NFPA_59A-LNG(美国)液化天然气(LNG)生产、储存和装运标准

液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准（美国规范）液化天然气（LNG）是天然气经过冷却处理、压缩后变成液态形式，以方便储存和运输。

美国作为全球液化天然气市场的重要参与者，已经建立了严格的生产、储存和装运标准，以保障液化天然气的安全和可靠性。

生产标准液化天然气的生产过程涉及天然气的冷凝、净化和冷却过程。

在美国，液化天然气生产需要按照美国能源部和环境保护署的规定执行。

生产过程中需要严格控制温度、压力和流体流动，以确保天然气可以充分冷却并转化为液态。

生产标准还涉及工艺技术、设备选型和安全措施等方面。

生产过程中需要确保设备的正常运转，避免泄漏和事故发生。

此外，工作人员需要接受专业培训，了解生产过程中可能遇到的风险和应对措施。

储存标准液化天然气的储存需要在低温和高压条件下进行，以保持其液态状态。

储存标准包括储罐设计、安全措施和监测系统等方面。

储罐需要具备良好的保温性能，同时能够承受高压和低温环境下的挤压和冲击。

为了确保储存设施的安全性，美国对液化天然气储存设施制定了严格的检测、维护和监测要求。

储存设施需要定期检查和维护，确保储存罐的完整性和安全性。

同时，监测系统需要实时监测液化天然气的温度、压力和液位，及时发现异常情况并采取应对措施。

装运标准液化天然气的装运是指将液化天然气从储存设施装载到运输船舶或储罐车辆中进行运输。

装运标准包括装载过程、运输安全和应急预案等内容。

在装运过程中需要确保液化天然气的装载速度、压力和温度控制良好，避免泄漏和事故发生。

装运标准还包括液化天然气运输船舶和储罐车辆的设计、检测和监测要求。

运输船舶和储罐车辆需要具备良好的防护措施，确保液化天然气在运输过程中的安全。

此外，美国规定液化天然气装运必须符合国际标准，确保液化天然气的质量和安全性。

总的来说，美国对液化天然气的生产、储存和装运制定了严格的标准，旨在确保液化天然气的安全、可靠和高效运输。

这些标准保障了液化天然气产业的健康发展，也有效保护了环境和公共安全。

液化天然气生产储存和装运标准1. 引言液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种重要的能源资源，其生产、储存和装运需要遵循一系列的标准和规范，以确保安全性和可持续性。

本文将介绍液化天然气生产、储存和装运中的标准要求。

2. 生产标准要求液化天然气的生产过程需要严格遵循以下标准要求：2.1 安全标准生产场所应符合国家相关法规和标准的要求，采取必要的安全防护措施，包括但不限于：•设有可自动启动的气体泄漏检测装置，并与报警系统连接；•确保生产设备的安全操作，定期进行维护和检修；•对操作人员进行必要的培训，提高其应急处理能力。

2.2 环境标准生产过程中需要保护环境，减少对环境的不良影响，需要满足以下标准要求：•控制废气排放，确保废气的浓度和排放量在国家规定的允许范围内；•对废水进行处理，使其达到排放标准；•合理利用和回收废弃物。

2.3 质量标准液化天然气的生产需要满足一定的质量标准，确保产品质量稳定可靠。

质量标准要求包括但不限于：•严格控制天然气中杂质的含量，保证液化天然气的纯度；•对液化天然气进行必要的检测和分析，确保其符合国家和行业标准。

3. 储存标准要求液化天然气在储存过程中，需要遵循以下标准要求：3.1 储罐标准液化天然气储罐需要符合国家和相关行业标准的要求，包括但不限于：•设有完善的安全防护系统，包括火灾和泄漏报警系统；•进行定期的检查和维护，确保储罐的完整性和安全性；•采取必要的安全措施，防止罐体温度过高或过低。

3.2 储存条件要求液化天然气的储存需要满足一定的条件要求，包括但不限于：•控制储存温度和压力，在规定范围内保持稳定；•采取适当的保温措施，减少能量损失；•建立完善的储存记录和管理体系，确保储存的可追溯性和安全性。

4. 装运标准要求液化天然气的装运需要遵循以下标准要求：4.1 装载设备和工艺标准液化天然气的装载设备和工艺需要符合国家和行业的标准要求，包括但不限于：•装载设备应具备安全性和可靠性，确保装载过程中没有泄漏和事故发生；•确保装载过程中的温度和压力控制在合理范围内；•对装载设备和工艺进行定期的检查和维护，确保其完好性和可用性。

欧美国家如何发展LNG产业链？2015.11受全球气候变化影响，作为清洁、环保、便于运输和使用非常广泛的新兴能源––LNG(液化天然气)越来越备受世界各国人民所推崇。

而在LNG 能源工业的发展进程中走在前列的欧美国家，早已在该领域形成了完整的产业链。

LNG产业链产生的历史渊源相比我国，欧美国家开发和利用LNG 的历史早了近一个世纪，日本进口LNG 也比我国早45年。

而LNG 产生的时间更是有百年之久。

1914 年，美国的戈弗雷·卡波特获得美国第一个天然气液化处理和海运技术相关的专利。

这一专利的获得，标志着人类开始真正意义上生产和使用LNG。

随着LNG 技术的发展，1917 年，世界首个液化天然气生产工厂在美国西弗吉尼亚建立。

根据LNG使用的要求，1939 年，世界首个具有商业用途的LNG 调峰站在美国的西弗吉尼亚建立。

英国人率先在交通工具动力方面使用了LNG。

1942 年，伦敦一辆载重量三吨重的大货车和一批单层公交汽车通过改装，能够使用液化甲烷作为驱动能源。

1954 年，法国煤气公司经过多次试验证明了使用船舶或管道从阿尔及利亚运输天然气到法国的可行性。

同年，美国大陆石油公司(Continental Oil) 与unio Stockyard and Transit 公司合资成立了 Constock Liquid Methane 公司，旨在研究和探索发展适合远洋运输液化气需要的船舶。

1955 年，荷兰与英国合资成立的壳牌公司也开始进行船舶运输LNG 项目的研究。

在经过大量研究试验工作后，终于在1959 年，由散货船改装的世界首艘LNG 运输船“甲烷先锋”号，从美国的路易斯安娜州查尔斯湖运送5000 立方米LNG，横渡大西洋成功抵达英国的坎威岛。

1964 年9 月，世界第一家LNG生产厂在阿尔及利亚建成并投产，随后向英国出口了第一批12000 吨LNG，标志着国际LNG 贸易往来的正式开始。

Safety Design 0f LNG VapOrizing StationZHU Chang-wei‘．MA Guo—guang~．LI Gang~(1．Southwest Petroleum Univenity，Chengdu 610500，China；2．CNOOC Gas Pipelining c0．，Ltd．，Haikou 570105，China)关键词：液化天然气；气化站；储罐；安全Key words：LNG；vaponzlng statlpn；storage tank；safetyAbstract：The hazard 0f LNG and the current development status of LNG vaporizing station in Chi—na are introduced briefly．The safety design of LNG vaporizing station is discussed in aspects 0f designstandards，general arrangement，impounding area，storage tanks，vaponzer，LNG transmission pipeline，fire control and s0 0n．1 概述1．1 LNG的危险性①低温的危险性：LNG的储存和操作都存低温下进行，一旦发生泄漏，会使相关没备脆性断裂和遇冷收缩，从而破坏设备，引发事故。

并且，低温LNG能冻伤操作人员。

②火灾危险性：天然气与空气混合能形成爆炸性混合气体，爆炸极限(体积分数)为5％～15％。

如果存在火源，极易着火燃烧，甚至爆炸。

③对人体的危害：虽然LNG蒸气无毒，但是如果吸进纯的LNG蒸气，人会迅速失去知觉，几分钟后死亡；当大气中氧的含量逐渐减少时，工作人员可能警觉不到而慢慢地窒息。

1．2我国LNG气化站的发展现状2001年，中原油田建成了我国第一座生产型的LNG装置，淄博LNG气化站同时建成投产，揭开了中国LNG供气的序幕。

大型LNG液化石油天然气接收站消防设计探讨摘要：液化天然气（以下简称lng），因为存储介质的低温可燃的特性，一旦发生泄露或火灾，危险性大、扑救难度大，且人员疏散较困难，早期报警极为重要。

因此，在消防系统中, 做好消防系统设计，是及时发现、及时扑救的保证。

文章结合工作实践对lng 消防系统设计进行分析探讨，仅供参考。

关键词：lng；消防系统；设计。

abstract: the liquefied natural gas ( lng of the following abbreviation ), because the storage medium low temperature combustible characteristics, once leak or fire, danger, attack difficulty, and personnel evacuation is difficult, early warning is very important. therefore, in the fire alarm system, fire system design is good, timely detection, timely extinguishing guarantee. the article combines with working practice on lng fire system design are discussed, for reference only.key words: lng; fire control system; design中图分类号 : f407.22 文献标识码： a 文章编号：概述液化天然气（简称lng）是一种高效、清洁的能源，一般在常压、低温下储存和运输，储存温度一般约为-162℃。

为优化我国的能源结构，改善环境污染日益严重的状况，补充东南沿海地区能源供应，我国拟在东南沿海地区适量进口lng，建设lng接收站、码头及城市燃气工程等项目。

基金项目：中山大学—ＢＰ液化天然气中心项目（编号：９９１０３‐９３９０００１）和广东省教育厅液化天然气与低温技术重点实验室项目（编号：３９０００‐３２１１１０１）。

作者简介：王健敏，女，１９６６年生，副教授，硕士，博士研究生；主要从事制冷与低温系统工程节能研究、ＬＮＧ标准的比较研究。

地址：（５１０２２５）广东省广州市海珠区仲恺路５０１号仲恺农业工程学院机电工程学院。

电话：（０２０）８９００２１００。

Ｅ‐ｍａｉｌ：ｓｉｎｏｔｅｃｈｗｊｍ＠１６３．ｃｏｍ美、欧ＬＮＧ标准ＮＦＰＡ５９Ａ和ＥＮ１４７３的比较分析王健敏１，２　皇甫立霞１　郭开华１１．中山大学工学院　２．仲恺农业工程学院 王健敏等．美、欧ＬＮＧ标准ＮＦＰＡ５９Ａ和ＥＮ１４７３的比较分析．天然气工业，２０１０，３０（１）：１１４‐１１５． 摘　要　我国ＬＮＧ产业发展迅速，但相关标准尚未完善，制约了该产业的发展壮大和技术进步。

为此，对目前国际上ＬＮＧ岸上设计、安装、生产、储运领域的两个主要标准———美国标准ＮＦＰＡ５９Ａ和欧盟标准ＥＮ１４７３进行了对比分析，发现两者的主要对象和主要研究内容大致相同，最大的差异在于确定安全目标与措施的方式、方法不同。

因此提出如下建议：①在我国现阶段ＬＮＧ贸易、接收、储运、大规模应用刚刚起步，缺乏完善国家标准的情况下，直接等同采用安全要求和安全措施明确、具体的ＮＦＰＡ５９Ａ；②在ＬＮＧ贸易、接收、储运、使用过程中，应积极积累生产管理经验和生产、应用基础数据，加强研究各类危险评价方法，在适当时候建立以危险评价为核心的我国ＬＮＧ设计、安装、生产、储运、操作国家标准。

该研究为推动我国新兴ＬＮＧ产业的安全技术发展与进步提供了建标参考。

关键词　ＬＮＧ　标准　比较　ＮＦＰＡ　５９Ａ　ＥＮ１４７３　建标参考 ＤＯＩ：１０．３７８７／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００‐０９７６．２０１０．０１．０３２ ＮＦＰＡ５９Ａ‐２００６［１］“ＬＮＧ生产、储存及操作标准”（以下简称ＮＦＰＡ５９Ａ）是美国关于ＬＮＧ生产、储存及操作的主要标准；ＥＮ１４７３‐２００７［２］“ＬＮＧ岸上设备安装及设计”（以下简称ＥＮ１４７３）是英国关于岸上ＬＮＧ设备安装与设计的主要标准。

大型LNG储罐安全距离计算标准对比分析侯军【期刊名称】《《石油工业技术监督》》【年(卷),期】2019(035)011【总页数】4页(P33-36)【关键词】LNG接收站; LNG储罐; 安全距离; 计算标准【作者】侯军【作者单位】广东阳江海陵湾液化天然气有限责任公司广东阳江 529500【正文语种】中文近年来，国家出台了一系列举措促进天然气产业发展。

2017 年6 月23 日，国家发改委发布《加快推进天然气利用的意见》，明确提出要逐步将天然气培育成为我国现代能源体系的主体能源；2018 年9月5 日，国务院发布《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》，再次明确要加快天然气开发利用，促进协调稳定发展。

LNG 接收站作为LNG 进口的关键设施，在促进天然气配置和利用上发挥着重要作用。

截至2018 年底，我国已建成投产的LNG 接收站达20 座，且尚有40 余座LNG 接收站处于在建或筹建阶段，未来几年我国LNG 接收站仍将处于高速发展期。

LNG 接收站的高速发展，意味着将要建设大量LNG 储罐。

LNG 储罐安全距离计算是LNG接收站设计的重要环节。

为确保LNG 接收站内大型LNG 储罐的运行管理安全，有必要对大型LNG 储罐安全距离计算标准进行分析。

1 LNG 储罐安全距离计算相关标准我国关于LNG 储罐安全距离的标准主要有GB 50183—2004《石油天然气工程设计防火规范》、GB/T 22724—2008 《液化天然气设备与安装陆上装置设计》、GB/T 20368—2012《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》。

①GB 50183—2004 于2005 年3 月1 日起实施，该标准在2015 年进行了修订，并在2016 年3 月1 日由住房和城乡建设部宣布实施,但后来考虑到执行存在较大困难而暂缓实施，因此GB 50183—2004 仍为现行标准[1-2]。

②GB/T 22724—2008 使用重新起草法，修改采用欧洲标准EN 1473—1997《液化天然气设备与安装陆上装置设计》，截至目前，EN 1473 已进行了2 次修订，现行标准为EN 1473—2016[3-5]。

LNG常用的国内外标准汇总1.SAEJ2645-2009液化天然气(LNG)汽车计量系统Liquefied Natural Gas(LNG) Vehicle Metering and DispensingSystems. 2.BS EN 1160-1997液化天然气的装置和设备-液化天然气的一般特性Installations andequipment for liquefied naturalgas-General characteristics of liquefied naturalgas.3.BS EN1473-2007液化天然气的装置和设备-陆地设备的设计≥200吨Installation andequipment for liquefied natural gas –Designof on shore installations.4.BSEN 13645-2002液态天然气的装置和设备-储存容量5吨至200吨的陆地设备的设计Installations andequipment for liquefied natural gas - Design of onshore installations with astorage capacity between 5t and 200t.5.BS-EN-13766-2003.pdf工业阀门LNG隔离阀适用性规范和适当检验测试EN-12567-2000.pdfIndustrialvalves. Isolating valves for LNG. Specification for suitability andappropriateverification tests6.BSEN 1474-1-2009液化天然气装置和设备-海上运输系统的设计和试验-第1部分:装卸臂的设计和试验Installation andequipment for liquefied natural gas -Design and testing of marine transfersystems - Design and testing of transferarms.7.BS EN 1474-2-2009液化天然气的装置和设备-海上传输系统的设计和测试-第2部分:传输软管的设计和测试Installation andequipment for liquefied natural gas -Design and testing of marine transfersystems - Design and testing of transferhoses.8.BSEN 1474-3-2009液化天然气用装置和设备-海上运输设备的设计和测试-第3部分:近海运输设备Installation andequipment for liquefied natural gas -Design and testing of marine transfersystems - Part 3: Offshore transfersystems.9.NB/T1001-2011液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范本规范适用于LNG存储量不超过180m3，LNG工作压力不大于1.6MPa，L-CNG工作压力不大于25.0MPa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收。

LNG气化站的安全设计作者：曹乖艳来源：《城市建设理论研究》2013年第24期【摘要】本文首先介绍了LNG气化站简介，其次探讨了LNG气化站的发展现状及危险性分析，最后重点讨论了LNG气化站的安全设计。

【关键词】LNG；气化站；安全设计中图分类号：S611文献标识码： A 文章编号：一、前言随着现代技术的不断发展，我国的各行业发展也是相当迅速的，对LNG气化站的安全设计是对于LNG安全至关重要的，同时不仅影响着我国人们的人生安全，而且影响着国家的发展。

二、LNG气化站简介1、LNG气化站工艺流程用槽车运来的LNG在卸车台经卸车增压器增压后，将LNG送入LNG储罐储存。

LNG气化时，储罐内少量LNG进入储罐自增压器，吸热相变后，气态天然气返回储罐，使得储罐内压力增大，储罐和管道形成压力差，在压力差的作用下，储罐内的LNG经管道进入空温式气化器。

在空温式气化器内，LNG吸热发生相变，再以气态形式进入天然气缓冲罐。

LNG经计量后进入混气站，与气源厂其他气源掺混后进入燃气管网。

图1是LNG气化站工艺流程。

2、LNG特性（1）易蒸发性LNG是深冷液体，很容易被周围的空气加热转化为NG，温度也随之上升。

-107℃是一个重要的分界点，NG温度低于-107℃时，气体密度比空气大；NG温度等于-107℃时，气体密度与空气相当；NG 温度高于-107℃时，气体密度比空气小。

一般情况下，NG 密度小于空气，很容易向上扩散。

但若LNG大量泄漏，短时间来不及与周围空气进行热交换，温度就可能低于-107℃，其蒸气云的密度比空气低。

这样NG会顺着地面或向低处曼延，扩散到很远的地方，一旦遇到点火源，就会燃烧，甚至回燃、爆炸，非常危险。

（2）易燃、易爆性NG 是甲类易燃、易爆物质，与空气混合后在一定条件下是可燃的，其燃烧范围大约在体积分数为5%～15%。

（3）低温性深冷的LNG具有低温性，某些材料与之接触会变脆、易碎和冷收缩，使设备损坏，引起LNG泄漏。

液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准目录1总则 (1)1.1*范围 (1)1.2等同性 (1)1.3追溯性 (1)1.4人员培训 (1)1.5单位制 (1)1.6参考标准 (1)1.7定义 (1)2厂址和平面布置 (4)2.1工厂选址原则 (4)2.2溢出和泄漏控制的主要原则 (4)2.3建筑物和构筑物 (9)2.4设计者和制造者资格 (11)2.5*低温设备的土壤保护 (11)2.6冰雪坠落 (11)2.7混凝土材料 (11)3工艺设备 (12)3.1安装基本要求 (12)3.2设备基本要求 (12)3.3易燃致冷剂和易燃液体储存 (12)3.4工艺设备 (12)4固定式LNG储罐 (13)4.1基本要求 (13)4.2金属储罐 (16)4.3混凝土储罐 (17)4.4LNG储罐的标记 (19)4.5LNG储罐的试验 (19)4.6储罐的置换和冷却 (20)4.7泄放装置 (20)5气化设施 (23)5.1气化器的分类 (23)5.2设计及施工用材料 (23)5.3气化器管道、热媒流体管道及储存 (23)5.4气化器泄放装置 (24)5.5燃烧的空气供应 (24)5.6燃烧的产物 (24)6管道系统和组件 (25)6.1基本要求 (25)6.2施工材料 (25)6.3安装 (26)6.4管架 (27)6.5*管道标识 (27)6.6管道的检查与试验 (27)6.7管道系统置换 (28)6.8安全与减压阀 (28)6.9腐蚀控制 (28)7仪表及电气设备 (29)7.1液位计 (29)7.2压力表 (29)7.3真空表 (29)7.4温度指示器 (29)7.5事故切断 (29)7.6电气设备 (29)7.7接地和屏蔽 (32)8LNG和致冷剂的转运 (33)8.1基本要求 (33)8.2管道系统 (33)8.3泵与压缩机的控制 (33)8.4船舶装卸 (33)8.5槽车装卸设施 (33)8.6管线装卸 (34)8.7软管和装载臂 (34)8.8通讯和照明 (34)9防火、安全和保安 (35)9.1基本要求 (35)9.2事故切断系统 (35)9.3防火和防漏 (35)9.4消防水系统 (36)9.5灭火和其它消防设备 (36)9.6消防设备的维护 (36)9.7人员安全 (36)9.8*保安 (36)9.9其它作业 (37)10采用固定式ASME储罐的选择要求 (38)10.1范围 (38)10.2基本要求 (38)10.3储罐 (38)10.4储罐充装 (39)10.5储罐基础和支座 (39)10.6储罐安装 (40)10.7产品保存阀 (41)10.8LNG溢出的围堵 (41)10.9检验 (41)10.10LNG储罐的试验 (41)10.11管道 (42)10.12储罐仪表 (42)10.13防火及安全 (43)10.14燃气检测器 (43)10.15操作与维护 (43)11操作、维护和人员培训 (48)11.1总则* (48)11.2基本要求 (48)11.3操作程序文件 (48)11.4船舶装卸 (50)11.5维护 (51)11.6培训 (53)12参考文献 (55)_Toc53542554附录A （资料性附录）条文说明 (58)附录B （资料性附录）LNG工厂的抗震设计 (61)附录C （资料性附录）保安 (63)附录D （资料性附录）培训 (65)附录E （资料性附录）参考文献 (67)NFPA 59A液化天然气(LNG)生产、储存和装运总则*范围本标准适用于设计选址施工操作天然气液化和液化天然气(LNG)储存、气化、转运、装卸和卡车运输设施的维护，以及人员培训。

国外在lng智能化方面比较成型的技术标准国外在LNG智能化方面比较成型的技术标准主要包括：1. 美国国家防火协会标准：NFPA 59A——《液化天然气的生产、储存和处理》。

该标准适用于任何地点的LNG设施的设计、定位、建造、操作和维护，以及LNG的储存、气化、移动、处理和卡车槽车运输。

此外，还适用于所有储存LNG的容器，包括采用真空绝缘的系统，但不适用于冷冻地面容器。

2. 美国国家防火协会标准：NFPA 52——《压缩天然气（CNG）汽车燃料系统标准》。

该标准于1984年制定，1999年修订版中增加了“LNG作为汽车燃料、LNG加气设施”两部分，是LNGV重要的技术标准。

3. 美国国家防火协会标准：NFPA 57——《LNG汽车燃料系统标准》。

该标准针对美国当时LNGV迅猛发展的实际而制订，1996年颁布。

其中，汽车燃料系统包括“材料、容器、容器附件、管汇、泵与压缩机、气化器、部件合格标准、安装、标签、充气接头”等部分内容，用以指导LNG汽车燃料系统各部件设计、制造与安装、检验。

加气站设施包括“建设地点、室内加气、汽车加气（应可手控紧急切断以保护汽车不受损害）、固定式容器、液体水平面测试表、设备、维护”等内容，用以指导LNG加气站的设计、建造和运营。

4. 加拿大技术标准：SAE J2343 JAN97《LNG载重卡车推荐规范》。

该规范介绍了LNG载重卡车和LNG公共汽车用储气瓶、泄压装置、压力表、压力调节器、管线、短管及配件、阀、泵和压缩机、蒸发器等部件的技术使用说明、安全操作注意事项、维护保养步骤等。

此外，还有美国联邦安全标准：49CFR part193——《液化天然气设施—陆上相关操作的规定》、33 CFR part 127——《液化天然气设施—海上相关操作的规定》、汽车代用燃料法规（1988年颁布）、清洁空气法规修正案（1999年颁布）、能源政策法案（1992年颁布）等标准。

以上信息仅供参考，如果需要了解更多信息，建议查阅国外官方网站或咨询专业人士。

NFPA59A—1994：液化天然气（LNG）生产储存和装运标
准（待续）
佚名
【期刊名称】《天然气与石油》
【年(卷),期】1996(014)002
【总页数】11页(P14-23,43)
【正文语种】中文
【中图分类】TE646
【相关文献】
1.美、欧LNG标准NFPA59A和EN1473的比较分析 [J], 王健敏;皇甫立霞;郭开华
2.液化天然气运输与储存装置LNG-FSRU研究 [J], 王丹丹;曹广权;
3.液化天然气(LNG)生产储存和装运过程安全监控系统研究 [J], 张加霖
4.液化天然气(LNG)的制备与储存运输 [J], 邓志安;周庆哲
5.NFPA 59A──1994液化天然气（LNG）生产储存和装运标准（待续） [J], 阎光灿;王晓霞;林俊良
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美国LNG项目安全法规标准及其启示王健敏;皇甫立霞;郭开华【期刊名称】《天然气工业》【年(卷),期】2011(031)006【摘要】NFPA 59A是美国LNG终端设计、施工、储运领域主要的防火安全标准，在国际上得到高度认可并被广泛使用。

我国已将NFPA 59A等同转化为推荐性国家标准，但在使用中出现了其应用结果与我国LNG强制性标准规定不一致、不被认可以及其指导作用不充分等困惑。

因此，从追溯NFPA 59A的制定依据、引用标准以及它们的关系入手，研究了美国LNG项目设计、施工、运行的安全标准体系及其作用途径，以期为中国建立科学、有效的LNG项目安全标准体系提供借鉴。

研究表明，美国通过法律、法规、标准3个层次分别对与LNG相关的各类管理、经营、技术人员的工作行为和工作程序分类进行了严格规范，组成统一、科学、完整的安全保障规范体系，对NFPA 59A形成有力支撑。

一方面，美国通过法规49CFR193的引用赋予自愿性标准NFPA 59A具有强制执行效力；另一方面，NFPA 59A通过引用大量通用技术标准和科学计算方法来丰富其内容，为LNG项目安全提供较全面的保障；因此单独、直接转化NFPA 59A为推荐性标准会削弱和缩小其原有的作用。

【总页数】4页(P111-114)【作者】王健敏;皇甫立霞;郭开华【作者单位】中山大学工学院;仲恺农业工程学院机电工程学院;中山大学工学院;中山大学工学院【正文语种】中文【相关文献】1.欧洲LNG站场安全法规标准及其启示 [J], 王健敏;皇甫立霞;郭开华2.LNG产业法规标准的完善性分析 [J], 陈瑞权3.大型LNG接收站建设项目安全风险分析及应对措施 [J], 李宁4.EPC模式下嘉兴LNG项目安全管理 [J], 刘猛5.中石油深圳LNG深基坑项目安全有序复工复产 [J], 张冕因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

固定式LNG储罐规范NFPA59A1.1 基本要求1.1.1 检测。

最初使用前，应对储罐进行检测，以确保符合本标准规定的工程设计和材料、制造、组装与测试。

使用单位应负责这种检测。

允许使用单位将检测的任何部分工作委托给本单位、监理公司或科研机构、或公共保险或监督公司雇用的检验员。

检验员应具备有关储罐规范或标准规定的资格和本标准规定的资格。

例外：ASME储罐1.1.2 基本设计要求1.1.2.1 使用单位应规定（1）最大允许工作压力，包括正常操作压力以上的范围。

（2）最大允许真空度。

1.1.2.2 LNG储罐中那些常与LNG接触的零部件和与LNG 或低温LNG蒸气[温度低于-20 ℉ (-29 ℃)的蒸气] 接触的所有材料，在物理化学性质方面应与LNG相适应，并应适宜在–270 ℉ (-168 ℃)使用。

1.1.2.3 作为LNG储罐组成部分的所有管道系统，应符合第6章的规定。

这些储罐管道系统应包括储罐内、绝热空间内、真空空间内的所有管道，和附着在或连接到储罐上的直到管线第一个环形外接头的外部管线。

这一规定不包括整个位于绝热空间内的惰性气体置换系统。

如果是ASME储罐，储罐组成部分的所有管道系统，包括内罐和外罐之间的管道，应符合ASME《锅炉和压力容器规范》第Ⅷ卷，或ASME B 31.3 《工艺管道》。

对标准的符合情况应标明或附在ASME《锅炉和压力容器规范》附录W，“压力容器制造商数据报告”的表格 U-1中。

1.1.2.4 所有LNG储罐设计应适应顶部和底部灌装，除非有防止分层的其它有效措施（见11.3.7）1.1.2.5 LNG储罐外表面，可能意外接触到因法兰、阀门、密封、或其它非焊接接头处LNG或低温蒸气泄漏引起的低温，因此应适宜在这种温度下操作或应保护不受这样接触影响。

1.1.2.6 一个共用防护堤内布置有两个或多个储罐，储罐基础应能承受与LNG接触，或应保护避免接触积聚的LNG而危及结构整体性。

基金项目：中山大学‐ＢＰ液化天然气中心资助项目（编号：９９１０３‐９３９０００１），广东省教育厅液化天然气与低温技术重点实验室资助项目（编号：３９０００‐３２１１１０１）。

作者简介：王健敏，女，１９６６年生，教授，中山大学博士研究生；１９９１年毕业于华南理工大学并获工学硕士，现主要从事液化天然气项目安全法规标准的比较研究工作。

地址：（５１０２２５）广东省广州市海珠区仲恺路５０１号仲恺农业工程学院机电工程学院。

电话：（０２０）８９００２１００。

Ｅ‐ｍａｉｌ：ｓｉｎｏｔｅｃｈｗｊｍ＠１６３．ｃｏｍ美国ＬＮＧ项目安全法规标准及其启示王健敏１，２　皇甫立霞１　郭开华１１．中山大学工学院　２．仲恺农业工程学院机电工程学院 王健敏等．美国ＬＮＧ项目安全法规标准及其启示．天然气工业，２０１１，３１（６）：１１１‐１１４． 摘　要　ＮＦＰＡ５９Ａ是美国ＬＮＧ终端设计、施工、储运领域主要的防火安全标准，在国际上得到高度认可并被广泛使用。

我国已将ＮＦＰＡ５９Ａ等同转化为推荐性国家标准，但在使用中出现了其应用结果与我国ＬＮＧ强制性标准规定不一致、不被认可以及其指导作用不充分等困惑。

因此，从追溯ＮＦＰＡ５９Ａ的制定依据、引用标准以及它们的关系入手，研究了美国ＬＮＧ项目设计、施工、运行的安全标准体系及其作用途径，以期为中国建立科学、有效的ＬＮＧ项目安全标准体系提供借鉴。

研究表明，美国通过法律、法规、标准３个层次分别对与ＬＮＧ相关的各类管理、经营、技术人员的工作行为和工作程序分类进行了严格规范，组成统一、科学、完整的安全保障规范体系，对ＮＦＰＡ５９Ａ形成有力支撑。

一方面，美国通过法规４９ＣＦＲ１９３的引用赋予自愿性标准ＮＦＰＡ５９Ａ具有强制执行效力；另一方面，ＮＦＰＡ５９Ａ通过引用大量通用技术标准和科学计算方法来丰富其内容，为ＬＮＧ项目安全提供较全面的保障；因此单独、直接转化ＮＦＰＡ５９Ａ为推荐性标准会削弱和缩小其原有的作用。