轨道交通安全监理细则

城市轨道交通设备工程安全监理工作制度

一、概述

城市轨道交通设备工程是城市交通运输建设的关键项目之一，必须确保其工作安全和监理质量。监理工作是城市轨道交通设备工程中重要的一环，能够确保工程质量和工作安全。制定本工作方案的主要目的是确保城市轨道交通设备工程建设过程中的安全，同时满足监理工作的要求。制定本工作方案，由于轨道交通具有较高的风险性和特殊性，所以必须严格控制安全风险，以确保工程的顺利进行和工作的质量。本工作方案适用于所有城市轨道交通设备工程的监理工作。

二、监理工作机构

监理工作由专业监理机构负责，专业监理机构是由城市轨道交通局批准，具有专业技术资格和经验的机构。

三、监理工作内容

1、监督轨道交通设备工程建设过程，并确保其顺利进行，并确保工程的安全与质量。

2、审核并监督轨道交通设备工程设计方案及施工图纸的质量。

3、检查轨道交通设备工程施工过程，特别是检查设备的安装和调试过程。

4、在轨道交通设备工程完成后，评估其品质和性能，确保设备的稳定和安全。

5、协调与其他监管机构合作，确保整个轨道交通设备工程的实施得以顺利进行。

6、评估承包商对安全管理的执行情况，提出改进建议。

四、安全管理制度

为确保工程的安全，必须建立安全管理制度。安全管理制度包括以下内容：

1、监理机构应具有商业责任保险，确保工程的安全性。

2、监理机构需要确保工程的施工过程严格按照国家建设标准和安全要求进行。

3、监理机构需要审核工程施工计划，检查工地设备和施工技术方案，包括施工过程被监督和记录。

4、监理机构需要与其他监管机构合作。轨道交通设备工程每日应有现场负责监管的工作人员，并将所有报告和记录报告给监理机构。 5、轨道交通设备工程的施工阶段必须执行安全管理计划，确保工场安全。

6、如产生任何安全问题，检查应立即停止并记录，并要求以后一段时间内，设备及安全管理需要进行复查及重新审查。

五、监理工作计划

为保证监理工作的有效性和质量，必须建立监理工作计划，计划内容包括：

广州地铁五号线首期轨道工程安全文明细则

广州五号线轨道工程监理部 1广州市轨道交通五号线轨道工程施工安全监理细则二0０七年四月广州地铁五号线首期轨道工程安全文明细则

广州五号线轨道工程监理部 2安全文明监理细则1　工程概况１.１ 工程名称、建设地址 广州市轨道交通五号线首期轨道工程,西起芳村区滘口站东至黄埔区文冲站，沿途共建２4个地铁站，其中地上2座、地下22座,全线均位于广州市区内。1.2工程范围及特点广州市轨道交通五号线首期轨道工程主要特点是直线电机牵引形式，因此地下线采用2.1米长砼枕整体道床,桥上高架轨道采用厂制2.1米宽轨枕板道床,与桥上、地下连接的地面轨道采用2.5米长砼轨枕碎石道床。其中地下线单线全长29.836公里、高架线2.027公里、地面线0.156公里、９号单开道岔３６组、9号交叉渡1组、12号交叉渡线1组，全线分两个标段施工：Ⅰ标工程范围ＺDK15＋７0８ – ZＤＫ３2＋19４ YＤK15＋708 – YDK3２+1９4.405Ⅱ标工程范围ZDK0+179 –　ZＤK15+７０８ ＹDK0+179– ＹＤK15+70８1.3工程造价、工期广州地铁五号线首期轨道工程安全文明细则

广州五号线轨道工程监理部 3本工程采用总价合同。合同总价:Ⅰ标合同总价： 万元,工期 日历天;Ⅱ标合同总价： 万元,工期 日历天；1.4设计、施工单位名称 设计单位：铁道第二勘测设计院 施工单位：Ⅰ标中铁一局集团有限公司 Ⅱ标中铁三局集团有限公司2 安全监理工作依据2．1　中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第70号)2.2建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第３９3号）2.3广州地铁工程建设安全生产文明施工管理办法2.4广州地铁建设工程现场文明施工管理办法2.5监理合同及施工合同3　安全监理工作方针与目标3．１方针:安全第一、预防为主3.2目标：消灭一般责任事故,消灭人身重伤及以上责任事故4 安全监理的保障体系及职责４.1安全监理的保障体系4.1.1依据监理合同，结合本工程的特点,执行国家、行业对安全管理的政广州地铁五号线首期轨道工程安全文明细则

武汉城市轨道交通四号线二期

工程

监理实施细则

（高架区间及高架车站部分）

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理部（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

武汉轨道交通四号线二期工程 监理细则

1 武汉城市轨道交通四号线二期

（第十标段）高架区间

监理实施细则

一．专业工程概况特点

第十标段（包括永安堂～孟家铺高架区间、孟家铺站（高架）、孟家铺～黄金口高架区间）：永安堂～孟家铺高架区间里程范围为CK2+388.500～CK3+027.400，高架桥梁区间长638.900m；高架区间共21跨，由标准桥跨30m×16、（30m×3）连续梁、33.9m×1以及35m×1构成，标准区间梁型采用双线单箱形式，墩身采用花瓣型独柱墩结构；区间工分为三个工区：下部结构工区、标准段现浇梁工区、节点桥现浇梁工区；标准梁段和节点桥梁上部均采用支架现浇施工，桩基础采用钻孔灌注桩（或冲孔灌注桩）施工。孟家铺站（高架）里程区间为右CK2+268.500～右CK2+388.500，车站有效站台中心里程为右CK2+328.500.车站外包总长度为132.000m，标准段宽20.000m；车站为高架二层岛式车站，首层为设备用房及站厅，二层为站台层；设有两座地下人行通道与道路两侧人行道相接，车站总建筑面积为7735.190m2，人行通道建筑面积为307.980m2，车站为两层钢筋混凝土框架结构，轨道梁通过支座支撑于站台板下层框架横梁上，车站主体结构采用现场浇铸法施工，基础开挖采用钢板桩支护或放坡开挖，桩基础采用钻孔灌注桩（或冲孔灌注桩）施工。孟家铺～黄金口高架区间（靠近孟家铺站部分）武汉轨道交通四号线二期工程 监理细则

呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标

（安全）

监理实施细则

编制：

审核：

审批：

北京中铁诚业工程建设监理有限公司

呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程土建监理三标总监办

二零一六年四月

目 录

第一章 工程特点 ......................................................................................................................... 1

1.1 工程项目特征 ................................................................................................................... 1

1.2 车站 ................................................................................................................................... 1

1.3 区间 ................................................................................................................................... 2

第二章 监理工作流程 ................................................................................................................. 6