试验与检测-中国汽研

国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。

道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。

配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。

1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。

与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。

2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2 ，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。

是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。

拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。

3.上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德4.二汽的襄樊汽车试验场（东风家的，当然也对外开放），占地1.67km2。

汽车试验场按照英国汽车工业研究协会（ＭＩＲＡ）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。

中汽中心盐城汽车试验场项目介绍中汽中心盐城汽车试验场是由中国汽车技术研究中心与盐城成大实业总公司及大丰海港控股集团公司合资建设国际一流的面向汽车行业的第三方技术服务平台，服务定位为汽车产品的定型试验、强检试验和研发试验，试验车型以乘用车为主，商用车为辅。

中汽中心盐城汽车试验场将以完善的试验场地设施为载体，借助科学先进的管理体系以及高水平的软服务能力，为汽车整车及零部件企业提供全面、优质的技术服务，与行业企业共同成长，共同建设构建和谐汽车社会的发展路径。

中汽中心盐城试验场项目是贯彻江苏沿海发展战略实施的重大项目之一，也是江苏省“沿海开发五年推进计划”重点实施项目之一。

该项目是代表国家建设的第三方汽车检测与研发一体的专业平台，项目的实施对促进我国汽车工业自主研发创新，加快打造江苏沿海新型工业基地及推进盐城汽车产业的发展具有重要意义。

该试验场计划总投资20亿元，注册资本5亿元，试验道路总长60公里。

试验场整体道路规划设计由IDIADA公司完成，场内规划有满足验证试验和开发试验的各种道路设施，可满足企业产品认证试验和研发试验的使用需求。

其中主要包括：7.8公里长的4车道高速环道，直径300米的动态广场，多种附着系数的ABS路，满足高速测试的性能路、干湿操控路、噪声路、坡道以及满足规范要求的各种耐久性道路，主要设施技术指标居国内外领先水平。

中汽中心盐城汽车试验场的建设将创造公共汽车试验场的诸多第一：亚洲最大、最全面、处于世界领先水平的综合性公共试验场；拥有亚洲公共试验场车速最高、周长最大的高速环道；拥有亚洲公共试验场面积最大的动态广场；拥有亚洲公共试验场最长直线段的性能路；拥有亚洲公共试验场最全坡度的坡道；干操控路、湿操控路、低附圆环和低附平台更是国内试验场的首创设计。

主要道路：1.高速环道：4车道，全长7.8公里，最高平衡车速240km/h。

2.动态广场：直径300米，预留至400米，用于车辆操控性试验。

1．汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法各分为几类？答：汽车试验按试验目的可分为品质检查试验、新产品定型试验、科研性试验；按实验对象可分为整车试验、机构及总成试验、零部件试验。

按试验方法可分为室内台架试验、室外道路试验、试验场试验。

2.简述汽车检测标准的分类及其特点。

答：○1国际标准：由ISO制定○2国际区域性标准：由若干成员国共同参与制定并遵守的标准○3国家标准：各国根据自己的国情制定的标准○4行业标准：规范本行业所辖各部门汽车产品试验方法而定○5企业标准：为提高企业产品质量，仅限于企业内使用的标准○6强制性试验标准：有强制性，成为法规○7推荐性试验标准：无强制性，可参照执行。

《测试》第二章机械测试信号分析1.信号一般有哪几种分类方法与描述方法？答：○1按所传递信息的物理属性分类：如机械量、电学量、声学量等○2按照时间函数取值的连续性和离散性分类：连续时间信号、离散时间信号。

○3按信号随时间变化的特点分类：确定性信号、非确定性信号。

3.随机信号的数学特征值？答：○1时间域内有：均值、方差、均方值、自相关函数、互相关函数。

○2频率域内有：自功率谱密度函数、互功率谱密度函数。

4.混叠现象及消除方法？答；混叠现象是频谱发生叠加，产生严重信号的现象。

消除方法：运用采样定理，即被采样信号有最高频率f max，采样频率为f s ，则必须满足f s ＞2f max 。

1.简述动态数据分析与处理的步骤？答：○1数据准备○2数据检验（平稳性检验、周期性检验、正态性检验）○3数据分析（时域分析、频域分析）《测试》第三章测量系统的基本特性1.测量系统有哪些静态特征指标？答：灵敏度、非线性度、回程误差、零漂、量程、精度、分辨率、重复性、稳定性、负载效应。

5.试说明二阶测量系统的阻尼比的值多采用~的原因？答：二阶测量系统阻尼比过大或过小都会使所测量的低频范围的幅频特性的非直线度加大，过早偏离常数值，测量误差均会变大，可用频率范围变窄，故常用~的值。

C-NCAP 2020年第5号、6号试验结果发布作者：来源：《汽车与安全》2020年第07期第5号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》，中国汽车技术研究中心成功完成了四川一汽丰田汽车有限公司生产的丰田牌荣放/CA64642XME6型多用途乘用车（2.0L CVT 风尚型）的各项碰撞试验，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心分别于2020年4月17日、2020年5月12日在四川一汽丰田汽车有限公司的经销商处购得。

所购车辆相关信息车型：CA64642XME6生產企业：四川一汽丰田汽车有限公司车辆识别代号分别为：LFMKN5BF6L3040611、LFMKN5BF7L3039869、LFMKN5BF5L3031141生产日期分别为：2020年3月28日、2020年3月26日、2020年1月16日试验实施日期：2020年7月13日-7月17日（注：鞭打试验于7月15日下午13：30进行）7月14日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了丰田牌荣放的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

7月15日下午13：30时，在中国汽车技术研究中心的模拟碰撞试验室内，成功完成了丰田牌荣放的驾驶席座椅鞭打试验。

生产厂家的相关技术人员和媒体记者现场观看了以上碰撞试验。

第6号试验根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》，中国汽车技术研究中心成功完成了马自达牌昂克赛拉/ CAM7201A型轿车（马自达3昂克赛拉 2.0L AT 质雅型三厢）的各项碰撞试验，用于评价试验的车辆由C-NCAP管理中心分别于2020年4月23日、2020年4月24日、2020年5月6日在长安马自达汽车有限公司的经销商处购得。

所购车辆相关信息车型：CAM7201A生产企业：长安马自达汽车有限公司合格证编号分别为：YL1140120006607、YL1180120013708、YL1180120019009车辆识别代号分别为：LVRHDFAC4LN033078、 LVRHDFAC1LN039193、LVRHDFAC6LN041778生产日期分别为：2020年1月16日、2020年3月22日、2020年4月1日试验实施日期：2020年6月2日-6月4日（注：鞭打试验于6月3日下午13：30进行）6月2日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了马自达3昂克赛拉的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验；可变形移动壁障侧面碰撞试验；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨1　引言随着时代的发展，汽车作为如今人类出行使用最广泛的交通工具，让人们的工作和生活更加便利，但是也造成了一些危险的交通安全事故，提高汽车的碰撞安全性已成为汽车安全研究的重要内容[1-3]。

随着安全需求的提高，为保护乘员免受车祸，国内外各大汽车品牌通过各种各样形式的碰撞试验来验证车辆在交通事故中的安全表现。

在汽车碰撞试验中，高速视频影像是汽车碰撞试验中获取车辆结构变化，假人运动和伤害机理，约束系统及相关装置工作状态数据的主要手段之一，应用十分广泛[4-6]。

由于计算机技术中数字化图像的发展，研究人员对图像处理算法进行不断优化，从而视频测量分析方法也受到更多关注。

过去很多试验都是三坐标测量以及传感器测量，但是这些方法都有一些局限性，如三坐标测量在碰撞过程中不能实时监测，传感器安装起来比较复杂。

和传统的测量手段不同，一帧图像即可记录整个目标的运动变形情况，也不需要特别复杂的光学系统，成本较低。

故基于图像的测量可以比较方便地对全局变形进行测量，在位移及应变的测量中地位的越来越重要。

通过多相机耦合测量得到的三维计算机视觉，可以测出平面外位移场，得到三维变形信息。

在实际应用中发现，需要精确计算位移等参数时，图像运动分析结果会受到很多因素的影响产生偏差，从而对测量结果产生较大的误差[7]。

文章对视频分析的影响因素进行考虑，基于一种摄像标定方法对视频分析影响进行研究，重点探讨相机焦距和相机俯仰角对摄像分析结果的影响，并通过试验进行应用，提高了视频分析精度。

2　视频分析原理及模型在图像分析时，为了获取视频中分析点的位置信息，需要得到二维图像坐标与三维物体坐标的关系，建立成像模型[8]。

高速相机是一个典型的光电装置，收集来自物体的光，并将图像聚焦到传感器平面上，当使用电荷耦合器件（CCD）相机获取数字图像时，入射光被转换成电信号，最后将CCD信号转李珂　邹阳　徐修权　李帆中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司　湖北省武汉市　430050摘 要：在汽车碰撞试验中，高速视频影像是汽车碰撞试验中获取车辆结构变化，假人运动等许多关键数据的重要手段，视频分析软件在其中广泛应用。

14AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车整车OTA 测试研究1　车联网通信标准状况2022年6月，在3GPP TSG 第96次会议上，5G R17标准宣布冻结，这标志着5G 技术和标准已经进入成熟和稳定期，5G R18标准制定工作开始启动。

V2X（Vehicle to Everything）意为“车联万物”，是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，其中V 代表车辆，X 代表任何与车交互信息的对象，主要包含车、人、路侧基础设施和网络。

V2X 将“人、车、路、云”等交通参与要素有机地联系在一起，构建一个智慧的交通体系。

C-V2X 是基于蜂窝网络通信技术的车联网，简称蜂窝车联网，C-V2X 标准包括LTE-V2X 及其演进的NR-V2X，在4G-LTE 时代最早由大唐电信科技产业集团提出，基于LTE 系统的LTE-V 技术又称为LTE-V2X，奠定了C-V2X 系统架构和技术路线。

NR-V2X 研究基于5G 新空口的PC5接口和Uu 接口增强，主要用于支持车辆编队行驶、远程驾驶、传感器扩展等高级V2X 业务需求，支持NR-V2X 的3GPP R16版本标准于2020.7完成。

在国内，2017年由工业和信息化部、国家标准化管理委员会会同有关单位组织开展了《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件编制工作，内容包括总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品和服务、智能交通和车辆智能管理等部分。

从2017年到2021年陆续出台了各标准体系，并在此基础上共同构建《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，加强对车联网安全支撑，形成了我国完善的车联网产业标准体系。

目前我国已完成包括通信关键技术、信息感知与交互、决策预警核心技术以及ADAS 核心技术等标准制定工作，形成了完备的车联网产业标准体系。

C-V2X 应用涉及汽车、通信、交通等多个行业领域，依据《指南》要求，由工信部、交通运输部及国家标胡洋　李国庆中国信息通信研究院西部分院（重庆信息通信研究院）　重庆市　400800摘 要： 随着智能网联汽车应用推广，各种智能终端被集成在汽车上，车载天线的数量呈几何增长，由于受到车辆外壳、车窗、底板等影响，对低增益通信天线、WIFI 天线，整车天线性能与单体天线存在较大差异，进而影响整车通信OTA 性能。

一、汽研（一汽技术中心）各部门的排序这个可以说是自身体会到的一个心理的定位，所以大家还是要尽量按照自己的意愿来。

汽研主要的部门在子版块基本已经都有了。

共有17个部门，综合管理部、策划调度部、党委工作部、能力保障部、科技信息部、中重型部、客车部、轿车部、微型车部、发动机部、汽车电子部、电动汽车部、基础研究部、试制部、材料部、工艺部、试验部。

综合管理部：当然是汽研比较好的部门之一了，基本属于领导阶层了，不负责研发，所以在此不多说这个部门了。

100分党委工作部：每个单位必须有的一个部门，职员没有多少，是一个中国特色的部门，负责组织发展的吧。

这个部门我想也不是绝大多数人想要去的，想去也未必去得了的。

60分策划调度部：了解古代历史的人都知道，自东汉开始一直延续到清末。

都有这么一个机构，不一定有官职，但是权力是刚刚大的。

这个部门顾名思义，策划、调度，负责科研项目的开发管理，以及与外界的沟通，这个部门对个人的发展是非常的好。

每年也要少许人，但是想去的话还得告诉大家机遇与实力并存吧。

95分能力保障部：当然了也是顾名思义嘛。

保障人、设备、水、电、气，总之一些工作上只要大家解决不了的问题，就找能报部吧。

就连生孩子、工作餐都管的。

大家看到了一定不想去吧，给同单位其他人服务的部门。

但是这个部门也有一个比较诱人的地方，年轻人比较少，买设备投资少不了这个部门的，会有出国采购或者与设备供应商、建筑商来往的机会哦~70分科技信息部：基本是学语言的才去了，日语、英语、除了汉语以外都可以去了。

主要工作就是做翻译了。

口译与笔译。

工作嘛挺轻松的，不只是学外语的，如果外遇特别强学汽车的也可以去，漂亮的日语mm，英语mm不少的。

部门管理不是很严。

工作方式比较自由，如果你是女孩子，可能会经常陪老外酒吧一下，西餐一下，跳舞一下。

培养下多才多艺吧。

75分中重型部：看看人家的名字就知道，绝对有分量了，可以说是所有车型设计里最好的部门了。

主要负责中重型卡车的设计，工作嘛，不轻不重。

10.16638/ki.1671-7988.2018.10.013国产某SUV车顶抗压性能试验研究胥峰，陈伟艳，吴云兵，林德强（卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司，浙江宁波315336）摘要：汽车顶盖作为整个车身最大的覆盖件，不但影响着整车外形美观，更在保持车身结构，保护乘员安全等方面起着尤为重要的作用。

文章解读了乘用车车顶抗压强度相关法规、介绍了该试验的相关设备，并详细阐述了试验的样车准备、车身固定方式及载荷施加方法。

在此基础上对国产某SUV白车身进行了顶部抗压强度试验，结果表明该样车的顶部抗压性能达到了IIHS-NCAP的优秀级别。

关键词：车顶；抗压性能；法规解读；试验方法；IIHS-NCAP中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2018）10-42-03Experimental Study on Roof Crush Resistance of a Domestic SUVXu Feng, Chen Weiyan, Wu Yunbing, Lin Deqiang（CATARC Automotive Quality Inspection Center (Ningbo) Co. Ltd., Zhejiang Ningbo 315336）Abstract: As the largest cover for vehicle body, the automobile roof not only affects the overall appearance of the vehicle, but also plays an important role in maintaining the body structure and protecting the safety of the occupants. This paper has interpreted This article interprets the relevant laws on the roof resistance of the passenger cars, introduced the test equipment, and described the preparation of body sample, fixting method of the car body and the method of applying the load. Based on this, testing of roof resistance has been conducted on a car body of a domestic SUV. The results show that the performance of this prototype has reached the excellent level of IIHS-NCAP.Keywords: Roof; Crush Resistance; Standard Interpretation; Testing Method; IIHS-NCAPCLC NO.: U463.82 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2018)10-42-03前言汽车滚翻事故是单车事故的一种主要表现形式，主要是由汽车驶离路面或高速转弯引起的，其事故的死亡率远高于其他形式的道路交通事故死亡率[1]。

智能电动重塑汽车生态——访中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰博士文二霞【期刊名称】《《汽车制造业》》【年(卷),期】2018(000)018【总页数】4页(P4-7)【关键词】中国汽车技术研究中心; 人工智能; 电动汽车; 汽车工程; 生态; 副院长; 研究院; 博士【作者】文二霞【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U46-24国家重点研发计划项目——“智能电动汽车电子电气架构研发”，于2018年年初在天津启动。

该项目主要面对智能电动汽车大数据高速传输、实时融合的要求，应对恶劣复杂电磁环境和开放性安全攻防提出的挑战，构建跨平台开放式电子电气架构支撑体系、研发核心技术平台、应用验证和标准规范，实现对新一代智能电动汽车平台架构支撑保障能力。

如今，该项目进展情况如何？遇到哪些困难和挑战？有哪些关键技术亟待突破？为此，AI《汽车制造业》记者近日专访了该项目负责人、中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）汽车工程研究院副院长、全国汽车电子分标委主任委员龚进峰博士，请他分享技术融合、项目架构体系及项目最新进展。

龚进峰博士是“十二五”机械工业科技创新领军人才，主要从事汽车电子与智能网联汽车、新能源汽车等领域工程技术开发与工程院科研管理工作。

其团队在车载总线开发及测试、汽车EMC正向开发以及汽车整车系统硬件在环仿真测试等业务领域攻克了一系列技术难题，打破了国外技术的垄断，形成了一套完整的完全具有自主知识产权的体系方案和规范的流程，并开发了新能源汽车VCU、BMS、监控终端和平台及整车BCM等系列产品，研究成果在宝骏730/560、力帆560/720和东南V5/V6/DX7等畅销车型上得到广泛应用，推动了国内自主品牌整车企业的核心技术进步。

此外，他还带领团队开拓了汽车电子功能安全、ADAS测试评价、新能源整车集成开发和电性能电平衡测试评价等新业务。

口，以做强做大中国品牌汽车为中心，推动我国汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，由汽车大国向汽车强国转变。

c-iasi 2021标准
C-IASI 2021标准是指中国保险汽车安全指数2021年的版本，是由中国汽车研究院和中保研汽车技术研究院共同制定的一套汽车安全评价标准。

该标准包含多个方面，包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数，这些指数以一种量化、可比较的方式评估车辆的安全性能。

具体来说，C-IASI 2021标准会根据车辆在各种测试中的表现，给出相应的评分。

例如，在耐撞性与维修经济性指数方面，车辆可能会在碰撞测试、维修成本等多个方面接受评估，然后根据评估结果获得相应的评分。

总结来说，C-IASI 2021标准是一套针对汽车安全性能进行评价的标准，可以为消费者、保险公司和汽车制造商提供有关汽车安全性能的客观参考。

中国通用技术（集团）控股有限责任公司百科名片通用技术中国通用技术集团（Genertec ）成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有重要骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商，同时是我国重要的装备制造商、国际工程承包商、医药生产与供应商、技术服务与咨询商、建筑地产商。

[1]公司名称： 中国通用技术（集团）控股有限责任公司 外文名称： CHINA GENERAL TECHNOLOGY (GROUP) HOLDING ,LTD. 总部地点： 北京市丰台区西三环中路90号通用技术大厦 成立时间： 1998年3月18日 经营范围： 装备制造、贸易与工程承包、医药 公司性质：中央企业 年营业额： 1295亿元（2011年）员工数： 45000人（2013年） 中文简称：中国通用技术集团 英文简称： G ENERTEC 注册资本：人民币陆拾亿元 法定代表人：贺同新 中国500强：第89名 目录公司简介管理团队发展战略战略目标推动五大发展实现向五商转型组织机构职能部门全资子公司控股子公司海外经营机构重要产业装备制造业贸易与工程承包业医药产业技术服务与咨询业建筑地产业科研成果燃气汽车开发单轨列车转向架开发多功能环卫清扫车展开公司简介管理团队发展战略战略目标推动五大发展实现向五商转型组织机构职能部门全资子公司控股子公司海外经营机构重要产业装备制造业贸易与工程承包业医药产业技术服务与咨询业建筑地产业科研成果燃气汽车开发单轨列车转向架开发多功能环卫清扫车展开编辑本段公司简介shadow© 2013 Baidu - Data © NavInfo & CenNavi & 道道通中国通用技术（集团）控股有限责任公司本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

中国通用技术集团主业包括装备制造、贸易与工程承包、医药、技术服务与咨询、建筑地产等五大板块。

中国通用技术（集团）控股有限责任公司百科名片通用技术中国通用技术集团（Genertec ）成立于1998年3月，是由中央直接管理的国有重要骨干企业，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商，同时是我国重要的装备制造商、国际工程承包商、医药生产与供应商、技术服务与咨询商、建筑地产商。

[1]公司名称： 中国通用技术（集团）控股有限责任公司 外文名称： CHINA GENERAL TECHNOLOGY (GROUP) HOLDING ,LTD. 总部地点： 北京市丰台区西三环中路90号通用技术大厦 成立时间： 1998年3月18日 经营范围： 装备制造、贸易与工程承包、医药 公司性质：中央企业 年营业额： 1295亿元（2011年）员工数： 45000人（2013年） 中文简称： 中国通用技术集团 英文简称：G ENERTEC 注册资本： 人民币陆拾亿元 法定代表人： 贺同新 中国500强： 第89名 目录公司简介管理团队发展战略战略目标推动五大发展实现向五商转型组织机构职能部门全资子公司控股子公司海外经营机构重要产业装备制造业贸易与工程承包业医药产业技术服务与咨询业建筑地产业科研成果燃气汽车开发单轨列车转向架开发多功能环卫清扫车展开公司简介管理团队发展战略战略目标推动五大发展实现向五商转型组织机构职能部门全资子公司控股子公司海外经营机构重要产业装备制造业贸易与工程承包业医药产业技术服务与咨询业建筑地产业科研成果燃气汽车开发单轨列车转向架开发多功能环卫清扫车展开编辑本段公司简介shadow© 2013 Baidu - Data © NavInfo & CenNavi & 道道通中国通用技术（集团）控股有限责任公司本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

中国通用技术集团主业包括装备制造、贸易与工程承包、医药、技术服务与咨询、建筑地产等五大板块。

072 汽车道路试验是检验车辆性能最重要、最有效的方法，汽车在道路试验中的表现直接关系到汽车产品在实际消费者手中运行的稳定性、可靠性和安全性。

汽车试验场就是为了验证汽车性能而产生的，被誉为汽车产品的终极考场，各大汽车强国和汽车巨头都拥有自己高水准的汽车试验场，例如通用的密尔福德试验场、福特的密歇根试验场、奔驰的帕彭堡试验场、大众的埃拉试验场等等。

中汽中心盐城汽车试验场有限公司由总部位于天津的中央企业——中国汽车技术研究中心投资控股，于2015年11月建成并正式运营，项目总投资20亿元人民币，占地面积6300亩，试验道路总里程超过60公里，拥有13条专业的测试道路和测试设施，是目前国内面积最大、设施最全、技术指标最先进的第三方汽车试验场。

盐城试验场作为国内领先、国际一流面向汽车行业的第三方技术服务平台，核心业务为汽车产品道路试验和测试服务，涵盖汽车整车和零部件系统的法规检测试验、研发试验和出口认证试验，除传统汽车外还同时兼顾智能网联汽车和新能源汽车的测试。

延中汽中心盐城汽车试验场有限公司简介伸服务涉及场地类市场活动（如新产品发布推介、客户媒体试驾以及汽车运动文化类体验和驾驶培训等）。

盐城试验场除了完备的道路设施外，还拥有齐备的配套服务设施，如集办公会议和客户接待于一体的办公楼，可容纳400人住宿的宾馆、大型加油站、集中式快速充电站、大型加载车间和称重台、全自动洗车机、45米高的监控塔和客户休息区、公共检修车间、客户保密停车库、VIP 客户试验准备车间以及各类试验室等，为客户提供全方位的服务。

路关天下、行载民生。

中汽中心盐城汽车试验场将为推动汽车产业结构升级与协调发展、构建和谐汽车社会产生深远的影响。

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