第5章 班轮运输业务(1)
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海运班轮运输业务1. 简介海运班轮运输业务是指通过定期班轮航线进行海上货物运输的一种运输模式。
它是当前国际贸易中主要的物流运输方式之一,具有运输效率高、成本相对低、容量大、覆盖广等特点。
本文将从海运班轮运输的定义、特点、流程以及优缺点等方面进行阐述。
2. 定义海运班轮运输是指运输公司根据市场需求和经济效益,在固定的航线上运营多艘船只,在固定的时间内按时按班执行货物的装卸、运输任务。
即船只按照固定的航线和时间表进行航行,接收货物、运送货物,并在固定的港口进行装卸作业。
3. 特点海运班轮运输具有以下几个特点:•定期性:班轮运输是根据固定的航线和时间表进行的,具有明确的起止点和运输周期。
货主可以根据自身需求预订船期,减少物流时间。
•规模经济:班轮运输通常由一家或多家航运公司经营,通过集中调度和运输,实现物流成本的降低。
船只的装载率高,货量大,运输成本低,提高了运输效益。
•覆盖广:海运班轮运输航线通常覆盖全球主要港口,能够实现全球范围内的货物运输。
不仅可以实现国内港口之间的运输,也可以连接国际货物贸易。
•多式联运:海运与其它运输方式(如铁路、公路、空运)可以进行联运,形成多式联运的物流运输网络。
通过与其它运输方式的衔接,可以实现门到门的货物运输。
4. 流程海运班轮运输的基本流程包括货物预订、装箱、船期确定、运输、箱货追踪、到港卸货等环节。
4.1 货物预订货主根据自身需求和货物情况,向船公司预订船期。
预订包括货物数量、种类、尺寸等信息的提供。
4.2 装箱货物预订后,货主需要将货物送至指定地点进行装箱。
装箱需要符合航运标准,包括包装要求、堆积要求等。
4.3 船期确定船公司根据货物预订情况,确定船期和船只。
船期确定后,船公司会将船期通知货主。
4.4 运输货物按照船期装载到指定的船只上进行运输。
船只按照固定的航线和时间表,按时按班进行航行。
4.5 箱货追踪货主可以通过船公司提供的追踪系统,实时了解货物的位置、运输情况等信息。
中华人民共和国国际海运条例文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2001.12.11•【文号】国务院令第335号•【施行日期】2002.01.01•【效力等级】行政法规•【时效性】已被修改•【主题分类】水运正文中华人民共和国国务院令(第335号)《中华人民共和国国际海运条例》已经2001年12月5日国务院第49次常务会议通过,现予公布,自2002年1月1日起施行。
总理朱镕基2001年12月11日中华人民共和国国际海运条例第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动,保护公平竞争,维护国际海上运输市场秩序,保障国际海上运输各方当事人的合法权益,制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,应当遵循诚实信用的原则,依法经营,公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定,对国际海上运输经营活动实施监督管理,并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际船舶运输业务,应当具备下列条件:(一)有与经营国际海上运输业务相适应的船舶,其中必须有中国籍船舶;(二)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准;(三)有提单、客票或者多式联运单证;(四)有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第六条经营国际船舶运输业务,应当向国务院交通主管部门提出申请,并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。
国务院交通主管部门应当自受理申请之日起30日内审核完毕,作出许可或者不予许可的决定。
予以许可的,向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》;不予许可的,应当书面通知申请人并告知理由。
第五章国际货物运输国际货物运输方式一、海洋运输优点:通过能力大、运量大、运费低缺点:受气候和自然条件影响大,航期不易准确把握;风险较大;速度慢(一)班轮运输(liner)1、特点(1)四固定(航线、港口、船期、运费率)(2)一负责(船方负责装卸)(3)船货双方的义务和责任豁免以船方签发的提单条款为依据(4)适用于件杂货、散货的运输2、运费的构成(基本运费+附加费)(1)基本运费:货物从装运港到卸货港的基本运费+装卸货费计费标准:多用W、M、W/M 贵重物品:A.V.(2)附加费(3)班轮运价表(Liner’s freight tariff)(二)租船运输(charter)1、特点:无固定航线、港口、船期和运费率2、形式:定程租船、定期租船、光船租船3、定程租船和定期租船区别:(1)租赁方式、租赁合同程:按航程租赁定程租船合同期:按期限租赁定期租船合同(2)费用负担程:船方负责配备船员,负担船员工资、伙食费等;船方负责营运工作,并负担船舶的营运费用期:船方负责配备船员,负担船员工资、伙食费等;承租人负责营运工作,并负担除船舶修理费、物料费、折旧费、船舶保险费外的营运费用(3)运费计算程:按运费率/整船包价期:按照租船时间的长短和船舶承载能力的大小支付(4)滞期费和速遣费的规定程:规定滞期费和速遣费期:不规定滞期费和速遣费速遣费通常为滞期费的一半光船租船:单纯的财产租赁,很少使用二、集装箱运输(一)定义:把一定数量的单件货物装在一个集装箱内作为一个运送单元的运输(二)优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶周转2、有利于提高运输质量和减少货损货差3、有利于节省各项费用和降低货运成本4、有利于简化货运手续和便利货物运输5、把传统单一运输串联为连贯的成组运输,从而促进了国际多式联运的发展(三)集装箱的规格20尺货柜:外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋40尺货柜:外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋(四)集装箱运输货物的交接1、整箱货FCL (full container load):堆场CY (container yard)到堆场2、拼箱货LCL (less than container load):货运站CFS (container freight station)到货运站(五)运费1、拼箱货:同班轮运输2、整箱货:按包箱费率计算FAK (freight for all kinds):不分货物种类,不计货量,只规定统一的每个集装箱收取的费率FCS (freight for class):按货物不同等级制定的包箱费率FCB (freight for class&basis) :按货物不同等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率三、国际多式联运(一)定义:按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点(二)条件1、有一个多式联运合同2、使用一份包括全程的多式联运单据3、必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输4、必须是国际间的货物运输5、由一个多式联运经营人对全程运输总负责6、必须是全程单一的运费费率海运提单(Bill of Lading)一、定义B/L:船长或船公司或其代理人签发的,证明已收到特定货物,允诺将货物运至特定目的地,并交付给收货人的物权凭证二、作用1、货物收据(receipt of the goods)2、物权凭证(documents of title)3、运输契约的证明(evidence of contract of carriage)三、种类(一)根据货物是否已装船1、已装船B/L (on board B/L; shipped B/L) 货物已装上指定轮船后签发的提单2、备运B/L (received for shipment B/L) 承运人已收到托运货物等待装运期间签发的提单注意:一般要求卖方提供已装船B/L(二)根据提单上有无不良批注条款1、清洁B/L (clean B/L) 船公司在提单上未注有对货物的不良批注条款2、不清洁B/L (unclean B/L) 船公司在提单上注有对货物的不良批注条款注意:除非信用证有特殊规定,否则银行只接受清洁B/L(三)根据提单是否可流通1、记名B/L (straight B/L) 抬头:指定收货人。
第五章国际货物运输单证国际贸易中的商品流通,必然通过国际物流来实现,国际货物运输是国际物流系统中的核心,是实现商品从发货方到收货方空间位移的实际操作阶段,是完成商品进出口、实现安全收汇的关键。
国际货物运输是国内运输的跨国延伸和扩展,又是衔接(进)出口国货物运输的桥梁和纽带。
国际货物运输的主体是承运人、进出口货物收发货人和货运代理企业,这三方面的业务构成了国际货物运输的整体业务。
国际贸易采用的运输方式主要有江海运输、航空运输、铁路运输、公路运输、国际多式联运等,不同的运输方式有不同的货运单证,货运单证是国际货物运输乃至国际商务活动中不可缺少的重要组成部分。
第一节国际货物运输基本概念一、国际货物运输方式(一)运输方式种类国际货物运输方式的种类很多,按照不同的运输工具,主要分为:l江海运输(sNpmentbysea)江海运输,又称为水路运输,主要是利用船舶进行货物运输的一种方式。
江海运输,包括江河货物运输和海上货物运输,后者又可分为沿海货物运输和国际海上货物运输。
2.航空运输(transpOrtaUOnbyaiID)航空运输,又称为飞机运输,主要是利用飞机进行现代化货物运输的一种方式。
航空运输,包括国内航空运输和国际航空运输,国际贸易中的航空运输专指国际航空运输。
3.铁路运输(rQi,waytranspOrhUOn)铁路运输分为国际铁路货物联运和国内铁路运输两种运输方式。
国际铁路货物联运是一种使用一份统一的国际联运单据,不需要发货人或收货人参加,而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物的运输方式。
国内铁路运输是指仅在本国范围内,按国内铁路部门对货物运输规程、规则和计价来办理的货物运输。
它是我国运输网络中的骨干和国民经济体系中的大动脉,联系着工业和农业、城市和乡村、内地和沿海。
4.公路运输(highwaytransportation)公路运输一般是以汽车为运载工具,沿公路作跨地区或跨国界的移动,以实现货物位移的一种运输方法。
班轮运输业务二、国际海洋运输的类型经营方式班轮运输租船运输案例导读:⏹我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易,我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮,由于货轮陈旧,船速太慢且沿途到处揽活,结果航行4个月才到达目的港。
花生酥糖因受热时间过长,全部软化,难以销售。
外商就此向我方提出索赔。
(一)班轮运输⏹班轮运输又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按照事先公布的费率收取运费的一种运输方式。
补充:班轮运输的特点:⏹A.“四固定”——固定航线、固定港口、固定航期、固定运费率⏹B.“一负责”——船方管装管卸(运费中包括装卸费用)⏹C.船货双方的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据.⏹D.承运货物的品种、数量比较灵活,货运质量较有保证。
(二)班轮运价表1、概念:也称班轮费率表,是发货方支付运费、班轮公司收取运费的计算依据。
2、形式:等级运价表:规定商品的等级及计费标准。
商品等级越高,运费率也高。
(三)班轮运费⏹1、概念:⏹指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后,按照班轮运价表的规定计算出价格,然后从托运人那里取得的报酬。
⏹2、结构:⏹基本运费、附加费⏹附加费:⏹超重、超长、超大附加费,选港附加费,直航附加费,转船附加费,港口附加费,港口拥挤附加费,变更卸货港附加费,燃油附加费、货币贬值附加费、绕航附加费等。
3、班轮运费的计费标准(基本运费)⏹按毛重计收,“重量吨”“W”⏹按体积计收,“尺码吨”“M”⏹按毛重或体积计收,“W/M”⏹按商品的FOB总值计收,“从价运费”,“ad valorem”(适用贵重物品)⏹按货物的重量、尺码或价值三者从高计收⏹按货物重量或者尺码选择其高者,再加上从价运费(W/M plus A.V.)⏹临时议价(大宗低值货物)班轮运费构成:基本运费+附加费•基本费率是每种商品必收的费率,是班轮运费的计价基础。
组员:欧彩运林晴林晓佳王婉瑜第5章国际货物买卖合同的标的1.试述商品品质在国际贸易中的意义商品质量的重要意义在于品质的优劣直接影响商品的使用价值和价格,它是决定商品使用效能和影响商品市场价格的重要因素。
在当前国际市场竞争空前激烈的条件下,许多国家都把提高商品质量、力争以质取胜,作为非价格竞争的一个重要组成部分,它是加强对外竟销的重要手段之一。
其作用主要表现为:(1)改进和提高商品品质是非价格竞争的重要手段;(2)商品质量是国际货物买卖合同的重要条款;(3)商品品质问题是买卖双方产生争议的主要原因。
2.规定品名条款应注意哪些事项?A. 商品的品名必须明确具体;B. 商品的品名必须切实反映商品的真实情况;C. 商品的品名应尽可能采用国际上通用的品名;D. 确定商品的品名时应兼顾自身利益。
3.表示品质的方法有哪些?如何进行选择?(一)以实物表示商品品质A. 看货买卖。
采用看货买卖的前提条件是看货者或买方对货物的品质具有进行甄别的能力,能够对货物的品质好坏程度进行判断,否则,一般不要采用看货买卖。
B. 凭样品买卖。
样品可以分为卖方样品,买方样品,对等样品。
在国际货物贸易中,遇到货、样不能完全一致的商品时,不宜采用凭样品买卖,在根据交易方要求必须采用时,应在合同中写入“品质与样品大致相同”或“品质与样品近似”,以避免贸易纠纷。
(二)凭说明表示商品品质A.凭规格买卖B.凭等级买卖C.凭标准买卖D.凭说明书和图样买卖E.凭商标或牌号买卖F.凭产地名称买卖对于以上介绍的国际贸易中常用的表示商品品质的方法,在实际业务中,需要根据商品的特点和行业习惯正确地加以选用。
在一批交易中,既可以只选用一种表示商品品质的方法,又可以几种方法结合使用,应视需要而定。
4.约定品质条款应注意哪些事项?A. 约定的品质条款要明确、具体B. 正确运用各种表示品质的方法C. 防止约定的品质条件出现偏高或偏低的现象D. 合理选定影响品质的品质指标F. 注意进出口国的有关法令规定G. 注意各项质量指标间的内在联系5.凭卖方样品成交的出口商品提供样品时应注意什么?卖方将按照卖方提供的样品进行生产,品质要基本一致。
《国际货运代理》课程标准课程编码: YG000022 课程类别:专业核心课学时:72 适用专业:现代物流管理、铁路物流管理、航空物流一、概述(一)课程性质与定位该课程是物流管理专业的一门专业核心课,也是物流专业群的平台课程之一。
在多年教学改革的基础上,通过对国际货运代理相关职业工作岗位进行充分调研和分析的基础上,借鉴先进的课程开发理念和基于工作过程的课程开发理论,进行重点建设与实施的学习领域课程。
目标是让学生掌握国际海上运输、航空运输、陆路运输、多式联运的相关理论以及实务操作方面的知识,掌握国际货运代理理论等相关知识,重点培养学生利用所学国际货运代理相关知识进行国际各种运输形式的代理等运作的能力。
(二)课程设计思路该课程是以物流管理专业人才培养方案、职业标准为依据进行设计。
课程的上课群体是大二上学期物流管理专业群的学生,已经学习过运输管理、仓储与配送管理等相关专业知识,对运输有了一定的认知,因此本次课程侧重国际物流、国际贸易、国际货运代理行业操作等,同时涵盖了物流管理1+X证书中运输管理模块的内容,为学生参加物流管理1+X证书考试、国际货运代理考试及实习实训、从事货代工作奠定理论基础。
本课程依据一线的国际货代职业岗位群对专业知识和技能的需求进行设计,同时还融入了世界技能大赛货代项目的技术标准,实现了课、岗、赛、证融通。
具体措施体现在以下几个方面:基于典型工作过程分析,构建课程体系;职业能力培养为核心,设计教学内容;以提高学生职业能力和职业素养为目标,重视实践教学;融合职业资格标准,推行双证书制;校企合作,共建新型实践教学基地;校企合作,形成实践技能课主要由企业兼职教师讲授的机制。
课程的教学过程要通过校企合作,校内实训基地建设等多种途径,采取工学结合等形式,充分开发学习资源,给学生提供丰富的实践机会。
该门课程的总学时为68。
考核评价采取过程评价与结果评价相结合的方式,通过理论与实践相结合,重点评价学生的职业能力。