鄱北线跨越杭瑞高速公路施工方案

鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程跨越杭瑞高速公路施工方案江西省送变电建设公司鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程施工项目部二〇一六年十二月目录一、编制依据及适用范围二、工程概况三、跨越情况简介四、施工组织机构五、施工方案六、施工计划七、安全技术措施八、危险源辨识及其控制措施本方案适用于鄱北变～鄱阳牵引站220kV线路工程4#-6#耐张段放线施工跨越杭瑞高速公路采用搭设钢管跨越架封网施工。

二、工程概况线路起于鄱北220kV变电站，止于待建鄱阳牵引站220kV变电站，线路路径长度为15km，其中除鄱北变出线采用2基双回路终端塔架设（单边挂线）外，其余均按单回路架设。

新建杆塔47基，其中单回路耐张塔13基，单回路直线塔32基，双回路耐张塔2基。

导线采用JL/G1A-240/40型钢芯铝绞线，双分裂水平排列；地线：一根为JLB20A-100铝包钢绞线，另一根为24芯OPGW复合光缆。

线路途经鄱阳县的田畈街镇、金盘岭镇共2个乡镇。

地形比例：泥沼25%，平地10%，丘陵65%。

气象条件：最大风速为 27m/s ,设计覆冰 10mm。

三、跨越情况简介本工程跨越一次杭瑞高速公路，具体跨情况如下：跨越杭瑞高速公路K376+400m处，跨越档为5＃-6＃，跨越档距为195米，5＃塔型呼高为2A1-ZMC1-30，铁塔全高为米，6＃塔型呼高为2A5-JC2-27，铁塔全高为米，交叉跨越角度为75°。

5#中心桩对应的距离杭瑞高速公路用地边缘最近水平距离为54米，6#中心桩对应的距离杭瑞高速公路用地边缘最近水平距离为76米，均满足公路保护条例“30米最小水平距离”要求。

跨越档导线最高运行温度为80℃时，导线距公路路面最小垂直距离为18米，满足验规要求的最小垂直距离8米。

实测得高速公路路面宽为22米。

两边相导线最大距离按13米考虑，跨越方式采用“耐张-直线-耐张”,本档导地线不允许接头，耐张串采用双联耐张金具，悬垂串采用双联悬垂串。

本工程跨越方案均满足高速公路及电力部门相关规程规范要求。

图跨越杭瑞高速公路平断面图据跨越处地形及交通情况，跨越杭瑞高速公路采用两边搭设钢管跨越架进行封网的施工方法。

具体为在导地线的垂直下方、高速公路的两侧各搭设一道钢管跨越架并进行封网。

四、施工组织机构为确保工程施工安全、优质、低耗在规定时间内竣工，成立施工组织机构，见图。

图施工组织机构项目经理负责整个工程施工质量、安全、进度等工作，监督和检查工作执行情况。

项目副经理是在项目经理的领导下协助项目经理及项目副经理的工作，全面负责工程的技术、质量、安全等工作。

材料员负责整个工程材料供应。

专职安全员负责施工中的安全检查与监督工作，对违反操作规程者及时给予纠正，并视情节轻重进行教育批评和处罚。

专职质检员、技术员在项目经理和项目总工的领导下协助项目经理和项目总工的工作，负责整个工程质量与技术工作。

行政涉外科负责项目经理部的后勤管理及日常工作，负责施工过程中的青苗赔偿、树木砍伐等地方性联系和协调工作。

经营计划科负责项目经理部内部经济承包的核算和计划管理。

施工队负责安全架线施工。

跨越网搭设队负责跨越网的搭设及安全。

搭设跨越架施工人员投入：高空作业人员8人、地面人员16人。

五、施工方案跨越架搭设要求①跨越架搭设宽度：跨越架体中心应与新建线路中心重合，其宽度超出线路两边线各米。

L=D/sinθ+4 m式中：L ----跨越架宽度(m)D----两边相间水平距离(m)，（5#两边相水平距离为，6#两边相水平距离为13m，D取13m）θ----线路与被跨越物夹角( °)故L=13/Sin75°+4m=,取18m。

封网距离：（2+22+2）/ Sin75°=27m。

②跨越架搭设高度：见图(须保证封网弧垂最低点距高速公路路面8米）小号侧跨越架高度=+8+2=，取15m。

计算时封顶网的弧垂按2m计算，封顶网到高速路按8m计算。

采用搭设四排（一主排三副排）跨越架。

（小号侧跨越架搭设最低点到高速路面的距离取）大号侧跨越架高度=5+8+2=15m，取15m。

计算时封顶网的弧垂按2m计算，封顶网到高速路按8m计算。

采用搭设四排（一主排三副排）跨越架。

（大号侧跨越架搭设最低点到高速路面的距离取5m）侧拉线图跨越架搭设示意图③搭设位置要求准确，必须用经纬仪准确定出跨越架中心点位置。

施工前准备①施工前必须派专人与高速公路局取得联系，办理好相关手续，并请其派专人协调施工。

②施工过程必须按方案技术要求，保护好泉南高速公路及其附属设施的完整。

③施工人员必须进行安全技术交底并签字形成记录。

越架搭搭设材料①跨越架钢管采用Φ48mm，壁厚；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。

②钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:a、新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；b、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。

③材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）规定：a、新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。

对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-2006）规定抽样检测。

对不合格品禁止使用。

b、旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。

跨越架搭设及拆除①跨越架搭设采用钢管跨越双侧多排，架体之间用封顶网连接,要求全封闭，且必须封网。

②施工前用经纬仪测定跨越架体的位置，确定跨越架的高度、宽度及两侧间距（即：跨距）并定出主杆的具体位置。

③在主杆位置挖1米深的坑,且将坑夯实后,竖立主杆和横杆，然后逐根逐根搭设起两边跨越架，同时在跨越架外侧及前后侧打临时拉线，拉线用Φ钢丝绳打设，采用∠75×75×1500的角铁桩或3t地锚进行锚固，埋深米，拉线对地夹角不大于45°。

在接升第二层主杆前，应在第一层主杆间绑扎交叉支杆及侧向支撑杆，以保持其稳定。

跨越架两端及每间隔6~7根主杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。

拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在主杆及横杆的交接处，且与地面夹角不得大于60°。

支杆埋入地下的深度不得小于米。

跨越架的主杆、横杆的间距不得大于下表规定：表跨越架主杆、横杆间距表注：顺被跨物长度方向的横杆为大横杆；垂直于大横杆的横杆为小横杆，其间距值可供参考。

主杆和大横杆应错开搭接。

搭接长度不得小于米。

且钢管主杆底部应设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。

④跨越架顶两侧应设外伸羊角。

⑤跨越架搭完并调整好后，可进行封顶网的架设。

封网时一定要请相关交通部门到现场维持交通，架设封顶网先抛放一根Φ10绵纶绳，然后再循环牵引。

⑥封网时，先将Φ10尼龙绳的一端分别挂在一侧跨越架的两侧，并通过另一跨越架上的滑车收紧、固定，然后往返进行，最后所有封网绳全部收紧，保证对被跨高速公路距离。

⑦在用φ10尼龙绳牵引封网时，应另带一根φ10尼龙绳作为架线施工展放牵引绳的引绳，以便在钢管跨越架搭好后翻过跨越架。

当封顶网封好并收紧收，该φ10尼龙绳即可牵引牵引绳。

⑧跨越架搭设后，应在显著位置悬挂“危险，禁止攀登”及“前方施工车辆慢行”的警示牌，并派人在跨越架处看护。

⑨拆除跨越架时，先拆封顶网，拆完封顶网后，慢慢从上往下拆钢管。

六、施工计划跨越杭瑞高速公路施工计划15天完成（2017年4月1-15日）。

第1～3天：搭设钢管跨越架；工器具、材料进场，打地锚、做好临时拉线等施工准备；第4天：封网、翻导引绳；第5-14天：展放光缆、导线、紧线、附件安装（必须做好二道防护）；第15天：拆除封顶网、拆除钢管跨越架、清场。

七、安全技术措施搭设跨越架网注意事项跨越架的施工要选择天气晴好、风力小的日期，避免雨天等恶劣天气，要随时注意天气预报。

施工前对牵张循环过程中选用的锚固工具、牵张设备、导引绳、牵引绳和连接等施工工器具都必须检查，施工所用的机具设备和工器具规格在使用前都必须检查机械性能的完好性，确保万无一失。

在搭设、拆除防护设施和架线施工时，为预防万一，确保安全起见，被跨越的带高速公路两侧500米以外设置警示牌，提醒过往司机注意安全。

对防护设施与被跨越高速公里的安全距离，应按有关安全规程进行控制，并设专门监测人员在塔上用望远镜或经纬仪观察。

搭设跨越架人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，工作时必须系好安全带。

所有进入现场的材料必须经过严格的检查，破损的应剔除。

搭设、拆除跨越架时，应设专职安全监护人，同时请高速公路部门派员协助，尤其应注意不得将钢管、工器具等物资放在高速公路上。

封顶时，施工人员注意力必须高度集中，牵绳侧与松绳侧应做到统一指挥、步调一致，时刻保持封顶网绳对高速公路公路距离，保证行车安全。

在放导引绳时，应注意在跨越架的导引绳牵引侧多留一定数量的导引绳，以便在跨越架搭好后翻过跨越架。

施工人员在放线过程中应尽量避免上、下架体，更不得从跨越架上、下及在高速公路上滞留。

施工人员应注意交通安全，在高速公路上前后两头各100米处必须有醒目的警告标志，如“前方施工，车辆慢行”，以减慢车辆通过跨越架的速度，保障交通安全，同时跨越架上也应悬挂醒目的警告标志。

跨越架必须设专人监护，昼夜24小时派人看守，以防构件材料被盗影响行车安全。

牵引绳、导地线过跨越架时，必须慢速牵引。

每相导线展放完毕后，应及时紧线、挂线并在被跨越线路两侧的跨越塔上及时附件安装。

监护人员在每天作业前应检查跨越架各部位受力等情况，无异常情况方可作业。

保持施工场地的整洁（尤其是高速公路路面），跨越施工结束后，场地要清理干净，施工用坑在跨越施工结束后要及时回填，防止水土流失，保护环境。

拆除跨越架应自上而下逐根进行，钢管应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。

以上未尽事宜严格按《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）、《国家电网公司基建安全管理规定》（2015版）和《电业安全工作规程》（电力线路部分）及《跨越电力线路架线施工规程》执行。

放紧线施工安全与质量标准、环境保护及文明施工请遵照《架线施工方案》执行。

架线施工安全技术措施①搭设跨越架网时，必须进行技术、安全交底，必须按施工方案执行，不得随意更改施工方案。

跨越网驰度必须保证跨越网高出被跨越物安全距离，见表。

整个跨越架的搭设及拆除必须有专职安全员在场，跨越架应派人日夜看守。

在跨越架上必须挂“有电危险，禁止攀登”警示牌，以防非施工人员攀登。

监护人员在每天作业前应检查跨越架各部位受力等情况，无异常情况方可作业。

在放导引绳时，应注意在跨越网的导引绳牵引侧多留一定数量的导引绳，以便在跨越架搭好后翻过跨越网。