单梁箱形桥式起重机主梁设计

前言

起重机箱形梁式桥架结构是国内外桥式起重机中应用最普遍的一种桥架结构型式。随着科技的飞跃发展，起重机箱形梁式桥架结构对减轻劳动强度、节省人力、降低建设成本、提高劳动生产力、加快建设速度、实现工程机械化、生产自动化起着十分重要的作用，是非常重要的工具和设备。它是箱形桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。

桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于主梁两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。

主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多，比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。

本次设计是对箱形单主梁式桥架结构起重机的主梁设计。

桥式起重机的主梁主要由上、下盖板和两侧的垂直腹板及内部肋板组成，是起重机的主要受力部件。小车钢轨布置在上翼缘板的两端，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。

各项设计参数都正确参考了相关国家标准及设计规范，这样让设计有章可循，并考虑到结构方面的要求，合理地进行设计。

设计基本思路：本设计综合考虑实际因素，结合给定的工艺参数，按照相关国家标准GB/T3811-2008[1]及设计规范进行设计。主梁各项参数计算、选材、强度核算以及焊缝的设计及强度核算也都正确参考了国家标准或焊接手册，这样让设计有章可循，并考虑到结构方面的要求，合理地进行设计。

目录

第1章设计箱形梁的结构形式与尺寸 (1)

1.1 给定条件 (1)

1.2 箱形梁的构造和主要尺寸的确定 (1)

1.2.1 箱形梁的构造 (1)

1.2.2 箱形梁的主要尺寸确定 (2)

1.3 主梁预制上拱度计算 (4)

第2章梁的校核 (5)

2.1 梁的静载强度校核 (5)

2.1.1 许用应力 (5)

2.1.2 强度校核 (6)

2.2 主梁跨端截面的最大剪切应力τmax的计算 (8)

2.3 主梁的静刚度计算 (8)

第3章焊脚尺寸的设计及校核 (10)

3.1 主梁的角焊缝 (10)

3.2 主梁与端梁的角焊缝 (10)

第4章装焊工艺 (11)

4.1 基本要求 (11)

4.1.1 对焊工的要求 (11)

4.1.2 对设备的要求 (11)

4.1.3 对材料的要求 (11)

4.1.4 坡口和焊缝形式的选择 (11)

4.1.5 对环境的要求 (12)

4.2 焊前准备 (12)

4.2.1 焊接方法 (12)

4.2.2 备料及下料 (12)

4.3 焊接工序 (14)

4.3.1 定位焊缝 (14)

4.3.2 装焊顺序 (15)

4.4检验 (16)

附录1 (18)

附录2 (19)

附录3 (20)

总结 (21)

参考文献 (22)

第1

章设计箱形梁的结构形式与尺寸

1.1 给定条件

根据任务设计说明书所列表1-1如下：

表1-1箱形梁设计给定条件

1.2 箱形梁的构造和主要尺寸的确定

1.2.1箱形梁的构造

箱形梁的结构尺寸示意图如图1-1所示。

吊车形势 吊钩桥式起重机 使用温度 室温 材料 载荷类型 额定载荷 估计重量 起升高度 小车运行速度

Q235或16Mn

Ⅱ类 10t 小车不大于4t

12m 40m/min

工作类型 跨距 桥架主梁形式 大车不大于21.8t

起升速度 大车运行速度

A 5（中级） 22.5m 箱形梁 8m/min 90m/min

图1-1 箱形主梁的构造简图

1.2.2箱形梁的主要尺寸确定

1、筋板及腹板的相关设计 （1）主梁端部长度C 的确定

C=(15~110)L=(15~1

10

)×22500=(94500~2250)mm

（2）主梁盖板厚度δ1与腹板厚度δ的确定（给出推荐值如表1-2）

表1-2 箱形主梁腹板和盖板厚度的推荐值（mm ）

注：表中所列板厚较大者用于跨度较大者

据表1-2选出跨度为22.5m 的盖板厚δ1=10mm ，腹板厚δ=6mm 。 （3）主梁中部高度H 和盖板间距h 的确定 当17

18=

2250018

=1250mm

h=H-2δ1=1250-2×10=1230mm

（4）主梁端部高度H 0的确定

起升重量为10t ，属于起升重量较重，

H 0=(0.4~0.6)H=0.6×1250=750mm

（5）腹板间距b 的确定

{

b≥H 3=12503=417mm

b≥L 50

=22500

50=450mm b>350mm

根据起重机设计原则，b 应该选择较小值，即b=450mm 。

（6）上下盖板的宽度B 的确定

起重量Q （tf ）

5，8

10（12.5）

15（16） 20

30（32）

50 腹板厚δ 6

6 6，8 盖板厚δ

8，10 10， 12

12，14

B=b+2(δ+10)手工焊 B=b+2(δ+20)自动焊

本次设计采用的是手工MAG 焊,

B=b+2(δ+10)=450+2×(10+10)=490mm

2、主梁筋板的设置

（1）横向大筋板间距a 的设置 当h

δ=

12506

=205mm>100mm 时，横向筋板之间的距离不应大于2h 或3m

跨中处的a=(1.5~2)h=(1.5~2)×1230=(1845~2460)mm

{a≤2h=2×1230=2460mm a≤3000mm

1845mm≤a≤2460mm

且a≤2200mm ∴1845mm

主梁端头处的a≈h=1230mm

（2）横向小筋板高度及间距的设置

1）横向小筋板高度h 1的设置

h 1≥0.3h=0.3×1230=369mm

2）横向小筋板间距a 1的设置

a 1≤(40~50)δ=(40~50)×6=(240~300)mm

（3）纵向筋条设置

当{Q235 160mm

δ=205mm<240mm

16Mn 145mm

δ=205mm<220mm 时，需要设置纵向筋条。 当横向小筋板与纵向筋条都存在时，可适当减小筋板高度，

则h1=(0.2~0.25)h=(0.2~0.25)×1230=(246~307.6)mm

所以为了安全，选择整数h1=300mm。

（4）筋板间距的设置

根据以上C，主梁处的a、a1，端梁处的a、a1以及考虑到筋板在主梁及主梁端部的均布情况综合得出：

C=2225mm，

主梁a=1953mm、a1=244mm

主梁端部a=1112.5mm、a1=222.5mm

（5）横向筋板厚度δ3的确定（据非标准机械设计手册[2]中式5-44和5-45得如下公式）

b l≥h

30

+40=

1230

30

+40=81mm 取b l=81mm δ3≥

b l

15

=

81

15

=5.4mm

据起重机计设计手册[3]中表1-8-34选取δ3=5.5mm。

（6）纵向角钢的确定（据非标准机械设计手册[2]中式5-42的如下公式）

δ4≥3

4

δ=

3

4

×6=4.5mm

据起重机计设计手册[3]中表1-8-41选取δ4=5mm

同时据厚度可以选出相应的6号等边角钢，其标准为

60×60×5-GB/T 706-2008

Q235-A-GB/T 700-2006

1.3主梁预制上拱度计算

规定梁跨度中央的最大上拱度f s=L

1000=22500

1000

=22.5mm。

第2章梁的校核

2.1 梁的静载强度校核

2.1.1 许用应力

材料的许用应力是材料的极限应力σj 除以安全系数n ，即

[σ]=σj n

对于Ⅱ类载荷情况下的强度计算安全系数见表2-1。Q235和16Mn 的机械性能分别见表2-2和表2-3。Ⅱ类载荷组合情况时钢材的许用应力见表2-4。

表2-1 金属结构构件材料的安全系数n

表2-2 Q235的机械性能

表2-3 16Mn 的机械性能

ⅡⅢQ235 16Mn

1.5/1.7 1.55/1.75

1.2(1.3) 1.25(1.35)

材料名称 组别 棒钢直径或厚

度 型钢和异型钢厚

度 钢板厚度 σs (MPa) σs (MPa) Q235

1组 2组 3组

≤40mm 41~100mm 101~250mm

≤15mm 16~20mm >20mm

4~20mm 21~40mm 41~60mm

240 230 220

380~400 410~430 440~470

钢号

钢材厚度或直径

（mm ） 抗拉强度σb (≥MPa)

抗拉强度σb (≥MPa) 延伸率（≥%）

16Mn

<16（1组） 17~25（2组）

26~36（3组）

37~50 55~100的方圆钢

520 500 480 480 480

350 330 310 290 280

210 190 190 190 190

表2-4 Ⅱ类载荷组合情况时钢材的许用应力

本次设计的是Ⅱ类载荷组合的设计，所以可以根据表2-1选出Q235的n=1.5，16Mn 的n=1.55。根据表2-2和表2-3选出Q235的σs =240MPa ，σb =380MPa 。16Mn 的σs =350MPa ，σb =520MPa 。

Q235：σs σb =240380=0.63<0.7，16Mn ：σs σb =350

520

=0.67<0.7

所以，Q235和16Mn 的许用应力可以从表2-4中选用，即

Q235：[σ]=160Mpa ，16Mn ：[σ]=230MPa Q235：[τ]=95Mpa ， 16Mn ：[τ]=140MPa

2.1.2 强度校核

主梁自重的确定给定如图2-1的曲线图。

应力种类

符号 许用应力（MPa ）

Q235 16Mn 第1组 第2,3组 第1组 第2组 第3组 拉，压，弯

剪切

[σ] [τ]

160 95

140 85

230 140

220 130

205 120

图2-1 箱形梁式桥架结构的重量曲线

据图2-1可知，起重量为10t ，跨距为22.5米的梁的重量G q 2

=7.3t ，小车重

量G=4t 。

1、主梁自重引起的均布载荷q

q=G q 2+G L =（7.3+4）×10322500

×9.8=4.92N/mm

2、梁的自重在L

2处引起的最大弯矩为：

M 自重max =qL 28=4.92×225002

8

=3.11×108N?mm

3、额定载荷P 在L 2处引起的最大弯矩为：

M Pmax =P L 2=9.8×10×103×22500

2

=22.05×108N?mm

4、危险截面最大弯矩M max 为：

M max =M 自重max +M Pmax =(3.11+22.05)×108=2.56×109N?mm

5、主梁跨中截面对水平重心轴x-x 的抗弯截面模量W x =J x

y max

（mm 3）

主梁跨中截面对水平重心轴x-x 的惯性矩J x =bh 312

（mm 4）

主梁跨中截面的一半y max =h

2

W x =bh 26=450×123026

=1.13×108mm 3

6、危险截面处的最大正应力σ的计算：

σ=M max

W x

=

2.56×109

1.13×108

=22.56MPa<{

Q235：[σ]=160MPa

16Mn：[σ]=230MPa

所以Q235和16Mn钢都可以用来制造箱形梁。

2.2 主梁跨端截面的最大剪切应力τmax的计算1、各参数及其含义

Q zz梁自重引起的剪力（N），Q

KD 最大载荷移至跨端时引起的剪（N），Q

max

主梁跨端最大剪力（N），I

端

主梁端部支承截面对水平重心轴x-x的惯性矩（mm4），S主梁端部支承截面半面积对水平重心轴x-x的静矩（mm3）。

2、各参数的计算

Q max =Q

zz

+Q

KD

=

qL

2

+P=

4.92×22.5×103

2

+9.8×10×103=1.5335×105N

S=Bδ1(H0+δ1

2

)+

δH02

4

=490×10×(

750+10

2

)+

7502×6

4

=1.95×107mm3

I 端=

Bδ13

6

+2Bδ1（

H0+δ1

2

）

2

+

δH03

6

=

490×103

6

+2×490×10×（

750+10

2

）

2

+

6×7503

6

=1.84×109mm τmax=

SQ

max

2Iδ

=

1.5335×105×1.95×107

2×1.84×10×6

=135.43MPa{

<[τ]=140MPa Q235

>[τ]=95MPa 16Mn

所以应该选择16Mn钢进行箱形梁的制造。

2.3 主梁的静刚度计算

1、挠度许用值的确定

[f]=(

1

700

~

1

1000

)L=(

1

700

~

1

1000

)×22500=(32.14~22.5)mm

选取严格的挠度许用值[f]=22.5mm。

2、挠度计算

主梁中部截面对水平重心轴x-x的惯性矩I

中

（mm4）E为弹性模量，对于钢可取E=2.0×105（N/mm2）

I 中=

Bδ13

6

+2Bδ1(

h+δ1

2

)

2

+

δh3

6

=

490×103

6

+2×490×10×（

1230+10

2

）

2

+

6×12303

6

=5.63×109mm4自重引起的最大挠度f qmax= -5qL

4

384EI

中

= -5×3.18×225004

384×2×105×5.63×109

= - 9.42mm

额定载荷引起的最大挠度f Qmax= -PL

3

48EI

中

= -10×103×9.8×225003

48×2×105×5.63×109

= - 20.65mm 垂直最大挠度f=(f qmax+f Qmax)+f s=(- 9.42 - 20.65)+22.5= - 7.57mm

|f|=7.57mm<[f]=22.5mm所以选用16Mn钢的静刚度校核合格。

第3章焊脚尺寸的设计及校核

3.1 主梁的角焊缝

据焊接工艺简明手册[4]表7-6知，当7mm<δ=10mm<18mm 时，焊脚尺寸选K=4mm 。

h f =0.7K=0.7×4=2.8mm S 1=Bδ1(H 0+δ12)=490×10×(750+10

2

)=1862000mm 3

焊缝剪切应力τ=Q max S 12h f I 端=1.5335×105×1862000

2×2.8×1.84×109

=27.71MPa

据焊接结构学[5]中表4-12和表4-13知，16Mn 钢的焊缝剪切应力许用值

[τ]=166.5MPa 。所以τ<[τ]，即选用4mm 焊脚高度合适。

据起重机计设计手册[3]表2-2-2选出筋板的焊脚尺寸K=6mm 。

3.2 主梁与端梁的角焊缝

据起重机计设计手册[3]，主梁与端梁以角焊缝焊接，有公式τh =R

max

0.7K ∑l

f

≤[τh ]。 式中τh 为角焊缝切应力、R max 为主梁最大支反力、∑l f 为焊缝长度之和、[τh ]为焊缝剪切强度许用应力。

据起重机计设计手册[3]中表2-2-2选K=6mm ，据表2-2-3可以得出[τh ]

[τh ]=[σ]母材√2=230√2

∑l f =2B+2h+4δ1+2(B-b-2δ)-4×5=2×490+2×1230+4×10+2(490-450-2×10)-20=3540mm

R max =12(P+G+G q 2)=1

2

(10×103+4×103+7.3×103)×9.8=1.05×105N

τh =R max 0.7K ∑l f = 1.05×105

0.7×6×3540

=7.06MPa<[τh ]

所以所选焊缝形式及焊脚尺寸强度校核合格。

第4章装焊工艺

4.1 基本要求

4.1.1 对焊工的要求

受力构件应由持证焊工施焊。

从事制造、安装、修理起重机的受力构件的焊工必须进行考试，对考试合格者发给焊工合格证(已取得锅炉、压力容器焊工合格证的可不再另行考试)，凡考试不合格者不得从事起重机受力构件的焊接（起重机的主要受力构件指：主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等）。

4.1.2 对设备的要求

要根据焊接方法正确选择焊接设备。据MAG焊选择NBC-630（直流）型焊机。

4.1.3 对材料的要求

1、根据使用条件确定母材种类、厚度。根据市售钢板尺寸确定拼板时共有多少条拼接焊缝。

2、确定焊接材料的种类和规格

焊接材料应选用性能高于或等于相应母材标准规定值的下限或满足图样规定的技术要求。还保证力学性能，且需控制抗拉强度上限。

选用熔化极气保护焊，则应确定保护气体种类和气体流量，焊丝牌号和直径。

4.1.4 坡口和焊缝形式的选择

拼板采用对接焊缝，根据板厚、焊接方法和加工能力，坡口形式选择I型坡口。

箱形梁的角接头通常采用角焊缝。根据焊缝的受力情况、部位、焊接方法及装焊顺序，角焊缝选择单面连续角焊缝以及双面连续角焊缝。

4.1.5 对环境的要求

桥式箱形梁一般制造时都在室内，所以对环境要求较小。只有湿度和温度要求。一般要求湿度小于90%，温度大于-10℃。

4.2 焊前准备

4.2.1 焊接方法

主梁的上下盖板及腹板的对接采用MAG焊，腹板的下料采用微机控制，筋板用剪板机进行下料。为了保证主梁的几何尺寸，在盖板、筋板、腹板定位焊完成后，按照工艺确定的电流、电压、焊接顺序、焊接方向、焊缝的分布进行二人、四人对称焊接，确保结构受热均匀，变形在控制范围内，然后在平台上进行桥架起吊翻转焊接。在结构件的生产过程中，根据生产过程的检测结果，采取变换支撑点，变换焊接顺序，采用定位工装，配合火焰矫正等方法来控制和修复结构的变形，保证起重机的上拱度，同一截面高低差，垂直度等几何参数达到国家标准要求。

1、主梁下料采用自动火焰切割方法。

a、盖板下料将上、下盖板校正后在对接长度方向上放400mm的工艺余量。

b、腹板下料腹板矫平后首先在长度方向上拼接，然后左右两侧腹板对称气割，以防主梁两侧腹板尺寸不同，引起主梁的扭曲变形。为使主梁有规定的上拱度，腹板下料时，需放22.5mm的拱度，并且在离中心处不得有接头，为避免焊缝集中，上下盖板与腹板的接头应错开，距离不小于200mm，腹板下料后长度误差为10mm。

2、坡口制备所有对接焊缝均采用Ⅰ坡口，间隙为2mm。角焊缝也不开破口。上盖板与腹板的角接采用双面焊，下盖板月腹板的焊接采用单面焊。

4.2.2 备料及下料

1、气割零件的边缘和气割焊接坡口面应清除挂渣飞溅，对重要的焊接接头（如上盖板对接焊缝），其坡口面必须用砂轮打磨光亮。

2、应对焊件坡口两侧10mm范围内进行油、锈、漆、垢、毛刺等清除干净，且不得有裂纹、夹层等缺陷。

3、盖板（δ=10mm）

（1）对已选定的16Mn材料进行校平、喷丸等预处理。

（2）上盖板重846.62Kg，下盖板重850.56Kg。

（3）切割：选用宝钢钢板规格可自定，定制长宽为8500×490mm，使用数控氧乙炔火焰切割加工成两块7010×490mm和一块8020×490mm的三块板，对边缘进行精打磨，每边打磨量不超过2mm。

（4）选用MAG焊对板材进行拼接（对接前采用夹具固定，且采用压具以防止波浪变形，两端使用引弧，收弧板），并对焊缝表面进行清理，使形成平角焊缝。

（5）预置拱度：f s=22.5mm。腹板拱度要求焊切割伤、下拱度曲线，应同时同向切割。腹板拱度要求焊切割伤、下拱度曲线，应同时同向切割。

上盖板下料的长度方向的加工余量为：2.5L

1000=2.5×22500

1000

≈57mm

下盖板下料的长度方向的加工余量为：1.5L

1000=1.5×22500

1000

≈34mm

4、腹板（δ=6mm）

（1）对已选定的16Mn进行校平到喷丸预处理。

（2）腹板单重1224.8Kg，总重2449.6Kg。

（3）切割：选用宝钢钢板规格可自定，定制长宽为8500×1230mm，使用数控氧乙炔切割腹板，上下弦为预置上拱，①号板切成长×宽为8300×1230mm 的板和两块②号板切成长×宽为6900×1230mm的板。②号板的一端切成直角梯形，（上底+下底）×高为（750+1230）×2225mm的板。然后对材料进行精整打磨。

（4）开坡口：δ=6mm，据简明焊工手册[6]知板厚小于10mm无需开坡口。即“I”型接头。

（5）与盖板一样采用MAG焊进行拼接。

（6）下料拱度：在腹板两侧到中心的位置需要有渐升式的拱度，拱度最大处为22.5mm。

5、大小筋板（δ=5.5mm）

（1）主梁大筋板单重23.7Kg，总重237Kg；纵向筋条单重9.2Kg，总重165.6Kg。主梁端部大筋板单重19.14Kg，总重38.28Kg；纵向筋条单重5.24Kg，总重41.92Kg。小筋板单重5.83Kg，总重460.57Kg。

（2）大筋板切割成1220×450mm的板12块，小筋板切割成300×450mm

的板79块。注意下料时将宽度方向两角切出8×8mm的等腰三角形，为使盖板能与腹板焊接成型。

6、纵向筋条

采用标准件

60×60×5-GB/T 706-2008

Q235-A-GB/T 700-2006

利用带锯进行大批量切割方法下料。

7、桥式起重机各部件所用钢材需要做防锈处理。

8、主梁上、下盖板和腹板下料时，要保证使焊缝在组成箱形梁后不再同一截面，而且相互错开；主梁跨度中心左右2000mm内不允许有拼接焊缝。

9、上、下盖板用刨边机下料。

4.3 焊接工序

采用随装随焊的焊接工艺。

本次焊接过程中全程采用MAG焊，据起重机计设计手册（第二版上卷）[3]中表1-8-24选用气体80%Ar+20%CO2，据焊接手册[6]表7-12焊丝采用ER55?1型焊丝。

4.3.1 定位焊缝

焊接定位焊缝时必须注意以下几点：

1、定位焊焊缝应与最终焊缝有相同的质量要求，焊接材料不能随意选择，必须与以后正式焊接时相同；

2、定位焊缝余高不宜过高，必须保证熔合良好，与母材平缓过渡，防止正式焊接时出现未焊透缺陷；

3、为防止未焊透等缺陷，定位焊时焊接电流应比正式焊接时大10％一15％，定位焊缝不能焊在焊缝交叉处或焊接方向发生急剧变化的地方，通常至少离开这些位置50mm以上，定位焊缝应填满弧坑；

4、若定位焊缝出现缺陷，必须铲除缺陷，重新进行定位焊；定位焊缝要有足够的强度且不能开裂，为防止焊接过程中开裂，应尽量避免强制装配，必要时可增加定位焊缝的长度，并减小定位焊缝的间距。

4.3.2装焊顺序

装配——焊接顺序如图4-1所示。

装大小隔板隔板焊接装腹板

腹板点焊

点焊接下盖板焊接腹板与盖板焊接测量挠度焊接变形检验矫正

1、上盖板置于支撑平台上，并加压板固定。在地上铺好已拼接好的上盖板，在两端加凸台，使其中间向下弯曲，弯曲程度等于预置的上拱度，即中点处向下挠22.5mm。盖板对接MAG焊焊接工艺如表4-1或附录1。

表4-1盖板对接焊工艺

电流（A）电压（V）焊速（m/min）

焊丝直径

（mm）

气体流量

（L/min）

电流种类和

极性450 32 42 1.6 25 负极性

2、在上盖板加装大筋板和小筋板并对其进行定位及焊接。

3、加装腹板，定位焊其与盖板、筋板。焊接时需两侧同时对称焊接其与盖板的焊缝。盖板、腹板与筋板的角接MAG焊工艺如表4-2或附录2。

表4-2盖板、腹板与筋板角接工艺

电流（A）电压（V）焊速（m/min）

焊丝直径

（mm）

气体流量

（L/min）

电流种类和

极性450 32 42 1.6 25 负极性

4、加装筋条并对腹板和筋条进行定位焊，然后进行大小筋板、筋条与腹板的焊接。

图4-1 装配焊接顺序

5、加装下盖板，并两侧同时进行对称焊接。盖板与腹板的角接MAG焊工艺如表4-3或附录3。

表4-3盖板、腹板与筋板角接工艺

电流（A）电压（V）焊速（m/min）焊丝直径

（mm）

气体流量

（L/min）

电流种类和

极性

450 32 420 1.6 25 负极性

6、测量挠度：在上盖板平面上的两端固定一根细钢丝绳，使其滑移到不同的位置，在这个过程中钢丝绳保持水平，检验大梁的上拱度。

4.4检验

1、对焊缝进行探伤检测

首先清除焊缝表面污垢、油脂、氧化皮、焊接药皮、焊渣和飞溅等。对于上盖板的对接焊缝，用干粉法磁粉检测，探伤标准符合GB/T 2695-2011，对于单面或双面角焊缝进行超声波检测，探伤标准符合JB1152规定的Ⅰ级。

上盖板下料后，毛刺和凹凸不平应铲除，毛刺高度不应大于0.5mm，划痕不得大于1mm。

采用气割下料，气割后气割面与轨制面直偏差不应超过2mm，气割表面不平度不应超过1~1.4mm。

对接后要对余高进行机械加工，从而减小应力集中。

对于下盖板，采用机械压弯方法进行折弯。

2、上拱度的检验

在上盖板平面的两端固定一根细钢丝绳，使其水平，将其滑移到不同位置在此过程中保持水平，检验大梁的上拱度。

3、挠度的检验

在垂直腹板的两端一米高的地方，固定一根悬线，检查大梁在水平面内的挠度，在安装大隔板的地方测量大梁挠度，其值不应超过2.25mm。

4、变形量的检验

检验各板的变形量：腹板波浪变形受压区<0.7δ=0.7×6=4.2mm，其余区域<1.2δ=1.2×6=7.2mm，上盖板水平度≤0.328mm，腹板垂直度≤6mm。

5、焊缝质量检验

对主要的工作焊缝进行超声检验或磁粉检验。

箱形主梁的质量检验主要是制造过程中的工序检验及制造完成后的专检。箱形主梁焊接完毕，经质检部门联检，其几何尺寸、上拱度及焊缝质量均符合质量要求才可涂装、标记，交付出厂。

对于大型桥式起重机的箱形主梁的制造，在不具备大型吊装设备的情况下，作者采用合理的装焊顺序及工艺措施，成功地弥补了设备方面的不足，避免了对箱形梁的反复翻转，保证了箱形梁的焊接质量并满足了尺寸要求。

LD型电动单梁桥式起重机资料

LD型电动单梁桥式起重机 一、简单介绍 LD型电动单梁桥式起重机（以下简称起重机）是按标准JB1306-2008设计制造的，与CDI、MDI等形式的电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻小型起重机，其适用起重量为1-10吨，适用跨度为7.5~22.5米,工作环境温度在-25~+40℃范围内。 为方便用户，设有地面和操纵室两种操纵形式，操纵室又设有端面及侧面开门两种形式，以供用户选择。 本产品为一般用途起重机，多用于机械制造、装配、仓库等场所，其结构特点如下： 1、金属结构部分 主梁采用钢板压延成形的U形槽钢，再与工字钢组焊成箱形实腹梁。横梁也是用钢板压延成U形槽钢，再组焊成箱形横梁。为贮存运输方便。主横梁之用M20螺栓（45号钢）连接而成桥架。 2、电动葫芦 电动葫芦可起升重物，并沿主梁横向移动，其结构特点详见有关电动葫芦说明书。

3、运行机构 本产品是采用分别驱动形式，制动靠锥形制动电机来完成，传动是“一开二闭”式三级齿轮传动。 4、电气设备 本产品所用运行电动机有单速锥形鼠笼电动机（用于运行速度20、30和45米/分）地操和锥形绕线电动机（用于运行速度45、60、75米/分）驾操二种形式，随操纵形式不同，设有两种电气控制。电动葫芦及整个起重机均设有安全装置，如起升限位开关，终点限位开关等。 5、本产品规格表示方法如下 （1）地面操纵 例：起重量3吨，跨度10.5米,运行速度30米/分。 表示方法：LD3-10.5-30 （2）操纵室操纵 例：起重量5吨，跨度16.5米,运行60米/分。 表示方法：LDC5-16.5-60

二、外形总图 图1 注: 厂房屋顶高度应比起重机最高尺寸≥200mm 括号内尺寸(800)仅为闭式端面开门操纵室用。

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治 理措施(标准版) 我厂是生产中小型汽轮发电机和大中型异步电动机的国有大型企业，拥有各类通用桥式起重机40台。桥式起重机能否正常运转直接影响和制约着生产任务的顺利完成。为确保起重机械的安全正常运行，我厂每年都要组织有关专业技术人员对全厂的起重机械进行一次全面安全检测，并对查出的问题及时落实整改，以消除事故隐患。根据国家有关技术标准规定，桥式起重机主梁须有足够的上拱度（注1），然而我们在安全检测中发现，部分起重机主梁不仅没有上拱度，而且出现了下挠，已成为威协起重机安全运行的一大祸患。本文仅就通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施谈几点粗浅的认识。 一、主梁下挠原因

从每年的安全检测结果看，我厂先后查出16台桥式起重机主梁下挠，占我厂起重机总台数的40%。我们对这16台起重机的工作环境，使用年限，主梁结构，产地等进行调查研究，走访了起重机使用单位和操作人员，了解了起重机安装调试和使用维护等情况。从使用环境分布看，铸造车间5台、机加工车间6台，总装车间3台，铆焊车间2台；从使用年限看，5年以下0台，5－10年2台，10－20年6台，20年以上8台；从主梁结构看，箱式双梁9台，四桁架式2台，单腹板式5台；从产地来看，外购10台，本厂自制6台。通过对以上几方面的分析，我们认为造成桥式起重机主梁下挠原因主要有以下几点： 1、高温工作环境的影响。从上述分析可以看出，16台主梁下挠起重机中铸造车间就占了5台，由此看来高温工作环境对起重机主梁有较大影响。这是因为在热加工车间使用的桥式起重机，其主梁长期处于高温烘烤状态，从而降低了金属材料的屈服极限和产生温度应力，一方面温度应力与其他应力叠加后可能超过材料的屈服极限；另一方面由于主梁上下盖板受热不均匀，下盖板温度大大高于

电动单梁起重机招标文件(最终)

电动单梁起重机招标文件编制日期：二0一三年十二月

第一章投标须知 一、招标原则：本次招标遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，在保护采购人合法权益的前提下，择优选择供应商。 二、招标人信息 1、招标单位: 山东长志泵业有限公司 2、项目概况：冶金电动单梁桥式起重机及电动单梁桥式起重机 3、项目地点：山东长志泵业有限公司 4、招标内容：山东长志泵业有限公司10台套，东营长志泵业分公司6台套，辽宁长志泵业分公司10台套。 三、招标时间安排： 1、招标时间：2014年1月2日上午09：00 2、招标地点：山东长志泵业有限公司（淄博市临淄区金山镇南沣路左庄村北） 四、投标保证金缴纳 1、本次招标保证金为人民币叁万元整，现金方式缴纳，其他方式不予认可。 2、投标人在2014年1月2日上午09:00前将投标保证金交至山东长志泵业有限公司财务，不按时缴纳保证金的，视为自动放弃本次竞标活动。 3、投标人在2014年1月2日上午09:00前将相关资质材料交至山东长志泵业有限公司进行资质初审，不按时提交相关资质材料的，视为自动放弃本次竞标活动。 4、中标单位无故放弃中标，或在合同履行期违背合同，或单方中止合同，招标单位将拒退保证金。中标企业的保证金在履行完合同后无息退还。 5、未中标单位的保证金于招标结束后当日或1个工作日内无息退还。 五、其它 投标单位应认真阅读招标文件所有内容，必须确认本招标文件所有条款，提交有效证书、证件，不符合文件要求的标书将被取消投标资格。 第二章投标文件说明 一、投标时所提交的资信证明文件 1、证件文件：以下文件有原件的均须提供原件及复印件（复印件一份须加盖公章和标书一起装订） （1）企业法人营业执照 （2）税务登记证 （3）组织机构代码证 （4）材料（设备）生产许可证、产品合格证、产品样本、说明书、3C认证证书等相关资料。

单梁桥式起重机结构设计.

摘要 我做的毕业设计课题是单梁桥式起重机。单梁桥式起重机是一种轻型起重设备，它适用起重量为0.5~5 吨，适用跨度4.5～16.5米，工作环境温度C在-20℃到40℃范围内，适合于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸工作。桥架由一根主梁和两根端梁刚接组成。根据起重量和跨度，主梁采用普通工字钢和U形槽组合焊接形成。主梁和端梁之间采用承载凸缘普通螺栓法兰连接。提升机构采用CD型电葫芦。 此次设计的主要内容有：问题的提出、总体方案的构思，结构设计及对未知问题的探索和解决方案的初步设计，装配图、零件图等一系列图纸的设计与绘制，以及毕业设计说明书的完成。 关键词：起重机；桥式起重机；大车运行机构；小车运行结构；小车起升；结构桥架；主端梁

ABSTRACT The topic of my graduation design is list the beam bridge type derrick of design the list beam bridge type derrick is a kind of light heavy equipments, it start to apply the weight as 0.5~5 tons, apply to across degree 4.5~16.5 meters, the work environment temperature is -20℃to 40℃.Inside scope, suitable for car, warehouse, open-air heap field etc. of the product pack to unload a work. The bridge was carried beam by a lord beam and 2 to just connect to constitute. According to weight with across a degree, lord beam adoption common the work word steel and U form slot combination weld formation. Lord beam and carry an of beam an adoption loading To good luck common stud bolt method orchid conjunction. Promote the organization adoption CD type an electricity bottle gourd. The main contents of this time design have: The problem put forward, conceive outline of total project, possibility design, structure design and draw towards doing not know a problem of investigate and solution of first step design, assemble diagram, spare parts diagram wait a series the design of the diagram paper with, end include graduation design manual of completion. Keywords: cranes;bridge type derrick ；During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders.

电动单梁起重机维修施工技术方案

电动单梁起重机维修施工方案 一、吊钩 1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑 2、检查危险断面磨损状况 3、吊钩地实验 4、板钩检修 （1）吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱,轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换. （2）危险断面磨损超过原高度地10%地应作更换. （3）大修后,吊钩应做实验检查,以1.25倍地额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸地0.25%,卸载后不应有永久变形和裂纹； （4）板钩铆接后,板与板地间隙,不应大于0.3mm二、钢丝绳 1、断丝检查 2、径向磨损量 3、变形检查 4、钢丝绳润滑 （1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%地应按标准报废 （2）钢丝径向磨损超过原直径40%地,整根钢丝绳应报废 （3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%地扭结,绳芯处露,断股者应报废换新钢丝绳（4）润滑前先用钢丝刷,煤油等清洗,用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜 组、滑三轮1、拆洗检修滑轮组,检查裂纹 2、滑轮槽地检修 3、轴孔地检查 4、装配 超过此值即应5%,圆锥度不大于30%,轴颈不得磨损原直径,）滑轮轴不得有裂纹1（． 更换 （2）用样板检查滑轮槽形,径向磨损不应超过壁厚地30%,否则应报废.不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线地偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面地偏差不应大于1mm （3）大修后,轴孔允许有不超过0.25CM2 地缺陷,深度不应该超过4mm （4）装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过D/1000.D-滑轮地名义直径 四筒卷、、卷筒绳槽1 、卷筒表面2 、卷筒轴3 、装配与安装4但卷筒壁厚不应大修后绳槽应达到图纸要求,2mm（1）绳槽磨损超过应重新车制,81%. 小于原厚度地 ,压板螺钉不应该松动（2）卷筒表面不应有裂纹,不应有明显地失圆度应,,大修理后应达到图纸要求,磨损超过名义直径地5%时（3）卷筒轴上不得有裂纹更换新件卷筒安装后两轴端,（4）卷筒轴中心线与小车架支承面要平行其偏差不应大1mm/m, 中心线偏差应不大于0.15mm五、车轮、车轮踏面磨损 1 、两个相互匹配车轮地直径偏差 2 3、轮缘磨损与折断,变形 4、车轮裂纹 5、踏面椭圆度

桥式起重机主梁设计

绪论 起重机的用途是将物品从空间的某一个地点搬运到另一个地点。为了完成这个作业，起重机一般具有使物品沿空间的三个方向运动的机构。桥式类型的起重机是依靠起重机运行机构和小车运行机构的组合运动使所搬运的物品在长方形平面内作运动。 起重机是现代生产不可缺少的组成部分，借助起重机可以实现主要工艺流程和辅助作业的机械化，在流水线和自动线生产车间中，起重机大大提高了生产效率。 本文主要完成了桥式起重机主体结构部分的设计及主梁和端梁的校 核计算。采用正轨箱形梁桥架，正轨箱形梁桥架由两根主梁和端梁构成。主梁外侧分别设有走台，并与端梁通过连接板焊接在一起形成刚性结构。为了运输方便在端梁中间设有接头，通过连接板和角钢使用螺栓连接，这种结构运输方便、安装容易。小车轨道固定于主梁的压板上，压板焊接在盖板的中央。 起重机属于起重机械的一种，是一种做循环、间歇运动的机械。通常起重机械由起升机构（使物品上下运动）、运行机构（使起重机械移动）、变幅机构和回转机构（使物品作水平移动）、再加上金属机构、动力装置、操纵控制及必要的辅助装置组合而成。 在建桥工程中所用的起重机械，根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重设备，桥式类型起重机械和臂架类型起重机三大类。 桥式起重机是横架与车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，所以又称“天车”或者“行车”。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。 桥式起重机广泛应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。

试谈桥式起重机条形主梁结构

试谈桥式起重机条形主 梁结构 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

试谈桥式起重机条形主梁结构作为制造大国，起重机制造是我国必须涉及的领域之一，桥式起重机是装卸大型货物和设备不缺少的重要工具，广泛的运用于物流和交通运输。目前国内一般停留在经验设计上，所以，有必要对起重机的结构研究和分析，尤其是条形主梁结构，用三维软件和有限元分析软件进行数字化设计，合理的优化结构，最终设计出先进的起重机。 桥式起重机是大型制造工厂很重要的辅助生产工具，主要用来完成材料和工件的装卸和搬运，他应该满足工厂的机械化和自动化的要求，人力物力的使用量应被减少，提高生产效率，更应该提高自动化程度。桥式起重机的核心部件是主梁，对主梁设计是制造一台桥式起重机的最首要任务，小车运行情况的良好与否主要和主梁的综合性能有关。假如主梁的结构设计不合理，不仅影响小车的性能，还会影响自身的承载能力，严重时发生破坏等情况。所以，对桥式起重机条形主梁的合理设计是很重要的，而且要时时进行维修和保养。 桥式起重机的现状 起重机在提高生产能、减少人力物力投入、降低成本方面具有不可磨灭的功能，它的主要功能是装卸和运输货物和原料等，在垂直平面或水平面内直线运动，也可以在两个平面内同时运动。随着工业社会的迅速发

展，起重机不再是以辅助工具的身份出现，它已成为主体设备的一份子。起重机械的结构不断需要被优化，以便提高产品的质量，为提高生产率和自动化程度做铺垫，现如今人们更渴望设计出可靠性强、高效率和节能环保的起重产品。 我国的起重机历史起源比较早，古代就用它灌溉庄稼。1880年第一台电力桥式起重机问世，随着制造业的不断发展，起重机的研发投入不断加大，促进了此行业的快速提升。随着计算机的出现，起重机的设计进入了数字化设计时代，使得许多新型的设计方法诞生，起重机的质量得到了进一步提高。下面介绍几种现阶段用于设计桥式起重机主梁的方法。 1.1.优化设计 起重机行业开始运用计算机技术和优化知识后，使得起重机设计摆脱了传统的设计方式，迅速的挑选最优方案进行设计。优化设计的最大特点是依据设计要求，确定所要用到的参数，满足产品的性能要求。最先使用优化设计方法的国家有中国和美国等，基本都是以减轻产品质量为目标函数。我国主要采用综合评定法来完成整体设计，以最少的零件组建最多的产品规格，也就是说系列化生产。 1.2.计算机辅助设计。

单梁桥式起重机

单梁桥式起重机 一：单梁桥式起重机厂家推荐：合肥市春华起重机械有限公司 我公司系国家生产公路、铁路、轮船码头、工业厂房桥式、起重机、电动葫芦、起重机配件企业。多年来从事专业起重机研究、开发、生产制造与经营管理。公司下设管理部门有：生产科、技术设备科、质量检验科、销售科、财务科、行政科、工会等;生产部门有：铆焊车间，横梁车间，精加工车间，喷漆车间，综合车间等。 二：合肥市春华起重机械有限公司优势 近来来，我公司产品先后为全国各大中型企业和重点项目，提供起重机设备及配套产品，专业的服务品质，深受广大用户的好评。公司拥有完善的市场销售服务网络，在全国各地设有多个销售服务网络和办事处，销售总量在同行业中比较靠前。我公司本着“质量第一，用户至上，信誉第一”的服务宗旨，竭诚为各新老用户服务。 三、桥式起重机详情介绍 桥式起重机的桥架，沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。 合肥市春华起重机械桥式起重机产品种类： 1、LDE型电动单梁桥式起重机 LDE型电动单梁起重机是按照JB/T306-1994设计制造，以电动葫芦为起升机构，整机在两条轨道上运行的起重机，单梁桥式起重机具有外型尺寸紧凑、建筑静空高度低、自重轻、轮压小等优点。常用起重量1t-25t，跨度为7.5m-22.5m，使用三相380V、50Hz电源，工作环境

温度-25℃-40℃。也可根据用户要求单独设计。广泛用于工矿企业、仓库、机械加工车间、冶金厂辅助车间、料场、电站等的转运、装配、检修和装卸作业; 与普通LDA型电动单梁起重机相比，该型产品具有两个独立运行的电动葫芦，这两个电动葫芦既可以各自独立完成工件的起吊工作，又可以互相配合完成大工件的翻转，同时，每个操作手柄都可以独立控制共用的大车运行机构，而价格比普通LDA型电动单梁起重机仅有少量增加，因而，是一种经济实惠的新型起重机械。 2、LDP型电动单梁桥式起重机 该起重机最大的特点是，主梁与端梁有三种连接方式，配以偏挂葫芦小车，相当于在厂房屋顶安装了一台A1式上固定电动葫芦，最大限度的利用了厂房空间。LDP型偏挂电动单梁起重机,起重量为3t～10t，跨度7.5m～22.5m，操作方式主要是地面操纵方式(地操、遥控操作、地+遥操作)，可在-20～40℃环境中工作，起升机构为CD1、MD1型电动葫芦。 与传统LD型电动单梁相比，该产品特点有：1、可最大限度利用厂房空间。2、较正常单梁缩小1米左右的占用空间。3、小车轮距大，运行平稳;结构紧凑、刚性好，避免了传统LD单梁起重机葫芦起动或停止时葫芦摆动的现象。 3、LDX型欧式电动单梁起重机

单梁桥式起重机安全管理制度

单梁桥式起重机安全管理制度 一、目的： 为了加强起重机机械（单梁桥式起重机）的管理，保证起重机械（单梁桥式起重机）的正常运行和安全生产，特制定本制度。 二、适用范围： 本制度适用公司全体单梁桥式起重机使用人员以及单梁桥式起重机管理人员。 三、单梁桥式起重机管理职责： 1、生产部负责单梁桥式起重机使用人员的委外培训工作。 2、设备维修部负责公司所有单梁桥式起重机的维修。 3、车间主任负责对车间单梁桥式起重机工作的监督，同时负责对所管辖部门的单梁 桥式起重机进行管理，保证其完好状态，发生故障应及时上报维修部门。 4、单梁桥式起重机司机必须对单梁桥式起重机安全操作规程进行学习并考试合格后 方可对单梁桥式起重机进行独立操作，严格按照单梁桥式起重机安全操作规程对单梁桥式起重机进行正确操作。 四、单梁桥式起重机的使用程序： 4．1 资格要求： 4．1．1单梁桥式起重机使用人员必须经劳动部门培训并取得单梁桥式起重机驾驶操作证后方能上岗,无证人员严禁使用单梁桥式起重机。 4．1．2没有生产部的安排，单梁桥式起重机专门使用人员不准擅自教别人使用行车单梁桥式起重机。 4．2 开机前的检查 （1）检查设备各部门是否存在漏油现象，并及时处理； （2）检查单梁桥式起重机各部门是否有故障，应特别注意制动器是否灵活可靠； （3）检查单梁桥式起重机各操纵手柄，开关是否处在规定位置，操作是否灵敏可靠； （4）检查传动系统、润滑系统、电气装置是否良好，各导轨面是否清洁，单梁桥式起重机上面有无闲人或异物，如果控制器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵、严禁吊运。 （5）检查各安全防护装置是否牢固可靠； （6）检查钢绳有无损坏，钢绳有否脱出滑轮以及吊钩螺母是否松脱，吊钩轴销有否变形； （7）空车检查运转、润滑情况； （8）各部位正常后首先响铃或发出警告信号后方可开始工作。 4．3 工作中 （1）注意起重机所有部位的工伥情况和润滑情况，如有异状或异响应停车检查，直至消除异状或异响； （2）严格遵守“十不吊”原则： 即：①无人指挥不吊; ②钢绳打结或断裂现象不吊; ③手势不清不吊; ④斜吊不吊;

桥式起重机主梁设计说明书99082

桥式箱型起重机主梁设计 说明书 姓名：X X 学院：冶金与材料工程学院 专业班级：XX 指导教师：XX 日期：2012年1月 前言

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。 本书主要介绍了跨度28m,起重量50t的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程，同时对车间的布置情况作了较为粗略的参考设计。设计过程较为详细地考虑了实际生产与工作中的情况。 本书编写过程中得到XXX教授、XXX教授等老师和同学的指导和帮助，在此一并表示衷心的感谢。由于作者实际经验不足，理论知识有限，书中错误在所难免，敬请读者多多指正！ 作者2012年1月于XX学院 目录 第一章箱型梁式桥架结构的构造及尺寸 (1)

一、桥架的总体构造 (1) 二、主梁的几何尺寸 (2) 1、梁的截面选择和验算 (2) 2、箱形主梁截面的主要几何尺寸 (3) 三、主梁的受力分析 (4) 1、载荷计算 (4) 2、强度验算 (5) 3、主梁刚度的验算 (8) 4、焊缝的设计和验算 (10) 第二章主梁的制造工艺过程 (12) 一、备料 (12) 二、下料 (13) 三、焊接 (13) 四、检验与修整 (18) 第三章主梁焊接车间设计 (21) 一、焊接生产的过程及特点 (21) 二、焊接生产组成部分的确定 (22) 三、车间平面布置 (23) 结束语 (25) 参考文献 (26)

3T电动单梁桥式起重机

3T电动单梁桥式起重机技术要求

3T电动单梁桥式起重机技术要求 一、总则 1.1本技术要求仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述 有关标准的详细条文，卖方的产品应保证符合有关国家行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。 1.2 卖方对起重机的工艺性和整体性负责，对整机的完整性和安全性、可靠性、先进性 负责；卖方不得以任何形式将本设备转包第三方（外购件除外），否则由此所产生的一切影响和损失由卖方承担。 二、供货范围 2.1 供货设备 序号设备名称规格型号数量（台/套）交货期交货地点备注 1 电动单梁起重机 （含集电器） Gn=3t， Lk=13.5m，H=9m 1 合同签订后 一个月 张家港联合铜 业有限公司 手柄加遥控 2.2 卖方负责将设备运送至买方指定的交货地点，并由卖方负责卸货、安装、调试，在运输过程中的费用和设备卸货、安装时的吊车费用也由卖方承担。在卖方调试完成经张家港特检院验收合格后，原轨道上旧行车（报废行车）由卖方负责拆卸并送至买方厂区内指定放置区域。 2.3 其他主要零、部件和备品备件清单（含制作图纸）以及随机技术资料。 三、设计制造执行的主要标准 GB3811 《起重机设计规范》 GB6067 《起重机安全规程》 GB/T14405 《通用桥式起重机》 GB5905 《起重机试验规范和程序》 GB12602-90 《起重机械超载保护装置安全技术规范》 GB10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 GB/T8618-96 《圆股钢丝绳》 GB/T985-1998 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和 尺寸》 GB986 《埋弧焊焊坡口的基本形式和尺寸》 GB3323-87 《钢融化焊对接接头射线照相和质量分级》 JB1152-81 《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波控伤》

桥式起重机主梁焊接工艺

桥式起重机主梁焊接工艺 1 主梁的生产工艺流程 2 主梁零件的制作 （1）备料工艺 焊接生产备料过程有很多生产工序，焊接生产备料指从原材料入厂至零件加工制作的工艺（工序）过程。其中以焊接生产材料入厂检验、材料预处理、放样与展开、热切割技术、弯曲与成形、剪切与冲压等工艺最为重要，是焊接生产备料工艺的核心内容。 （2）备料工艺卡 表1 主梁备料工艺卡 部件名称：主梁 编号名称工艺尺寸（厚度x宽度x长度）数 量 材料传递路线工序 工艺员：

（3）大型零件的拼接（盖板，腹板） 要求：1画出拼接示意图，例如 2 焊接规范 主梁的上下盖板和腹板拼接的对接焊缝均采用（）坡口，自己定坡口，用砂轮或碳弧气刨清根。 (2)焊接工艺参数：（自己根据板厚确定层数） 表2 焊接工艺参数 焊接层数焊接方法焊接设备 型号（自 己选）焊丝型号电流（A）电压(V) 焊接速度 mm／s 气体流量 L／min 打底层其余层

推荐参数参考表2（根据自己确定的方法从表2 选） 表2 焊接材料及焊接规范参数 焊接方法焊接材料焊接规范 备注电流/A 电压/V 焊接速度/cm/min 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 正面：500～550 反面：550～600 30～34 30～42 上、下翼缘板 拼接 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 正面：520～560 反面：580～620 32～36 30～42 主、副腹板 拼接 气体保护焊焊丝：ER50-6 气体：80%Ar+20%CO 2 封底：150～160 填充：260～300 20～23 26～30 —T型钢拼接 自动埋弧焊焊丝：H08MnA 焊剂：HJ431 封底：480～500 填充：580～600 32～36 30～42 主梁外侧腹板 与翼缘板焊缝 气体保护焊焊丝：ER50-6 气体：80%Ar+20%CO 2 封底：200～250 填充：260～300 24～26 28～34 —其余角焊缝 3 主梁的装焊工艺 （1）主梁的结构分析 主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。而桥架的技术参数,如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线,找正配装端梁来完成的。单根主梁制造时,从预制上拱到最后的交验,也全部是以主梁头部为基准的。因此,主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。 如图1所示,主梁由上、下盖板1和2、腹板3、长短筋板4和5组成,长短筋板的作用是为了提高腹板的稳定性,并作为起重机小车行走轨道的支承。长筋板的下端与下盖板之间留有一定的间隙(5 mm),以便主梁工作时能自由地向下弯曲。

电动单梁起重机

JB{f 1306一2008 电动单梁起重机 1 范围 本标准规定了电动单梁起重机（以下简称起重机）的型式与基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等内容。 本标准适用于以电动葫芦为起升机构的一般用途的起重机，其他形式或特殊用途起重机亦可参照使用。 本标准不适用于在下列环境条件下工作的起重机： —有爆炸性气体、可燃性粉尘及腐蚀性气体环境； —吊运熔融金属、易燃和易爆物品。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB厅191包装储运图示标志(GB厅191—2000,eqv ISO 780: 1997) GB 755一2000旋转电机定额和性能(idt IEC 60034-1 :1996) GB厅3323金属熔化焊接接头射线照相(GB厅3323—2005,EN 1435: 1997, MOD) GB厅3811起重机设计规范 GB厅5905起重机试验规范和程序(GB厅5905一1986,idt ISO 4310: 1981) GB 6067 起重机械安全规程 GB厅8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB厅8923-1988,eqv ISO 8501-1: 1988) GB厅9286色漆和清漆漆膜的划格试验(GB厅9286—1998,eqv ISO 2409: 1992) GB厅10183桥式和门式起重机制造及轨道安装公差(GB厅1013一2005,ISO 8306: 1985, MOD) GB厅13306标牌 GB厅13384机电产品包装通用技术条件 GB 14048.1一2006低压开关设备和控制设备第1部分：总则(IEC60947-1: 2001. MOD) JB厅4315起重机电控设备 JB厅53}7环链电动葫芦 JB厅6391.1滑接输电装置第1部分：绝缘防护型滑接输电装置 JB厅8110.2起重机橡胶缓冲器 JB厅8437起重机械无线遥控装置 JB厅9008.1钢丝绳电动葫芦第1部分：型式与基本参数、技术条件 JB厅10559起重机械无损检测钢焊缝超声检测 JB厅10833起重机用聚氨酣缓冲器 3 型式与基本参数 3.1 型式 3.1.1 根据起升机构的位置及运行方式分为： a)电动葫芦小车在主梁下翼缘运行，配用标准建筑高度小车的起重机如图1所示；

单梁桥式起重机操作规程

单梁桥式起重机操作规程 2019年12月31日发布2020年1月1日实施 -------------公司发布

前言 根据公司关于操作规程修订的要求，起草了单梁桥式起重机操作规程。本规程起草单位和审批人如下： 起草单位： 本规程主要起草人： 本规程审核人： 本规程批准人： 本规程自首次发布，实施。

目录 1.主题内容与适用范围 (1) 2.司机在工作前的职责 (1) 3. 司机在工作中的职责 (1) 4. 司机在工作完毕后的职责 (2)

单梁桥式起重机操作规程 1.主题内容与适用范围 1.1目前使用的单梁桥式起重机，其最大起重量为3吨，供吊运仪器仪表及标定仪表时使用。 根据国家质检总局《特种设备作业人员监督管理办法》要求，从事特种设备作业人员应该按规定，接受专业技术培训和考核。取得地、市级以上质量技术监督部门颁法的《特种设备作业人员证》后，方可从事相应的作业或者管理工作。本规程规定了具有有效《特种设备作业人员证》后，操作人员在工作前、工作中、工作后应该遵循的安全事项及职责。 1.2对司机操作的基本要求： 起重机司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应作到稳、准、快、安全、合理。 2.司机在工作前的职责 2.1单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。 2.2地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。 2.3当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。 3. 司机在工作中的职责 3.1严格尊守交接班每班制度，做好交接班工作。对起重机做全面检查，对各机构进行空车试运行（或负荷达到最大重量时），第一次起吊重物时，应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器、及限位开关工作的灵敏度等性能，检查防脱钩装置、钢丝绳，确认可靠后，再进行正常作业。 3.2在下列情况下，司机应发出警告信号 （1）起重机在起动既将开动前； （2）在起吊和下降吊钩时； （3）吊物在运移过程中，接近地面工作人员时； （4）起重机在吊运通道上方吊物运行时； 3.3不准用限位器作为断电停车手段。 3.4严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。 3.5禁止任何人员在移动吊物下面移动或通过。 3.6严格执行“十不吊”的制度： （1）指挥信号不明或乱指挥不吊；

5吨电动单梁桥式起重机设计

绪论 随着国民经济的发展，起重机械已成为许多部门必不可少的设备，在现代化大生产的条件下，随着工艺流程的机械化和自动化程度的不断提高，起重机械在生产过程中，从辅助设备逐渐成为连续生产流程中的一种专用设备。 在生产技术不断发展的条件下，起重机的种类越来越多，通用桥式起重机（俗称天车或行车）和门式起重机（又称龙门起重机）是其中被广泛应用的两种。 起重机是一种间歇动作的机械，其工作特点具有周期性，在每一个工作循环中，他的主要机构作一次正向及反向运动，每次循环包括物品的装载及卸载，搬运物品的行程和卸载后的空钩回程，前后两次装卸之间还包括辅助准备时间在内的短暂停歇。 在工作循环中，起重机各机构一般不同时开动，而是根据工作需要彼此协同工作的，但在一个循环中各机构都有自己的动作延续时间，此外，即使在开动阶段，机构的负载情况有带载和空载之分，即使是带载，载荷大小也有变化，另外操作熟练程度对机构的受力情况也有影响，操作不平稳会使构件带来冲击载荷，加剧疲劳，磨损或发热。严重的可能导致事故，除上述工作条件外，还需考虑起重机的工作环境，如在高温车间，酸碱车间，都会影响机械的强度，为了充分估计这些情况和避免产生意外的后果，在设计、选择或效验起重机以及选择电动机和电器设备，必须从实际出发，根据不同的工作情况，应用不同的安全系数和许用应力，为此，要把起重机械根据忙闲程度和负荷情况分为不同的工作类型，但起重机械是由各机构组成的，起重机械在工作，也就是他的机构在运行，因而必须考虑到各机构的工作类型，由于这些机构的用途不同，工作时间长短也不同，（例如起升机构在装卸物品时，其他机构停歇不动），而且在工作过程中，各机构运行速度和所受载荷业不同，所以在同一起重机械中，各机构的运行速度和所受的载荷是不同的，因此，在设计计算各机构的零部件时，应根据零部件的工作类型分别进行，整体起重机械和金属结构的工作类型是根据主起升机构决定的，而且于他属于不同的同一种工作类型。

新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比

新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比 GB/T14405-2011是2011年修订的《通用桥式起重机》国家标准，与GB/T14405-1993版相比有较大的改变。现仅就对桥式起重机主梁的上拱度的检验验收标准及其如何满足标准要求进行分析对比，来加强对就GB/T14405-2011版的技术标准的理解。 GB/T14405-1993版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 桥架在运行机构组装完成以后，主梁应有上拱，跨中上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度)，且放大上拱应:应控制在跨中的S/10范围内。这项要求是制作后出厂前的验收条件。在静载试验时，起升机构按1.25Gn(Gn为起重机的额定起重重）加权，超升离地面100mm-200mm高度处，悬空时间不少于10分钟，重复三次。卸才先后，小车开至跨端，检查主梁实有上拱度应不小子0.7S/1000。 GB/T14405-2011版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 起重机在做完静载试验时，应能承受1.25 Gn的试验载荷，主梁不应有永久变形。静载试验后的主梁，当空载小东在极|破位置时，上拱最高点应在跨度中部S/10范围内，其值不应小于O.7S/1000。显然 GB/TI4405-2011版标准与GB/T14405-1993版标准关于桥架桥式起重机主梁上拱度拱度的要求的区别在于，GB/TI4405-2011版标准没有对组装后的桥式起重机主梁的上拱皮直接提出验收条件，而是对静载试验后提山了上拱度的要求。 在GB/T14405-1993标准应用过程中，生产现场为达到标准要求，通常采取的措施是，第一，质检方面综合各种因素按桥式起重机主梁跨度分成两个区段对上拱度制定验收标准，即S≤9.5m时，主梁上拱度按(1.2-1.4)S/1000验收，当S>19.5m时，主梁上拱度核 (1.4-1.6)S/1000验收。第二，腹板下料前生产班组对腹板的上拱度再增加一个附加值，经过焊接等过程后确保上拱度达到检验要求。 在GB/T14405-2011标准应用过程中，标准没有提出桥式起重机主梁在制作后出厂前的上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度)的要求，尽管如此，现阶段制作时仍采用执行 GB/T14405-1993标准的上述两个措施，其目的是保证起重机加载1.25Gn静载试验后主梁跨中上拱度不小于0.7S/1000。多年的实践表明按上述措施进行控制，桥式起重机主梁的上拱度没有出现过违背标准的事故发生。

电动单梁起重机首检自检报告

电动单梁起重机 首次检验自检报告 报告编号 使用单位 施工单位 施工日期 工程性质新安装移装

宁波市特种设备行业协会制 : 说明 1、本报告适用电动单梁、悬挂起重机（以下简称起重机）的安装、移装工程后的使用单位的自行检查。 2. 检验依据： TSG Q7015-2016 起重机械定期检验规则 TSG Q7002-2008 起重机械安全技术监察规程-桥式起重机 起重机械安全规程第1部分：总则 起重机械安全规程第5部分：桥式和门式起重机 GB50278 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50256 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范 JB/T1306 电动单梁起重机 JB/T2603 电动悬挂起重机 国家现行的有关标准、技术条件以及相关产品设计文件 3.检验环境： (1)电网供电电压波动不大于±10%； (2)工作环境温度保持在-25～+40℃之间。 4. 本原始记录检验内容共44项

5. “检验结果”和“整改结果”栏中“√”、“×”、“/”分别表示“合格”、“不合格” 和“无此项”。 6. 本原始记录共9页。

钢丝绳公称直径 链条名义直径 安全滑触线软电缆导电裸滑线电缆卷筒

起重机基础和轨道验收证明 使用单位（甲方）：产品编号： 施工单位（乙方）：施工位置： 该起重机的土建基础（包括牛腿、承重梁、悬挂大梁）及轨道铺设符

合设计要求和国家的相关规定，经我使用单位组织验收合格，并经施工单位在起重机吊装前对有关质量和尺寸进行检查验收合格，能够满足所安装起重机的安装相关技术规定的要求。 使用单位负责人：施工单位负责人： （单位章）（单位章） 日期：日期： 起重机预期用途和预期工作环境说明

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计(2021版)

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计(2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0478

基于ANSYS的桥式起重机主梁优化设计 (2021版) 本文以16t双梁桥式起重机为例，通过有限元软件ANSYS对其主梁进行目标驱动优化（GoalDrivenOptimization），结果相较于优化前质量减轻了24.9%，效果非常显著，并且针对优化前后进行了静力分析，优化结果可靠可行。本文通过主梁的参数化设计和优化设计，实现了质量减轻的目的，对桥式起重机的设计具有重大意义。 桥式起重机已经成为了现代化生产中必不可少的一种机械设备，除了运用方便、效果显著等原因外，桥式起重机在安全方面相较于其他设备同样有着明显的优势，例如，在实际生产中，桥式起重机能显著提高生产安全，减小事故发生率。长久以来，我国对于重型机械的要求是够大够结实，因此，在传统的设计方法和加工工

艺的限制下，我们设计出来的桥式起重机往往都具有过高的安全系数，这样设计虽然安全，但是，正因为过于安全了，我们的设计造成许多材料的浪费和废弃。通过大量设计和实例表明，桥式起重机60%以上的重量是和主梁结构相关的，因此，主梁的结构设计是否合理，直接关系到钢材耗费量的多少。采用ANSYS对起重机主梁进行结构的优化设计，不仅能实现主梁的形状优化，从而改进产品外形，同时能提高整机性能，减少制造成本和材料消耗。 主梁结构分析 本文在进行优化设计前，先对桥式起重机主梁进行静力分析，分析的目的是求出主梁的最大应力和最大位移，方便后续的优化以及对比。 本文的研究对象是16t双梁桥式起重机，主梁由上、下盖板、两块腹板以及隔板组成，同时，为了分析更为准确，本文对端梁也进行了建模。 1.1参数化建模 优化设计就是讲设定的参数不断优化，最终在众多方案中寻找

电动单梁起重机维修施工方案

电动单梁起重机维修 施工方案 编制： 审核： 批准： 施工单位： 一、工程概述： 1、贵公司的电动单梁起重机10台，根据使用的磨损情况，需维护、修理、保养。 2、工程特点； 由于起重机属于特殊设备安装维修，必须由持有安装维修许可证的单位承担安装维修工作。由持有该项目操作上岗证的施工人员进行施工。施工过程中，严格遵守各有关安全操作规程，加强安全管理。 3、主要维修项目： 3T电动单梁起重起主梁、端梁、电器、传动部分、电动葫芦、5T 电动葫芦。 二、施工组织机构设立:

三、施工准备工作： 1、熟悉施工图纸及技术资料，勘察施工现场环境。编制施工方案及安全防护措施。 2、在施工现场搭设临时安全栅栏，以确保施工安全。 3、编制施工图预算、制定各种劳动力、主副材料及施工机具、施工程序。 4、施工程序： 搭设脚手架修理调试空负荷试车重负荷试车静负荷试验——办理交工验收。 五、劳动力计划： 电工一人 机械工一人 起重工一人 六、主要施工机具计划：

七、主要部分工程施工方法: 1、主梁部分：检 查主梁上拱度应为(1/100-1.4/1000 )。最大上拱度应位于跨度中部，S/10范围内。检查结果如超出范围，应用火炎矫正法达到正常范围内。 2、端梁部分：以车轮的基准点测得的对角线差( E1-E2)w 5mm测得结果如超出以上范围，应松动主梁与端梁的连接螺栓，调整符合以上 标准，在将螺栓拧紧。 3、钢丝绳检修：对起重用钢丝绳进行检查，如有断股、磨损，视其情况进行加固或更换。 4、机械传动部分：参照说明书卸下减速机，按顺序打开减速机盖，检查内部各部件。如有更换，按顺序拆下并更换新件，再按拆卸的反方向装好，把固定螺栓拧紧，加油。 检查车轮：参照说明书把车轮拆下检查轴承有无损坏、车轮有无裂痕、磨损程序是否超出正常使用范围值。如需更换新件，拆卸后按反方向装好，把螺栓拧紧。