发动机润滑系的拆装

《发动机拆装实训》指导书主编傅连开主审黄雄醒广东机电职业技术学院2005．8目录第一单元基本知识 (1)课题一常用拆装工具和机具的使用课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装课题三安全与规范操作第二单元发动机总成的拆装 (8)课题一曲柄连杆机构与配气机构课题二润滑系课题三冷却系第三单元发动机的起动试验 (18)课题一发动机附件的装复课题二点火正时的安装调整课题三起动试验第一单元基本知识课题一常用拆装工具的使用一、呆扳手(开口扳手)1．结构与功用呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。

2．使用要求(1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。

(2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。

(3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。

(4)不能将呆扳手当撬棒使用。

(5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。

二、花扳手（梅花扳手）1．结构与功用花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。

花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。

对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。

2．使用要求(1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。

(2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。

(3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。

(4)不能将花扳手当撬棒使用。

1．结构与功用套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。

套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。

与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。

2．使用要求(1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。

润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。

气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。

此外，机油还可以防止零件生锈。

桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。

图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。

第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。

第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。

机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。

当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。

二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。

图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。

项目六习题集一.判断题1,发动机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油喷嘴、油路等组成。

（）2.润滑作用的好坏，关键在于能否形成油膜。

（）3.机油滤清器工作的好坏，决定着发动机的工作性能和使用寿命，故必须定期更换滤芯。

（）4.机油滤清器主要由上盖、壳体、滤芯、内孔管、旁通阀等组成。

（）5.在新机油滤清器的衬垫上需要涂抹一层干净的发动机机油。

（）6.佩戴防护服和手套，用肥皂和水彻底清洗皮肤，或使用免水型洗手剂清除所用的发动机机油。

切勿使用汽油、稀释剂或溶剂。

（）7.转子式机油泵主要由壳体、内转子、外转子、限压阀等组成。

（）8.机油变黑说明机油已经变质。

（）9,对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。

（）10.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。

（）11.细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。

（）12.排放机油时应该注意机油不要流在手上，以免烫到手，并且废机油中有多种有害物质，不要长时间接触。

（）13.发动机更换保养时，更换机油时，放油螺栓衬垫每次都必须更换。

（）14.机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。

（）15.油压警告灯是机油压力过低的警告装置。

（）16.为保证发动机部件得到良好润滑，润滑油路中机油压力越高越好。

（）17.气缸磨损过大会造成机油消耗过多。

（）18.油底壳为了加工方便，一般各处是等深的。

（）19.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。

（）20.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。

（）21.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。

（）22.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。

（）23.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。

汽车发动机拆装实训报告（3900字）汽车发动机拆装实训报告(3900字)汽车结构拆装实训实习报告我在2011-12-19至2012-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。

恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。

确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。

虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。

在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。

而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。

尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。

但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。

这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距～我们这次实习主要为以下几个内容:一(拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格;掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法;了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。

我们也要注意以下问题。

1 (扳手类工具:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

(2)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。

(3)普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手;除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。

2(起子:型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作;使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件;不可用起子撬任何物品。

一、实验目的1. 理解和掌握汽车发动机润滑系统的基本结构和工作原理。

2. 学会润滑系统主要部件的拆装方法和注意事项。

3. 了解润滑系统故障的常见原因及预防措施。

二、实验仪器与设备1. 汽车发动机一台（带润滑系统）2. 拆装工具一套（扳手、螺丝刀、锤子、手钳等）3. 机油、滤清器、密封垫等润滑系统配件4. 实验指导书三、实验原理汽车发动机润滑系统的主要作用是为发动机内部的各个运动部件提供必要的润滑，以减少摩擦、磨损，延长使用寿命。

润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道和机油压力表等组成。

四、实验步骤1. 准备工作- 将发动机放置在平稳的工作台上。

- 确认润滑系统各部件的安装位置和连接方式。

- 检查润滑系统配件是否齐全，如有损坏或磨损应及时更换。

2. 润滑系统拆装- 拆装油底壳- 拧下油底壳放油螺塞，放出发动机机油。

- 拆下离合器防尘罩。

- 以交叉对称的顺序拧下油底壳上的所有螺栓，拆下油底壳（必要时用橡胶锤轻轻敲出）。

- 拆卸过程中注意保护油底壳，避免划伤或变形。

- 拆装机油泵- 旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。

- 拔出分电器总成。

- 旋松并拆下机油泵与机体连接的2个长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。

- 拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。

- 旋松并取下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀，观察泵盖接合面的磨损情况。

- 拆装机油滤清器- 使用专用工具拆卸机油滤清器。

- 更换时注意清洗滤清器的安装表面。

- 安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的机油，避免干摩擦导致密封圈损坏。

3. 润滑系统组装- 按照拆卸的相反顺序进行组装。

- 注意更换密封垫，确保各部件连接牢固。

- 检查各部件的安装位置和连接方式，确保无误。

4. 润滑系统试运行- 加注规定的润滑油。

- 启动发动机，观察润滑系统各部件的工作情况。

- 检查油底壳周围及放油螺塞是否有漏油现象。

航空发动机拆装调试与维修维护企业生产实际教学案例说明案例名称某型航空发动机滑油附件拆装适用机型涡喷航空发动机案例类别部件拆装类合作企业420厂案例编号WP-5案例来源企业调研编写黄爱华张群杰审核车燕泽案例参考文件《某型涡喷航空发动机航材目录》、《某型涡喷航空发动机结构图册及说明书》、《某型涡喷航空发动机分解工艺规程》、《某型涡喷航空发动机装配工艺规程》、《某型涡喷航空发动机滑油附件拆装工艺规程》案例背景知识背景滑油附件是涡喷航空发动机滑油系统主要动力结构，其功用是为发动机滑油系统增压、通过滑油滤过滤后进行滑油分配，送到需要润滑、冷却降温、清洁区域。

滑油附件工作情况直接影响发动机滑油系统性能和发动机工作稳定性，对发动机正常运行意义重大。

1.滑油附件拆装主要包括：滑油附件壳体、滑油泵（齿轮泵）、滑油出口油滤等拆装。

2.工作特点2.1滑油附件在发动机工作中有着非常重要作用，航空发动机滑油系统中滑油供油动力来自滑油附件中滑油泵，滑油附件故障将导致发动机重大故障；2.2滑油附件中滑油泵提供动力，油滤清洁滑油，通气活门排除滑油中空气，要确保滑油系统的清洁。

生产背景1.航空发动机翻修流程主要为分解、清洗、故障检查、修理、装配、调整试验(试车或试飞)等流程，本案例中涉及滑油附件拆装，通过对滑油附件的分解、清洁、检查、装配，保证其工作正常。

2.滑油附件拆装涡喷航空发动机使用达到规定时限或故障返修，需要针对滑油附件进行检修。

3.注意事项3.1分解锁片、螺钉、螺母等体积较小的零件防止飞溅、滚落到机匣的腔、孔、角等部位，造成多余物。

3.2分解保险丝、开口销等零件时，剪切时防止剪切端头飞溅，及必须将保险孔内清理干净。

3.3滑油附件内部齿轮泵拆装要特别注意，防止齿轮磕碰、划伤；滑油油滤片清洁检查不得损伤滤片，特别防护外来物堵塞滑油油路。

案例选择1.滑油附件为涡喷航空发动机滑油系统的重要部件，考虑滑油系统对发动机正常运行的重要性，滑油附件拆装质量控制尤为重要，具备典型性。