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露天边坡稳定性影响因素分析及防治措施郑禄璟;郑禄林;常晓娜;韩斌【摘要】陡帮开采条件下,露天边坡的稳定对生产的持续性及高效性影响重大.综合考虑锦丰露天金矿受岩体结构面控制的平面破坏、楔形破坏、倾倒破坏、圆弧形破坏、土质边坡破坏5种失稳类型,以及地表地下水、开挖爆破的影响,分别提出长锚索+喷锚网支护、长锚索+钢网(局部区域喷锚网)支护、长锚索+喷锚网+抗滑桩支护、长锚索+钢带支护、HDPE防渗膜等支护手段,地表截(排)水沟及仰斜泄水泄压孔等疏水措施,及逐孔起爆修边爆破的爆破控制方案,有效保证了陡帮开采条件下的露天边坡稳定性.同时结合矿山多年实践经验,阐述了各种边坡加固方法的实际应用效果.【期刊名称】《金属矿山》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】6页(P131-136)【关键词】露天边坡支护;边坡稳定性;地下水控制;控制爆破【作者】郑禄璟;郑禄林;常晓娜;韩斌【作者单位】贵州大学资源与环境工程学院,贵州贵阳550001;贵州大学资源与环境工程学院,贵州贵阳550001;英属哥伦比亚大学采矿学院,加拿大温哥华V5Z1L5;北京科技大学土木与环境工程学院,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TD854.6边坡稳定性是影响露天矿山安全高效生产的重要因素，同时也与矿山地质环境的保护密切相关。
影响露天矿山稳定性的影响因素可分为内因和外因两大类。
内因主要包括岩石性质如矿物组成和结构类型以及边坡地质构造如断层、层理、节理等，是岩体的固有性质;外因主要包括水、开挖爆破、以及风化等，是岩体所处的外界环境。
贵州锦丰金矿岩石类型主要为泥岩、砂岩，以及泥岩和砂岩的互层结构，岩体具有强度低较破碎、易风化崩解、遇水易泥化等特点，露天开采过程中，边坡的东南西北4个方位都出现失稳破坏。
针对以上情况，本研究对锦丰金矿露天边坡破坏的影响因素进行分析，并结合矿山实际提出有效治理措施。
1 工程概况1.1 工程地质概况锦丰露天矿区处于赖子山背斜东翼的鼻状突起部位，其矿床主要赋存于北东、北西向断裂带中。
交通与土木工程河南科技Henan Science and Technology总第874期第3期2024年2月收稿日期：2023-07-20作者简介：罗贤欢（1998—），男，硕士生，研究方向：地质工程与地质灾害。
通信作者：吴琦（1967—），男，博士，教授，研究方向：地质工程与地质灾害。
基于FLAC 3D 的路堑边坡稳定性分析罗贤欢 吴 琦（华北水利水电大学，河南 郑州 450046）摘 要：【目的】道路切割坡体、暴雨和车辆荷载等条件会对路堑边坡的稳定性造成极大的影响。
本研究以辉县市上八里镇回龙村张沟边坡为例，根据边坡所处的环境特征，分析其在不同工况影响下的变形特征及稳定性，为边坡的防治提供依据。
【方法方法】使用FLAC 3D 软件对边坡进行数值模拟，研究边坡在天然和暴雨条件下的变形和稳定性，并调用FLAC 3D 内置的Fish 函数对路堑边坡坡前道路车辆产生的动荷载进行模拟，对动荷载下滑坡体内部的变形特征进行分析。
【结果】①边坡在天然和暴雨情况下的稳定性系数分别为1.9和1.186；②坡前公路动荷载峰值由1×105 N 增加为1×106 N 时，坡脚处水平最大应变值增大13.4%，后缘水平最大应变值增大13.2%。
【结论】暴雨降低了岩土体的强度，直接破坏了边坡的稳定性，坡前竖直方向动荷载增加了坡体水平方向剪切带的连续性，但其对坡体最大应变量造成的影响较小。
关键词：辉县市；路堑边坡；FLAC 3D ；动荷载；稳定性中图分类号：U416.1 文献标志码：A 文章编号：1003-5168（2024）03-0060-05DOI ：10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2024.03.012Stability Analysis of Cutting Slope Based on FLAC 3DLUO Xianhuan WU Qi(North China University of Water Resources and Electric Power, Zhengzhou 450046,China)Abstract: [Purposes ] The conditions of road cutting slope body, rainstorm and vehicle load have great in⁃fluence on the stability of cutting slope. In this study, zhanggou landslide in Huilong Village, Shangbali Town, Huixian City is taken as an example, to analyzes the deformation characteristics and stability of the landslide under the influence of different working conditions, so as to provide a basis for slope pre⁃vention. [Methods ] The FLAC 3D software was used to simulate the deformation and stability of the slopeunder natural and rainstorm conditions, and the FLAC 3D built-in Fish function was called to simulate thedynamic load generated by the road vehicles before the cutting slope, and the deformation characteristicsof the landslide body under the dynamic load were analyzed. [Findings ] ① The stability coefficient of the slope in natural and rainstorm conditions is 1.9 and 1.186 respectively; ②When the peak dynamic load of the anterior slope highway increases from 1×105 N to 1×106 N, the horizontal maximum strainvalue at the slope foot increases by 13.4%, and the horizontal maximum strain value at the posterior edge increases by 13.2%.[Conclusions ] The rainstorm reduces the strength of the rock and soil mass and di⁃rectly destroys the stability of the slope, and the vertical dynamic load before the slope increases the con⁃tinuity of the horizontal shear band, but the influence on the maximum stress variable of the slope body issmall.Keywords: Huixian city; cutting slope; FLAC 3D ; dynamic load; stability0 引言近年来，在极端天气及人类工程活动的影响下，地质灾害频发，滑坡灾害严重威胁人民的生命财产安全。
第21卷 第4期 地 下 空 间 V o l.21 N o.4 2001年12月 U N DERG RO U N D SP ACE Dec.2001 文章编号:1001-831X(2001)04-0262-10边坡稳定分析的一些进展郑颖人,赵尚毅,时卫民,林丽(后勤工程学院,重庆 400041)摘 要:本文介绍近年在用极限平衡法与有限单元法,分析边坡稳定性方面的一些进展,在基于极限平衡的解析法上,我们导出了多阶斜坡的稳定安全系数与滑裂面角度的计算公式。
这对岩质边坡的设计有很高的实用意义。
导出了目前采用的各种条分法的统一计算公式。
对于非严格条分法,用一个平衡方程并假设条间力的作用方向,即能求得安全系数;对严格条分法,用二个平衡方程,并假设条间力的作用方向或条间力的作用点位置,就能求出安全系数。
统一式是一简单的迭代式,因而计算简便,并有很高精度。
提出了两种用有限元法求边坡稳定安全系数的方法:一种基于极限平衡法,对土质边坡采用圆弧搜索法,对岩质边坡采用在滑移面上布置节理单元的方法。
另一种采用有限元强度折减法,便于采用大型软件,是一种很有前途的求边坡稳定安全系数的新方法。
关键词:边坡;稳定性;极限平衡法;有限元法;边坡稳定安全系数中图分类号:TU457 文献标识码:A1 前言随着我国的改革开放,国内基础设施建设蓬勃兴起,尤其是西部大开发,为边坡工程的发展创造了良好条件。
然而,边坡的稳定分析,参数选用,至今仍是一大技术难题,特别是岩质边坡尚没有实用的分析方法。
近年来,我们在用极限平衡法与有限单元法,分析边坡稳定性方面作了一些工作,本文就是介绍这方面的进展。
2 极限平衡法的进展2.1 边坡稳定安全系数定义极限平衡法是边坡稳定分析中最常用的方法。
它是通过分析在临近破坏状况下,土体外力与内部强度所提供抗力之间的平衡,计算土体在自身和外荷作用下的土坡稳定性程度,通常以边坡稳定系数表示:收稿日期:2001-06-15作者简介:郑颖人(1934-),浙江宁波人,教授,博士生导师,从事岩土本构关系理论及数值分析方面教学与研究工作。
公路路堑边坡滑坡稳定分析及治理工程设计作者：陈耀华李莹朱亚萍来源：《科技创新与应用》2014年第20期摘要：滑坡是山区高速公路的主要病害之一，文章以西南地区某高速公路滑坡为例，从滑坡形成的不良地质环境、施工活动及降雨等方面，对滑坡的成因及稳定性进行了分析，介绍了采用锚索桩板墙与抗滑挡墙相结合的综合治理措施及滑坡监测方法。
关键词：滑坡稳定；治理；锚索桩板墙；抗滑桩滑坡是山区高速公路的主要病害之一，本文以西南地区某在建高速公路一挖方边坡发生滑坡为例，通过现场踏勘调查和工程地质勘察，从地质概况、现场施工活动及降雨等方面对滑坡的成因进行了分析与评价，并对其稳定性进行计算，在此基础上提出锚索桩板墙与抗滑挡墙相结合的综合治理措施。
1 概述西南某在建高速公路煤炭垭隧道出口段（K126+845～K127+070）路基原为挖方路基，受多次连续强降雨的影响，左侧边坡坡体出现裂缝及下沉现象（滑坡），形成不稳定斜坡体。
该段路基从一堆积体中下部通过，原设计中桩最大挖方高度12米左右，边坡最大高度19米。
左侧挖方采用2级边坡，第一级边坡分级高度10米，坡率1：0.75，第二级边坡坡率1：1，防护形式均为喷播植草。
滑坡发生时，部分左幅路基段K126+850～K126+900已开挖7米深左右，离路床顶还有5米左右尚未开挖；部分路基段K126+900～K127+070段路基目前基本已开挖到路面顶部高程。
现挖方边坡后缘已形成多道的拉裂缝，裂缝宽度5～30cm不等，同时不稳定斜坡体上部分房屋已开裂，斜坡体上方有处县级文物，暂未受影响。
通过工程地质踏勘分析认为本段坡体所发生的局部开裂现象系因连续强降雨天气加上前缘开挖坡脚产生临空面，导致该段局部地层工程性能变差所引发，属牵引式滑坡。
在滑坡体主滑段位于挖方路基左侧，由于目前ZK126+850～ZK126+900段路基标高还未到达设计高度，随着开挖深度的增加，若受暴雨影响，滑坡体还将继续扩大、破坏，很可能发生更大的滑移，原设计的放缓坡率+植草防护已难以支挡，为了确保滑坡体下方高速公路的安全，急需进行加固整治。
郑颖人院士来水环地调中心交流访问
无
【期刊名称】《水文地质工程地质技术方法动态》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】郑颖人院士来水环地调中心进行交流访问。
郑颖人院士在交流访问期间，参加了中心的2012年度委托业务成果验收会，做了“有限元极限分析法在边坡工程中的应用”的专题讲座，并参观了中心的地质灾害监测仪器研发实验室。
验收会上，郑颖人院士就《库水波动下滑坡稳定性预测预报研究》项目做了报告，提出了库岸滑坡浸润面的解析解，采用有限元强度折减法，进行库岸滑坡稳定性分析的数值解，以滑坡安全系数为标准的临滑指标、库水波动下位移一时间对数曲线的切线角临滑指标，建立了一套动态、多手段、全过程滑坡预警预报方法。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】TU457
【相关文献】
1.岩土理论是岩土工程发展的基石--访中国工程院郑颖人院士 [J],
2.美国纽约市立大学郑焰教授访问水环地调中心 [J], 无;
3.祝贺郑颖人院士和何满潮教授等的论文又荣获2008年中国百篇最具有影响国内
学术论文 [J], 本刊编辑部
4.扎根岩土的常青树--郑颖人院士(四) [J],
5.祝贺郑颖人院士和何满潮教授等的论文荣获2007年中国百篇最具有影响国内学术论文 [J], 本刊编辑部
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某公路边坡稳定性分析及治理措施一、边坡稳定性分析对公路边坡的稳定性进行分析是为了识别潜在的危险因素并采取有效的预防和处理措施。
以下是常见的边坡稳定性分析方法：1.地质调查：对边坡进行细致的地质和地貌调查，包括岩石类型、地层倾角、裂隙结构等，以了解边坡的地质条件和潜在的滑坡风险。
2.地形测量：使用先进的测量技术，如GPS和激光测距仪，获取边坡的精确地形数据，包括高程、坡度和坡向等参数，以便进行后续分析。
3.水文地质分析：分析边坡周围的地下水位和地下水流动情况，确定边坡是否存在水位上升或水流侵蚀等问题，以及其对边坡稳定性的潜在影响。
4.稳定性分析：采用数值模拟软件，如FLAC、SLIDE和SWAP等，对边坡进行稳定性分析，预测边坡的破坏模式和破坏概率，并确定潜在的滑坡面和滑坡体。
5.安全评估：根据边坡的稳定性分析结果，评估现有结构和设施的安全状况，并提出相应的建议和改进措施。
二、边坡治理措施根据边坡稳定性分析的结果，制定相应的治理措施，以确保公路边坡的安全和稳定。
以下是常见的边坡治理措施：1.排水系统：建立有效的排水系统，包括排水沟、水泵和排水管等，以减少边坡内的地下水压力和水流对边坡的侵蚀作用。
2.坡面修整：对边坡进行坡面修整和加固，包括清理和加固坡面破碎岩石和土壤，修复裸露的岩石和土壤，增加坡面的摩擦力和抗剪强度。
3.防护措施：采用防护措施，如安装护坡网、挡土墙和护坡植被等，以增加边坡的抗滑和抗冲刷能力，减少潜在的滑坡风险。
4.监测系统：安装边坡监测系统，包括倾角仪、变形传感器和裂缝计等，以实时监测边坡的变形和变化情况，及时预警并采取相应的应急措施。
5.管理与维护：建立边坡管理和维护制度，定期进行巡查和评估，保持边坡的清洁和整洁，及时处理边坡上的垃圾和风化岩石，以防止其对边坡稳定性的不利影响。
综上所述，公路边坡稳定性分析及治理措施包括地质调查、地形测量、水文地质分析、稳定性分析和安全评估等步骤，以确定边坡的稳定性和潜在风险，并采取相应的治理措施，如排水系统、坡面修整、防护措施、监测系统和管理与维护等。
路堑边坡稳定分析浅析摘要：探讨公路路堑边坡防护工程中边坡失稳的原因，结合福建东南部惠安县实际工程，建立相应模型分析边坡，针对不同的边坡类型采取的防护措施。
关键词：土质边坡滑动面抗滑力饱和重度一、综述工程实际情况边坡地质描述1边坡的破坏类型，根据边坡的物质组成及坡体结构特征，大致可以将边坡划分为土质边坡和岩质边坡。
土质边坡是指构成边坡主体为土类物质；岩质边坡是指构成坡体的主体由岩体组成。
由于岩质边坡相对较稳定，防护形式简单，故本文仅对土质边坡进行加以分析。
边坡破坏形态千差万别,土质边坡破坏一般拟合为圆弧面破坏(粘性土质)和平面破坏(砂性土质)；类土质边坡主要是指坡残积土边坡,风化土边坡等，破坏一般沿坡残积结合面或坡残积与基岩面等处成近似圆弧面滑动破坏。
2项目所处地理环境项目的地质构造为长乐—南澳深断裂呈北东走向平行于海岸线分布，该断裂带斜贯项目所在地。
边坡土层构成如下：(1)耕植土①(Q4ml)成分主要为粘、粉粒和植物根系，含有机质，该层力学强度较低，工程性能差。
(2)粉质粘土②(Q4dl)成分主要为粘、粉粒，含石英中细砂粒5%～10%，刀切面规则，稍有光泽，摇震无反应，韧性、干强度中等。
该层力学强度中等，工程性能较好。
(3)残积砂质粘性土③(Qel)原岩结构特征清晰，成分主要由长石等易风化矿物风化形成的次生粘土矿物和石英颗粒和少量云母碎片组成，属中等压缩性土，天然状态下力学强度较高。
(4)全风化花岗岩④(γ52)灰黄、灰白色，坚硬，风化强烈，原岩中粗砂粒花岗结构尚可辨认，长石矿物已风化成粘土矿物，岩体风化成土状，岩体完整性程度为极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
(5)强风化花岗岩⑤(γ52)砂砾状强风化花岗岩⑤-a：该层中粗粒花岗结构尚清晰，岩石结构大部分已破坏，呈散体状结构，大多数长石等易风化矿物已风化成粘土矿物，残留有少量硬质小岩块，属极软岩，岩体完整性程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
浅谈高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术在高速公路的施工中，路堑边坡的稳定和防护是一个非常重要的技术问题。
路堑边坡稳定和防护技术的优化与改进，既能保证施工过程的安全顺利进行，又能有效减少后期维护和修复的成本，因此备受关注。
一、路堑边坡的稳定问题在高速公路的施工过程中，路堑边坡的稳定是一个必须要关注的问题。
由于地质条件和地形地貌的不同，路堑边坡的稳定性也会存在着一定的差异。
影响路堑边坡稳定的因素主要包括土体的力学性质、地下水位、坡度和斜面高度等。
为了保证路堑边坡的稳定，可以采取一系列的措施。
要对路堑边坡进行细致的勘察和分析，了解地质条件和土体的力学性质。
可以采用加固措施，如挖方坡度的合理选择、施工时加设支撑和加固杆等。
根据地下水位的情况，可以采取排水措施，以减少因地下水对路堑边坡稳定性的影响。
二、路堑边坡的防护技术除了路堑边坡的稳定性之外，防护也是一个重要的问题。
路堑边坡的防护主要包括防止土体侵蚀、防止滑坡和护坡等。
下面将对几种常见的防护技术进行介绍。
1. 植被覆盖：植被能够有效地防止土壤的侵蚀，并通过其根系的牢固性来增加路堑边坡的稳定性。
在施工过程中可以种植适合当地环境的植物，如草坪和灌木等。
2. 隔离带：在路堑边坡与公路之间设置隔离带，可以起到减缓边坡滑动速度的作用，从而增强路堑边坡的稳定性。
3. 护坡：护坡是一种常见且有效的路堑边坡防护方式。
可以采用混凝土或砂石护坡，将其固定在路堑边坡上，以防止土体侵蚀和滑动。
4. 土工布：土工布是一种由高强度合成材料制成的材料，具有良好的防渗和抗拉性能。
在路堑边坡的防护中，可以采用土工布来限制土体的变形和滑动。
5. 加固杆：加固杆是一种用于增加边坡稳定性的加固材料。
通过将加固杆插入土体中，可以增加土体的承载能力和抗滑性能。
高速公路施工中的路堑边坡稳定和防护技术是一个综合性的问题。
通过科学合理地选择施工措施，可以保证路堑边坡的稳定性和安全性，为公路的建设提供坚实的基础。
公路深挖路堑边坡稳定性分析摘要：随着我国基建项目的推广和发展，作为交通要素重要组成之一的公路工程建设得到了迅速发展扩大，并不断在地形环境条件不利的偏僻山区等地区得到建设，大幅提升了当地的经济条件和居民生活水平。
山区公路工程建设项目，尤其是需要进行土石方开挖的路堑区段，将必然涉及边坡的稳定性控制问题，如果不能采取有效措施保证边坡稳定性，则极有可能存在塌方、滑坡等潜在的安全隐患，不利于道路通行安全。
在实际项目中，边坡岩体的强度参数往往较难确定，且相应的滑动带土样难以定位和取样，因此为边坡加固方案提供准确参考，就需要采取有效方式获取土体抗剪强度参数。
下面本文就公路深挖路堑边坡稳定性进行简要分析。
关键词：公路；深挖路堑；边坡稳定性；1 工程概况某省道公路K5+720—K5+843段；全长约1049.684m，该路堑属于两侧开挖，所在场地为斜坡地形，总体变化不大，斜坡坡度30°～40°，自然状态下稳定。
开挖边坡处表层覆盖粉质黏土，层厚0.90m;其下为强风化泥岩，岩芯呈碎块—短柱状，该层节理裂隙极发育，裂隙面可见泥质充填，遇水易崩解、软化，层厚10.90m。
中风化泥岩，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，局部为块状，抗风化能力弱，遇水易崩解、软化，层厚21.30m，本次勘察未能揭穿。
总而言之，该边坡地层岩性主要由强—中风化泥岩组成，属于岩质边坡。
斜坡产状为156°∠45°，表层覆盖少量粉质黏土，其下为强风化泥岩，强风化层厚度约为10.90m，中风化泥岩，层厚21.30m，无不良地质现象存在，现状稳定;该处开挖边坡坡体主要由强—中风化泥岩组成，属于岩质边坡，岩层产状287°∠49°。
据调查，坡体受地表风化和区域构造影响，主要发育两组节理:J1:产状95°∠65°，密度4条/m，节理面闭合，较光滑，泥质充填;J2:产状150°∠73°，密度4条/m，节理面粗糙，泥质充填，节理裂隙面结合较差，按40°～50°开挖坡角考虑，边坡结构面、交线、开挖坡面关系如图1所示。
