呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计

呼准铁路黄河特大桥边跨现浇段支架专项施工方案技术经济探析摘要：呼准铁路增建二线黄河特大桥边跨现浇段原设计方案为钢管柱梁式支架，经过技术经济比选变更为钢万能脚手架施工方案，完工后整体质量较好，取得了预期的效果。

关键词：钢管柱梁式支架施工方案；钢万能脚手架施工方案；技术经济分析引言：呼准铁路增建二线黄河特大桥位于内蒙古自治区托克托县与准格尔旗交界地带的黄河上,距黄河上游头道拐水文站32km,全桥总长2599.04m。

主桥连续梁37、42、46#墩共计四个边跨现浇段，即16#梁段，平均墩高45m，其中37、46#墩为岸上施工，42#墩为水中墩，两侧各一个边跨现浇段。

单个边跨现浇段长度为18.825m，顶板宽8.5m，底板宽6m，梁高4.6m，砼方量为244.7m3，钢筋数量为37.05t，预应力为三维预应力体系。

原方案为钢管柱梁式支架，经过技术经济比选变更为钢万能脚手架施工方案，完工后整体质量较好，取得了预期的效果。

1.原设计方案：钢管柱梁式支架施工因桥墩高度较高且地基软弱，边跨现浇段支架分两层设置，下层为Φ426钢管桩基础支架，上层为军用八三墩支架，部分支架搭设在边墩承台上。

在支架上搭设方木，横向采用15?15cm方木，间距50cm；纵向采用10?10cm方木，间距30 40cm。

其上铺底模，底模板采用18mm厚酚醛腹膜镜面竹胶板。

不平衡段不设置预拱度，支立底模标高仅考虑支架的弹性压缩，按梁长均匀设置。

该施工方案实施起来较为复杂，且工期长，成本高，施工质量难以保证。

经过业主单位、设计单位、施工单位、监理单位多位专家研讨，变更为钢万能脚手架法施工方案。

2.变更后方案：钢万能脚手架法施工边跨现浇段采用钢万能脚手架支架法施工，其支架形式由下至上为：37#墩采用扩大基础；42、46#墩采用钻3根φ1500mm钻孔桩基础，桩顶为系梁；支架采用租赁N型钢万能脚手架，进场后检查杆件的完好情况，如有变形、破损等情况，坚决废除，连接螺栓全部为新购入；柱顶分配梁采用22a、28a型钢，使用前同样检查完好情况；梁顶分配方木采用100×100mm方木，挑选质量合格的方木；模板采用20mm竹胶板，新购；梁体浇筑所需的工程材料，落实料源、编制好供料计划，确保施工材料的供应。

呼准铁路黄河特大桥便桥施工方案中国铁建十四局集团第三工程公司呼准铁路工程项目部二OO四年二月呼准铁路黄河特大桥便桥施工方案一、编制依据1、铁一院编制的《呼准铁路托克托准格尔黄河特大桥设计图》；2、现场调查获取的有关地质、地形、地貌、气象、水文等资料；3、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《防洪标准》、水利部、国家计委制定的《黄河河道管理范围内建设项目管理的有关规定》等法律法规及黄河管理委员会、黄河中上游管理局、内蒙古自治区水利厅、呼和浩特、鄂尔多斯市等对河道管理的有关要求和规定；内蒙古自治区交通厅对航运管理的有关规定。

4、《铁路桥梁施工手册》、有关施工规范等；二、工程概况呼准铁路黄河特大桥桥位地处托克托县与准格尔旗交界处，左岸位于内蒙古自治区托克托县境内的前房子村，右岸位于内蒙古自治区准格尔旗的石口子村。

两岸常年水位下，河道宽约680m。

其河中有夹心滩，左岸为主河道，水深1.5～3.0m，河道宽约160～200m；右岸为支河道（河道岔），水深约1.0～2.0m左右，河道宽度为80～100m。

主支河道间是夹心旱滩，宽度为320～360m，因此河床较宽，水流平缓，落差小。

三、便桥方案的确定桥位区覆盖层主要是粉细砂，并且覆盖层的厚度为2～4m，河床冲刷严重，如果采用钢管桩型钢栈桥，由于覆盖层较薄，钢管桩固定不住，必须采取加固措施，采取栽钢管的方法。

即先将钢管桩周围的覆盖层清理干净，然后以钢管桩为导管灌注水下砼，施工工艺复杂、施工难度较大且造价高。

更不利的是凌汛期凌汛通过时必须将桥面系及钢管桩拆除才能保证冰凌的顺利通过。

因此，考虑防凌汛和为加快施工进度，并经过技术经济比选，决定采用搭设浮桥作为施工便桥。

四、便桥施工方案及施工工期安排1、施工方案（1）利用34m长渡驳4艘，28m长汽车渡驳1艘，28m长7组浮箱，7m 长跳板2块，3.5m跳板2块，组成左岸主河道及部分河滩区域内浮桥，全长为381m。

内蒙古准兴运煤高速公路A1标柳林滩黄河公路大桥（76.8+5×140+76.8）m 预应力混凝土连续刚构、连续梁组合体系0号块施工方案第1章编制依据、说明及原则1.1、编制依据1.1.1、招标文件（1）、《内蒙古准格尔至兴和运煤高速公路大路至永兴段黄河公路大桥土建施工项目招标文件》；（2）、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；（3）、《内蒙古准兴重载高速公路柳林滩黄河公路大桥两阶段施工图设计文件》（黄河勘探规划设计有限公司）；（4）、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书等。

1.1.2、行业和国家标准（1）、《混凝土结构工程施工及验收标准》（GBJ 50204-92）；（2）、《混凝土质量控制标准》（GBJ 50164-92）；（3）、《钢结构工程施工及验收标准》（GB 50205-95）；（4）、《工程测量规范》（GB 50026-93）；（5）、《普通混凝土力学性能试验方法》（GBJ 81-85）；（6）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ 119-88 ）；（7）、《混凝土外加剂》（GB 8076-1997）；（8）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175-1999）；（9）、《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB 1344-1999）；（10）、《热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）；（11）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T 701-1997）；（12）、《热轧带肋钢筋》（GB 1499-1998）；（13）、《碳素结构钢》（GB 700-800）；（14）、《建筑用砂》（GB/T 14684-93）；（15）、《建筑用卵石、碎石》（GB/T 14685-93）；（16）、《建设工程施工现场供电安全规范》（GBJ 50194-93）；（17）、《建筑工程冬季施工规范》(JGJ 104-97)。

（18）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 023-89）；（20）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）；（21）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 02586）；（22）、《公路工程技术标准》（JTJ 076-97）；（23）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 027-89）；（24）、《公路工程石料试验规程》（JTJ 054-94）；（25）、《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）；（26）、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94）；（27）、《公路工程金属试验规程》（JTJ 055-83）；（28）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）；（29）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（30）、《扣件式钢管钢管脚手架计算手册》（中国建筑工业出版社）；（31）、《脚手架结构计算及安全技术》（中国建筑工业出版社）；（32）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）。

黄河大桥施工组织设计树林召至包头东兴公路镫口黄河特大桥第三合同段（K42+534—K43+904）总体施工组织设计编制：审核：审批：中铁二十工程局集团第一工程有限公司二〇〇七年四月第一章综合说明第一节、编制依据、原则与范围第二节、工程概况第三节、施工组织结构及人员设置第四节、施工总平面布置第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工原则第二节桥涵工程施工方案及施工方法第三章各分项工程施工顺序及进度计划第一节各分项工程施工顺序第二节施工进度计划第四章确保工程质量和工期的措施第一节创优规划及质量保证措施第二节确保工期措施第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章冬、雨季施工安排及措施第一节冬季施工安排及措施第二节雨季施工安排及措施第七章工程质量、安全保证体系第一节质量保证体系第二节安全保证体系及措施第八章文明及其它保证措施第一节文明施工措施第二节环境及水土流失保护措施第三节成品保护及工程验交后的服务措施第四节文物保护保证措施第五节廉政建设保证措施第一章综合说明第一节编制依据、原则与范围一、编制依据1、树林召至包头东兴公路包头镫口黄河特大桥土建工程施工设计图纸、招标文件技术规范、补遗书及相关资料。

2、施工现场踏勘及调查所获取的资料及工程地质参考资料。

3、国家、部颁以及内蒙古自治区现行的各种施工技术规范、质量检验评定标准等。

4、我单位编制的树林召至包头东兴公路包头镫口黄河大桥土建工程施工第3合同段投标书。

5、我单位现有的技术力量，机械设备能力以及长期从事高等级公路路基、桥涵等工程施工积累起来的丰富经验。

6、2006年12月28日签订的镫口黄河特大桥土建工程施工合同。

二、编制原则1、按照投标书、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

2、采用我单位近年来在高速公路特大桥建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、安全可靠。

呼准铁路黄河特大桥工程概况及施工重难点1、工程意义（1）连接鄂尔多斯市和呼和浩特市。

（2）为国家重要的能源工业基地--鄂尔多斯市煤炭运输开辟可靠的运输通道。

（3）促进内蒙古西部地区的经济发展，和促进西部经济与国际经济的合作与交流。

2、工程概况（1）地理位置大桥位于内蒙古托克托县与准格尔旗交界处，距黄河中上游头道拐水文站32km, 下游82Km 处有万家寨水库。

属于半沙漠地区。

（2）工程规模工程总投资约1.3 亿元左右，占全线总投资的10%左右，是全线的重难点工程，同时被列为创国优工程。

（3）基本概况a、地质水文大桥北岸地势平坦，南岸地形切割强烈起伏较大，岸坎高达50 余米，平面高程在987~1040m之间变化，黄河现有河槽宽640m，常年有水水深1.5~3.0m，流速较大，冬季封河，春季有凌汛。

地质以第四系全新统及上更新统，冲、洪、风积层为主。

除地表为砂层外，其余为砂岩与泥岩，岩层较厚，存在不同程度风化，强度在300~500Mpa 之间。

地下水为第四系潜水，在地面20m 以下处有大压力承压水（承压水头达5.0m 高）。

工程所在地区气候条件较恶劣，施工可用期较短，全年温差较大，气候干旱，冬季漫长而寒冷，春季多风，有沙尘暴。

b、桥型与结构大桥全长2150.53m，合同起点里程K83+375.02,终点里程K85+525.55,引桥部分位于缓和曲线上，余均在直线段上；大桥除少部分采用扩大基础外，其余均采用钻孔桩基础，桩径1.5m ，桩长最长42m ，总共248 根，计8073 延米；主桥承台为大体积砼基础，最大承台尺寸11.4m X14.6m X4.5m;墩身为圆端型空心/实心桥墩，最高墩44.5m （属空心薄壁高墩）；大桥上部结构：北引桥采用24孔32m铁路标准T梁，主桥为48m+1X 80m+48m预应力砼悬灌梁，南引桥采用7X48m+3X 40m 预应力箱梁，采用分节段预制，然后采用移动造桥机进行拼装。

第44卷第9期 山西建筑Vol.44No.92 0 1 8 年3 月 SHANXI ARCHITECTURE Mar.2018 •185 •文章编号：1009-6825 (2018)09-0185-03呼准铁路大路黄河特大桥主桥桥式方案探讨鲍润全(呼准鄂铁路有限责任公司，内蒙古呼和浩特010020)摘要:通过对呼准铁路大路黄河特大桥主桥桥式方案研究探讨,从适用、经济、施工控制、景观效果等主要方面出发，采用统计、类比以及优缺点评价等方法进行综合比较，从而提出了较合理的主桥桥式方案，可为其他同类工程的实施提供参考。

关键词：呼准铁路,特大桥，桥式方案中图分类号:U442.54 文献标识码:A1概述1.1 呼准铁路概况本线地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，为国铁I级双线电气化铁路。

线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，在海生不浪高速公路桥下游3 km处跨越黄河后，进人鄭尔多斯市准格尔旗，经过准格尔旗大路新区，到达本线终点准格尔旗的大路西站，线路全长134. 579 km。

1.2桥址概况SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S上增铺厚度为3 mm的钢板，这样虽加大了底座投资，但对梁板底板平整度控制十分有利，且今后仍可再利用；3) 施工过程必须保证混凝土表面平整，应及时覆膜养护;对 于底板出现密封不严的情况应立即采取必要措施,选用防水涂料均匀涂抹，从而提升混凝土材料的密实性和强度,提高结构防水能力和钢筋防锈蚀能力；4)必须严格控制预应力梁底部的标高和平整性。

如果梁 底板平面未处于一个平面，而导致支座高程位置不一致，影响支座受力，必须选用钢板垫块进行微调，确保支座受力一致；施工进度控制方面必需确保桥梁下构同梁板预制的施工进度一■致；5) 为防止跑模及胀模现象发生，需加强模板支撑及稳靠固 定。

桥梁与互通工程主桥边跨合龙段专项施工方案编制:复核:审核:XXX集团有限公司2018年3月20日口录一、编制依据、目的及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要施工条件 (1)三、施工筹划 (2)3.1施工安排 (2)3.2施工进度安排 (3)3.3施工准备 (3)3.4资源配置计划 (3)3.5主要工程量 (4)四、施工方案 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2施工准备 (5)4.3挂篮滑移 (5)4.4铺设模板 (8)4.5监控量测 (8)4.6配重及标高调整 (9)4.7劲性骨架颂定 (9)4.8钢筋制作及安装 (10)4.9预应力管道安装 (11)4.10预埋件安装 (12)4.11内模制作安装 (12)4.12混凝土浇筑 (13)4.13预应力施工 (14)4.14合龙时注意事项 (16)五、施工安全保证措施 (16)5.1安全目标 (16)5.2安全管理体系 (16)53安全管理制度 (16)5.4安全教育 (17)5.5安全注意事项 (17)5.6安全消防措施 (18)六、施工质量保证措施 (19)6.1建立健全的质量保证体系 (19)6.2技术保证措施 (20)七、文明施工及环境保护措施 (20)7.1文明施工 (20)7.2环境保护措施 (21)八、施工应急方案 (21)8.1火灾事故应急预案 (21)8.2自然灾害应急 (21)8.3高空作业人员坠落事故应急预案 (22)8.4混凝土浇筑突发状况应急预案 (27)主桥边跨合龙段专项施工方案一、编制依据、目的及范围1.1编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004：(3)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2007)；(4)《预应力筋用锚具、夹片和连接器》(GB/T14370-2007)；⑸xxx特大桥工程设计文件、设计图纸等相关要求。

第1篇一、工程背景黄河特大桥位于我国北方地区，是连接内蒙古和宁夏两省区的重要交通枢纽。

该桥全长约519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里。

黄河特大桥的建成，将极大地缩短包头至银川的列车运行时间，为沿线地区经济发展注入强大动力。

二、工程特点1. 施工难度大：黄河特大桥位于黄河上游，水流湍急，地质条件复杂。

为确保工程顺利进行，施工方采用了多种先进技术，如超大型移动模架与钢箱梁组合式新技术、BIM技术等。

2. 环保要求高：为保护黄河生态环境，施工现场设置了收集泥浆池的基坑，对作业产生的泥浆进行全封闭处理，杜绝污水、污浆外溢风险。

同时，施工人员还采取了一系列措施，如定时清理施工区域两岸垃圾杂物、立体增绿等，确保黄河生态环境不受影响。

3. 创新技术应用：黄河特大桥施工过程中，创新性地采用了多项新技术，如超长钻孔桩分布式后压浆工艺、无承台桩柱钢管复合结构等，有效提高了工程质量和施工效率。

三、施工过程1. 施工准备：在施工前，对施工现场进行详细的地质勘察，确保施工方案的可行性。

同时，对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工质量。

2. 基础施工：采用超长钻孔桩分布式后压浆工艺，提高桩基承载力，缩短桩长。

在基础施工过程中，严格控制施工质量，确保桩基稳定。

3. 上部结构施工：采用超大型移动模架与钢箱梁组合式新技术，提高施工效率。

在施工过程中，严格控制钢箱梁的拼装和吊装精度，确保桥梁整体结构稳定。

4. 防腐涂料施工：为延长桥梁使用寿命，对桥梁主体结构进行防腐涂料施工，提高桥梁的耐腐蚀性能。

四、工程成果黄河特大桥施工工程自开工以来，克服了诸多困难，现已顺利完成。

该桥的建成，不仅缩短了包头至银川的列车运行时间，提高了沿线地区交通通行能力，而且为我国桥梁建设积累了宝贵经验。

总之，黄河特大桥施工工程是我国桥梁建设史上的又一重要里程碑。

在今后的工程建设中，我们将继续发扬创新精神，不断提高工程质量，为我国基础设施建设事业贡献力量。

呼准铁路大路黄河特大桥主桥桥式方案探讨
鲍润全
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2018(044)009
【摘要】通过对呼准铁路大路黄河特大桥主桥桥式方案研究探讨,从适用、经济、施工控制、景观效果等主要方面出发,采用统计、类比以及优缺点评价等方法进行综合比较,从而提出了较合理的主桥桥式方案,可为其他同类工程的实施提供参考.【总页数】3页(P185-187)
【作者】鲍润全
【作者单位】呼准鄂铁路有限责任公司,内蒙古呼和浩特 010020
【正文语种】中文
【中图分类】U442.54
【相关文献】
1.呼准铁路黄河特大桥刚构连续梁设计关键技术研究 [J], 杨欣然
2.大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥桥式方案比选 [J], 康炜
3.乌锡线黄河特大桥主桥桥式方案比选 [J], 刘红绪
4.准朔铁路黄河特大桥主桥钢管拱架设方案比选 [J], 赵剑发
5.呼准铁路黄河特大桥主桥设计 [J], 张雷;杨欣然;窦建军;全伟
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呼兰河呼口特大桥实施性施工组织设计第一章总体说明第一节编制说明一、编制依据1、哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道—呼兰河呼口大桥两阶段施工图设计；2、施工现场的地形、地貌、地质情况；3、国家及黑龙江省工程施工规范、标准；4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；5、我集团公司从事类似工程的施工经验及资源情况；6、业主、监理单位下达的有关工作指令。

二、编制范围呼兰河呼口大桥里程：K1＋161.22～K3+049.38，大桥宽36m，长1888.16m。

三、编制原则针对该大桥的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制；1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准；2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则；3、强化精品意识，以精益求精、不断创新的企业精神为指导，建一项优质工程，向哈尔滨人民献一份厚礼；4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。

第二节工程概况一、工程简介拟建呼兰河呼口大桥是黑龙江省哈尔滨市呼兰区内连接哈尔滨市松北区与呼兰区的一座特大桥。

该桥上部结构为简支梁转连续梁，本桥全长1888.16m。

主桥（24#墩～28#墩）全长为240m，跨径设臵为45m+2×75m+45m变截面预应力混凝土连续梁，引桥（0#台～23#墩和29#墩～45#台）全长为1648.16m，呼兰方向为24孔40米预应力简支梁、哈尔滨方向为17孔40米预应力简支梁。

1、主桥上部结构：箱梁0号段长15m，箱梁采用单箱双室，主跨75m。

箱梁根部梁高4.50m（高跨比1/16.77），跨中梁高2.20m（高跨比1/34.1），梁高由0号块处的4.5m以半抛物线形式从根部过度到跨中的2.2m箱梁顶宽17.5m，底宽11.0m翼缘板悬臂长3.25m，箱梁顶板厚度28cm，底板厚度30～60cm，腹板厚度50～70cm。