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上海市杨浦区城区总体规划（摘要）上海市杨浦区城区总体规划（摘要）第一部分关于城区布局规划一、城区性质杨浦区为上海市人口集聚的中心城区，“安居乐业”应成为杨浦的基本城市功能；高校和科研院所比较集中，大工业结构调整步伐加快，科技教育和都市型产业应成为杨浦经济社会发展的重要支撑。
根据区域现状和发展趋势，杨浦应依托高校和国有大中型企业，以调整经济结构和优化城区功能为主线，以科技教育和都市型产业为基础，以居住服务为主导，积极推进以生产功能为主向综合功能的战略性调整。
二、城区发展规模用地规模。
城区城市建设总用地为6 0.61平方公里（包括新江湾城地区8.69平方公里），其中水域面积为5.08平方公里，占8. 38%。
人口规模。
现状城区常住人口124万人，其中户籍人口108万人。
2005年，常住人口为128万人左右，其中户籍人口为112万人左右；2020年，常住人口为146万人左右，其中户籍人口为124万人左右。
三、城区发展目标到2020年，把杨浦区建成城市功能完善、可持续发展的上海市中心城区之一；形成有鲜明特色和比较优势的区域经济规模和综合实力；形成多层次、网络状、组团式的城区布局框架；形成城区布局合理、经济结构优化、服务体系完善、生态环境良好、科教事业发达的“安居乐业”新型城区。
四、城区布局结构形成“一中心、一发展带、两轴线、五功能区”的多层次、网络状、组团式的空间布局结构。
一中心。
江湾五角场市级副中心。
上海市四个市级副中心之一，面积为2.18平方公里，分解上海市中央商务区的公共活动功能，主要服务于上海市东北地区，既集金融、信息、购物、文化、体育、休闲和商务办公等功能为一体，又具有科技服务和娱乐休闲的独特功能。
一发展带。
滨江复兴岛发展带。
西起大连路，东至复兴岛，北依杨树浦路，南临黄浦江。
总用地面积约3.8平方公里，其中复兴岛为1.44平方公里；岸线全长8公里，其中复兴岛岸线长3.42公里。
规划形成高标准、低密度的居住生活亲水区域、城市绿肺和休闲、旅游、娱乐空间，为杨浦区构筑二十一世纪城市新形象的门户。
目录第一章项目概况1.项目概括2.项目定位3.设计理念4.背景简介5.目标市场定位第二章技术经济指标1.技术经济指标2.用地性质、现状、市政条件3.设计要求第三章设计原则第四章总体规划要求1.总体规划总则2.总体规划细则3.基地出入口及建筑出入口4.交通组织5.停车设计6.地基处理7.其它第五章建筑设计要求1.甲级写字楼2.五星级酒店3.商业综合体4.地下部分第六章结构、机电系统设计要求1.无障碍设施2.结构系统3.楼内交通4.采暖通风和空调5.设备系统和注意事项6.管道和排水设备7.电力供应8.防雷和接地系统9.安保系统10.防火安全措施11.通讯设备12.智能写字楼设计13.公共设施部分14.项目经济成本要求第七章设计成果要求1.规划设计及概念设计阶段2.方案阶段3.初步设计阶段4.有关阶段的论证报告5.施工图设计阶段6.设计文件提交成果深度要求7.规划设计成果的提交形式8.各设计阶段提供图纸时间第一章项目概况1.项目概况1)项目名称：合生广场（暂定名）2)开发商：合生创展集团有限公司3)基地位置：基地位于上海市杨浦区五角场城市副中心核心商业区东南端，位于翔殷路（中环线）以南、黄兴路以东、安波路以北、国定东路以西。
4)交通状况：基地西北侧为五角场环岛，人流通过彩蛋下沉广场可到达基地（已预留通道）。
基地北侧为翔殷路中环高架，在靠近基地附近有高架出口到达地面。
未来地铁10号线，将从附近穿过。
5)区位分析：江湾-五角场城市副中心是上海市总体规划确定的四个城市副中心之一，其规划目标为分解上海市中央商务区的公共服务功能，承担上海东北部地区城市综合功能。
随着未来江湾-五角场地区大体量综合化、现代化商业设施和公共交通枢纽中心规划新建，将成为未来“知识杨浦”的标志性地区，成为现代商业业态齐全、综合功能积聚、科技创新同时都明显的上海市东北部地区最大的商业商务中心、公共活动中心。
2.项目定位“集5A甲级写字楼、五星级酒店、商业综合体于一体的大型商业地产”1)定位：●本项目定位为超高层的国际5A甲级写字楼、五星级酒店、大型商业综合体。
五角场的变迁1926年新开辟的江湾五角场“五角场”的诞生，源于上海市政府所实施的“大上海计划”。
1929年7月,经上海市政府第123次市政会议决定,正式推出“大上海计划”，计划的核心内容即绕开租界和旧市中心，在上海的东北部建造一个“新上海”。
计划划定以翔殷路以北、闸殷路以南、淞沪路以东，以及周南十图、衣五图以西大约7000亩左右的土地，作为新市中心的区域，选择该区域的理由主要有四点：“该处地势适中，四周有宝山城、胡家庄、大场、真如、闸北、租界，及浦东等地环拱，隐然有控制全市之势；划为市中心区域，可称名实相符，一也。
淞沪相隔仅十余公里，该处介于其间，将来向南北两方逐渐推展，联接两地而打成一片，枢纽全市之形势，可期早日实现，二也。
该处地势平坦，村落稀少，可收平地建设之功，而无改造旧市区之烦，费用省而收效易，三也。
该地东临黄浦，南近租界，水陆交通，均极便利，即在新商港、铁路未建设以前，亦可期相当发展，四也。
由上观之，为适应将来之需要，与建设之上之便利计，以该区域最为适宜，殊属毫无可疑者矣。
”“五角场”位于新市中心的核心区域的西南侧，是新市中心区的道路交通汇聚之地。
不仅是通往闸北、浦东等地区的交通要道，更是通往旧上海市中心的必经之路。
《上海市市中心区域分区计划图》1930年《上海市中心区域鸟瞰图》1930年“五角场”这一名称，在上世纪三十年代左右就已经出现了。
随着新市中心区域的其美路（今四平路）、黄兴路、淞沪路的修建完成，加上已有的东西翔殷路（今邯郸路、翔殷路），五条道路汇聚于同一中心。
从上空俯视，这五条路犹如伸出的五只触角，呈放射状铺向四面八方，而得名“五角场”：“市中心位于上海之北，毗连虬江码头，战前大上海计划该区路幅纵横，交通繁复自不待言，已修成之主要干路计有：东西翔殷路，其美路，黄兴路，淞沪路，三民路，五权路，军工路等，尤以东西翔殷路，其美路，黄兴路，淞沪路五路，齐集一点，名为‘五角场’。
”抗日战争中受损的市政府江湾新厦然而，好景不长，随着抗日战争的爆发，“大上海计划”随之搁浅，五角场的地位也一度衰落。
“海绵城市”是指通过加强城市规划管理建设，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。
[MISSING IMAGE: , ]浦东新区临港口袋公园改造临港口袋公园是指临港家园服务站和绿化休闲广场，位于临港古棕路555弄120号。
该项目是临港国家海绵城市建设试点项目之一，位于试点区11个汇水分区的6号汇水分区。
为解决公园积水、漏水、渗水性不佳、景观单一和康体活动设施缺乏等问题，并达到年径流量控制率80%，以及年径流污染控制率50%的目标，临港口袋公园运用了绿色屋顶、透水铺装、雨水花园和人工表流湿地四大海绵设施进行改造。
[MISSING IMAGE: , ]海绵化改造作用使临港口袋公园具备了净，蓄、滞、排等海绵功能，做到“小雨不湿鞋”。
[MISSING IMAGE: , ]黄浦区世博城市最佳实践区改造世博城市最佳实践区位于黄浦江西岸，原2010年上海世博会E片区，是世博会后最集中保留上海世博会原貌的区域，为解决绿化不足、雨水资源利用率低，暴雨期积水等问题，园区室外总体景观进行了海绵化的改造。
充分利用世博会时已建成活水公园，增加更多的高渗透性绿地，并用科技手段智能化运行措施和后评估管理，对区域降雨量、雨水收集量、综合利用量等进行实时监控及自主分析。
建成后世博城市最佳实践区成功实现小雨不积水，大雨不内涝、全场地雨水收集、北区雨水收集净化等目标。
被利用起来的活水公园也成为了周边居民、公司白领休闲小憩的“城市亲水客厅”。
[MISSING IMAGE: , ]静安区道路海绵化改造静安区海绵城市建设主要对城市道路进行了海绵化改造，道路包括：汾西路、闻喜路（阳曲-平顺）、高平路（永和-晋城）、襄阳北路（长乐-巨鹿）、铜仁路（南京-北京）、共和新路和平顺路。
项目进行了车行道翻挖新建、雨水连管翻排、铺设透水砖等几项改造措施。
人行道进行海绵化改造后，路面水渗透变快，小雨时几乎看不到水痕，中到大雨也几乎不会产生积水。
1 引言上海市“杨浦区五角场停车、行车诱导三期集成工程”项目是在2009年、2011年分别建成的五角场停车诱导系统一、二期工程的基础上，由杨浦区建设和交通委员会建设的2012年度重点工程项目之一，项目总投资约900万。
该项目由同济大学研究团队负责完成系统方案设计，由深圳市凯达尔科技实业有限公司负责完成系统集成。
该系统在经过2个月试运行之后，已于2013年2月正式投入使用。
2 建设背景随着2009年、2011年五角场核心区停车诱导一期、二期工程的相继完工并投入使用，五角场地区的停车压力及区域不平衡特征得到了很大程度的缓解，社会各界也予以极大关注，并给予高度评价。
“十二五”期间，为进一步发挥五角场功能区在引领杨浦国家创新型试点城区建设以及资源聚焦、能级提升方面的带动作用，五角场功能区已扩大为9.01平方公里。
在新的功能区范围内，将有20余个新的公共停车场（库）建成并投入使用，其中不乏合生广场、创智天地313街坊等超大型停车库，五角场功能区内的停车供需状况将发生较大变化。
因此，在一期、二期工程的基础上，进一步整合和优化五角场功能区的停车资源,完善已建成的停车诱导系统势在必行。
另一方面，杨浦区作为衔接浦东与浦西、市区与郊区的重要区域，需要处理好过境交通和区内交通的关系。
近年来，随着五角场地区商业规模的进一步扩大和城市服务业质量的提升，五角场地区的交通出行和吸引量显著增加，加上大量过境（市区与郊区之间、浦西与浦东之间）交通的存在，导致以五角场环岛为中心的五角场核心区内的行车困难问题日益突出。
因此，规划和建设五角场地区的行车诱导系统，通过提前发布五角场功能区内的主要道路（例如，四平路、黄兴路、邯郸路、淞沪路、翔殷路等）及杨浦区对外关键通道（例如，大连路隧道、杨浦大桥、翔殷路隧道等）的交通运行状态，引导民众合理选择出行方式、出行时间和行驶路径，分流进出五角场核心区的过境交通，改善五角场核心区的交通运行效率，也是“十二五”期间进一步提升杨浦区交通管理水平的重要任务之一。
所在区域整体规划（此章节由王诗卉负责整理编辑）一、五角场大区域的规划定位创智坊商业综合体位于创智天地中，地处上海杨浦区五角场区域。
对于创智坊的形成建造，离不开对其所在区域的整体规划的分析。
1、区域位置五角场，因其周围有五条主干道而得名，它们分别是邯郸路、淞沪路、翔殷路、四平路和黄兴路。
该板块坐落于上海东北角，指的是三门路、政立路以南，国和路以西，内环线以北的杨浦区域，它与徐家汇、花木、真如并称为上海四大城市副中心区之一。
区域内集中了复旦、财大等上海主要高等院校，是上海的文化教育中心。
规划中的五角场核心地区，未来将形成商业、体育、文化、办公四大活动圈。
2、规划定位虽然五角场的发展晚于徐家汇，但在规划起点上要高于当时的徐家汇。
随着外环线隧道的竣工，大连路隧道的通车，以及北外滩的开发、翔殷路隧道工程等一系列有利于杨浦区大发展的市政工程的建设，五角场地区的整体区位优势已经凸现，未来五角场的发展潜力将不亚于徐家汇。
和徐家汇有所不同的是，五角场的开发并非是单一的商业中心，而是和构筑以复旦、同济等名牌高校为重点的综合性大学城相结合，形成校区、知识产业园区、现代生活社区和商业商务区融为一体，相互呼应的发展新模式。
3、总体区域优势五角场副中心的区位优势尽显，商办楼物业市场直逼徐家汇。
按照规划，五角场地区将建成上海城市副中心、市级商业中心和公共文化活动中心。
该区域规划范围是：邯郸路、翔殷路以北，殷高路以南，淞沪路两侧，总占地面积218公顷。
五角场开发的第一轮锣鼓就是建设与城市副中心相匹配的“商业商务区”：创建以知识创新区公共活动为特色，融商业、金融、办公、文化、体育、高科技研发以及居住为一体的综合型市级公共活动中心；以科教为特色的现代服务业集聚区；以繁荣繁华为标志的市级商业中心。
五层立体交通五角场呈现的五层立体交通网络:由高架道路、车行道、人行地道、下沉式广场及地铁10号线五层立体构筑而成。
地下空间的开发和联接将成为这一地区的显著特征。
上海市杨浦区城区总体规划（摘要）上海市杨浦区城区总体规划（摘要）第一部分关于城区布局规划一、城区性质杨浦区为上海市人口集聚的中心城区，“安居乐业”应成为杨浦的基本城市功能；高校和科研院所比较集中，大工业结构调整步伐加快，科技教育和都市型产业应成为杨浦经济社会发展的重要支撑。
根据区域现状和发展趋势，杨浦应依托高校和国有大中型企业，以调整经济结构和优化城区功能为主线，以科技教育和都市型产业为基础，以居住服务为主导，积极推进以生产功能为主向综合功能的战略性调整。
二、城区发展规模用地规模。
城区城市建设总用地为6 0.61平方公里（包括新江湾城地区8.69平方公里），其中水域面积为5.08平方公里，占8. 38%。
人口规模。
现状城区常住人口124万人，其中户籍人口108万人。
2005年，常住人口为128万人左右，其中户籍人口为112万人左右；2020年，常住人口为146万人左右，其中户籍人口为124万人左右。
三、城区发展目标到2020年，把杨浦区建成城市功能完善、可持续发展的上海市中心城区之一；形成有鲜明特色和比较优势的区域经济规模和综合实力；形成多层次、网络状、组团式的城区布局框架；形成城区布局合理、经济结构优化、服务体系完善、生态环境良好、科教事业发达的“安居乐业”新型城区。
四、城区布局结构形成“一中心、一发展带、两轴线、五功能区”的多层次、网络状、组团式的空间布局结构。
一中心。
江湾五角场市级副中心。
上海市四个市级副中心之一，面积为2.18平方公里，分解上海市中央商务区的公共活动功能，主要服务于上海市东北地区，既集金融、信息、购物、文化、体育、休闲和商务办公等功能为一体，又具有科技服务和娱乐休闲的独特功能。
一发展带。
滨江复兴岛发展带。
西起大连路，东至复兴岛，北依杨树浦路，南临黄浦江。
总用地面积约3.8平方公里，其中复兴岛为1.44平方公里；岸线全长8公里，其中复兴岛岸线长3.42公里。
规划形成高标准、低密度的居住生活亲水区域、城市绿肺和休闲、旅游、娱乐空间，为杨浦区构筑二十一世纪城市新形象的门户。
Science &Technology Vision科技视界0前言在城市规划与建设中,一般都避免将城市商业中心建在城市交通干道两侧或交叉口附近,而趋向于将城市商业中心布局在交通干道的一侧,且临近轨道交通枢纽的区域,商业中心范围内的道路一般以支路或生活性次干道为主。
这样布局的原因,主要是考虑商业中心人性化的购物氛围以及合理的商业空间尺度的营造,避免交通干道对商业中心整体性的分割和破坏。
而上海五角场却正是在城市传统交通干道交叉口发展起来的城市级商业中心,并成为了上海东北部高端时尚消费中心,拥有超高的人气以及不输于上海传统市中心的强烈现代气息。
那么,五角场的成功是否打破关于商业中心规划布局的传统规划理念,其中有哪些经验具有规划的普遍适用性,本文将针对以上问题逐一分析阐述。
1江湾五角场城市发展及规划沿革根据孙中山先生的《建国大纲》,1929年7月上海特别市政府第123次会议通过《大上海计划》,划定今江湾五角场东北地带作为新上海市中心区域,并由美国规划专家和中国设计师一起设计了“五角场”的构成:用三条马路———黄兴路、其美路(今四平路)和翔殷西路(今邯郸路)分别接通杨浦、虹口和闸北;用两条马路:翔殷路、淞沪路通向“大上海”腹地———江湾地区的东部;五条放射主道之间,各有横向的马路加以联结,如同蜘蛛网一样,结成密度平均的“棋盘状”道路网络。
根据当时的设想,五角场将成为中华民国的“第二首都”(经济首都)。
1930年下半年,在建设了新市政府大厦、江湾运动场、图书馆、博物馆、市医院、卫生试验所、国立音专、广播电台、中国航空协会等建筑后,随着“一二八”淞沪抗战、“八一三”抗战的陆续爆发,五角场作为市中心的建设逐步停止以至废弃。
新世纪唤醒了五角场。
按照新一轮《上海市城市总体规划》(1999-2020)中确定的上海城市中心城布局原则,中心城将形成“多心、开敞”式布局结构,规划按现状自然地形和主要公共中心的分布以及对资源优化配置的要求,合理调整分区结构,将规划建设以人民广场为中心的市级中心和四个副中心,分别是徐家汇、花木、江湾―五角场、真如。
基于网络数据的街道活力影响因素研究——以上海市五角场区域为例发布时间：2021-04-25T15:53:54.877Z 来源：《城镇建设》2021年第3期作者：许琛[导读] 街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带许琛上海同济城市规划设计研究院有限公司 200082摘要：街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带。
文章基于多元数据对五角场区域街道活力进行定量分析，探索影响街道活力的因素以及不同街道类型与街道活力因子之间的关系。
研究发现，街道两侧功能混合度对街道活力的影响最为显著，除此之外，不同类型街道活力的关键影响因子也不同，街道绿化率对生活型街道的影响较大，周围土地开发强度对商业街道的影响较大，街道功能密度对公共管理和公共服务街道的影响较大。
关键词：街道活力；网络数据；街道绿化率；上海五角场 1.引言街道是居民日常使用的公共活动空间，也是联系城市各种功能的纽带。
随着我国城镇化快速推进，道路建设取得了较大的成就，极大地改善了居民出行条件，但在道路规划设计中，以机动车为主导的方式使得道路的交通功能越来越突出，反而忽视了人的使用。
在以人民为中心的价值观引导下，重塑街道人本属性尤为重要，那么哪些要素会影响人群使用街道是目前需要解决的问题。
20世纪初，简?雅各布斯认为长度短、行人多、功能混合、建筑多样是影响街道活力的4个基本条件[[]]。
扬?盖尔从功能混合、开敞空间等方面分析对街道活力的影响[[]]。
戈登卡伦认为城市街道空间的多样性将带来生机与趣味[[]]。
国内学者基于大数据对街道活力作了相关研究[[],[],[]]，探索街道活力与各活力因子之间的关系，但研究尺度较为宏观，本文选择数据更为精细的人群定位数据，以及增加街道绿化率、街道可达性等量化分析指标，从中微观尺度探索影响街道活力的因子以及影响程度。
2.研究范围与数据2.1研究范围本文选择上海市五角场及周边区域为研究范围，研究范围北至殷行路、南达周家嘴路、西至逸仙路和曲阳路以及大连路、东临军工路，面积约35.08平方公里。
