车灯模具技术资料

汽车模具：汽车前大灯模具设计汽车车灯主要是用做照明，可以说是汽车的眼睛，车灯是对所有汽车照明系统的统称。

汽车车灯外观要求高，几个重要零件都是透明件，电镀件等，可以说汽车外观要求最高的零件就是车灯，因而对模具设计与制造要求极高。

一般汽车的主要灯饰件就是前后大灯。

车灯不同的车系有不同的配置，同一车系依据高低配置也不尽相同。

组成汽车前后灯的主要零件有：左右透镜.左右装饰框.左右灯壳.左右反射镜等，汽车车灯的外观要求极为严格。

汽车前大灯组装效果如图1所示：△图1 汽车前大灯组装效果图△图2 汽车前大灯架构与效果图△图3 汽车后大灯架构与效果图△图4 汽车车灯主要零件图本文以汽车前大灯灯壳零件为例，详细介绍汽车灯壳注塑模具的设计要点与技术总结。

汽车灯壳零件如图7所示：△图7 汽车前大灯灯壳零件图1. 塑件外观要求与结构分析图7所示为某品牌汽车前大灯灯壳零件图，材料为PP+TD20，其中PP为灯壳外罩的基体，TD20是材料中加入20%的滑石粉，主要是提高灯壳外罩的刚性。

非外观件，属内部功能件。

塑件尺寸为：475.3*355.6*291.4mm。

塑件特点如下：1）非外观件，塑件外观面不允许有斑点，收缩凹陷.熔接痕.飞边等缺陷（外观缩痕要求不是很高）；2）塑件为内部功能件，灯头孔.后盖孔等装配要求高；3）塑件外形复杂，塑件外侧面有6处倒扣，灯壳除了灯头孔非左右镜像外，其余特征都是左右镜像；4）塑件外侧面共有6处倒扣，需采用侧向抽芯结构；5）根据塑件特征，灯壳塑件有粘定模风险，塑件设计需预防粘定模。

2. 模具结构分析根据汽车灯壳的结构特点与外观要求，模具优先采用热流道注塑模结构。

经模流分析结果与技术讨论，最终采用2点开放式热流道直接进胶。

本模具S1，S2，S3，S4，S5，S6由于在塑件外侧，倒扣面积大，因此优先采用动模“斜导柱+滑块”的抽芯结构。

本模具最大外形尺寸为：1200*950*820（mm）,总重量约8吨，属于大型注塑模具。

车灯工艺技术车灯工艺技术是指在制造车灯的过程中所采用的一系列工艺和技术。

车灯作为汽车的重要组成部分，不仅具备照明功能，还承担着提高行车安全性和美化车辆外观的重要任务。

因此，车灯工艺技术的发展和创新对提高汽车的品质和性能有着非常重要的意义。

一、制模工艺是车灯工艺技术的重要环节之一。

在制作车灯模具时，通常采用注塑工艺。

这种工艺可以实现复杂形状的灯具结构，且模具使用寿命长、精度高。

制模工艺的核心是模具的设计和制造。

良好的模具设计可以保证车灯外形的精准度和质量，并且具备良好的耐用性和使用寿命。

二、注塑成型工艺也是车灯工艺技术的关键环节之一。

通过注塑成型工艺可以制造出车灯的塑料零部件。

在注塑成型过程中，需要控制好注塑温度、压力和速度等参数，以确保产品的成型质量和一致性。

同时，采用先进的注塑设备和工艺技术，可以大大提高生产效率和产品质量。

三、表面处理是车灯工艺技术中不可忽视的环节之一。

车灯的外观质量和光效直接受表面处理工艺的影响。

常见的表面处理工艺包括镀膜、喷涂、丝印等。

镀膜工艺可以在车灯表面形成一层反光材料，提高车灯的照明效果。

喷涂工艺可以为车灯提供丰富的色彩选择，同时还可以起到保护和防刮擦的作用。

丝印工艺可以在车灯上印刷各种图案和标识，增加车灯的辨识性和美观性。

四、光学设计是车灯工艺技术中非常重要的一个方面。

通过科学的光学设计，可以实现车灯的良好照明效果和光束控制。

优秀的车灯设计需要考虑到光束的亮度、分布和色温等因素，以满足驾驶人的照明需求，并且避免对其他道路使用者造成眩光。

总之，车灯工艺技术的发展和创新对提高汽车的品质和性能有着非常重要的意义。

通过不断改进工艺和技术，可以实现车灯的高效生产和优良品质。

而且，车灯工艺技术的发展还可以为汽车设计师提供更多的创作空间，使车灯成为汽车美学的重要组成部分，提升汽车的整体形象和价值。

因此，加强车灯工艺技术的研发和应用，对于推动汽车产业的发展具有重要的意义。

大茂伟世通车灯有限公司王爱国內容纲要一.塑模产品介紹.二.塑模结构介紹.三.塑模常用材质介紹.四.塑模設計.五.塑料模具制造流程.六.塑模加工.七.镶块拋光与咬花.八.模具組立及模仁的表面处理.九.模具试模.十.NC加工过程实例说明一.塑模产品介绍1.车灯塑料产品的划分及示例。

2.模具开发制作流程。

3.模具设计的过程介绍。

车灯的组成车灯前大灯雾灯后灯高位制动灯阅读灯行李箱灯门灯侧转向灯牌照灯前大灯的组成前大灯远光灯近光灯转向灯灯体配光镜饰圈反射镜ＬＥＤ一产品材料：PP+T20 PP+T40斜顶二产品特点：1 装配位置多 2 灯调整孔和线束接插孔有密封要求三模具要点：1 模具零件多,镶件多,滑块多,易产生飞边.2 水路设计注意分组,防止产品变形.３放电加工时间长四常用钢材：P20/2738 28～34RC五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC/PBT+GF/PBT+PET/PA66+GF二产品特点：直接镀铝,外观件,表面要求高．三模具要点：1 熔接线位置前期设计2 粘前模的前期预防设计3 产品变形的前期设计预防4 注意花纹深度,容易产生流纹5 成型工艺范围小.产品亮斑难控制.四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模P20/2738/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：BMC(也有用PEI)二产品特点：1 有严格的配光要求 2 直接镀铝．三模具要点：1 模具分型面不避空,容易跑胶.2 前期设计模流分析时注意最后填充的位置,注意困气不能充满3 电加热注意加热器分布,使模具表面温度均匀4 加热功率的计算5 非电加热模具尽可能设计整体6 表面加工精度要求高,面轮廓要求0.05. 8 顶杆加套四常用钢材：前模SKD11(54～56RC)/SMV3W/8407/S-136/2343ESR后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738五模具结构如下图：六快速模定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品外表面为A级面 2 产品外表面有超硬涂层3 单色多数有内抽线4 现逐渐向双色过渡5 双色可去除内抽线三模具要点：单色 1 多数都有内抽结构 2 有的有内抽加斜顶或直顶3 内抽线和斜顶线的控制是模具结构的关键双色1 模具倒装设计(前模顶出) 2 重点是一次成型产品的固定3 为使二次成型和一次成型粘接牢固,二次成型需多点进胶4 双色注塑工艺范围小四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模内抽和直顶动模BMC反射镜类模具示例Brose window glass lifter•Adjustment ElementsMoulds for Automotive Parts前大灯部分车灯主要塑料部件Main Products for Automotive lamp•BMC Reflector•PC HL Lens and Multicolor Lens •Head Lamp Bezel•Head and Tail Lamp Housing •Others尾灯部分雾灯、高刹等及小零件•Multicolor Lens•Rear Lamp Bezel •Tail Lamp Housing后灯的组成后灯转向灯倒车灯灯体配光镜制动灯饰圈夜光灯反射器ＬＥＤ导光条后灯灯体一产品材料：ABS+PC二产品特点：1 有配光要求. 2 直接镀铝．3 有密封要求.三模具要点：1 电镀面易困气 2 前模抽芯结构普遍3 后模挡水墙顶出是重点,容易顶不出4 花纹的镶拼注意镶拼线5 后模冷却水路排布要重点分析6 部份后模有内抽结构7 花纹镶件的镶拼线为加工重点四常用钢材：前模NAK80(37～43RC)/ 2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)后模2344/H13/SKD61/8402/2343(46～49RC)/2738/P20五模具结构如下图：定模动模后灯配光镜一产品材料：PMMA二产品特点：1 多数双色透明 2 部份三色或四色3有配光要求4 有反射花纹三模具要点：1 一次成型产品的固定 2 二次成型是否冲胶3 结合是否牢固4 排气5 产品未注塑料满的顶出6 两后模完全一样7 二次成型前模留余量与产品封胶四常用钢材：NAK80(37～43RC)/ 718HH(36～41RC)/NIMAX(39～43RC) /2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模一产品材料：PC二产品特点：1 产品壁厚常大于4mm 2 透光花纹三模具要点：1 进胶位的选取,使产品成型能补压2 透光花纹的镶拼设计与加工四常用钢材：2343ESR/SMV3W/8407(46～49RC)五模具结构如下图：定模动模透镜类模具示例RequestDefinition Interface前期询价Evaluation FeedbackQuotation Customer CustomerOperation schedule 项目启动Staff planResource planQualityplan KAMContract &Tool SpecificationCustomerData &InstructionChange ManagementDesign released from customer采购加工CustomerWeekly reportConfirmation final dataQC MouldHITOUR KAM试做优化CustomerSamples Dimension reportAssignmentQCMould releasedHITOUR KAM验收交付Customer ServicePayment Internal project review模具开发流程及周期4周2~3个月6~12Weeks3天1周设计检讨/初始设计Tool Design Review and Approval3D Design -Catia V5模具设计过程Expertise in tooling designEfficient Cooling System ➢全3D 设计➢模流分析支持➢模具结构评审及加工评审。

车灯模具知识点总结一、车灯模具的分类车灯模具可以根据其用途和制造材料进行分类。

根据用途，车灯模具通常分为前大灯模具、后尾灯模具、转向灯模具等。

而根据制造材料，车灯模具可以分为金属模具和塑料模具两种。

1. 金属模具金属模具多用于制造车灯的外壳和支架等结构性部件。

金属模具具有高强度和耐高温的特点，适用于制造大型车灯以及需要承受较大载荷的部件。

2. 塑料模具塑料模具通常用于制造车灯的透镜、反光杯等透光部件。

塑料模具具有成本低、加工精度高、重量轻等优点，适用于制造外形复杂、尺寸精度高的车灯部件。

二、车灯模具的设计要点车灯模具的设计直接影响着模具的制造成本、生产效率和产品质量。

以下是车灯模具设计的要点：1. 结构设计车灯模具的结构设计应该考虑到产品的使用环境和功能要求，确保模具能够满足产品的外形尺寸和装配要求。

同时，还需要考虑模具的开模方向、冷却通道、排气系统等关键构造，以保证产品的质量和生产效率。

2. 材料选择车灯模具的材料选择需要考虑到模具的制造成本、使用寿命和加工性能。

通常，模具的芯、型腔等关键部件会采用具有高硬度和耐磨性的合金钢，以保证模具的使用寿命和加工精度。

3. 表面处理车灯模具的表面处理直接影响着产品的表面光洁度和透光性能。

通常，车灯模具的表面会进行电镀、喷砂等处理，以满足产品的外观和性能要求。

三、车灯模具的制造工艺车灯模具的制造工艺包括模具设计、制造加工、组装调试等多个环节。

以下是车灯模具制造工艺的要点：1. 模具设计模具设计是车灯模具制造的首要环节，它直接影响着模具的制造成本和产品质量。

在模具设计中，需要考虑到产品的使用要求、材料特性、加工工艺等多个因素，以确保模具能够满足产品的外观和功能要求。

2. 模具制造模具制造通常包括模具零部件的加工、装配调试等环节。

在模具制造过程中，需要确保模具的加工精度和表面质量，以满足产品的外观和性能要求。

3. 模具调试模具调试是车灯模具制造的最后环节，它直接影响着产品的质量和生产效率。

汽车车灯壳的硅胶制模基于快速原型技术的快速制模技术分为直接模具快速制造和间接模具快速制造两种，而间接模具制造又分为软质模具制造和硬质模具制造。

真空浇铸技术是快速原型/快速制模技术领域中较新的技术，常用于软质模具制造。

下面就介绍用真空浇铸技术来制造车灯壳硅胶模的过程。

1.试验设备所用设备包括mk-mini真空浇铸机、太阳能电子天平、静音空压机、脱模工具和耗材。

模具制作材料用硅胶t2和硬化剂（一般按10:1的比例配制）。

2.硅胶模的制作过程(1)原型表面处理用一般的快速原型成形方法制作的车灯原型件，其叠层断面之间一般常存在缝隙或凹凸不平的台阶纹，通常需要进行防渗处理、强化处理以提高原型的抗湿性、抗热性和尺寸稳定性。

同时，要对原型表面进行清洁以提高表面的光滑程度，只有原型表面足够光滑，才能保证制作的硅胶模型腔的光洁度，进而确保翻制的产品具有较高的表面质量和便于从硅胶模中取出。

<图1rt的发展和制造工艺流程图(2)硅胶和固化剂计量，混合并抽真空首先依据原型件（车灯壳）的尺寸和形状估计原型件的体积，再计算出型箱的体积，两者相减即得所需硅胶的体积。

根据硅胶的密度计算硅胶的重量和硬化剂的重量（两者比例约为10:1），然后混合并放入mk-mini真空浇铸机里抽真空，这主要是除去胶料搅拌时混入的空气及部分反应产物。

在这个过程中需要注意的是依据估计的原型件体积来称取硅胶时要适量，型箱体积取得过小，可以降低硅胶的用量节省制模成本，但是会影响硅胶的使用效果且不利于硅胶模的浇注，从而使制作的模具存在缺陷；体积取得过大，既浪费硅胶增加成本也增加了从硅胶模中取出产品的难度。

(3)选取分离面、贴胶纸并制作浇口采用真空浇注技术原则上不管多复杂的零件，包括凸、侧凹零件，都能成形，关键的问题是要正确、精确地确定分离面的位置，因为它直接影响着浇注产品能否顺利脱模以及产品浇注质量的好坏。

浇注口的定位应该使得树脂到达型箱各个边缘的路径长短相同，这样有利于浇注，甚至有可能省掉浇冒口浇注口通道位置的固定件最好用光滑的圆杆，通常使用硅胶棒。

机电工程学院毕业设计说明书设计题目： LED汽车大灯塑料模具设计学生姓名：朱燕彬学号： 200838630208专业班级:模具设计与制造 0802指导教师:王浩刚2011年5月15日目录1.拟定模具结构形式 (1)1。

1产品模型与简介 (1)1。

2塑件精度及表面质量 (1)1.3模具结构形式的确定 (2)1。

4注射机型号的确定 (2)1.5分型面位置的确定 (2)2。

浇注系统的设计 (3)2。

1主流道设计 (3)2。

1.1主流道尺寸 (3)2。

1.2主流道衬套的形式 (3)2。

1。

3主流道衬套的固定 (3)2。

2分流道设计 (3)2.2。

1主分流道的形状及尺寸 (3)2.2。

2主分流道长度 (4)2.2.3分流道的表面粗糙度 (4)2。

3浇口的设计 (5)2.3。

1浇口的选用 (5)2.3.2浇口位置的选择 (5)3、确定模具结构形式及外形尺寸 (6)4、成型零件的设计 (6)4。

1成型零件的结构设计 (7)4.1定模的设计 (7)4.2导柱侧抽芯机构的设计 (8)4。

2。

1滑块的设计………………………………………………………………94。

3成型零件加工工艺 (9)4。

3。

1定模的加工工艺 (9)4。

3.2滑块的加工工艺 (9)结束语 (11)参考文献 (12)前言模具是一种技术密集、资金密集型产品，在我国国民经济中的地位也非常重要。

模具工业已被我国正式确定为基础产业，并在“十五"中列为重点扶持产业。

由于新技术、新材料、新工艺的不断发展，促使模具技术不断进步，对人才的知识、能力、素质的要求也在不断提高。

1、计算机技术在注射模中的应用领域塑料产品从设计到成型生产是一个十分复杂的过程，它包括塑料制品设计、模具结构设计、模具加工制造和塑件生产等几个工要方面。

它需要产品设计师．模具设计师、模具加工工艺师及熟练操作工人协同努力来完成，它是一个设计、修改、再设计的反复迭代、不断优化的过程。

传统的手工设计已越来越难以满足市场激烈竞争的需要.计算机技术的运用，正在各方面取代传统的手工设计方式，并取得了显著的经济效益.计算机技术在注射模中的应用主要表现在以下几个方面：（1)塑料制品的设计:基于特征的三维造型软件为设计者提供了方便的设计平台，而且制品的质量、体积等各种物理参数为后续的模具设计和分析打下了良妤的基础。

第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，车灯作为汽车的重要组成部分，其质量和性能要求越来越高。

车灯注塑工艺作为一种高效、环保、精确的制造方法，被广泛应用于车灯的生产过程中。

本文将详细介绍车灯注塑工艺的相关知识，包括工艺流程、设备要求、材料选择、质量控制等方面。

二、车灯注塑工艺流程1. 原材料准备车灯注塑工艺首先需要准备注塑原材料，主要包括注塑树脂、色母、添加剂等。

这些原材料应具备良好的流动性、强度、耐候性、耐冲击性等性能。

2. 模具设计模具是车灯注塑工艺的核心，其设计质量直接影响到车灯的尺寸精度、外观质量和生产效率。

模具设计应遵循以下原则：（1）满足车灯的结构和功能要求；（2）确保注塑成型过程顺利进行；（3）便于模具加工、安装和维护；（4）提高生产效率，降低成本。

3. 注塑成型注塑成型是车灯注塑工艺的关键环节，主要包括以下步骤：（1）将原材料加入注塑机料斗；（2）加热、熔化原材料；（3）将熔融原材料注入模具腔；（4）冷却、固化原材料；（5）脱模、取出车灯。

4. 后处理车灯注塑成型后，通常需要进行以下后处理：（1）表面处理：如喷漆、电镀、喷涂等，提高车灯的耐腐蚀性和美观性；（2）组装：将车灯与其他部件组装成完整的灯具；（3）检测：对车灯进行尺寸、外观、性能等方面的检测，确保其符合质量要求。

三、设备要求1. 注塑机注塑机是车灯注塑工艺的核心设备，其性能直接影响到车灯的生产质量和效率。

注塑机应具备以下特点：（1）高精度、高稳定性；（2）大注射量、快速注射；（3）自动化程度高；（4）便于维护和操作。

2. 模具模具是车灯注塑工艺的关键设备，其质量直接影响到车灯的尺寸精度、外观质量和生产效率。

模具应具备以下特点：（1）高精度、高稳定性；（2）耐磨损、耐腐蚀；（3）易于加工、安装和维护；（4）提高生产效率，降低成本。

3. 辅助设备车灯注塑工艺还需要一些辅助设备，如冷却水系统、真空脱模系统、输送系统等，以保证注塑成型过程的顺利进行。

本科毕业设计设计题目：汽车车灯灯壳注塑模具设计2011年6月22日毕业设计独创声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，成果不存在知识产权争议。

尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本设计不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。

此声明的法律后果由本人承担。

作者（签名）:毕业设计使用授权声明本人完全了解鲁东大学关于收集、保存、使用毕业设计的规定。

本人愿意按照学校要求提交设计的印刷本和电子版，同意学校保存设计的印刷本和电子版，或采用影印、数字化或其它复制手段保存设计；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览服务系统，公布设计的部分或全部内容，允许他人依法合理使用。

（保密设计在解密后遵守此规定）作者（签名）：毕业设计选题报告汽车车灯灯壳注塑模具设计王盼（交通学院机械制造及其自动化专业 2008级交通本0804班 20082814125）摘要：（内容为楷体，五号，左右两边各缩进2cm或2个字的位置）关键词：（楷体，五号，分号分隔，最后一个不用标点）Study of Surface Nan crystallization on Metal MaterialsWang Pan(School of Transportation, Communications and Transportation,Jiaotongben0401 Grade2004, 0428…..)Abstract:Increasing interests have been focused on nanocrystalline (nc) materialsduring the past decade with the anticipation that their properties will be different from,and often superior to those of conventional coarse-grained materials. The applicationand the recent research progress of surface nanocrystallization of metal materials havebeen summarized.Key Words: surface nanocrstallization; surface mechanical treatment; surfacemodification1 引言（第一层标题，三号黑体，行距：段前1行，段后1行）随着汽车工业的飞速发展，对汽车车灯照明性能的要求也越来越高，其中既有自由曲面组成的配光反射器壳体，它具有车灯高度低、光源利用率高及空气动力性能好等优点，又有结构更完善的衬匡，更有线条流畅美观大方的面罩，以上每一项的设计和造型，最终决定了该车型车灯的完美与否。

汽车车灯注塑工艺技术汽车车灯是汽车的重要组成部分，注塑工艺技术对于汽车车灯的质量和性能具有重要影响。

在汽车制造过程中，注塑工艺技术被广泛应用于车灯的生产和组装过程中。

注塑工艺技术是一种将熔化的塑料材料注入到模具中形成特定形状的工艺过程。

在汽车车灯的生产中，注塑工艺技术通过控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，将塑料材料溶解成流动液体并注入到车灯模具中，然后通过冷却和固化，最终得到具有所需形状和性能的车灯产品。

首先，在注塑车灯的工艺过程中，注塑温度是一个关键参数。

不同类型的塑料材料具有不同的熔点，需要根据材料的特性来确定合适的注塑温度。

同时，合适的注塑温度也能够保证塑料材料熔化均匀、流动性好，避免产生气泡和缺陷。

其次，注塑时间也是影响汽车车灯质量的重要因素。

注塑时间的长短会直接影响到车灯产品的密度和强度。

在注塑过程中，注塑温度达到一定程度后，需要一定时间进行冷却和固化，确保车灯产品达到理想的硬度和韧性。

另外，注塑压力也是注塑工艺技术中需要注意的参数之一。

适当的注塑压力能够让塑料材料充分填充模具中的空腔，避免出现产品缺陷。

但是过高的注塑压力可能会导致模具损坏或者车灯表面刮痕，因此需要根据具体情况选择合适的注塑压力。

此外，在注塑车灯的过程中，模具的设计和制造也是至关重要的。

模具的设计需要充分考虑车灯产品的形状、尺寸和特殊要求，确保塑料材料能够充分充填模具中的空腔，并且能够顺利取出成品。

同时，模具的制造需要采用高精度的机械加工工艺，确保模具的精度和耐用性。

综上所述，汽车车灯注塑工艺技术是一项复杂的工艺过程，需要合理控制注塑温度、注塑时间和注塑压力等参数，以及设计和制造高质量的模具。

只有通过精细的工艺控制和高质量的模具，才能够生产出质量优良、外观精美的汽车车灯产品。