从一个海外工程项目看承包商的风险管理

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经黼s一
质,并做好分包商之间以及分包商
与主承包商之间的协调。

分包存在
两个方面的风险,一个是施工质量,
一个是施工进度,能否与我方进度
衔接上。

这就要进行有效的分包管
理,质量方面在分包时就要考虑其
施工经验、资质等,在施工过程中也
要对其质量进行控制,以满足施工
规范的要求。

分包商的施工进度要
与我方的施工进度相一致,如果管
理得好,会降低我方不符合施工进
度计划的风险。

三、技术风险
1.地质条件。

业主在招标时提
供了一份地质条件资料,但不负责
解释和分析。

在实际道路土方施工
过程中,由于切方段的材料虽然试
验结果可以达到普通填方的要求,
但是实际应用时,很大程度受到天
气的影响,以至于压实度很难达到
要求,这就造成承包商需要大量购
买可用的地材(borrowmaterial,简。

国际工程承包是一项充满风险的事业。

本刊资料称借方)进行填方。

这一风险在投标
时没有得到充分的考虑,那么在施要重新做试验,试验通过后才能进施工,合理安排人员,避免造成窝工
工时怎样和监理确认借方的数量与行下一步施工,这是对我方进度造现象。

所以,一个考虑了天气影响废方的数量来降低这一风险造成的成影响的最大风险,并且已经发生。

的、合理的、动态的、付诸实施的施损失就很重要。

同时要在道路沿线如何在道路施工计划中尽量减少降工组织计划,可以降低水文气候条附近,由材料工程师寻找合适的填雨的影响,提高晴天工作效率,采用件这一风险因素对承包商造成的损方材料源,以减少运距、便于开采、适当的施工方法(比如天气预报可失。

便于填方为原则,来降低地质条件能有雨时,提前做好填方后的准备,3.材料供应。

对于建材的供应,不明这一风险造成的损失。

进行半幅施工,半幅开放交通的方由于当地市场小,所以许多桥梁及2.水文气候条件。

由于工程施法等),降低这一风险造成的损失,道路所需的材料需要到海外订购,工地点处于工程所在国最多雨的地成为本项目施工组织中重要的一在监理材料工程师认可材料的质量区,而降雨对于道路施工的影响很环。

在每年的雨季当地还会出现两后,向海外公司发订单,这些都需要大,比如在雨季进行土方施工时,前三次洪水,这对桥梁的下部结构施一定的时间,如果处理不好,会影响一天的填方刚通过试验要进行下一工造成影响,在编制桥梁施工计划工程关键路径上的工作,从而影响步的填方,而夜间由于海洋性气候时,要考虑洪水这一风险因素,尽量进度。

所以在确定某种建材(如道路以及地形带来的降雨使前一天的工避免在洪水季节进行下部结构施施工过程中所需的石笼)需要从海作变成无用,在天晴之后还要有时工;而且,每天受海洋潮汐的影响,外进口的话,就要尽量降低材料不问进行晾晒、风干、修补,有时还需根据落潮时间来组织桥梁下部结构能及时到达现场的风险,在资金允
国际经济合作2006年第5期.37. 万方数据
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