盐田港集团梧桐山隧道口北侧项目

xxxx1059深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。

盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。

盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。

其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。

自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。

1、潮水：最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均xx位1.69米,平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。

2、各航道吃水限制：进港航道限制最大吃水15.5米。

3、拖轮及工作船情况：拖轮12条。

4、供应服务：码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。

5、港口库场情况：仓库面积300平方米；堆场面积5000平方米；集装箱堆场2000平方米。

6、主要进出口货物：集装箱、油、石料、煤。

7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米)深度(米)靠泊能力(吨级)装卸货种岸吊一期工程1号泊位464 10 35000散杂门机2X10吨一期工程2号泊位11 35000散杂门机2X10吨一期工程3号泊位9 15000件杂门机2X10吨一期工程4号泊位70 9 15000件杂一期工程5号泊位216.512.5 500散杂一期工程6号泊位210 12 500散杂门机2X10吨8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程泊位数目2个3个xx700米950米水深14米15.5米堆场面积60公顷58公顷年吞吐量50万标准箱120万标准箱岸吊数目6 14外伸距42米45米额定起重量41吨堆场吊机(轮胎式) 18xx28xx集装箱叉车5xx8xx集装箱牵引车37xx60xx集装箱半挂车52台80台1993年10月，盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际，投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。

一、公司概况深圳市盐田港股份有限公司于1997年成立并上市，总股本亿股，2004年2月因增发股本增至亿股，04年7月十送十，股本扩充至亿股，流通股亿股。

公司的主营业务为梧桐2003A 2004 E2005E 主营收入（亿元） 增长率（%） 净利润（亿元） 增长率（%） 每股收益（元） 市盈率 212523市场数据本年内最高/最低价（元） ／ 上证指数 市净率 流通市值（亿元） 最近一周换收率（％）基础数据（2004年三季报）每股净资产（元） 净资产收益率（%） 每股经营现金流（元） 总股本（万股） 124500流通股（万股）过去一年股价相对大盘表现合理估值当 日 收 盘 价 元 未来6个月内合理价12元-16元操 作 策 略12元左右可增持投资要点：公司来自盐田国际的投资收益占了公司净利润的85％以上，当前主要受到盐田三期分流的影响，公司来自盐田国际的投资收益同比大幅度下降，未来，这种分流效应将进一步显现，公司能否收购盐田三期35％的股权成为决定公司未来业绩和成长性的至关重要的因素。

预计公司将在05年完成对盐田三期的收购，若是如此，06年公司的业绩将出现大幅增长，前景看好。

通过深圳港口新增集装箱吞吐能力和未来对集装箱吞吐需求的分析，预计能够满足04－06年集装箱吞吐量年均增长25％或更高的需求，集装箱吞吐能力和吞吐需求基本平衡。

公司的梧桐山隧道收费权最快在年底会被收回，但对公司的整体业绩影响不大，同时，公司可能获得一次性溢价收益；由于公司的混凝土业务盈利能力较差，公司准备将其处置，这将提高公司的资产收益率和销售利润率，最快年底完成。

公司若成功收购盐田三期的股权，则采用贴现现金流方法估计公司每股价值至少为16元，高于当前元，长期可增持；和同类港口上市公司比较发现公司的股价已经部分反映收购三期的影响，在相关消息进一步明确前，短期建议观望。

风险提示：公司最大的风险来自于政策风险：收购盐田三期受到政策左右；梧桐山隧道收费权何时收回及其收回价格受到政府决策的影响；作为核心业务之一的高速公路的收费标准也有可能受到政府决策的影响。

目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)2 工程概况 (2)2.1 综合概况 (2)2.2 消防工程概况 (2)2.3 施工现场条件 (4)2.4 工程量（见表2.4.0） (4)3 项目组织机构 (5)3.1 项目经理部组成 (5)3.2 项目经理部主要人员职责 (6)4 施工准备及部署 (9)4.1 施工准备 (9)4.2 施工阶段的划分 (10)4.3 施工机具配备及材料供应 (10)4.4 施工现场平面布置 (11)5 主要分部分项施工方法和质量控制措施 (11)5.1 火灾自动报警及联动控制系统 (11)5.3 消火栓系统 (23)5.4 沟槽式连接管道工程 (24)5.5 机械防排烟通风系统 (27)5.6 消防设备系统 (32)6 施工保障措施 (33)6.1 安全生产保证管理措施 (33)6.2 现场环境管理措施 (36)6.3 防火管理措施 (37)6.4 工期保证措施 (38)6.5 降低工程成本措施 (39)6.6 季节施工措施 (39)1 编制依据1.1 编制说明1.1.1 根据《深圳市盐田高级中学水电安装工程》施工图(2011年7月版)、现行国家有关技术规范、规程和国家及有关规定、定额，并结合本公司 ISO9002的质量体系《质量手册》、程序文件、作业技术指导书的要求进行编制。

1.1.2 我司将选派具有丰富施工经验的优秀项目经理、项目施工管理人员和施工班组进场施工，发挥集团优势，科学管理，精心施工，尽力使业主、监理、设计方等满意。

1.2 编制依据1.2.1 深圳市盐田区工务局提供的由深圳市宝安设计院设计的《深圳市盐田高级中学机电安装工程施工图纸》（2011年7月版）；1.2.2 国家现行法律法规，包括：《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》及其它有关国家、省、市有关法律、法规。

深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目竣工环境保护验收调查报告项目名称：深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目委托单位：盐田三期国际集装箱码头有限公司编制单位：广东省环境技术中心广东省环境科学研究院2016年9月委托单位：盐田三期国际集装箱码头有限公司承担单位：广东省环境技术中心广东省环境科学研究院项目负责人：赵艳范小溪报告编写：郭静翔曾锋李海育吴锦标谢易霖审核：郑泽雄叶书栋监测单位：广东省环境保护职业技术学校目录前言 (1)1综述 (3)2工程概况 (10)3环境影响报告书及其审批文件回顾 (12)4环保措施落实情况综述 (17)5施工期环境影响回顾性调查 (19)6水环境影响调查与分析 (20)7 生态环境影响调查与分析 (22)8 大气环境影响调查与分析 (24)9 声环境影响调查与分析 (26)10 固体废物影响调查与分析 (27)11 环境管理落实情况调查与分析 (29)12 风险事故防范及应急措施调查 (31)13公众意见调查与分析 (34)14结论与建议 (36)前言盐田港区集装箱码头扩建工程突堤南端886米岸线功能变更项目位于盐田港区中作业大突堤南端部，西侧紧邻三期工程的南侧大堤，国家发改委核准的深圳港盐田区集装箱码头扩建工程项目3297.2米岸线中，已包含突堤南端886米岸线。

本项目配备安装8台岸边集装箱装卸桥及相关配套设施，功能变更为泊位功能，形成1个15万吨级集装箱泊位，兼顾10万吨级、7万吨级集装箱船舶各1艘同时靠泊，泊位吞吐能力为100万标准箱。

项目建成后，原扩建工程码头后方堆场、堆场装卸工艺及总吞吐能力均维持现有状况，总吞吐能力为370万标准箱；项目投产不需要新增土地，不占用新的海域，不新增工作人员及流动机械设备。

项目总投资为69533万元，由盐田三期国际集装箱码头有限公司自有资金投入，项目环保工程依托盐田港区集装箱码头扩建工程，无新增环保投资。

深圳6⼤富⼈区曝光！果然贫穷限制了我的想象⼒......来源：深圳圈⼦（ID：SzZongHe）上⽉全球亿万富豪的地图出炉中国富豪的平均年龄也跟着上了热搜没错！56岁！⽐国际标准的66岁还要年轻⼗岁虽然不知道56岁的圈姐能不能成为富豪但是依照现在的发展标准56岁的我能成为百万富翁就已经很不错了...来深圳之前圈姐的梦想就是成为百万富婆谁想来了深圳才知道⼏百万也就是富豪们买个厕所的钱⽽富豪们住的地⽅都是圈姐我⼏辈⼦都住不起的豪宅（贫穷限制了我的想象⼒...）都说深圳是藏龙卧虎之地隐形富豪不少但却⼀直看不到深圳的富豪住在哪⾥？今天圈姐就为⼤家曝光⼀下深圳的6⼤富⼈区深圳的6⼤富⼈区看完这个你会发现深圳没有最壕只有壕！！！01⾹蜜湖：最不低调的富⼈区居住⼈群：各个⾏业⼤佬富⼈指数：★★★★★⾹蜜湖已经是深圳乃⾄整个华南的豪宅聚居区之⼀，⽚区内的居住⼈群以⾼收⼊阶层为主，同时⾹蜜湖度假村、德式堡、名⼈俱乐部等⾼档的配套服务，使得整个⽚区的⼈⽂氛围以⾼档为主。

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02华侨城：⽂艺的富⼈区居住⼈群：CEO、艺术⼤家富⼈指数：★★★★★华侨城的别墅组团，依傍青⼭脚。

附近都是深圳著名的景点，像世界之窗、欢乐⾕、民俗⽂化村等，风景占地绝佳，⽽且名商⾼尔夫、益⽥威斯汀酒店、华侨城创意园等场所，也为⼟豪们提供了丰富的⽂化、娱乐空间。

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张科云：基于行为心理的建筑入口设计研究全，色彩丰富、光亮能够带来刺激感，色彩质感的对比能够限定空间领域，办公建筑入口多采用光亮、白色，体现现代感和科技感，商业建筑入口多采用丰富的色彩和玻璃等内外通透明亮的材质。

同时材料的色彩、质感不仅对入口的性格有影响，同时也和环境文化背景有密切的联系。

从粗糙到光亮，从温暖到冰冷，从绚丽到淡雅，在不同文化环境中色彩所传递的感受是不一样的，即使处于同一文化中，场合环境不同，人的性格不同，同一色彩也给人以不同影响。

4.4 建筑入口广场形态与心理墙体的不同围合形式会产生不同的建筑入口广场空间形态，不同的空间形态会对人产生不同的心理影响。

矩形广场是一个较稳定空间，属于相对静态和良好的滞留空间。

三角形广场有向外扩张之势，六边形广场具有一定的向心感等，圆形广场则具有比较强的向心感，自由U形的广场则给人多变不稳定感，多用于艺术性较强的建筑入口，给人创造一个富有变化和动感的空间。

4.5 建筑入口立面组织与心理李泽厚在《美的历程》中认为这些“似乎是纯形式的几何线条，实际上积淀融化了丰富的内容和意义，劳动生活和自然对象，与广大世界中的节奏、韵律、对称、均衡、连续、间隔、重叠、单独、 粗细、疏密、反复、交叉、错综、一致、变化、统一等种种形式规律，逐渐被自觉掌握和集中表现在这里。

” 建筑入口立面形态组织，灵活运用美学规律，进行颜色，材料等搭配，保持与整体建筑的协调性，同时注重入口立面设计的逻辑性，诚实地进行装饰。

5 结语在建筑入口设计中合理地运用环境心理学已经受到越来越多设计人员的重视，并在应用中取得了一定的进步和发展，但是当前建筑环境心理学理论仍然处于较初级的阶段，因而在具体应用中仍会存在着这样或那样的问题。

如何进一步加强建筑环境心理学在设计中的应用，以创作更好的建筑入口设计，已经成为各个建筑设计人员必须深入研究的课题。

参考文献：[1] 布莱恩・劳森.空间的语言[M].北京：中国建筑工业出版社，1990.[2] 梁振学编著.建筑入口形态与设计[M].天津：天津大学出版社，2001.[3] 芦原义信.外部空间设计[M].北京：中国建筑工业出版社.1985.[4] 龚亮.浅析色彩学在建筑设计中的应用[J].城市建设理论研究，2012(26).[5] 李泽厚.美的历程[M].天津：天津社会科学院出版社，2009.[6] 林玉莲，胡正凡编著.环境心理学[M].北京：中国建筑工业出版社，2009.[7] 胡志，锋徐强.环境心理学在建筑设计中的应用[J].中国科技纵横，2009（11）.深圳拟建7.5公里最长隧道深圳市坪盐通道走线方案已经确定，目前正在进行可行性研究和方案设计等前期工作。

为了方便各位老板和在深圳跑市场的朋友们，本人对深圳市高速公路进行了归纳，应该对大家提高办事效益有些作用。

一、深圳跨境高速公路:1、广深高速公路（广州广氮-深圳皇岗口岸）广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道。

与广州市环城高速公路、虎门大桥高速公路、深圳市机荷高速公路相接，设置互通式立交16座，收费站20个，入口发卡车道127条，出口收费也有300条。

2、莞深高速公路（东莞石碣-深圳观澜）莞深高速塘厦至东莞段，始于深圳梅观高速公路黎光收费站，终于环城路石碣立交段，途经塘厦、黄江、大朗、大岭山、寮步、东城、石碣等镇区，全长48公里，双向六车道。

全线共设有黎光、塘厦、黄江、大朗、寮步、东莞、莞龙、石碣等8个出入口3、深汕高速公路（深圳荷坳-汕头海湾大桥）是由深圳通往汕头的，于1996年11月8日通车，起于龙岗区荷坳，接机荷高速公路，终于汕头海湾大桥接汕汾高速公路。

深汕高速公路全线分为东、西两段，西段由深圳龙岗至汕尾陆丰潭西，全长146公里，东段由汕尾陆丰潭西至汕头达濠，全长140公里，限速为100km/h，双向四线行车并有紧急停靠，沿线设有多座出入口，分别为：龙岗、淡水、沙田、凌坑、白云、白云仔、鲘门、长沙湾、埔边、霞湖、内湖、东港、隆江、惠来、仙庵、田心、海门、河浦、达濠、澳头及妈屿。

4、惠盐高速公路（惠州平南-深圳盐田港）惠盐高速公路全线贯通时间：1993年12月30日起点：盐田检查站终点：坪地镇与惠州市交界设计时速：100公里收费站：盐田坳收费站、荷坳收费站、龙岗收费站、富地收费站。

惠河高速公路全长81公里，是国道主干公路阿(荣旗)深(圳)高速公路广东境内重要组成部分。

惠河高速北接粤赣高速，南连惠深(盐田)高速,中与广惠高速公路相交。

惠盐高速深圳段走向：东西向，盐田特检站→坪地镇（与惠州交界）全长：主线长31.43公里，其中，盐田坳收费站至荷坳收费站长10.55公里，荷坳收费站至龙岗收费站长11.56公里，龙岗收费站到富地收费站长4.59公里，富地收费站至深惠交界处长4.73公里。

深圳梧桐山风景区介绍和登山路线全攻略深圳梧桐山风景名胜区位于东经113 °17'～114 °18',北纬22 °23'～22 °43'的沿海地区，在深圳经济特区东部，西临深圳水库，东至盐田港，南北均临近特区边界。

风景名胜区邻近繁华市区，面临南海大鹏湾，与香港新界山脉相连、溪水相通，具备了国内风景区名胜区中独特的地理位置。

目录雄伟的山势与变幻莫测的云雾刚柔相济、与广瀚的大鹏湾山海辉映；山里溪涧幽邃、植物茂盛，是珠江三角洲地区珍稀动植物的庇护地和资源库之一。

据调查显示：梧桐山分布的天然植被有维管束植物233科764属1376种，其中有刺桫椤、穗花杉、白桂木、土沉香、粘木等珍稀、濒危物种；野生动物资源非常丰富，有24目64科196种。

有国家重点保护的野生动物蟒蛇、鸢、赤腹鹰、褐翅鸦鹃、穿山甲、小灵猫等。

东湖公园景区集观赏、游览、文化娱乐、游乐服务于一体，是建市后的第一个市级综合性公园，见证了特区园林事业发展历程；仙湖植物园景区是中国观赏植物科学研究的重要基地，集植物收集、研究、科学知识普及和旅游观光休闲为一体，是国内外著名的风景园林植物园。

也属于游乐区。

三、景区规划根据深府【1993】66号文、市政府第38号令，划定风景区管理范围为31.82平方公里。

风景区自1987年开始筹建，1993年被批准为省级风景区，1999年9月广东省人民政府批准了风景区的总体规划，此规划将风景区分为主入口景区、凤谷鸣琴景区、梧桐烟云景区、碧梧栖凤景区、生态保护区、封山育林区、东湖公园景区、仙湖植物园景区八大景区。

目前中心景区（凤谷鸣琴和梧桐烟云景区）、东湖公园景区、仙湖植物园景区已完成详细规划并在实施中。

2009年12月被国务院批准为国家级风景名胜区，成为广东省第8家国家级风景名胜区。

四、功能分区小梧桐4、碧梧栖凤景区该景区位于梧桐山东南麓，背靠大梧桐，规划面积4.68平方公里。

第1篇一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及有关规定，深圳市盐田区梧桐山改造工程（以下简称“本项目”）已由深圳市盐田区人民政府批准建设，项目业主为深圳市盐田区梧桐山改造工程指挥部（以下简称“业主”），建设资金已落实。

为确保工程质量和进度，现对本项目进行公开招标，欢迎具备条件的施工单位参加投标。

二、项目概况1. 项目名称：深圳市盐田区梧桐山改造工程2. 项目地点：深圳市盐田区梧桐山3. 项目规模：本项目总占地面积约XX平方公里，包括但不限于以下内容：- 梧桐山公园景观改造- 梧桐山生态修复- 梧桐山基础设施提升- 梧桐山文化设施建设- 梧桐山旅游配套设施建设4. 项目总投资：约人民币XX亿元5. 招标范围：包括但不限于上述项目规模的施工、安装、调试等全部工作内容6. 招标方式：公开招标7. 招标类型：施工总承包8. 招标内容：具体详见招标文件9. 招标工期：约XX个月10. 工程质量：合格三、投标人资格要求1. 企业资质：投标人须具备建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包一级及以上资质。

2. 财务状况：投标人须具有良好财务状况，近三年内无亏损记录。

3. 业绩要求：投标人须具备类似工程业绩，近三年内完成过2个以上类似工程。

4. 信誉要求：投标人须具有良好的商业信誉和职业道德，无不良记录。

5. 其他要求：详见招标文件四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止。

2. 招标文件获取方式：- 现场购买：投标人须携带企业营业执照、资质证书、业绩证明等材料到招标代理机构购买招标文件。

- 网络下载：投标人可登录招标代理机构网站下载招标文件。

五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日15时00分。

2. 投标文件递交地点：深圳市XX区XX路XX号招标代理机构会议室。

六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日15时30分。

2. 开标地点：深圳市XX区XX路XX号招标代理机构会议室。

A深圳地铁5号线建设平南铁路改造工程环境影响报告书（简本）深圳市环境科学研究院二○○九年四月·深圳目录目录 (1)1 总论 (1)1.1前言 (1)1.2 评价标准 (1)1.3 评价级别 (4)1.4 环境敏感点 (4)2 项目概况 (7)2.1 工程概况 (7)2.2铁路采用技术标准 (9)2.3线路改建方案 (9)2.4线路平面及纵断面设计 (10)2.5走行正式运营列车的施工便线 (11)2.6改移道路及平（立）交道 (11)2.7线路、轨道 (11)2.8桥涵 (12)2.9隧道 (12)2.10站场 (13)3工程分析 (15)3.1施工期环境影响因子分析 (15)3.2营运期环境影响因子分析 (17)4环境质量现状调查与评价 (18)4.1水质现状 (18)4.2 环境空气质量现状 (18)4.3 声和震动环境质量现状 (19)4.4 水土保持 (19)4.5生态环境质量现状调查与评价 (19)5 项目施工期环境影响预测与评价 (21)5.1 社会环境影响预测与评价 (21)5.2对土地资源的影响评价 (21)5.3生态环境影响评价 (22)5.4水土流失评价 (22)5.5项目的土石方工程及固体废物的处理处置 (23)5.6施工期项目对环境空气的影响评价 (23)5.7 声环境影响评价 (23)5.8水环境影响评价 (24)6运营期环境影响评价 (25)6.1声环境 (25)6.2振动 (25)6.3大气环境 (25)6.4固体废物 (26)6.5水环境影响评价 (26)8 环境风险影响评价 (27)9 公众调查及其分析 (27)10 清洁生产 (28)11 环境保护措施及对策 (28)11.1 生态环境保护措施及对策 (28)11.2 保护景观的措施与对策建议 (36)11.3 水环境污染防治措施与对策建议 (37)11.4 大气污染防治措施与对策建议 (38)11.5 环境噪声防治措施 (39)11.6 固体废物的管理措施与建议 (42)11.7 振动防范措施与建议 (43)11.8 项目的环保投资 (44)12 工程环境监理与监测计划 (44)13 总结论 (45)1 总论1.1前言平南铁路为地方铁路，1994年建成，从平湖南编组站接轨，终点为蛇口、赤湾、妈湾等港口，沿线设有坂田、西丽、深圳西等站，平湖南至深圳西站线路全长30.2km，深圳西至妈湾、赤湾港支线长7.8km，蛇口港支线长2.8km。