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影响路基压实的因素有填空题影响路基压实的因素填空题1.填空题：影响路基压实的主要因素包括______和______两个方面。
–答案：材料特性、施工工艺。
2.填空题：路基材料的______、______、______等特性会影响其压实效果。
–答案：种类、含水量、颗粒分布。
3.填空题：施工过程中，影响路基压实的因素还包括______、______和______等。
–答案：施工设备、施工速度、施工温度。
4.填空题：常用的路基压实设备有______、______、______等。
–答案：单钢轮压路机、双钢轮压路机、震动压路机。
5.填空题：施工速度的过快或过慢都会影响路基的______。
–答案：压实质量。
6.填空题：路基压实温度过高会导致______和______等问题。
–答案：材料烧结、压实效果下降。
7.填空题：影响路基压实效果的材料因素主要包括材料的______、______和______等。
–答案：配合比、颗粒骨架、含水量。
8.填空题：路基压实过程中，适当添加______可以提高材料的可压性。
–答案：特殊添加剂。
9.填空题：路基压实时应根据材料的______进行相应调整。
–答案：压实特性。
10.填空题：在路基压实阶段，合理的______和______可以提高工效和质量。
–答案：施工工艺、施工方法。
11.填空题：施工过程中应根据路基材料的______和______选择适合的压实设备。
–答案：特性、要求。
12.填空题：路基压实的目的是增加路基的______和______。
–答案：承载力、稳定性。
13.填空题：填方路基的压实主要是为了确保其______和______。
–答案：厚度、均质性。
14.填空题：常用的路基压实评价指标有______、______和______等。
–答案：压实度、剪切强度、固结指数。
15.填空题：影响路基压实质量的因素很多，只有全面考虑各个环节的影响因素，才能取得良好的______。
浅析路基压实度的影响因素摘要：在工程建设中，经常遇到填土和软弱地基，为了改善这些土的工程性质，常采用压实的方法使土变得密实。
压实的目的在不排水的条件下，由外部的夯压功能使土粒重新组合,彼此挤紧,增强粗粒土之间的摩擦和咬合，以及增加细粒土之间的分子引力，从而使土的单位质量提高,最终导致强度增加,稳定性提高,达到形成密实整体的目的。
保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和较好的稳定性能。
本文从影响压实效果的因素构成、压实标准的确定这两个方面分析了公路路基压实度的影响因素,论述了路基压实度对路基施工的重要性。
关键词：公路路基；压实度；影响因素；工程建设中经常会遇到需要将土按一定要求进行堆填和密实的情况，如路堤、土坝、挡土墙、埋设管道、基础的垫层以及回填土等，都是把土作为建筑材料，按一定要求和范围进行堆填而成。
填土不同于天然土层，因为经过挖掘、搬运之后，会破坏自然土体的天然状态,含水量也已变化，堆填时必然在土团之间留下许多大孔隙。
未经压实的填土强度低，压缩性大而且不均匀，遇水易发生陷塌、崩解等。
为使其满足工程强度和稳定性的要求，必须按一定标准压实,以提高其密实程度。
路基的压实工作,是路基施工过程中的一个非常重要的环节,更是提高路基强度与稳定性的根本措施。
大量的试验与施工实践均已证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等,均会获得明显改善。
下面就影响压实度的因素提一些本人的看法：一、影响压实效果的因素对于细粒土的路基,影响压实效果的因素有土质、含水量、压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。
对于粗粒土的路基，影响压实效果的因素除了以上几点外，需要注意的是粗粒土的颗粒组成及最大粒径的影响。
(一)含水量对压实效果的影响在压实过程中,土的含水量是影响填土压实性的主要因素之一,土的含水量高低对所能达到的密实度起着非常重要的作用。
压实功需要填方来克服土颗粒间的内摩阻力和粒结力,才能使土颗粒产生位移并互相靠近而被压实。
收稿日期——作者简介马拥军(—),男,山东滨州人,工程师。
公路路基压实影响因素及其控制指标马拥军(滨州市公路管理局,山东滨州 256600)摘要:介绍了含水量对压实效果影响机理、压实含水量对土基的长期稳定性的影响,阐述了合理选择填土含水量改善压实效果的方法,并通过分析指出土基的压实含水量应控制的范围。
关键词:压实度;土质;含水量;土基压实中图分类号:U416.04文献标识码:BInfluen ce fa ctor s and con tr ol i n dexes of h i ghwa y r oadbed co m pact i onMA Yong -j un(H igh wa y Bu r ea u of Bin zhou ,Sha ndong Bin zhou 256600China )Ab stra ct:Th is re port firstly introduced the influence on co mpact effect by water content and its mechan is m,d iscu ssed its influence of l ong -ter m perfo r mance on roadbed.Finally,S ome rati onal selection method ofwater c ontent in s o il t o i mp rove the c ompact effect was expatiated,and the c on trol range of water conten t of s oil base was pu t forward by detailed analysis .Keyword s:co mp actness;s oil;waterc ontent;roadbed c ompact引言路基是路面结构的支撑体,车轮荷载通过路面结构传至路基,路基的应力应变特性对路基路面结构的整体强度和刚度起着重要作用。
公路路基压实度的影响因素及应对措施（2.广东省水利水电科学研究院，广东，广州，510635）【摘要】为了确保公路路基压实度达到规定要求，提高施工进度。
本文从压实原理出发，对施工含水率、压实机械性能、土料级配等影响土质公路路基压实度的主要因素逐一分析，提出应对措施。
理论上，压实功能越大，压实效果越好，但这是建立在单次压实效果相同的前提下，因此，要取得好的压实效果，单位面积冲量往往比压实功能更值得重视。
【关键词】公路；压实度；压实原理；路基；含水率；干密度1．前言压实度是反映土方填筑质量最重要的指标，JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 [1]对各级别的公路路基（路堤和路垫）压实度作了具体要求。
对路基土进行压实，提高其强度和稳定性，降低其透水性，目的是使路基有足够承载能力，降低沉降量，减少不均匀沉降，减少因冰冻而引起的不均匀变形，提高公路的使用寿命。
2．土的压实原理及击实试验标准2.1土的压实原理土的压实原理，是以外力克服土颗粒间的摩擦阻力和粘聚力，使土颗粒产生滑动而重新排列得更紧密。
随着含水率增大，毛管张力渐失，且因自由水增加使土颗粒间摩擦力减小，压实时土颗粒易于移动，重新排列得更紧密。
在压实过程中，土体排出空气使土体积变小，干密度增大。
但是，随着含水率继续增大，土中自由水及密封于土体中的气泡所占的体积越来越大，限制了压实的作用，干密度降低[2]。
因此，在规定的压实功能和单位面积冲量[3]情况下，有一个能使土体压实得最紧密（最大干密度）的含水率，这个含水率称为该土的最优含量水率。
2.2击实试验标准土的最大干密度和最优含水率是与规定击实功能和单位面积冲量等条件相对应的，任一因素发生变化，最大干密度和最优含水率都将改变。
随着压实功能增大，土的最大干密度增大，但当压实功增加到一定程度时，最大干密度的增速趋缓，标准击实试验标准大致定在压实功与最大干密度关系曲线较明显的转节点，这是经济合理的压实标准。
路基压实的因素
路基压实的因素包括以下几个方面：
1.土壤类型：不同土壤类型的密度和硬度不同，需要选择不同的压实方法和材料。
2.水分含量：草地、泥土、湿地等含水量较高的土壤需要采取特殊的压实方法，以保证土地稳定。
3.压实材料：使用的压实材料如石料、碎石等不同，对压实效果也会有影响。
4.施工方式：施工的方式不同，对压实效果也会有影响。
如机械振动压实和机械碾压压实的效果不同。
5.环境因素：天气和自然环境的影响，如温度、湿度、风等因素，也会影响压实效果。
《路基压实度影响因素及保证措施》2013 年 4 月 15 日公路路基压实度的影响因素及保证措施路基在施工过程中通过挖、运、填等工序，土料原始天然结构被破坏，呈松散状态，为使路基具有足够的强度和稳定性，必须进行人工压实使其呈密实状态。
利用压实机具对土基进行压实时，使三相土体中土的团块和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，使小颗粒土填充于大颗粒土的空隙中，使空气逸出，从而使土的空隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和粘聚力大大增加，是土基强度增加，稳定性提高。
在一般情况下，经过压实的土，土颗粒之间的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能都有明显改进。
因此，对于填方工程，土压实是最重要的工作，填方的质量也是由土的压实程度来判断的。
在公路施工中，影响路基压实度的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况等。
所以土基的压实工作是路基施工过程中的一个重要工序，是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。
现以本人从事多年公路工程施工过程中的施工经验为例，浅谈路基压实度的影响因素及保证压实度的措施。
一、影响路基施工压实度因素1、施工季节的选择气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
例如辽宁省四季差别明显，夏季本市地区多雨，路基填土含水量难以控制，也是造成路基压实质量好坏的重要因素。
2、含水量对压实过程的影响①、影响土方压实的主要因素是含水量。
当土中的含水量较小时，土的结构在土粒间的吸力作用下保持着比较疏松的状态，此时较大的孔隙互相连同。
空隙中气体比水份多，在此种情况下，进行压实，空隙中的气体排出而使土得到较小程度的压实，但因水少而使土粒间的水膜润滑作用不大，土粒位置变动小，所以压实效果差而使土不能充分压实。
逐渐加入水分后，含水量逐渐增大，包围土粒的水膜也随之增厚，其润滑作用也加大了，此时压实，就能使土粒产生较大的互相位置的变动而济紧，压实度逐渐增加；然而水分增加到一定的程度，土中的含水量超过一定限度时，土颗粒间水份过多而出现了水膜以外的自由水，使土粒间相互距离增大，自由水抵消了一部分压实功能，压实效果反而降低。
194交通科技与管理工程技术1 土的压实机理 土的压实实质上是土在外力短暂重复冲击作用下三相重新组合密实的过程。
此时，土的物理性质和力学性质都产生了变化。
土壤被压实后，空气被排出，孔隙率减少，密度提高，相应的承载能力也逐渐增大。
不同类型的土工程特性各异，其压实质量受土质、土颗粒级配、含水率、击实功等影响。
我们可以将土的压实过程描述为“排列、填充、排出、夯实”。
排列：土颗粒在碾压机械施加短时间荷载或振动荷载后重新排列。
在压实过程中，不同土的构成新的三相组成所需要的压实功不同。
一定数量的水在土颗粒之间起到润滑作用，可以减小土颗粒之间的摩阻力，有利于土颗粒重新排列。
因此含水率在土颗粒重排列中起着重要作用。
填充：由于土颗粒粒径组成不同，在荷载的作用下，在大颗粒周边的小颗粒被挤入大颗粒之间的空隙。
很明显，大小颗粒的相互填充即土的颗粒级配是影响这个过程的主要因素。
级配良好的土在外力作用下小颗粒容易嵌入大颗粒之间的空隙中，使土体密实，压实质量提高。
排出：在外荷载的作用下土颗粒之间的空隙中的水和气体被排出。
工程上对土的压实主要是排出气体。
夯实：土中单个颗粒或不规则颗粒在较大压实能量的作用下被破碎成细小颗粒后填充在大颗粒中，被压碎后土的颗粒级配产生变化。
由此可见，土质，土的三相构成，含水率，土颗粒级配，压实功是影响压实的主要因素。
不同类别的土在压实特性不同。
2 土基压实意义 路基是保证路面质量的根本，直接承受着结构自重及路面传来的车辆荷载，是一条带状结构物，具有较长长度，与大自然接触面广，受影响因素多等特点，尤其是路基在施工过程中经历挖、运、填、压、修等施工工序后，易造成土粒松散不密实。
压实是改变土体特性满足土基工程质量的一种经济、高效的途径。
压实强度高的土基，可以减缓在土基自然沉降或在重型汽车重复荷载作用下产生的永久变形，减小塑性变形，降低透水性，减少毛细水上升高度，大大提高其强度，能在一定程度上防止因季节等因素造成的病害。
影响公路路基压实度的因素及对策分析摘要：随着我国经济的快速发展和城市化加速，交通运输需求不断增加。
公路作为国家重点交通基础设施之一，其建设与维护对于国家的经济发展和社会稳定具有重要作用。
因此，如何提高公路路基的压实度，成为了当前公路工程领域亟待解决的问题。
本文旨在探究影响公路路基压实度的主要因素及其对策，为公路路基的设计和施工提供参考依据。
关键词：公路路基；压实度；因素；对策前言：公路是现代交通的重要组成部分，其建设和维护对于国家经济发展和社会稳定具有重要作用。
然而，随着我国公路建设的不断发展，路基结构的质量问题也日益凸显出来。
其中，公路路基压实度是一个重要的指标，它直接影响到道路的使用寿命以及行车安全。
因此，深入探讨影响公路路基压实度的因素及其对策，对于提高公路路基质量水平，保障交通运输安全具有十分重要的现实意义。
一、公路路基压实工艺在公路路基施工过程中，压实是指将原材料混合物通过振动或压缩的方式使其达到足够的密实度，从而提高路基的稳定性和坚固性。
公路路基压实的技术主要包括以下几个方面：材料的选择、含水率的控制、摊铺压实工艺、加固方法等等。
其中，材料的选择是最为关键的一个环节。
选择合适的材料作为路基填料，可以保证最终的施工质量，从而提高公路路基的耐久性和稳定性。
除了这些基本要素之外，还有一些其他的因素也会影响到公路路基的压实程度。
例如气候条件、地质情况、施工设备等因素，都会对公路路基的压实产生一定影响。
因此，对于不同的工程环境需要采取相应的措施进行优化处理[1]。
总之，公路路基压实是一个复杂的过程，它涉及到多个方面的因素。
只有综合考虑各种因素并制定出科学有效的方案，才能够实现最佳效果。
二、影响公路路基压实度的因素（一）含水率在公路工程中，路基的承载能力和稳定性直接关系到道路的使用寿命以及行车安全。
其中，路基的压实度是一个重要的指标，它决定了路基的质量和性能。
而含水量是影响路基压实度的重要因素之一。
收稿日期—5—作者简介孟磊(—),男,山东枣庄人,助理工程师。
路基压实质量的影响因素分析孟 磊1,陶振营2(1.山东省公路建设(集团)有限公司,山东济南 250102;2.山东省公路设计咨询有限公司,山东济南 250102)摘要:针对公路路基压实质量在公路施工中的重要性,结合已有的工程施工情况,总结出在路基压实中应注意的问题,并从筑路材料、压实设备、压实工艺等方面进行了分析和讨论。
关键词:路基;压实质量;影响因素;压实设备;压实工艺中图分类号:U416.041文献标识码:BAna lys i s on i n f luen c i n g factor s of r oadbed co m pact i on qua lityM ENG Le i 1,T A O Zhen -ying2(1.Shandong H i ghway Eng i neering Const ruction Group Co .,L td .Shandong J inan 250102China;2.Shandong Hi ghway D e sign Consul t a ti on Co .,Ltd.Shandong J i nan 250102C hina )Ab stra ct:Based on the i mportance of roadbed c omp action quality fo r high way c onstruction,this paper sums up s ome observing p rob le ms of roadbed compacti on by the p r o ject ex p erience,analyzes and discusses onthebuilding materials,c ompaction equipments,c omp actiontechnology .K ey wor ds:roadbed;compacti on quality;influencingfact ors ;c ompaction equi pments;co mpacti on technology引言坚固的路基,不仅是路面强度与稳定性的重要保证,而且也能为减少道路病害、提高路面运行状况以及延长道路寿命提供有利的保证[1]。
影响公路路基压实质量的几个因素
作为道路工程的重要组成部分路基应具有足够的强度和稳定性。
公路路基是一种常年暴露在大自然的线形构造物其稳定性很大程度上是当地自然条件所决定的如地形，气候、水文与水文地质等。
在施工时应严格控制施工方法把好路基用料选择、压实关确保路基达到足够的强度和稳定性。
标签：公路路基；压实质量；因素分析
1、影响公路压实质置的因素
1.1含水量
在对路基进行压实作业时，土壤中的含水量对压实效果有非常重要的影响。
在含水量较小时，土壤中保持一定的空隙，此时土壤空隙中的空气较多，水分较少，所以在受到外部压力的作用下，空气会被挤出，但是由于缺乏水膜润滑的作用，所以土壤颗粒的移动比较困难，压实效果较差。
如果土壤中的含水量较大，在土壤空隙中的自由水较多，在进行压实作业时，气体排出比较困难，而压实的部分功能被自由水所抵消，所以压实效果较差。
为了提高路基的压实质量，要保证土壤的含水量处于最佳状态。
1.2集料级配
为了保证路基的压实度符合要求，要对集料的级配、强度以及有害物质的含量进行严格的控制。
在集料选择时，应该根据粒径的不同，合理配置，提高碾压的密实性。
因为路基需要承载一定的重量，所以对集料的强度也有严格的要求，要符合规定的标准要求。
在有害物质的控制方面，要注意对有机物质以及易溶盐等物质的控制，防止在长期使用的过程中发生化学反应而造成公路病害。
1.3碾压厚度、遍数、速度
在进行碾压作业时，碾压的厚度、遍数以及速度都是影响到压实度的重要因素，而这些影响因素与压实机械、土壤的含水量以及碾压技术都有很大的关系。
如果碾压厚度过大，底层土壤可能压实的不够充分，容易出现松软的现象，碾压厚度过小，就会影响到每层之间的粘合度，尤其是路面与路基之间的粘合性。
为了提高压实度，有时会采用增加碾压遍数的方法来实现，但是也需要控制在一定的限度范围内。
碾压的速度慢，在单位面积上停留的时间就越长，压实的也就越充分，有利于压实效果的提高，如果碾压速度过快，就会导致土层卷起的现象，路面的平整度受到影響。
所以为了有效的提高路基压实度，应该合理控制碾压的厚度、遍数以及速度，保证路基的压实度质量。
1.4碾压方式
路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。
这种合适的碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。
但是，这种方式不是万能的，遇到特殊情况，碾压方式要随之改变。
如碾压碎石稳定土时，由于土基中含有一定的碎石，采用高频低辐，紧跟慢压就比较好。
碾压过后不但密实而且平整，在有超高路段时，则宜先低后高。
1.5压实机械
压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。
使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多。
根据土质的不同，选择不同的压路机。
轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。
2、公路工程路基路面压实施工技术措施的分析
2.1做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业的措施
合格的公路工程路基路面压实施工中的压实施工作业的措施主要包括如下几个方面：第一、进行压实作业时一定要保证摊铺的速度与压路机碾压段长度之间相互协调，并保持二者之间大体稳定。
如果施工时气温比较高，而且风速比较小，碾压段的长度不宜过短，而在气温较低，风速比较大的条件下，碾压段的长度相对可以短一些。
第二、进行路基压实作业的过程当中，如果出现沥青混合料的牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水以减轻这种现象的发生。
第三、任何重型的设备或者其他较重的物体不允许放置在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，并且矿料以及油料等杂物也不能洒落在其上方。
2.2如何做好公路工程路基路面压实施工完成后的压实质量检测
（1）核子密度仪法，该方法主要适用于测定沥青混合料的路基路面压实质量，该方法要求测定沥青层的厚度在20cm的范围内，其中利用散射法来测定沥青表面层的压实密度，而土基层材料的压实的质量则利用采用直接透射的方法来测量。
该试验的操作步骤如下：第一、确定位置和预热仪器。
首先是按照随机取样的方法来确定测试的位置。
然后预热核子密度仪，并将仪器平稳的放置在测试位置之上，准备测试。
第二、进行仪器测量和读取测量数据。
打开测量设备，按照计划好测量方案进行测量，测量结束后读取仪器上测量结果，关闭测量仪器。
第三、测量结束后要将核子密度仪放置在符合核辐射安全规定的专用仪器箱里，以确保仪器和人员的安全。
（2）灌砂法，灌砂法通常是作为路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法对于那些具有填石路堤的路面的压实质量的测量却不适用，该方法的基本原理是选用相应规格要求的均匀砂粒，并将其在一定高度下以自由落体的形式
下落到测试的洞里，结合单位重不变的原理和集料的含水量等数据来推算出试样的实测干密度来进行路基路面压实质量的检测。
结语：
路基的强度和稳定性是保障路面强度与稳定性的基本条件。
为使路基有足够的强度和稳定性，必须对其予以压实以提高其密实程度。
大量试验证明，路基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，都有明显改善。
因此在路基施工过程中，严格控制含水量是首要条件在此前提下，采取分层碾压并严格控制有效松铺厚度必要时适当增加压实功能及碾压遍数才是路基施工保证压实质量的要领。
路基的压实是路基施工中极其重要的环节。
也是提高路基强度与稳定性的根本措施，针对重要施工过程中各个环节对路基产生的影响，不断提高、完善质量控制指标和检测方法，加强施工过程控制，才能保证路基的整体强度与稳定性。
