性和可靠性以及挡位的清晰灵活是衡量变速换挡性能优劣的主要评价指标。

某款搭载6挡手动机械变速器的载货车，在实际使用过程中存在选换挡性能差的问题，主要表现为进挡卡滞、脱挡等故障，同时1、2挡选挡不清晰，行驶过程中常存在挂错挡的现象，存在一定的安全隐患。

本文从变速系统角度分析换挡困难的原因，并提出改进变速系统结构的相关措施，以改善整车换挡操纵性能。

1、故障原因分析结合该款重型商用车变速系统的结构，利用质量管理工具中的故障树分析法（FaultTreeAnalysis，FTA），对可能导致变速系统换挡困难原因进行多层次的详细分析。

对变速系统的主要零部件进行分析，并对可能存在的原因进行一一排查，最终得出变速系统故障发生的原因有以下几点：变速器挡位设计不清晰，同步器容量小及磨损，上盖磨损，操纵器球头座磨损、松旷和自由间隙大，选换挡软轴效率低。

车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆的换挡困难或不能换挡的故障，对于驾驶者来说是一项非常严重的问题。

如果驾驶员无法很好地控制换挡，那么在行驶中的安全性就会大大降低。

因此，我们需要了解如何分析和排除这种故障。

1.故障原因：车辆换挡困难或不能换挡的原因可能有很多种。

以下是一些可能的原因：（1）离合器失效：离合器失效会导致无法很好地控制车辆，从而使换挡困难或不能换挡。

（2）手动变速器故障：手动变速器故障可能导致换挡不畅或无法换挡。

（5）离合器器踏板调整不当：离合器踏板调整得过高或过低，可能会导致换挡困难。

（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可能会导致换挡困难。

2.故障排除：下面是针对不同情况的故障排除方法：（1）离合器失效：首先，确定离合器的工作状态。

如果离合器的工作状态不佳，建议检查离合器是否磨损或者是否有其它故障。

如果离合器的磨损过多，应该更换离合器的一些部件。

如果问题没有得到解决，那么建议去找专业的维修人员来检查和修理离合器。

（2）手动变速器故障：有时候，手动变速器故障可能是由松弛的变速器换档杆造成的。

这种情况下，建议检查变速器的换档杆是否松动。

如果松动，可以通过重新调整来解决问题。

另外，如果手动变速器出现了其他故障，那么建议去找专业的维修人员来检查和修复。

自动变速器故障可能导致车辆换挡困难或不能换挡。

为了解决问题，建议去找专业的维修人员来检查和修复自动变速器。

（4）传动系统故障：如果出现传动系统故障，那么建议对车辆进行检查。

如果检查出来的结果是传动系统故障，那么建议去找专业的维修人员来解决问题。

（5）离合器踏板调整不当：如果离合器踏板调整得过低或者过高，那么这个问题就很容易解决。

重新调整离合器踏板以适合自己的脚步大小即可。

（6）离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩：如果离合器鼓轮和副离合器之间的空气被压缩，可以尝试放空气，在空气管路旁边的蓄气室与鼓轮之间设法拔下一个软管，将内部的压缩空气放出，这样就可以解决这个问题了。