飞行员失能

飞行员人因失误自从有航空史以来，飞行员人因失误一直成为困扰飞行活动的重大问题。

它不但会影响到飞行人员的认知、情绪及意志等方面的心理反应水平，还将会直接导致恶性事故的发生，给人们的生命和财产安全造成极大伤害。

本节讨论飞行员人因失误的内涵、基本特征、相关理论及其识别技术。

一、飞行员人因失误皮特(Peter)认为:人因失误是人的行为明显偏离了事先预定、要求或希望的标准。

它导致不希望的时间拖延、困难、问题、麻烦、误动作、意外事件或事故。

里格比(Rigby)进一步指出，所谓人因失误，是指人的行为的结果超出了可接受的界限，换言之，人因失误是指在生产操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果可能以某种形式给系统带来不良影响，这个定义包含五种情况:①未执行分配给他的职能；②错误地执行了分配给他的职能；③执行了未赋予的份外职能；④按错误的程序或错误的时间执行了职能；⑤执行职能不全面。

可见，人因失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响。

人因失误并不主要指“人为”主观故意造成的失误，直接导致安全事故的人因失误只是其中的特例，它可能发生在从事计划、设计、制造、安装、维修等各类人员身上。

事故通常是由人的不安全行为和物的不安全状态引起，而人的不安全行为大多都是由人因失误所致。

因此，预防和控制人因失误，避免不安全行为的发生，从而保障人机系统处于可靠及安全状态。

国际民航组织根据飞行事故中的不安全行为的统计分析结果，认为研究人为什么出现失误以及如何预防及减少人因失误是提高航空安全的关键措施，这就是民用航空领域通常所讲的人为因素研究的重点内容，利用安全科学框架，通过对人体科学的应用，以寻求人的最佳表现，实现安全和效率的目标。

二、飞行员人因失误的分类根据不安全行为的表现，可以将飞行员人因失误划分为“觉察”、“理解”、“目标建立”、“程序和策略”、“执行”、“违反”以及“对失误起作用的因素”等七类。

这些失误种类大都属于认识失误，每一种失误都可以对飞行事故及事故症候产生重要的影响。

飞行员心理管理 2011-10-23 07:17 | (分类:默认分类)? ? ? 怎么样的飞行员才是健康的飞行员？在过去的飞行医疗体系中，过于强调一个飞行员的体格健康，而忽略了心理健康。

这当然与飞行职业封闭的历史渊源有很大的关系。

?改革开放以前，飞行职业基本上没有什么更大的流动，没有更多的来自社会变革的影响和压力。

所以那个时代的飞行员，心理问题不会受到太多的干扰。

?但时至今日，改革大潮已经敲开了民航的大门，各种形式的改革，冲击着飞行领域的原有体制，同样飞行员的职业也受到了来自于社会更多的挑战，因此飞行员心理因素的不稳定状态，要远远超过以前，如果仍沿袭着以往检验飞行员健康状况的标准，势必不合时宜，而且涵盖了许多的隐患。

?时至今日，重视飞行员的心理健康，与重视飞行员的体格健康，具有同等重要的意义。

?在这个时代，适航的飞行员的标准，应为"身心同时健康"！?但是，作为掌握整个飞机和旅客安全的飞行员，是否具有身心健康的这个意识呢？这正是目前广大飞行员严重缺乏的必要概念。

?按照以往惯例，当飞行员登上飞机时，首先关注的是航空器安全与否，却从来没有考虑过自己的心理和精神状态是否适航！?对于飞行员的适航性，国际上通用的词汇是fitness。

该词的英文原意是"适合、适切性、健全性、健康。

"什么是真正的身心健康，应该定义为：生理和心理处于高效率工作状态，无疲劳现象，能有效地对抗各种压力和外界环境的改变。

从这一定义上，不难看出，真正的健康很大程度上是取决于心理的。

?早在2000多年前，柏拉图就曾经说过："生理与心理的健康的平衡是最重要的。

"体格的健壮对于一名合格的飞行员来说是必要的一个方面，但我们更应要求他具有良好的精神活动能力（Psychomotor Performance），这两个方面是互为补充，不可分割的。

那么，什么才是良好的精神活动能力？它包括以下三个主要方面：?一、外向型性格：首先，现代民航飞机都是由一名以上飞行员驾驶的，外向型的性格的人比较容易与机组其他成员进行流畅的沟通与交流，能够保障驾驶舱内信息的传递和共享。

航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空公司和民众非常关注的问题。

在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。

无论是飞行员、机组人员还是地勤人员，都可能由于各种原因引发事故或事故隐患。

对航空安全管理中的人为因素进行认真分析和有效的应对措施是非常重要的。

人为因素主要包括飞行员操作错误、机组资源管理不当、地勤操作不合规等。

这些因素可能会对飞行安全造成严重威胁。

飞行员操作错误可能是最直接影响航空安全的因素之一。

飞行员操作失误可能包括因疲劳、分心、应激状态等情况导致的判断错误、操作失误等，从而影响到飞行安全。

机组资源管理不当也是一个重要的人为因素。

机组资源管理主要指的是机组成员之间的沟通协作、分工分工合作、决策能力等。

如果机组成员之间的沟通和协作出现问题，可能会导致飞行事故的发生。

地勤操作不合规也是航空安全中的一个重要因素。

地勤人员操作不合规可能会引发飞机的机械故障或者其他安全隐患，从而对飞行安全造成严重威胁。

在航空安全管理中，需要采取有效的措施来应对人为因素对航空安全可能带来的影响。

对飞行员进行全面的培训和考核是至关重要的。

航空公司应该加强对飞行员的培训，重点是飞行技能、应急处理能力、疲劳管理等方面的培训，从而提高飞行员的操作水平和安全意识。

定期对飞行员进行考核，及时发现和纠正飞行员可能存在的问题。

机组资源管理也需要得到重视。

航空公司应该加强机组成员之间的协作和沟通训练，提高机组成员的应变能力和决策能力，确保在关键时刻能够做出正确的决策。

对地勤人员操作的规范化管理也是非常重要的。

航空公司应该建立健全地勤操作规范，对地勤人员进行培训和考核，确保他们能够正确、规范地进行地勤操作，从而降低飞机发生故障的可能性。

除了对人为因素进行有效的管理和应对外，航空公司还可以利用一些新技术来辅助航空安全管理。

可以引入飞行数据监控系统，对飞行中的各项数据进行监控和分析，及时发现和纠正飞行中存在的问题。

还可以利用人工智能技术，对飞行员的操作进行智能监控和诊断，避免因飞行员操作错误导致的事故发生。

1.关于人身保险合同中受益人资格的要求，下列判断中哪一说法是错误的?()A.无行为能力的自然人可为受益人B.已经死亡的成年人可为受益人C.法人或其他组织可为受益人D.只要活着出生的胎儿也可成为受益人答案：D2.与传统人寿保险相比，万能寿险在经营管理方面所具有的特征是()。

A.封闭性B.透明性C.可靠性D.单一性答案：B3.在人身保险实务中，保险人通常用作判断投保人缴费能力的主要依据包括()等。

A.被保险人职业和经济收人B.投保人的职业和经济收人C.受益人的职业和经济收人D.投保人所投险种保额大小答案：B4.为了减轻农民购买商业健康保险的费用负担，某村委会决定由村集体企业牵头为农民组团购买团体健康保险，各户农民自愿决定参加，参加者自己负担保费。

下列关于上述行为的叙述，正确的是()。

A.该行为有助于分散风险B.该行为有助于提高保险运作效率C.该行为有助于降低附加费用D.该行为违反了“团体的成立不以取得保险为目的”答案：D5.在解除保险合同时，保险人按照合同约定应退还保险单的现金价值。

投保人获得现金价值的条件之一是：投保人已交足()以上保险费。

A.1年B.2年C.5年D.3年答案：B6.设立保险公司，其注册资本的最低数额为人民币()。

A.1亿元B.2亿元C.3亿元D.4亿元答案：B7.在人身保险实务中，健康保险的种类包括()。

A.医疗保险、残废收人补偿保险和重大疾病保险B.检查保险、残废收人补偿保险和重大疾病保险C.门诊保险、残废收人补偿保险和重大疾病保险D.工伤保险、残废收人补偿保险和重大疾病保险答案：A8.飞行员小张投保了一份飞行员失能收入损失保险，约定的给付期是2年。

在保险期间内，小张先是由于疾病被临时停飞1个月，恢复飞行状态之后，又由于意外摔伤被临时停飞2个月。

如不考虑免责期规定，请问保险公司一共向小张最多给付了多长时间?()A.2年B.1个月C.2个月D.3个月答案：D9.团体残疾收入保险属于()。

阅读指引本阅读指引助您理解《永安飞行员失能收入损失保险条款》（以下简称“本保险条款”）您或被保险人拥有的重要权益✧被保险人可以享受的保险保障……………………………………………………………………2.2✧您有退保的权利……………………………………………………………………………………5.1 您应当特别注意的事项✧您有及时向我们通知保险事故的责任……………………………………………………………3.1✧您应当按时支付保险费……………………………………………………………………………4.1✧退保会给您造成一定的损失，请您慎重决策……………………………………………………5.1✧您有如实告知的义务………………………………………………………………………………6.1✧我们对一些重要术语进行了解释，并作了显著标识，请您注意 (7)✧我们对可能影响本合同保障的重要内容进行了显著标识，请您仔细阅读正文中背景突出显示的内容条款是保险合同的重要内容，为充分保障您的权益，请您仔细阅读本条款条款目录1.您与我们的合同1.1 合同构成1.2 合同成立与生效1.3 被保险人1.4 犹豫期2.我们提供的保障2.1 保险金额2.2 保险责任2.3责任免除3.如何申请领取保险金3.1保险事故通知3.2 保险金申请3.3 配合调查与治疗3.4 保险金的给付3.5 重新获得合格许可证3.6欺诈3.7诉讼时效4.如何支付保险费4.1 保险费4.2 续保保费5.如何解除保险合同5.1 解除合同的手续5.2 效力终止6.其他需要关注的事项6.1 明确说明与如实告知6.2 本公司合同解除权的限制6.3 年龄或性别错误6.4被保险人变动6.5 未还款项6.6 合同内容变更6.7 联系方式变更6.8 争议处理7.释义7.1正常工作7.2周岁7.3身体伤害7.4疾病7.5暂时完全失能7.6永久完全失能7.7合格许可证7.8意外7.9连续参加本保险7.10艾滋病7.11恐怖主义行为7.12未满期净保费7.13 受益人7.14 有权机构永安飞行员失能收入损失保险条款在本条款中，“您”指投保人，“我们”、“本公司”均指永安财产保险股份有限公司。

中国人寿保险股份有限公司国寿安翔飞行员失能收入损失保险利益条款第一条保险合同构成国寿安翔飞行员失能收入损失保险合同(以下简称本合同)由保险单及所附国寿安翔飞行员失能收入损失保险利益条款（以下简称本合同利益条款）、短期保险基本条款（以下简称本合同基本条款）、声明、批单、批注以及与本合同有关的投保单、健康声明书和其它书面协议共同构成。

第二条投保范围凡年龄在六十周岁以下，持有相关飞行体检合格证，从事民用航空飞行工作的在职飞行员，均可作为被保险人，由本人或对其具有保险利益的人作为投保人向本公司投保本保险。

第三条保险期间和续保本合同的保险期间为一年，除另有约定外，自本合同生效之日起至约定终止日二十四时止，由投保人在投保时与本公司协商确定。

投保人可于保险期间届满之前或在本合同约定的交费宽限期内，经本公司同意后，向本公司交付续保保险费，本合同于保险期间届满的次日起延续有效一年。

本合同可按上述方式续保至被保险人年满六十周岁后的第一个年生效对应日。

本公司保留终止本合同续保的权利，并有权调整保险费收费标准。

第四条永久丧失飞行能力和暂时丧失飞行能力一、飞行员遭受意外伤害或因疾病，导致其身体条件不能满足《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》中I级体检合格证的医学标准，从而永远不能持有注明I级体检合格证的《航空人员体检合格证》，即为永久丧失飞行能力，以民航管理机关宣布并吊销其注明I级体检合格证的《航空人员体检合格证》为准。

二、飞行员遭受意外伤害或因疾病，导致其身体条件不能满足《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》中I级体检合格证的医学标准，从而暂时不能持有注明I级体检合格证的《航空人员体检合格证》，即为暂时丧失飞行能力，以民航管理机关宣布并出具暂时丧失飞行能力的证明资料为准。

第五条有效暂时停飞日数在本合同保险期间内，本公司根据被保险人累计实际暂时停飞日数扣除三十日的免赔日数计算本合同的有效暂时停飞日数。