06施工组织设计

施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法在进行投标的同时，根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工机械的进场计划组织落实机械设备。

施工前对本项目即将用到的机械进行全面的维修和保养，对所有仪器进行调校或送检，确保在项目的施工中正常运转。

接到中标通知书，我们保证7天内第一批人员和部分设备进入工地，做好开工准备工作，在规定期间签署合同协议书，15天内投入该工程的路基和桥梁基础施工人员、设备全部到场，确保工程按期开工。

人员设备在全公司内进行优化补充调配，按“项目管理法”组织施工，我们有多年公路施工的丰富经验，对内蒙古地区施工条件熟悉，有能力建好这条线。

施工机械设备将从新乡用火车及平板车调入工地，水车、运输车辆等具有公路通行能力的机械自行开驶至现场。

人员将乘专用汽车、火车及其它交通工具到达施工现场。

材料：就近购买。

工程用电：工程用电可与当地电力部门协商解决。

一旦我公司接到中标通知书，将立即组织材料供应人员，试验人员进行取样、检验，报请监理工程师批准后，根据工程进度计划安排组织车辆采购运输进场。

2、施工平面布置、临时设施布置施工作业队：根据招标文件给出的工程量结合现场的实际情况，我们整体施工的部署为：路基施工队2个，桥涵施工队1个，防护施工队2个,路面施工队2个。

临时道路：修筑临时便道，施工时要洒水养护，并设置安全标志，必要时设专职安全员统一指挥交通。

施工现场临时供水：沿线水资源丰富。

施工现场临时用电：根据施工需要和现场的实际情况，拟在混凝土拌合站处安装变压器，同时架设三相四线制临时低压供电线路，以确保各施工工点的用电供给。

同时配备柴油发电机组，作为常电的补充，以满足应急需求。

施工现场通讯设施：项目经理部和各施工队驻地设程控电话，施工队与工地采用对讲机或利用移动电话直接联系。

综上所述，我们将在人员、机械设备、检测试验仪器设备等各方面做好充分准备。

接到中标通知书后，我公司将在业主指定的进场时间内提前进入施工现场，进行施工准备工作，施工准备工作在30天内完成。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（一）、路基工程施工方案和施工方法1、清理与掘除一般包括清理公路用地范围的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植；路基用地范围内的垃圾土、有机物残渣及原路面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表皮土清除，并放到固定地点；路基和取土场范围内根系应全部挖除，要把路基范围内的填平夯实；场地清理完毕后，要全面进行压实，使密度达到要求。

2、路基挖方本路段路基施工主要以挖弃土方为主。

根据现场实际，先分边施工路基，为确保工期，在有工作面的路段随时安排施工队施工。

①挖方路基施工开挖采用混合式开挖法，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖面，加快施工进度。

由于开挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后应立即进行下一工序施工。

弃土应及时清运，不得乱堆放，以尽量减少对交通及周围环境的影响为原则，根据现场实际情况确定堆土位置，运土路线、机械转运路线等。

碾压、整平路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。

挖方路基压实度标准应符合有关规定。

地下水位较高或土质湿软地段的路基其压实度达不到规定要求时，可采用晾晒、换土或合同设计人员及监理现场解决。

路基面整修应结合挖最后一层土时进行，其路基允许偏差应符合有关规定。

②雨季施工雨季施工前，应先完成人行地道等设施，并做好防水、防洪、排水工作。

透水性不良或不透水的土及其它地质不良的土路质路基，在中雨或连续雨天应停止施工。

雨季施工的每一压实层面均应做成4%的横坡排水，收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

③施工控制与质量检验质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。

压实时的材料含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。

最佳含水量按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）用重型击实试验测定。

3、路基填筑（包括填前压实）（1）路基填筑施工填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般松铺厚度不大于30cm,由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格要求控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

初整路基边坡保留超宽两侧1 0cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。

填土区段完成一层填筑后，用推土机和平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。

推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。

同一填土尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层、分别检测，不得混填；分段接头不得处在同一断面上，搭接长度不小于2米。

碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认符合要求后进行碾压。

为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4—5遍，使表面平实，再用重型压路机碾压，一般情况下碾压4—6遍。

碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠1/2轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时进行调整水份，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。

碾压一层完后，用推土机将表面拉毛，以保证上下层接合良好。

结合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再行碾压。

填方接近设计高标时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机刮平，然后再压实，直至达到设计所要求的断面质量。

（2）施工过程须重点注意的问题1.道路红线范围内原有的地下管线，如需拆迁，尽量争取在该路段工程开工前拆迁完毕。

对于须保留的地下管线，如需在其周边开挖沟槽或取填土，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时采取加固措施。

2.路基填方施工，须选用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，须在含水量接近最佳含水量时再进行压实。

3.路基填方施工，原则上应选用同类土料，如采用不同种类的土料填筑时，应按不同种类土料分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，另外，透水性较差的土料，如被填筑于透水性较好的土料下层时，其表面须自路中向两侧做出2～4%的横坡。

4.各种边沟周边的填土须特别留意，应在控制好所填土料的最佳含水量的同时，严格掌握好填土的分层厚度，碾压机械的重量和碾压遍数，对于碾压机碾压不到的部位，采用打夯机进行补夯。

5.该路段的路基土方工程施工过程，如遇雨天，必须坚持集中力量分段突击的原则，完成一段再开一段，绝不允许在全线进行大挖大填。

4、软土地基处理（1）填碎石在路基底从中部向两侧抛投一定数量的碎石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度。

碎石宜采用不易风化的大石块。

（2）砂砾垫层、碎砾石砂砾垫层、碎砾石垫层设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，可起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。

设置砂砾垫层、碎砾石垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞，在砂垫层的上下应设反滤层。

砂垫层适于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的二倍以内，砂源丰富、软土地基表z面无隔水层的情况。

当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。

采用换土垫层与桩基，也可在沙垫层内埋设土工织物，提高地基承载力。

（3）防水土工布当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。

采用换土垫层与桩基，也可在沙垫层内埋设土工织物，提高地基承载力。

（4）土工格栅1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。

用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。

如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。

大面积铺设后，要整体调整其平直度。

当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

3、填料的选择：填料应按设计要求选取，砂类、砂砾类。

4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。

先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。

碾压的顺序是先两侧后中间。

碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。

分层压实度为20-30cm。

压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。

采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。

（二）路面工程施工方案和施工方法1、石渣垫层施工1）、原材料的试验在石渣垫层施工前，应取所定料场中有代表性的石渣进行下列试验：①颗粒分析②重型击实试验③石渣的压碎值试验④有机质含量（必要时做）。

确定石渣的最佳含水量和最大干密度。

2）、垫层施工（1）准备下承层当路床平整度和压实度符合设计要求时，方可进行垫层的施工。

逐桩检查路床标高是否符合设计要求，应控制路床标高的误差在限差之内。

在槽式断面路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泄水沟。

（2）施工放样在路床上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。

（3）备料采集符合设计的集料运到施工现场（4）摊铺集料事先通过试验段确定集料的松铺系数，松铺厚度=压实厚度×松铺系数，用平地机将料均匀摊铺。

（5）洒水焖料如石渣过干，应事先洒水焖料，使其的含水量接近最佳值。

（6）整平和轻压在人工摊铺的集料层上整平后用两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整。

（7）洒水用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，且配合人工拣出超尺寸颗粒。

（8）整型用平地机整平和整型。

在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。

（9）碾压整型后，当混合料处于最佳含水量±3%时，可进行碾压。

用二个以上三轮压路机，重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。

碾压一直进行到要求的密实度。

（10）接缝和纵缝的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段留5~8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行碾压。

施工应尽可能避免纵向接纵，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

2、砂砾基层1、路基的检查和准备由于垫层的各项指标直接影响基层的平整度、路拱、标高、厚度、顶面强度、压实度等设计指标，在基层施工前，对下承层的平整度、路拱、标高等项目进行检测，保证满足规范及设计技术要求。