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柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的核心部件，主要起着将燃油送入燃烧室，保证发动机正常工
作的作用。
如果喷油泵出现故障，会严重影响柴油机的工作效率，甚至导致发动机无法正
常启动。
以下是柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法：
一、喷油泵润滑不良
如果润滑油太脏或太稠，将导致润滑不良，造成喷油泵磨损加剧，甚至导致喷油泵卡死。
解决方法是更换干净的润滑油，并定期更换润滑油。
二、喷油泵泵体磨损
长时间使用，喷油泵泵体表面会磨损，导致压力不足，不能正常工作。
解决方法是将
喷油泵拆卸下来，将泵体送到专业维修店进行磨损处理，同时更换相应的配件。
三、喷油泵压力不足
喷油泵压力不足会导致燃油不足，发动机功率下降，甚至无法正常启动。
解决方法是
检查喷油泵压力是否达标，及时清洗和更换相应的配件。
四、喷油泵漏油
喷油泵漏油会导致燃油浪费，同时污染环境。
解决方法是检查喷油泵密封性是否良好，及时更换密封元件。
六、喷油泵噪音大
喷油泵取消防震装置或防震装置老化会导致喷油泵噪音过大，解决方法是及时更换相
应配件，并加强检查维护。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因柴油机喷油嘴是发动机燃油系统中的重要组成部分，它的工作状态直接影响着发动机的燃烧效率和性能。
然而，在柴油机运行过程中，有时会出现喷油嘴压力不均匀的情况，这给发动机的正常工作带来了很大的影响。
那么，造成柴油机喷油嘴压力不均匀的原因有哪些呢？柴油机喷油嘴压力不均匀的原因之一是喷油嘴堵塞。
在柴油机使用过程中，由于燃油中可能存在杂质或沉淀物，这些杂质或沉淀物会堵塞喷油嘴的喷孔，导致喷油嘴无法正常喷油，从而导致喷油嘴压力不均匀。
此外，柴油机使用时间长了，喷油嘴内部可能会积聚一些碳垢，这也会导致喷油嘴堵塞，进而影响喷油嘴的工作压力均匀性。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与喷油嘴的磨损有关。
随着柴油机的使用时间增长，喷油嘴的喷孔和针阀等零部件会因磨损而失去原有的精度，导致喷油嘴喷油量不均匀。
此外，喷油嘴的磨损还会导致喷油嘴内部的喷油压力泄漏，进一步加剧喷油嘴压力不均匀的问题。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与喷油系统的压力调节有关。
柴油机喷油系统中的高压油泵会通过油管将高压燃油送到喷油嘴，而喷油嘴的工作压力则由喷油嘴上的压力调节器来控制。
如果压力调节器失效或调节不当，就会导致喷油嘴压力不均匀。
此外，柴油机的供油系统中可能存在压力波动或压力不稳定的情况，也会影响喷油嘴的工作压力均匀性。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因还可能与燃油的质量有关。
燃油中的杂质和水分会影响燃油的燃烧性能，从而影响喷油嘴的喷油效果和压力均匀性。
因此，定期对柴油机的燃油进行过滤和检测，及时更换低质量的燃油，是保持喷油嘴压力均匀的重要措施之一。
柴油机喷油嘴压力不均匀的原因可以归结为喷油嘴堵塞、喷油嘴磨损、喷油系统压力调节失效以及燃油质量问题等多个方面。
为了保证柴油机喷油嘴的正常工作，我们需要定期对喷油嘴进行清洗和维护，确保喷油嘴的喷孔畅通；同时，也要注意燃油的质量，选择高质量的燃油，并定期更换；此外，对喷油系统的压力调节器进行检查和调整，确保喷油嘴的工作压力稳定。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
喷油泵供油量不均的再调整摘要：喷油泵供油量不均是汽车发动机运行中经常出现的问题，其严重程度会导致发动机性能下降，甚至无法启动。
本文主要针对喷油泵供油量不均的问题进行研究，从喷油系统的结构、工作原理和调整方法三个方面进行了详细的分析和探讨。
最终得出，喷油泵供油量不均的根本原因是喷油嘴或喷油嘴孔的堵塞或磨损，调整方法主要是利用调整螺母或更换喷油嘴。
关键词：喷油泵，供油量不均，调整正文：喷油泵是汽车发动机喷油系统中最基础的部件之一。
它的主要作用是将汽油经过过滤和压力调节后，喷射到发动机的气缸中。
但是，在实际运行过程中，喷油泵供油量不均是很常见的问题。
喷油泵供油量不均的主要原因是喷油嘴或喷油嘴孔的堵塞或磨损。
由于长期使用和汽油中的杂质，喷油嘴和喷油嘴孔容易被堵塞。
这样就会导致喷油量不足，使得发动机缺乏动力，无法正常工作。
同时，喷油嘴的磨损也会导致喷油量不均。
由于喷油嘴通常是用金属制成，因此它也会因为长期磨损而产生变形或损坏，这样就会导致喷油嘴或喷油嘴孔出现不均匀的喷油量。
为了解决喷油泵供油量不均的问题，我们需要采取正确的调整方法。
常见的调整方法包括利用调整螺母或更换喷油嘴。
在使用调整螺母进行调整时，需要注意不要过度调整，以免喷油量过大或过小造成更多的问题。
而更换喷油嘴则需要考虑到喷油嘴的型号和适用范围，以免出现不匹配的现象。
总之，喷油泵供油量不均是一种很常见的汽车故障，但是只要我们掌握正确的调整方法，就能够轻松地解决这个问题。
除了喷油嘴和喷油嘴孔的堵塞或磨损，喷油泵供油量不均的原因还有其他因素。
例如，喷油泵本身的故障，如内部的泵体裂纹或密封件老化，都会影响供油量的均匀性。
此外，电子控制单元(ECU)也是喷油泵供油量不均的来源。
当ECU出现故障时，可能导致喷油量不均。
因此，在调整喷油泵供油量时，需要全面地考虑喷油系统的所有因素，以确保供油量的均匀性。
在检查喷油系统时，可以使用专业的检测设备测量喷油量，并记录每个喷油嘴的数据。
柴油机喷油泵供油量不准确故障分析与排除柴油机喷油泵供油量不准确会影响柴油机工作。
对喷油泵无油供给、喷油泵供油量过大、喷油泵供油量过小和两缸供油量不均匀等故障产生的原因进行了分析，并且给出了相应的故障排除方法，为提高柴油机的使用性能提供了参考与借鉴。
1 喷油泵无油供给1.1 故障产生的原因喷油泵无油供给故障表现为在启动时无法启动，在运行中会自动停车。
该故障产生的原因有：一是油路中有空气，形成气阻，使燃油无法通过。
这是喷油泵无油供给的多数原因；二是用的燃油牌号不对。
在冬季，错误的燃油牌号会致使燃油凝结，导致无法供油；三是柴油滤清器堵塞；四是杯开关未打开；五是油箱中燃油用尽，造成不供油。
1.2 故障排除的方法仔细检查故障产生的原因并逐一排除，得出喷油泵无油供给的解决方法。
当油路中有空气时，应当将喷油泵放气螺钉拧松，气泡会自动溢出，也可用输油泵的手油泵打油，将空气排出。
如果在柴油滤清器附近有大量空气，可拧松柴油滤清器上面的放气螺塞放气，或拧松低压油管的联接螺钉放气。
如果气体一直放不净，说明在管路中有破损的地方，或连接处向油路中进气，应仔细查找并排除。
如果放气时，只有少量油流出，或油和气都不出，说明管路不通，或油箱无油。
应首先检查沉淀杯处的开关是否打开，油箱是否有油，油箱盖上通大气的小孔是否堵塞，最后应检查柴油滤清器滤芯是否堵塞。
检查滤芯是否堵塞，最直接的方法，是将滤芯拆出。
也可用输油泵的手油泵检查，即当按下手油泵时很费力，有可能是滤芯堵塞，应作相应的排除。
如果是冬季燃油凝结，应换用相应牌号的燃油。
2 喷油泵供油量过大2.1 故障产生的原因喷油泵供油量过大，柴油机会在工作中冒黑烟，最高转速增高。
如果供油量依循环次数的增加而增加，会造成柴油机转速的急增而飞车，这是相当危险的。
该故障产生的原因有：一是调整不当，这是造成喷油泵供油量过大的大多数原因；二是调速弹簧在使用中的失效或永久变形，会使最高转速增大，调速率增高；三是扭矩储备在使用中弹簧失效或变形，会造成最大扭矩时冒黑烟；四是调速器失灵，供油量依循环的次数增加而增加，多是由调速器弹簧折断、飞块滑套或钢球滑动盘卡滞而引起；五是如果喷油泵拉杆咬死，拨叉松动，柱塞拐臂脱出或断裂，都会使柱塞失去控制，从而供油量依循环的增加而增加（柱塞泵的特性是供油量依工作的速度增加而增加），造成飞车。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的核心部件，负责将柴油喷入发动机燃烧室。
由于长时间使用和外界环境因素的影响，喷油泵在使用过程中难免会出现一些故障。
本文将对柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法进行浅探。
1. 漏油故障漏油是柴油机喷油泵常见的故障之一。
漏油可能是由于密封圈老化、磨损或破裂导致的。
此时，可以更换新的密封圈进行修复，确保喷油泵的密封性能。
2. 压力不稳故障压力不稳也是柴油机喷油泵常见的故障之一。
主要原因可能是油泵内部或外部的油液泄漏，压力调节机构的故障等。
处理方法可以是检查并修复漏油点，清理压力调节机构的积碳和脏物，并调整合适的压力。
3. 供油量不足故障柴油机喷油泵的供油量不足会导致发动机动力下降，甚至无法正常启动。
造成供油量不足的原因可能是喷油泵进油滤网堵塞、喷油泵内部零件磨损等。
处理方法可以是清洗或更换进油滤网，修复或更换磨损的零件。
4. 过度喷油故障过度喷油是指喷油泵在工作时喷油量超过发动机所需的量，导致燃油过剩。
过度喷油会产生排放过量的烟雾,加重环境污染，并且会浪费燃油资源。
过度喷油的原因可能是喷油泵内部的喷油嘴损坏或堵塞，调节机构松动等。
处理方法可以是清洗或更换喷油嘴，调整调节机构。
在进行喷油泵故障的维修时，需要注意以下几点：1. 严格按照操作规程进行操作，保证人员安全；2. 维修前，先进行全面的检查和分析，找出故障原因；3. 选择合适的维修方法和工具，确保维修质量；4. 维修后，进行全面的测试和调试，确保喷油泵的正常工作；5. 维修过程中，注意保持工作环境清洁和整洁，防止灰尘或杂质进入喷油泵。
柴油机喷油泵常见故障有漏油、压力不稳、供油量不足和过度喷油等，在维修处理时应根据具体故障原因选择合适的方法进行修复。
在维修过程中，要注意操作规程，保证人员安全，确保维修质量。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法doi：10.*****/ki.njwx.2020.04.063喷油泵是柴油机核心部件之一，具有明显的不可替代的功能。
在很大程度上可以说，喷油泵运行状况的如何对柴油机的运行起到了至关重要的作用，它直接影响了整个机器的安全性和稳定性。
而在现实生活中，一般情况下，由于各种客观条件的原因，柴油机喷油泵会出现各种问题，因此我们应当对柴油机喷油泵常出现的一些故障，提高重视程度和维修效率，从而提高经济收益。
1 磨损故障问题及其处理方法1.1 通过调整垫片减少磨损在实际生产中，调整垫片磨损是在整个柴油机喷油泵磨损中的一种常见的类型，我们处理这类问题的方法，要遵循以下几点：（1）测量并确定调整垫片的磨损程度，如果通过测量磨损量大于0.2 mm时，就需要更换。
（2）综合分析滚轮、滚轮套和销轴间配合的间隙和磨损情况，需要准确测量三者的磨损程度，如果我们通过测量发现他们的磨损大于0.4 mm时，就需要对其及时进行更换。
（3）通过凸轮轴和挺柱的总磨损程度，计算实际上部件的累计磨损量，通过测量发现累计磨损量大于0.8 mm时，就需要及时确定凸轮轴和挺柱总成及各个部件的磨损状况，并以此为基础，按照相关标准和准则，即对相关的磨损部件进行修复或者更换，如果存在磨损程度比较大的零件，就必须进行更换，不能进行简单的维修。
1.2 喷油泵三大偶件的磨损在实际的柴油机喷油泵运行过程中，喷油泵三大偶件磨损故障经常发生，具体表现在出油阀偶件磨损故障，柱塞偶件磨损故障和喷油器针阀偶件磨损故障。
总体来看，如果柴油机整体部件中，喷油泵的三大偶件磨损故障问题比较严重，就会使得柴油机喷油泵在启动时比较困难，因此如果机械在实际的运行过程中，柴油机发生启动困难等一系列问题，维修人员应首先考虑喷油泵三大偶件磨损问题，在排查故障阶段，需要对这些偶件着重进行检查，对于那些磨损没有超出相关条例所限定范围的，维修人员可以对其进行维修或者调试，而对于那些磨损程度超出限定范围的，必须对其进行更换。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是发动机燃油系统中的重要部件，常见故障会影响发动机的正常工作。
下面将介绍柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
一、喷油泵无力
喷油泵无力可能是由以下几个方面原因造成的：
1. 油泵内部磨损造成泄漏：解决办法是更换密封圈或整体更换泵体。
2. 机械间隙过大：解决办法是进行调整，减小机械间隙。
4. 泵腔内压力过大：解决办法是检查喷油器是否堵塞，清洗或更换堵塞部件。
5. 导向轴承磨损：解决办法是更换导向轴承。
二、喷油泵漏油
3. 喷油泵预控单元密封不严：解决办法是进行密封圈更换或调整。
三、喷油泵产生异响
4. 齿轮啮合不良：解决办法是调整齿轮啮合。
四、喷油泵油量不稳定
4. 喷油泵出口和喷油器间连接松动：解决办法是检查并紧固连接螺丝。
以上就是柴油机喷油泵常见故障及维修处理方法。
在维修过程中，应根据具体故障原因进行相应的处理，确保喷油泵的正常工作，以保障发动机的正常运行。
喷油泵供油量不均的原因与对策喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。
文章对喷油泵供油量不均的原因进行了分析，并提出了相应的对策。
1.喷油泵供油不均匀的原因1.1机件故障引起的供油不均匀。
汽车经长期使用后，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟，重者供油间断甚至不能供油。
1.2调试时存在的供油不均匀。
喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。
实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状和口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往大于3%。
2.喷油泵供油不均匀的调整方法2.1喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。
2.2启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。
2.3当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。
若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油汽车或者柴油机的重要部件，主要功能是将燃油送入到缸内，完成燃烧反应，推动发动机转动。
由于柴油机喷油泵处于高压状态下工作，经常受到高温高压的冲击，容易出现各种故障。
本文将从常见问题、故障原因和维修处理方法三个方面对柴油机喷油泵的故障进行浅探。
一、常见问题1、不喷油在点火时喀嚓嚓响了，但是发动机没有起火，这可能是柴油机喷油泵不喷油的原因。
大多数情况下是因为喷油泵的某个部件出现故障，要么是喷嘴、喷油嘴调节器的进油孔被堵住，要么是喷油泵压力调节器上的压力释放装置失灵等等。
2、喷油量过大如果柴油机工作时油耗过大，就说明柴油机喷油泵喷油量过大，这通常是由于喷嘴堵塞导致燃油入量过多的原因造成的。
当柴油机工作时轰隆作响声音太大，也说明喷油量过大，方案就是更换喷嘴或者是调整喷嘴的开启和关闭时间。
喷油量不足主要是指柴油机喷油泵出现了供油不足的问题，此时发动机可能会出现发动困难、低速油门响亮、油门失灵等现象。
主要原因是喷嘴被磨损造成的喷油量减少。
4、喷嘴漏油如果喷嘴出现漏油现象，可能导致柴油机喷油泵工作异常，造成发动机的故障。
喷嘴漏油的原因可能是喷嘴密封圈磨损而导致外油进入或者内部零件磨损使得喷油压力不足而造成的。
二、故障原因1、磨损因为柴油机喷油泵一直在高压工作状态下工作，常受到高温高压和磨损的影响，长时间的磨损会导致泵的各个部分阻力增加，工作效率下降。
2、杂质进入有时会有机件杂质进入到柴油机喷油泵内部，导致泵内部堵塞，影响喷油效果。
3、沉淀物积聚长时间使用，燃油内的某些成分会在柴油机喷油泵的内部形成一定的沉淀物，堆积到一定程度后，会影响泵的运转效果，造成喷油不完全，影响发动机的工作，并有可能导致严重故障。
三、维修处理方法1、拆卸清洗解决沉淀物或者杂质进入的问题，常常需要对柴油机喷油泵进行拆卸式清洗，清洗的过程中先要将泵体内的燃油全部排放干净，然后再将泵内部拆下来一步步进行清洗，清洗完成后再进行组装。
柴油发电机组喷油泵供油不均匀的原因
本文学习柴油发电机组喷油泵油量不均匀（即指喷油泵供向各缸的油量不一样），从而引起的故障与查验方法。
喷油泵供油量不匀称的关键缘故有下列几层面。
①各柱塞和套筒规格损坏不一致或某些柱塞弹黄断裂。
②某些出输油泵关掉不紧。
③某些调整齿國安裝不合理或卡紧螺丝松动而偏移。
④各挺柱滚轴或凸轮轴损坏不一致，使供油不均匀。
⑤喷油泵内渗入气体，使某些缸供油不够，导致
柴油机工作中不稳定。
供油量不匀称会使柴油机工作中不稳定，输出功率下降，排汽管周期时间地中断冒排气管冒黑烟。
查验方式一般应用断缸法:对单个式喷油泵柴油机来讲，把某一缸的手泵把提到，使集缸不工作中，看频率表下降的水平，看各缸不工作中时，頻率下降是不是-致,若不-致就表明各缸喷油泵供油不匀称。
对整体式喷油泵来讲，例如135系列产品柴油机，断缸的方式是用一一个大旋具把某-缸的柱塞弹黄顶起就可以，查验方式与单个式喷油泵是-样的，换句话说看频率表下降的水平，各缸是不是一致。
柴油机喷油泵供油量不均问题解决方法
一、喷油泵供油不均匀的原因
1.调试状态与使用条件的不同
喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。
机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。
据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。
另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。
即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。
实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
3.机件故障引起的供油不均匀
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
二、喷油泵装机后的再调整
1.喷油泵再调整的依据
根据各缸的排气温度、压力或烟色来判断其实际工作情况与柴油机的燃烧程度，从而确定该缸供油量过多还是过少、供油时间过早还是过迟，然后进行再调整。
通过适当调整各缸供油量和供油时间，让喷油泵对柴油机各缸依照按需分配的原则来供油，以消除各缸实际存在的差异。
2.喷油泵再调整的操作技术
(1)喷油泵装机后，按规定标准调好供油时间，同时卸下排气歧管，以便观察各缸的工作情况。
(2)启动柴油机，怠速空转2～3min，用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖，若某缸温度过高，可初步断定该缸供油量偏多。
(3)当机温超过50℃时，加大油门，让发动机在额定转速下运转，同时查看各排气口的烟色，注意倾听气缸的声音。
若某缸冒黑烟，说明供油量过大，以工程机械装用较多的135系列柴油机为例，可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出，松开调节齿轮上的锁紧螺钉，取一根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内，用榔头轻敲，使其向右转动，便可减小供油量，反之则增加。
当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。
如135系列柴油机，各缸供油开始时间的调整，是以油泵柱塞的位置决定的。
当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。
(4)检查供油提前角
一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水平位置，然后拧紧油泵的高压油管接头，油门拉到最大位置，打开减压摇车，直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。
擦净油管出口处的柴油，再慢慢转动飞轮。
同时注意观察高压油管出口处的油面，在其开始上动的瞬间立即停止转动飞轮。
此时，水箱或机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16～20°之间。
如果两者在对准以前就有油溢出，说明供油提前角太大，供油过早；如果超过了才有油溢出，说明供油提前角偏小，供油过晚。
值得注意的是，对多缸柴油机，需安装专用玻璃管和指针，测量第一缸在压缩上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长，以确定供油提前角是否正确。
同时还要检查各个单体泵供油间歇是否相同，如果不同，可调节柱塞与挺杆之间的间隙或油泵与机体之间的垫片厚度，使供油间歇达到一致。
当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。
新195和190型柴油机，是通过增减喷油泵与机
体之间的铜垫片来调整供油提前角的。
增加垫片供油时间变晚，反之则提早。
190-1和1105型柴油机，是调整喷油泵随动柱上的调整螺钉来调整供油提前角的，向里（外）拧螺钉则供油时间变晚（早）。
4115型柴油机是通过调整花键接盘与喷油泵传动齿轮的相对位置来改变供油提前角的，花键接盘连同喷油泵的花键轴套顺时针转动一个孔，则供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆时针转动一个孔，则供油提前角减小3°，使供油时间变晚。
经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。
