机机油压力传感器故障鉴定

汽车传感器常见故障及其解决方案汽车有许多种传感器，每一种传感器出了故障，汽车都会出现这样那样的问题。

何为车用传感器？车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作，传感器在汽车上的作用是极为重要的。

那常用的都有哪些传感器呢？一但传感器故障又会让汽车有什么表现呢？01氧传感器位置在排气管上，氧传感器故障，使ECU无法得知所喷射的汽油量是否正确，而造成混合器浓度不是过浓就是过稀，燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。

02轮速传感器，一般安装在每个车轮的轮毂上。

一但故障，ABS则会失效。

03空气流量计，一般安装在空气滤清器与节气门体，一但故障发动机转速升不起来。

04水温传感器，一般安在节温器旁边，一但故障，发动机则会在冷起动时启动困难、怠速运转不稳定,且加速时动力不足。

05曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，一般分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。

一方故障，发动机则会无法起动。

06油门踏板位置传感器一般和油门踏板一体，一但故障，发动机则只能处于怠速状态运转。

07里程表传感器一般装在变速箱上，一但故障，里程表就不走字了。

08机油压力传感器一般安装在发动机的侧面缸体上，一但故障，机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯也不会亮。

没有了机油报警，如果真的车辆机油缺少了，我们也很难知晓而不会去加机油，极可能会造成发动机损坏。

09ABS传感器一般安装在每一个车轮子上面的轴承旁，一但故障，紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如果遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全。

10安全气囊传感器一般安装在在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，一但损坏，不用说，遇到紧急情况安全气囊不会弹出来。

发动机传感器故障常见原因
发动机传感器故障的常见原因有以下几种：
1. 传感器损坏或老化：传感器是一种电子元件，经常使用或长时间使用后可能会出现老化或损坏，导致故障。

2. 传感器连接问题：传感器需要正确连接到电路才能正常工作。

如果连接不良或连接线路出现问题，可能导致故障。

3. 污染物的影响：发动机传感器通常位于引擎区域，因此易受污染物（如油渍、泥浆、水等）的影响。

这些污染物可能会影响传感器的性能，导致故障。

4. 电池电压不足：传感器需要足够的电压才能正常工作。

如果电池电压不足，可能会导致传感器故障。

5. 系统软件问题：有时候，传感器故障可能是由于系统软件问题导致的，例如系统出现错误或故障。

如果您的车辆出现发动机传感器故障，建议尽快找到问题所在并进行修复，以确保车辆的正常运行。

发动机机油压力警告灯异常点亮故障诊断与排除基础知识1.汽车报警装置结构与组成为了保证行驶安全和提高车辆的可靠性，现代汽车安装了许多报警装置。

这些装置一般由警报开关（传感器）、报警灯（或蜂鸣器）等组成。

机油压力报警装置机油压力报警装置有膜片式和弹簧管式两种，图所示为最常见的弹簧管式机油压力报警装置。

它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的报警灯两部分组成。

传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接，另一端与动触点连接，静触点经导电片与接线柱连接。

当润滑系统机油压力低于允许值时，如EQ1090汽车为50～90kPa，管形弹簧几孚无变形，动静触点闭合，报警灯中有电流通过，灯亮，提醒驾驶员注意。

当润滑系统机油压力达到允许值时，管形弹簧变形程度增大，使动静触点分开，报警灯中无电流通过，灯灭。

图弹簧管式机油压力报警装置机油压力表用来显示发动机主油道机油压力的大小，从而监视润滑系统的工作情况。

常用的机油压力表有电热式、电磁式和动磁式三种。

其中应用最为广泛的是电热式机油压力表，结构和工作原理如图所示。

图电热式机油压力表（1）结构由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力显示表组成。

传感器内有膜片，膜片的上部顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端焊接的触点与双金属片触点接触，双金属片上绕有加热线圈，加热线圈通过接触片与外接线柱联接，电阻与加热线圈并联。

膜片下方油腔与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上。

机油压力显示表内有特殊形状的双金属片，双金属片上绕有加热线圈，两线端分别与两接线柱联接，它一端固定在调节齿扇上，另一端与指针相连。

（2）工作原理接通点火开关时，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱→表内双金属片上的加热线圈→接线柱→传感器内接触片→分两路（一路流经传感器内双金属片上的加热线圈；另一路流经电阻→双金属片）→传感器内双金属片的触点→弹簧片→搭铁→蓄电池负极构成回路。

２０１０年第９期　（总第１９９期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．９，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９９）　

浅谈机油压力的检测诊断　刘晚林　（黑龙江省交通物资公司）　

摘要：介绍了机油压力的检测诊断，对机油压力不正常的原因进行了分析。　关键词：机油压力；检测；诊断　中图分类号：Ｕ４６７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—０１５５—０１　

１机油压力的检测　机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。机　油压力的大小，一般可直接通过汽车仪表板上的机油压力表　或油压信号指示灯显示而测得，虽然精度不太高，但能满足　使用中的检测要求。常用的检测方法是，当打开点火开关　时，机油压力表指针指示为…０’，如装有机油压力指示灯则　灯亮。发动机启动后，油压指示灯在数秒内熄灭，机油压力　表则表示为某一较高的数值，并随发动机热起逐渐指示正　常。一般汽油机机油压力应为１８０～３９２　ｋＰａ，柴油机应为　２０４—５８８　ｋＰａ。当机油压力不符合要求时，可采用人工经验　判断。　２机油压力不正常的原因分析　机油压力不正常有两种情况，一种是机油压力过低，另　一种是机油压力过高。　２．１机油压力过低的诊断方法　（１）原因　机油压力过低的原因有很多，主要有以下几个方面：机　油压力表失准；机油压力传感器效能不佳；机油黏度降低；汽　油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室未燃气体漏人油　底壳，将机油稀释；油底壳油面太低；机油泵齿轮磨损、泵盖　磨损或泵盖衬垫太厚造成供油能力降低；机油集滤器滤网堵　塞；机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断；内外管路有　泄漏之处；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损或松旷，　轴承盖松动，减磨合金脱落或烧损。　（２）诊断方法　①第一次启动发动机时，注意观察机油压力表的指示情　况，若刚启动时压力正常，然后迅速下降至低于规定值，说明　油底壳存油不足，可在停车数分钟后拔出机油尺检查；若油　面低于下限，即为此故障。　②第一次启动发动机时，若剐启动时机油压力就低，说　明故障不在油底壳的存油多少上，可先检查润滑系统外露部　分有无明显泄漏，再检查机油压力表和传感器的技术状况。　③检查机油压力表技术状况时，可先检查机油压力表与　传感器导线两端的连接状况。若无问题，再将导线从传感器　上拆下，然后打开点火开关，使导线与机体搭铁（快速碰一　下，时间要短，否则易损坏油压表）：若机油压力表指针急速　上升到头，说明压力表良好；若压力表指针不动或稍微动一　下，说明压力表失效。　④若机油压力表良好，应检查传感器效能。从发动机机　收稿日期：２０１０—０７—１１　体检查限压阀的技术状况，若限压阀堵塞，说明故障不在传　感器，应继续查找。　⑤如机油限压阀位于发动机机体外部，可停息发动机检　查限压阀的技术状况，若限压阀磨损严重、弹簧太软、弹簧折　断或调整状况不佳，则故障在此。　⑥若限压阀良好，可拔出机油尺，用手指粘试其上机油　黏度，若机油太稀，说明机油黏度发生变化；若机油中有汽油　昧，说明机油被汽油或被汽油蒸气稀释。　⑦若机油黏度良好，说明机油压力过低的原因，可能在　机油泵、集滤器、内部管路或各处轴承间隙上，此时须拆下发　动机油底壳才能诊断出结果。　２．２机油压力过高的诊断方法　（１）原因　机油压力过高的原因有机油压力表失准，机油变稠或新　换机油黏度太大，主油道及分油道内积垢太多或曲轴主轴　承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙太小，限压阀调整不当等。　（２）诊断方法　①未启动发动机前，首先检查机油压力表指针能否回　零，若不能回零，则故障在机油压力表。　②若压力表良好，拔出油尺，检查油面高度。若油面太　高，则故障在此；若油面不高，可用手粘试机油黏度，并与规　定标号新机油进行对比。若黏度太大，则为故障原因。　③如机油限压阀位于发动机外部，可检查限压阀的技术　状况。如限压阀调整不当，球阀或柱塞发卡，则为故障原因。　２．３机油压力指示系统故障诊断方法　（１）原因　机油压力指示系统在使用过程中会出现两种情况：一是　接通点火开关后，机油压力指示灯不亮；另一种是发动机运　转时，不管机油压力高低指示灯始终亮。其原因主要是以下　几方面：灯泡烧坏、感应塞有故障或损坏、导线折断或接头氧　化和机油压力过低等。　（２）诊断方法　先检查机油压力传感器。发动机停机时，检查接线柱与　地之间应该导通，发动机运转时，机油压力应该超过４９　ｋＰａ，　检查接线柱与地之间应该不导通。如果工作情况不符合要　求，更换机油压力传感器。然后检查机油压力指示灯，具体　方法是从机油压力开关上拆下连接器，将配线侧的连接端子　接地，当点火开关旋到ＯＮ，检查指示灯是否亮。若指示灯不　亮，应检查灯泡或配线。　

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场机油压力报警灯常亮故障排查及解决吕启菊　梁双青　林卫　林夕涵上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007摘 要： 在汽车使用过程中，机油压力报警灯点亮说明发动机油路中的机油压力低于润滑系统要求的下限值，发动机润滑系统出现了问题。

本文介绍了发动机机油泵泄压阀常开导致机油压力低，点亮机油压力警报灯问题的排查、分析和验证过程。

为机油压力报警灯常亮故障排查提供一些参考。

关键词：机油压力报警灯常亮　机油压力传感器　机油泵1　引言发动机机油压力正常，才能保证将机油输送到发动机各摩擦件表面，并在摩擦表面形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

车辆机油警报灯常亮时，应立即停车确认，以免导致更大的故障。

2　故障现象2021年7月，某整车厂反馈1台车辆启动后机油报警灯常亮不熄灭。

3　故障分析机油压力报警灯亮故是因为润滑系统出了问题，发动机中有很多作高速相对运动的摩擦副，润滑系统给这些摩擦副提供润滑油进行润滑，保证发动机正常工作。

润滑油量不足、润滑油标号不合适、粘度太低、机油压力报警器故障、机油滤清器故障、发动机线束故障、发动机外部泄漏、油路堵塞导致油路不通、机油集滤器故障、机油泵故障导致泵油能力不足等原因都可能会导致机油压力警报灯常亮，因此建立故障树（见图1），由外部到内部逐一排查。

4　故障诊断与排除方法4.1　检查发动机外部1）检查机油量：检查机油液面高度。

使汽车处于水平位置，启动发动机，怠速运转2～3min熄火；取出机油尺用抹布擦拭干净，重新插入取出机油尺观察，机油液位处于机油尺最大和最小刻度中央（标准：机油液位应该处于机油刻度尺最大值和最小值之间）。

机油量正常，此原因排除。

2）检查机油标号：经过与车间工段长沟通，查询系统，此台发动机在生产期间，车间机油加注设备未发生故障，机油未新添，近2月只使用同一批机油。

艺：曼垫。

凰柴油机机油压力故障排除胡乃强(中交一公局第六工程有限公司，天津市300451)￡fi哿要】柴油机的诸多问题中机油压力异常是比较普遍的一个问题。

本文就柴油机机油压力异常的三种情况进行分析。

[关键词]柴油机；机油压力；故障排除工程机械在使用过程中，柴油机常常因为机件的磨损、滤芯和冷却器堵塞、漏油或其他原因造成机油压力不正常。

主要表现为机油压力过高、机油压力过低和没有机油压力。

如果忽略了机油压力不正常这种故障，就容易发生烧瓦、拉缸等事故，给用户带来不必要的经济损失。

因此，在使用过程中，必须对机油压力是否正常给予高度重视。

1机油压力过高1．1机油压力显示装置失常机油压力传感器或机油压力表失常，压力值失准，显示值过高，误认为机油压力过高。

采用互换法(即用好的机油压力传感器和压力表替换旧的传感器、压力表)检查机油压力传感器和机油压力表，如果显示正常，说明压力显示装置有故障，应更换。

12机油粘度过大机油粘度过大，流动性变差，流动阻力增大，同时机油压力升高。

如冬季选用夏季桃由，就会因粘度过大而桃由压力升高。

冬季，由于气温i寸f氏，使桃由粘度增大，启动发动机时短时间内压力会过高。

但运行平稳后随温度的上升，逐渐回落至规定值。

维护保养时应按技术资料的要求选择规定牌号的机油：冬季启动发动机应采取预热措]}8如。

13压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞压力润滑部位如凸轮轴承、连杆轴承、主曲轴、摇臂轴承等配合间隙过小，细滤器的滤芯堵塞，均会使润滑系统油路的流动阻力增大，压力升高。

大修后的发动机桃由压力过高，往往是由于压力润滑部位轴承f轴瓦)配合间隙过小。

使用已久的发动机桃由压力过高，是机油细滤清器堵塞造成的，应清洗或更换。

I A限压阀调整不当机油压力取决于限压阀弹簧弹力的大小。

如果调整的弹簧力过大，会使润滑系统内的压力升高。

应重新调整限压阀的弹簧弹力，使机油压力回落至规定值。

2机油压力过低机油压力过低是指机油压力表的显示低于规定值。

机油报警灯原理
机油报警灯是车辆仪表盘上的一个指示灯，用于提示驾驶员发动机机油不足或压力异常的情况。

其原理如下：
1. 传感器检测油压：车辆的发动机内部安装有一个机油压力传感器，它会监测发动机内的机油压力，并将信息发送给车辆的电控系统。

2. 传感器发送信号：当机油压力正常时，传感器会发送一个信号给车辆的电控系统，表示一切正常。

3. 电控系统判断：车辆的电控系统会根据传感器发送的信号判断机油是否正常。

如果机油压力过低或者无压力，电控系统会认为机油不足或压力异常。

4. 报警灯亮起：一旦电控系统判断机油出现问题，它会发送一个指令给仪表盘上的机油报警灯，使其亮起。

这样就可以提醒驾驶员及时检查机油，并采取必要的措施。

需要注意的是，机油报警灯亮起时驾驶员应该尽快采取行动，停车检查机油液位是否正常，并在必要时添加机油或更换机油滤芯。

否则，机油不足或压力异常可能会对发动机造成损坏，导致严重的后果。

空压机的压力传感器故障排查与修复方法探讨空压机作为一种常用的工业设备，用于产生和存储压缩空气，广泛应用于制造业、建筑业等领域。

而空压机中的压力传感器则是监测和控制空气压力的重要组成部分。

然而，由于长时间使用或其他原因，压力传感器可能会出现故障，从而影响正常的运行和工作效率。

本文将探讨压力传感器故障的排查和修复方法，以帮助读者更好地解决相关问题。

一、常见的压力传感器故障表现在空压机的使用过程中，如果压力传感器出现故障，可能会表现出以下几种情况：1. 压力读数错误或不稳定：压力传感器检测到的压力数值与实际压力不符，或者压力数值波动较大，无法保持稳定。

2. 压力传感器无法正常工作：压力传感器完全失去响应或无法输出任何信号。

3. 压力过高或过低报警：压力传感器错误地检测到过高或过低的压力，并触发相关的报警系统。

二、压力传感器故障排查方法针对压力传感器故障，我们可以采取一系列的排查方法，以确定出故障原因并加以修复。

1. 检查供电与接线：首先要确保压力传感器的供电电压正常，并检查传感器与其他设备的接线是否牢固、接触良好。

2. 清洁传感器环境：如果压力传感器周围存在灰尘、油污等杂质，可能会影响传感器的正常工作。

因此，应及时对传感器周围环境进行清洁，并保持清洁。

3. 检查传感器灵敏度：利用测试仪器对传感器进行灵敏度测试，检测其输出电压或电流与受测压力的关系，判断传感器是否正常工作。

4. 检查传感器连接管路：检查传感器连接的管路是否存在阻塞或泄漏现象，这些因素可能会影响传感器的正常读数。

5. 替换传感器：如果以上排查方法未能解决问题，可能需要考虑更换压力传感器。

首先要选购合适规格的传感器，然后按照说明书要求进行更换。

三、压力传感器故障修复方法在诊断出压力传感器故障的具体原因后，可以尝试以下方法进行修复：1. 清洗传感器：如果传感器出现灰尘、污垢等问题，可以使用适当清洁剂进行清洗，并用干净的布擦拭干净。

2. 更换连接线路：如果发现传感器的连接线路存在接触不良或损坏，可尝试更换新的连接线路，确保连接良好。

压力测量仪常见故障及解决方法讲解前言压力测量仪广泛应用于工业掌控、汽车制造、航空航天等领域，而在使用过程中，也不可避开会显现一些故障。

本文将针对常见的压力测量仪故障进行讲解，并供应相应的解决方法。

压力测量仪故障现象及解决方法1. 测量误差较大故障现象在使用压力测量仪进行压力测量时，发觉测量结果相较于标准值误差较大。

解决方法1.检查压力传感器是否正确安装，并进行重新校准。

2.检查测量管路是否存在泄露。

3.检查仪表盘上是否显现异常。

2. 读数不稳定故障现象压力测量仪读数波动较大，且不稳定。

解决方法1.检查压力捕获器和电缆是否短路，重新连接。

2.检查压力捕获器是否受到外界的干扰，可接受屏蔽材料进行保护。

3.检查是否存在单独的地线，需将其与共同的地线连在一起。

3. 仪表管路堵塞故障现象测量管路堵塞，压力测量仪无法正常测量。

解决方法1.检查测量管路是否存在异物或沉淀物，需清洗管路。

2.检查压力传感器是否存在损坏或老化，需更换传感器。

3.检查管路是否存在断裂或裂缝，需更换管路。

4. 电源问题故障现象检测仪器无法正常启动，或者在长期运行过程中发生死机现象。

解决方法1.检查电源输入是否正常，可能是电源线路损坏，需要更换电源线路。

2.检查仪表的电源模块是否存在故障或短路，需要更换电源模块。

3.检查电池电量是否耗尽，需更换电池或充电。

总结以上是压力测量仪常见故障及解决方法的讲解，只有在对这些故障进行了认真的检查和分析才能更好地保障测量的精准性和稳定性。

同时，在实际使用过程中，要渐渐提高对仪器及其性能的了解，以便更好地应对各种故障。

压力传感器故障解决方法及维护和修理保养压力传感器故障解决方法在现代化进展的今日传感器技术和计算机技术的结合已欲发不可整理，各种新兴的产业渐渐进展起来，气压遥测系统正朝着高智能化、自动化、高精度，低成本及小型化方向迈进气压遥测系统由终端设备和线路设备（压力传感器构成，终端设备设在局内，其作用是向线路设备供电）自动进行测量、显示和打印线缆的气压值。

线路设备设在线路上，其作是将性转换成电信号送至终端设备，而线路设备是摄取气压信息的紧要手段，它在气压遥测系统中占举足轻重的地位。

所以，线路设备的质量好坏、精度高处与低处，对削减维护工作量和简化气压掼查工序有直接关系。

下面由我来简单介绍一下压力传感器故障及正确安装方法！压力传感器故障解决方法：（1）检验线缆的气路情况。

（2）电子学手段测量确定气压，使对线境充气状态的掌控更加完整和连续。

（3）从动态和静态两个方面，可以事先估定漏气点。

（4）确定线缆内压力在时间上的变化，从而可以估量出充气的时闾，即在显现负变量时，可以事先确定削减量，因而确定压力传感器故障段落的最后压力值与相应的扩散时间。

那么压力传感器正确安装方法如下：首先我们得确定压力传感器的实在安装位置，为了确定压力传感器的编号和实在安装位置，需按充气网的各个充气段来考虑。

（1）对无分支的线缆，因垒线的线缆程式一致，压力传感器的安装隔距不大干500m，并使其总数不少于4个。

（2）为了便于确定压力传感器故障点，除在起点安装压力传感器外，距起点150～200m处，还要另外安装1个当然在设计中，确定要考虑经济与技术的因素，在不需要安装压力传感器的地方，则应不必安装。

（3）压力传感器必需沿着线缆进行安装，可以安装在线缆接头处。

（4）每条线缆装设压力传感器不少于4个，靠近电话局的两个压力传感器，相距不应大干200m。

（5）每条线缆的始端和末端分别安装1个。

（6）每条线缆的分支点应装1个，假如两个分支点相距较近（小于100m），可只装1个。

发动机机油压力过低的故障摘要针对发动机机油压力过低的原因，进行分析，提出对应的故障诊断与排除的方法。

关键词机油压力过低；机油粘度润滑系的技术状况的好坏，一般可根据机油压力过低、过高以及机油品质的变化来评定。

这3个条件直接影响发动机整机的使用寿命和工作性能。

发动机在常用转数范围内，汽油机机油压力在196kPa~392kPa，柴油机机油压力在294kPa~588kPa。

当发动机怠速时，机油压力低于49kPa，在中等转数时，机油压力低于147kPa，高速时，机油压力低于196kPa，称为发动机机油压力过低。

机油压力过低的影响：机油压力过低，将使机油循环流动性下降，机油不易到达间隙较小部位和飞溅润滑部位，造成发动机润滑不足，冷却条件较差，工作条件严重恶化，造成零件早期的磨损。

对高速转动或滑动的零件表面，由于得不到及时良好的润滑，在工作中处于边界摩擦甚至干摩擦状况，导致烧瓦、抱轴、拉缸等严重事故的发生。

1 机油压力过低的现象1）发动机冷起动或正常运转时，油压报警灯闪烁；2）发动机怠速运转后，油压报警灯闪烁；3）发动机转速达到每分钟2 150后，油压报警灯闪烁，警报风鸣器同时发响报警。

2 机油压力过于的主要原因1）机油泵各零件磨损，间隙过大，导致机油泵工作性能下降或机油泵限压阀调整不当、限压阀弹簧太软或弹簧折断。

机油泵的工作间隙过大，将造成发动机怠速时机油压力偏低。

机油泵限压阀调整不当、关闭不严、限压阀弹簧折断，将造成发动机高速时机油压力偏低；2）曲轴和凸轮轴的各轴颈与轴承的配合间隙过大，导致机油流失过多，机油升压困难。

曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙每增大0.01mm时，将使机油压力下降9.8kPa左右；3）曲轴箱内机油池油面太低。

曲轴箱内机油量过少，会使机油泵的供油量不足，出现吸不到油或吸不足油的现象，导致润滑系机油压力过低。

机油粗滤器过脏，旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

机油泵磨损严重，齿轮啮合间隙过大或泵盖间隙过大，使泵油压力下降；4）机油太稀、粘度太低、机油老化变质。