公路工程路基压实施工质量控制

公路工程路基路面压实施工技术措施摘要：公路工程施工主要内容就是路基路面压实，需要根据工程实际情况制定科学合理的方案，确保路基路面压实质量，进一步提高公路工程建设质量。

鉴于此，文中以公路工程为着眼点，分析路基路面压实施工技术要点，提高路基路面压实施工质量，切实满足公路工程建设需求。

关键词：公路工程；路基路面；压实质量公路工程建设时重要路基路面压实施工，制定科学合理地方案，制定科学合适的压实方案，提高公路工程建设那就行与舒适性。

路基路面压实施工时要考虑各方面因素，重视技术交底工作，充分发挥压实设备的作用，改善传统压实施工的不足，进一步提高工程建设质量。

1 公路工程概况某段市政沥青道路全长723m，整体呈现东西走向，道路起伏较大。

道路一侧存在明显沉降、开裂问题，路面上有约2㎝的裂缝，存在地基不均匀沉降问题。

通过分析道路沉降成因，选择填方方式解决这一问题。

填方作业前需要清表作业，清除掉沉降区域0.4m，完成清表作业后压实路基，随后开展填筑作业。

分析出现沉降的原因，这一路段为高填方区，原因主要为：1.1 路面坡道土质结构松软，施工时混凝土梁锚不牢固。

沉降段路面普遍存在路基土质结构松软的问题，造成路面结构受力不均匀，承载力不足，出现路面开裂问题，实际施工难度较大。

1.2 施工时间有限，碾压处理不到位，不能满足施工工序要求。

加上当时施工人员缺乏工作经验，没有有效应用粒径压实工艺。

在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。

对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。

如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。

对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量[5]。

1.3 细料扫缝不能满足孔隙率要求。

这段道路路基中有一条臭水沟，路基设计初期忽视放坡，造成臭水沟常年从路基冲刷。

浅谈市政道路路基压实度控制的方法与对策摘要：路基的压实并达到合理的密实度，是道路施工的重要工序，实现道路使用寿命和服务质量的重要保证之一。

充分压实可以发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久变形，同时还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。

本文主要对市政道路路基压实度控制的方法与对策进行了分析探讨。

关键词：道路路基；压实度；影响因素；控制措施引言道路路基内密布着各种管道、检查井、雨水口等地下设施，客观上为路基压实设置了重重障碍。

所以路基的压实度和稳定性是道路建设质量指标的重中之重。

否则如果路基不稳不实，由于车辆或其它移动物体的自重或变载的冲击，会导致道路局部下沉，路面开裂、变形，由此会影响路基内的电缆、管道等各种设施的安全，更会严重影响车辆、行人的安全，因此对道路路基的压实，必须在方方面面给予足够的重视。

一、市政道路路基压实度控制的原则合理选用压实机具、压实方法与压实厚度对于道路压实度的控制至关重要，其中压实度控制由以下原则：（1）应遵守“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

”的压实方法与压实厚度土质路基压实原则。

压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。

（2）压实。

压实方法的选择应根据土的类型、湿度、设备及场地条件而定，方法分重力压实和振动压实两种。

压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。

（3）压实机。

压实机对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。

合理选用压实机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。

一般情况下，轻型压路机只能得到较小的密实度，重型压路机可以得到较大的密实度，若施加压力过大，就会造成压实过度。

（4）土层含水量。

施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

路基压实施工质量控制技术分析摘要：文章结合路基工程特点，针对路基路面压实施工质量控制技术相关问题进行了探讨。

关键词：路基压实；施工技术；分析abstract: the combination of the characteristics of subgrade, subgrade and pavement compaction of construction quality control techniques are discussed.key words: subgrade compaction; construction technology; analysis中图分类号：tv523 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。

路基作为公路的基本载体越来越受到人们的关注，其施工技术的高低直接影响着路基工程质量的优劣。

一、路基工程特点路基是公路的主要工程结构物。

路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。

路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而成的层状结构物。

路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。

路基和路面实际上是不可分割的整体。

路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。

由于公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。

路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。

路基工程造价约占公路工程总造价的20%～50%，路面工程造价一般占公路工程总造价的30%左右。

现代化的公路运输，既要求公路能全天候通行车辆，又要求车辆能以一定的速度，安全、舒适、经济的运行。

因此，精心设计，精心施工，使路基能长期具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。

公路路基的压实施工及质量控制摘要：随着我国道路事业的加快发展，道路工程质量已引起施工企业和工程技术界更加重视。

在公路施工过程中，路基压实度的质量控制是至关重要的，路基压实度是反映路基路面内在质量、使用质量和公路年限的指标，只有对路基进行充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，延长路基、路面的使用寿命。

关键词：道路工程公路路基压实质量压实工艺abstract: along with our country highway career accelerate development, road engineering quality has attracted the attention of construction enterprises and engineering circles pay more attention to. in the process of highway construction, highway subgrade compaction quality control is crucial, the roadbed compaction degree is a reflection of subgrade and pavement quality, using quality of life indicators and highway, only of the roadbed compacted fully, can guarantee the subgrade strength, stiffness and smoothness, subgrade, pavement service life extension.keywords: road engineering road compaction quality of subgrade compaction technology中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：引言：路基工程是整个公路工程中重要的组成部分，它承受由路面传来的荷载的反复作用，因此要求路基必须有足够的强度、平整度、稳定性和耐久性。

区域治理CASE公路工程路基压实施工质量控制措施南京市六合区公路管理站 许超摘要：社会经济的快速发展，人们生活水平也在不断提升，而在当前的社会发展过程中道路有着重要的作用，其是连接各城市之间的主要通道，对于城市经济发展有着重要的帮助，但是对于道路建设来说，其需要保证整体的建设质量，确保道路具有较强的承载力和稳定性。

整个建设过程中需要提高施工技术，同时完善相关的路基建设，确保路基具有较强的稳定性，同时有关操作也更加规范化。

关键词：道路工程；路基路面；压实技术中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）47-0128-0002城市道路车流量对比公路要明显大，所以整体质量使用寿命也会较多，同时能够减少相关维护费用。

但是如果施工技术达不到求时，会导致相关的裂缝和褶皱等现象出现，这些问题会导致养护问题，维修费用也会上升。

所以在道路建设过程中需要对路基进行压实操作，让其能够呈现一个好的压实效果，并且增强路面的强度，控制好相关塑性变量，保证道路的整体稳定性。

一、路基路面施工关键技术（一）夯实技术在路基路面工程建设过程中，使用较科学的夯实技术。

整体施工过程中面对大面积施工要使用夯锤进行实际操作。

在道路建设过程中，如果遇到粘土施工环境使用夯锤能够更好地满足实际需求，保证良好的路面效果。

夯锤施工原理为锤对地面的冲击来完成地基土的夯实运作，高处落下的夯锤能够确保道路土质中的空隙压实，完成排气和缩孔工作，同时提升路基的整体稳定性，保证路况平整，全面提升施工质量和安全。

（二）滚压压实技术道路建设过程中如果为短程小面积道路可以使用机器滚压技术，机器滚压技术能够很好地使用机械滚轮来完成工作，通过压力以及荷载来完成对路面的压实工作。

通过滚轮的整体压实能够确保各个土层的颗粒实现较好地处理，解决可能发生的变形问题，保证压土的整体结实度。

通过滚轮的压实能够较好地保证路面的土壤不会出现问题，然后合理的解决缝隙问题，并且在实际处理过程中较好地完成整体路基夯实。

控制压实度工程措施在高速公路建设中，路基压实度的质量至关重要。

造成路面破损、使用状况差、通行能力差、交通事故多的主要原因大多数是压实度不达标。

通过分析影响路基压实度的因素，提出提高压实度的工程措施。

一、影响路基压实度的因素(1)土的类型的影响根据压实试验，在相同的压实功作用下，不同类型的土具有不同的最佳含水量和最大干密度。

在同一压实功能作用下，液限、黏性较高的土，其最佳含水量的值较大，但最大干密度的值较低。

由于黏性土颗粒小，比表面积大，需要较多的水分包裹土粒以形成水膜，黏性土含有亲水性较高的胶体物质。

因此造成黏性大，压实困难，效果不佳。

对于砂土而言，土颗粒较大，呈松散状态，水分易散失，黏聚力低，内摩擦角小，最佳含水量对砂土而言没有多大实际意义，而且砂土承载力小，最易压实成型。

而砂性土比砂土还要强一些，因为砂性土有较好的透水性，有一定的黏聚力和承载力，在含水量合适时也易被压实成型。

在施工中，应对不同土质进行分析试验，选取有代表性的土样，进行标准击实，以求得各类土的最大干密度和最佳含水量，作为控制土基压实的基本数据。

(2)填土含水量的影响土的含水量是影响填土压实性的主要因素之一。

通过击实试验可以得到土的含水量和密实度关系曲线，如图3-2。

图中，以干密度作为表征土体密实度的指标。

在同等压实功作用下，含水量低时，粒间的内摩擦力大，压实过程中需要克服这种内摩擦力，因而压实得到的干密度小。

随着含水量的增加，水在土颗粒间起到润滑作用使粒间的内摩擦力减小，此时在相同的压实功作用下干密度随着含水量增大。

当含水量继续增加到超过某一界限以后，土孔隙中出现自由水，压实功作用的力部分作用在自由水上，减小了有效的压力功，此时含水量越大，抵销的压实功越大，因而压实效果越差，干密度越小。

根据以上的分析可知，在一定压实功下，在最佳含水量时最容易获得最佳的压实效果。

(3)压实功能对压实的影响压实功能(指压实工具的重量、碾压次数、锤落高度及作用时间等)是除含水量以外，影响压实效果的另一重要因素。

公路路基压实及质量控制摘要：随的我国交通建设的快速发展和各种车辆不断增多，车辆轴载的重量不断加大，这就对公路的使用功能要求和工程质量要求也越来越高。

公路路基是公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。

因此，公路路基工程必须精心施工，确保工程质量。

关键词：公路工程路基压实技术管理质量控制前言；公路路基是公路工程中的一个重要组成部分，路基压实度的好坏，直接影响到公路使用寿命。

因此，在路基施工中，把压实度作为主要质量控制指标。

为使路基具有足够的强度与稳定性，所以公路路基的压实工作，是公路路基施工过程中重要工序，也是提高公路路基强度与稳定性的技术措施。

因此，在实际施工中，要认真分析各种因素及其对压实度的影响程度克服影响压实的不利因素，才能保证公路工程施工的压实标准，达到预期的使用目的。

一、路基压实度的意义及方法1.1压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。

相同的路基路面材料在不均匀的压实作用下可形成不同的物理力学指标，在道路结构工作寿命期间发生着向不良状态发展的动态变化，易导致各类道路病害现象，这反映出道路结构的稳定性与耐久性受压实合理性的控制。

所以，在路基顶面以下的深度范围，必须严格进行压实度控制，对压实度必须采用合适的压实含水量及科学的拌和方法，辗压方法。

1.2解决公路路基压实的具体控制方法。

要确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量的方法，即通过控制填土含水量，分层填筑、分层压实，全宽填筑、全宽碾压，加强测试检验及压实控制等，保证道路的整体强度及稳定性，从而对压实度真正具有“有效性”。

二、路基压实施工标准我国公路建设标准对于各种路基的施工压实度均有明确规定，潮湿地区路基则要利用轻型的标准对下路床及更下部位进行压实等，实际压实施工中还要注意以下几点问题：振动压路机的碾压遍数控制在6到8遍，碾压速度控制在3—6km/h即可，而光轮静压压路机则要将速度控制在2—5km/h，应在路基的填料含水量处于最佳含水量的±2%范围时进行压实，当土偏干时，增加压实功能对提高干密度影响大，偏湿时，则收效甚微。

根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。

2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。

施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。

施工放样应报经监理工程师批准并签认。

3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。

4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。

挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。

5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。

6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。

坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。

7、路基应分段水平分层填筑。

土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。

二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。

路基压实度质量控制措施一、选择合适的压实机械和材料在施工前，应根据路基类型和设计要求，选择合适的压实机械和材料。

目前常用的压实机械有振动压路机、平板振动压路机、高压喷射压路机等，应根据具体情况选择合适的机械。

二、制定合理的施工方案制定合理的施工方案是保证路基压实度质量的前提。

施工方案应详细包括施工步骤、机械使用要点、施工时间等内容，并根据实际情况灵活调整。

三、控制压实机械的工作质量1.检查、调试：在施工前应对压实机械进行检查和调试，确保其工作正常。

检查项目包括机械结构、电气系统、液压系统等部分，发现问题及时处理。

2.控制振动频率和振幅：振动频率和振幅是影响压实效果和压实深度的关键参数。

应根据路基类型和设计要求，控制振动频率和振幅，以达到最佳效果。

四、控制施工速度和层数1.合理控制施工速度：施工速度是影响路基压实度质量的重要因素。

施工速度过快，容易导致压实不均匀；施工速度过慢，容易导致局部过度压实。

应根据实际情况，合理控制施工速度，确保压实均匀。

2. 合理控制施工层数：施工层数是指一次压实的厚度。

应根据路基类型、设计要求和材料特性，合理控制施工层数。

一般来说，夯实土石料应控制在15cm左右，砂土层可适当增加。

五、监测和检验在施工过程中，应进行监测和检验，以确保路基压实度质量。

监测项目包括压实深度、土壤密实度、压实效果等。

检验项目包括路基抗压强度、承载力等。

如发现问题，及时调整施工措施。

六、加强培训和管理加强施工人员的培训和管理，提高其对压实度质量的重视度和控制措施的执行力。

培训内容包括压实机械的操作技能、施工规范和质量控制要点等。

综上所述，保证路基压实度质量需要选择合适的机械和材料，制定合理的施工方案，控制压实机械的工作质量，合理控制施工速度和层数，进行监测和检验，加强培训和管理。

只有在全面做好这些方面的工作，才能确保路基压实度质量的有效控制。