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第一章 汽车发动机电控技术概述课程名称 汽车发动机电控故障与维修总学时：2学时 讲 课：2学时实 习：0学时课程性质 理论课任课教师职 称授课对象 专业 年 班级教学目的和 要 求 掌握发动机电控系统的基本组成；了解发动机电控技术的发展，和各传感器的类型和功用教学重点和难 点发动机电控系统的基本组成教学进程第 次课第1次课授课章节汽车发动机电控技术概述学 时2备 注教案（章节备课）学时第1 节发动机电控技术的发展教案内容一、发动机电控技术发展汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段：第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机。
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统。
第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。
目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
二、电控技术对发动机性能的影响1．提高发动机的动力性通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸中的空气得到充分的利用。
2．提高发动机燃油经济性通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动机所需的混合气浓度，使燃烧更为充分。
3．降低排放污染通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。
4．改善发动机的加速和减速性能5．改善发动机的起动性能第2节应用在发动机上的电子控制系统教案内容应用发动机上的电子控制系统有：一、电子燃油喷射系统ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。
