中韩贸易港口简介

亚洲主要港口排名及简介（7强）亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。

1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。

该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。

优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。

随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。

新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。

从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。

新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。

新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。

新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。

泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。

码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。

在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。

港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。

预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。

2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。

提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。

关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。

神户是日木第一大港。

港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。

该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。

有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。

中国港口介绍1．大连港大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。

是大规模、现代化的综合性港口。

港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地，港区划分为大港、甘井子、寺儿沟、香炉礁、贴鱼湾等码头，港区仓库面积218000平方米;堆场面积520000平方米。

2.秦皇岛港秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。

港区内建有仓库25座，堆场面积达75万平方米，港内铁路82公里。

秦皇岛港2001年货物吞吐量达到1. 13亿吨。

秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口3.天津港天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。

截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。

天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。

2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。

4.青岛港青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。

拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。

万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。

主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

一、东北亚1、韩国：基本港：BUSAN/PUSAN釜山其他：INCHON（仁川）SEOUL，韩国首都，现在改名叫“首尔”。

2、日本：六个基本港，关西：KOBE、OSAKA，关东：NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。

KOBE（神户）有130年的历史，其南京町是日本三大中国城；OSAKA（大坂）在审办2008年的奥运会时输给了北京；NAGOYA（名古屋）是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；TOKYO（东京）在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，日本第一大城市，首都，政治、文化、经济的中心；YOKOHAMA（横槟）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。

二、港台：1、台湾：KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；KAOHSIUNG（高雄）是台湾第一大港，春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。

2、香港：香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。

三、东南亚1、越南HOCHIMINH CITY（胡志明市）是越南南部的大港，是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的；HAIPHONG（海防）位于北部湾，是越南北部的重要港口；2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”，77%的人口是华人，和台湾关系好，1990年才和中国建交。

3、泰国BANGKOK（曼谷）泰国的首都，将其泰文全称转为拉丁文字，长达142个字母，其意为：“天使之城、伟大的都市、玉佛的宿处、坚不可摧的城市、被赠予九块宝石的世界大都会”等。

LAEM CHABANG（林查班）是泰国另外一个重要的港口城市；4、菲律宾MANILA（马尼拉）历史悠久，16世纪已是著名商港，现在分为南港和北港，如今大部分的集装箱都是在南港卸货。

5、马来西亚：全境被南中国海分成东马来西亚和西马来西亚两部分，重要的港口PORT KELANG（巴生）和PENANG（槟城）位于东马来西亚，在西马来西亚则有KUCHING（古晋）、PASIR GUDANG（巴西古当）、SIBU（宿务）等港口。

光阳-GWANGYANG (Kwangyang)：34_ 54' N 127_ 45' E，丽水（Yeosu）和光阳（Gwangyang）港分为四部分，丽水位于光阳湾口，操作干货，如树脂、纸张和袋装货。

丽川（Yeochon）工业联合企业在Myo-Do岛南部操作进出口化肥、化工产品、原油和LPG。

光阳（Gwangyang）钢厂位于Myo-Do岛北部，操作出口带钢和进口矿石、煤炭和石灰岩。

光阳集装箱码头位于光阳湾，12个泊位，可靠泊50,000 d.w.t船舶。

位置：在光阳湾丽水北部。

LG Caltex 原油码头：在Lat.34_ 51' N、Long.127_ 46' 55" E，方向336_/156_(T) 。

LG Caltex Gas: Lat.34_ 51' 39" N、Long.127_ 46' 11" E。

海图：韩国HO No.209、241和242，BA No. 3390、3391。

港界：沿港界指定区域有两条报告线，南报告线：Lat.34_ 35' N，东报告线：Long.128_ 00' E。

两条报告线内的北部区域由VTS管辖并且可以认为是港界。

文件：进港:2份武器和弹药清单、2份保税物品清单、6份船员名单、上一港离港证、2份活动物清单、2份旅客清单、1份船舶登记簿、2份贮存品清单、1份接种疫苗清单显示最近的黄热病疫苗接种日期等、2 份航次备忘录。

抵港前联系代理按照船型准备文件。

ISPS ：符合要求，丽水地区海事机构和渔业公司负责港口保安。

最大吨位：50,000 d.w.t，水深14.0 m。

散货船250,000 d.w.t，水深22.5 m。

化学品船100,000 d.w.t，水深15.7 m。

集装箱船100,000 d.w.t，水深16.5 m。

原油船300,000 d.w.t，水深24.0 m。

仁川港-基本概况摘要纠错编辑摘要仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国政府经营，港口附近设有出口加工区。

仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。

仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。

仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。

远观所属国家：韩国港口中文名：仁川港口英文名： INCHON港口代码：港口缩写： INC所在国家： S.KOREA经纬度： 37°33’0”N,126°38’0”E时差： -9：00锚地： 36-58-00N 126-10-00E OR 37-21-00N 126-31-00E泊位吃水： 14.5海图号： 3642自然条件：该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。

年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。

全年平均降雨量约1200毫米。

属不规则半日潮港，平均潮高为：高潮8.6米，低潮0.4米。

交通状况位于韩国西北沿海汉江出海口南岸,濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的最大港口。

它是汉城的外港,相距约40公里，是韩国最大的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。

该港有广大的经济腹地.主要工业有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。

交通发达,除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。

仁川港作为对华贸易基地将在中韩经济交流的活动中起到更大作用。

港口机场有定期航班飞往世界各地。

仓储堆场及能力在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨装卸机械及能力装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。

仁川港-港口经济汽车运输仁川港区主要码头总长6024米，泊位33个，在其对外贸易货物吞吐总量中，亚洲占三分之二，或者说中国占70%，没有中国经济的高速发展，就没有今天仁川港的繁荣发达。

中日韩自贸谈判陷拉锯战最大对韩港口物流园启用2013年09月05日 07:36来源：证券时报字号:T|T5人参与02条评论0打印转发原标题：中日韩自贸谈判拉锯战山东地方示范区先布局(图)中日韩自贸谈判拉锯战山东地方示范区先布局(图)最近两个月，自贸区的新闻层出不穷，天津、广州南沙都上报自贸区方案，进展最快的当属国务院直接推动的上海自由贸易区，迅速出台总体方案并获国务院通过，后续动作也相当迅速，接连解决了法律障碍。

而早在国内资本市场掀起数次浪潮的中日韩自贸区，则因三边关系与利益的纠结，导致谈判进展缓慢。

中日韩自贸区第二轮谈判7月30日至8月2日在上海举行。

这一次，A股市场的中日韩自贸区概念股并没有因此出现明显涨势。

青岛市商务局本拟在上海谈判结束后向证券时报记者透露青岛在中日韩自贸区示范区方面的重要信息，后来由于此次谈判没有取得突破性的进展而继续推迟了采访。

胶东半岛对此次上海谈判寄予厚望，以期有所突破，从而先行在山东建设中日韩自贸区示范区—青岛、威海、烟台三个城市均认为自己是相当合适的试验对象。

目前山东在建的“中日韩地方经济合作示范区”，这是与“友好城市”、“对口城市”类似的模式，与自贸区仍有很大差别。

三边慢进地方快进“韩国方面热情较高，从交流的情况看，应该没有什么障碍，日本也有经济合作的很强动力，但受影响的因素多一些，谈判进展因此会慢些。

”山东省民间对外交流合作商会会长、新华锦集团董事长张建华说。

张建华领导着山东省最大的外贸进出口企业，和日本和韩国总领事经常碰面交流，聊到自贸区时，韩国官员兴致明显很高。

山东半岛蓝色经济区还没上升为国家战略之前，作为省里的规划，“中日韩自由贸易先行区”是四大战略定位之一；上升国家战略之后，“建设中日韩区域经济合作试验区”成为蓝色经济区一个子战略，被列入四大战略之一的“建设国家海洋经济改革开放先行区”中。

在官方构想中，一度把整个山东半岛蓝色经济区作为中日韩区域经济合作试验区来设计，希望国家支持在海洋产业合作、投资贸易便利化、跨国交通物流、电子口岸互联互通等方面先行先试。

海运港口地理知识发布: 2009-9-14 20:10 | 作者: 爱神丘比特| 来源: 龙de船人[i=s] 本帖最后由王者到达于2009-9-14 20:13 编辑海运的历史很悠远，熟悉各条航线、各个港口是货运业务员的必修之课。

各港口的重要性和这个国家/地区的经济实力大有关系，我们所要重点关注的首先是经常、稳定出货的地点，然后一些著名的港口城市也要记一下。

首先从我们的邻国说起。

一、东北亚1、韩国：基本港：BUSAN/PUSAN（釜山），2002年第16届亚运会主办城市，东北亚重要港口，从中国往东的很多条航线要经过釜山。

其他：INCHON（仁川），国际空港SEOUL，韩国首都，现在改名叫“首尔”。

2、日本：六个基本港，关西：KOBE、OSAKA，关东：NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。

KOBE（神户）有130年的历史，其南京町是日本三大中国城；OSAKA（大坂）在审办2008年的奥运会时输给了北京；NAGOYA（名古屋）是日本第四大城市，是著名的国际会展中心；TOKYO（东京）在500年前还是个小渔村，现在则发展成有1250万人口的国际大都市，日本第一大城市，首都，政治、文化、经济的中心；YOKOHAMA（横槟）二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的；MOJI（门司）在1900年时就是日本的重要港口城市了，其“河豚”在日本最有名。

二、港台：1、台湾：KEELUNG（基隆）港是商业、军事、渔业三合一的港口，和台北已经联为一体，所依托的城市为基隆市和台北部市；KAOHSIUNG（高雄）是台湾第一大港，春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。

2、香港：香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。

三、东南亚1、越南HOCHIMINH CITY（胡志明市）是越南南部的大港，是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的；HAIPHONG（海防）位于北部湾，是越南北部的重要港口；2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”，77%的人口是华人，和台湾关系好，1990年才和中国建交。

中国国际贸易的主要航线1.香港航线：香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头亚洲集装箱中心船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司2.澳门航线：澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门3.日本航线神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（T OKYO）、千叶（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWAT A）船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE4.菲律宾航线马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东:WANHAI/ZIM/YANGMING5.新马泰航线新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（B ANGKOK）船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL6.印度尼西亚航线雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING7.东马及汶莱线汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（K UCHING）船东:SKH/PIL/UNIGLORY8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）1) 西萨摩亚的阿比亚（APIA）2) 东萨摩亚的帕果帕果（PAGO PAGO）3) 社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）4) 新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港（PORT VILA）5) 所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA6) 巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（R ABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）7) 斐济的劳托卡（LAUTOKA）船东:SKH/FESCO/JEBSEN9.新西兰航线奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（W ELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORT CHALMERS）船东PIL/P&O-NEDLLOYD10.澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL11.孟加拉线1) 印度的加尔各答（CALCUTTA）2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）3) 缅甸的仰光（YANGON）4) 该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO12.斯里兰卡线科伦坡（COLOMBO）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL13.印度及巴基斯坦航线印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL14.波斯湾航线1) 阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）2) 巴林的巴林（BAHRAIN）3) 伊朗的班达阿巴斯（BANDAR ABBAS）4) 沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）5) 卡塔尔的多哈（DOHA）6) 科威特的科威特（KUWAIT）7) 阿曼的米纳卡布斯（MINA QABOOS）船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI15.红海航线1) 也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）2) 埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）3) 沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）4) 苏丹的苏丹港（PORT SUDAN）5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）船东PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING16.地中海航线1) 埃及的亚历山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORT SAID）2) 利比亚的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）3) 突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯4) 阿尔及利亚的阿尔及尔（ALGIERS）、安纳巴（ANNABA）、奥兰（ORAN）5) 摩洛哥的卡萨布兰卡（CASABLANCA）、休达（DEUTA）、梅利利亚（MELILLA）6) 罗布罗陀的直布罗陀（GIBRALTAR）7) 西班牙的巴塞罗纳（BARCELONA）、瓦伦西亚（VALENCIA）、毕尔巴鄂（BILBAO）、马拉加（M ALAGA）、维哥（VIGO）8) 法国的马塞（MARSEILLES）9) 意大利的安科纳（ANCONA）、巴里（BARI）、热那亚（GENOA）、莱戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、萨沃那（SAVONA）的里亚斯特（TRIESTE）、瓦伦西亚（VA LENCIA）、威尼斯（VENICE）10) 南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）11) 加纳里群岛圣克鲁斯（SANTA CRUZ DE TENERIFE）12) 希腊的比雷埃夫斯（PIRAEUS）13) 土耳其的梅尔辛（MERSIN）14) 塞浦路斯的利马索尔（LIMASSOL）15) 黎巴嫩的贝鲁特（BEIRUT）16) 叙利亚的拉塔基亚（LATTAKIA）17) 马耳它的瓦莱塔（VALLETTA）船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO/MSC17.欧洲航线1) 英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、F ELIXSTOWE、BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHUS、COPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC18.东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS6) 毛里求斯：PORT LOUIS7) 马达加斯加：TAMATAVE船东: pIL19.西非航线：1) 象牙海岸的ABIDJAN2) 尼日利亚：LAGOS/APAPA3) 冈比亚班：BANJUL4) 几内亚CONARKRY5) 贝宁：COTONOU6) 塞内加尔：DAKAR7) 喀麦隆：DOUALA8) 塞拉里昂：FREETOWN9) 多哥：LOME10) 扎伊尔：MATADI11) 利比利亚：MONRORIA12) 加蓬：OWENDO13) 刚果：POINTE NOINE14) 加纳：TEMA船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/S。

中国海港以及河港介绍中国拥有众多海港和河港，这些港口在中国的沿海和内陆地区发挥着重要的经济作用。

以下是对中国一些重要的海港和河港的详细介绍。

1.上海港：上海港位于中国东部沿海的黄海入口处，是中国最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一、上海港有杨浦、浦东、闵行、外高桥等多个码头，分为港口之间的深水区、浅水区和岸边区域。

它是中国重要的海运中心和国际贸易港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量居全国第一位。

2.广州港：广州港位于中国南部的珠江三角洲，是中国重要的国际港口之一、广州港由南沙港、黄埔港和花都港三个主要港区组成。

它拥有良好的自然条件和深水码头，是中国的煤炭、石油、铁矿石等大宗商品进出口的重要通道。

3.天津港：天津港位于中国北部的渤海湾，是中国重要的港口之一、它由东港、北港和西港三个主要港区组成。

天津港是中国北方地区最大的港口，也是中国最重要的对外航运枢纽之一、它是中国最主要的进口石油和天然气的接收港口，也是进出口货物的重要集散地。

4.大连港：大连港位于中国东北沿海的辽宁省，是中国重要的港口之一、大连港由大连湾港区和旅顺口港区组成，是中国北方地区最主要的对外贸易港口之一、它拥有良好的自然条件和现代化的码头设施，是中国重要的石油、天然气、铁矿石等大宗商品进出口港口。

5.青岛港：青岛港位于中国东部沿海的山东省，是中国重要的港口之一、青岛港由南港和东港两个港区组成，它是中国主要的进口大豆、铁矿石和石油的集散地。

青岛港也是中国重要的船舶修造和维修基地之一，拥有现代化的造船设施。

此外，中国还有众多河港位于内陆河流沿岸，为内陆地区提供了重要的水路交通运输。

例如：1.重庆港：重庆港位于中国西南地区的长江沿岸，是中国重要的内陆港口之一、重庆港是长江航运的重要枢纽，也是中国西南地区的船舶货物进出口港口。

它连接了长江、嘉陵江和长寿湖，水域辽阔，运输能力强。

2.武汉港：武汉港位于中国中部地区的长江沿岸，是中国重要的内陆港口之一、武汉港是长江航运的重要节点，也是中国中部地区的船舶货物进出口港口。

青岛港招商局国际集装箱码头概述青岛港招商局国际集装箱码头是位于中国青岛市黄岛区的一家国际货运码头，是中国港口的重要组成部分。

本文将对青岛港招商局国际集装箱码头进行详细的概述，包括港口的位置、规模、设施、服务以及经营情况等方面。

1. 港口位置：青岛港招商局国际集装箱码头位于中国东部滨海城市青岛市黄岛区，毗邻渤海湾，地理位置优越。

东临黄海，南濒长江入海口，交通便利，通往中国内陆各地及东北亚各国的交通网络发达。

2. 港口规模：该港口是中国最大的综合型港口之一，占地面积达到65.02公顷。

码头总长度为1800米，年吞吐量超过1000万标准箱，是中国最大的集装箱港口之一。

3. 港口设施：青岛港招商局国际集装箱码头拥有现代化的设施和先进的设备。

设有多个集装箱码头岸线，具备长两个50万吨级泊位和两个30万吨级泊位。

配备有吊机、起重机、堆垛机等物料搬运设备，能够高效地处理大规模货物。

4. 港口服务：该港口提供全面的服务，包括货物装卸、存储、运输、报关、检验等一揽子服务。

港口质量管理体系通过了国际标准化组织的ISO9001质量体系认证，可保证服务质量和客户满意度。

5. 港口经营情况：青岛港招商局国际集装箱码头是青岛港口集团的主要组成部分，是青岛港集装箱业务的重要支撑。

该港口多年来保持着快速发展的势头，逐步成为中国及亚洲地区的贸易和物流中心之一。

港口经营管理规范，运营效益稳定，为中国对外贸易的发展做出了重要贡献。

总之，青岛港招商局国际集装箱码头作为中国重要的国际货运港口之一，拥有优越的地理位置、大规模的码头设施和先进的设备。

提供全面的服务，积极推动着中国贸易的发展。

相信随着中国经济的持续增长，该港口将继续发挥重要作用，为中国外贸作出更大的贡献。

6. 港口的优势：青岛港招商局国际集装箱码头具有许多独特的优势，使其成为中国最重要的港口之一。

首先，其地理位置十分优越，青岛市是中国重要的经济中心之一，拥有良好的海陆联运条件，能够服务于中国内陆各地以及世界各地的贸易需求。

盘点中韩FTA落地四大受益港口作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第4期策划/李小米2月25日，中韩双方完成了自贸协定（FTA）全部文本的草签，标志着中韩自贸区协定完成了全部谈判。

据商务部资料显示，中韩自贸区谈判开始于2012年5月，是我国迄今为止贸易额最大，综合水平最高的自贸区，按协定在经过20年的过渡期后，两国产品税目的约90%和贸易额的85%都将实现自由化。

从目前双方的贸易来看，中国的机电产品、金属制品和农产品会受益，韩国的优势产业、绝大部分工业都会受益。

”中韩自贸区的概念极大地推动了中韩贸易和投资，预计2015年双边贸易额将达到3000亿美元，并且5年内贸易规模有望突破4000亿美元。

近两年“中韩自贸示范区”的概念在环渤海区域的城市中也成为竞争焦点之一。

几大港口门户也都在积极地拓展自身优势，抢占先机。

本刊特别从地缘优势、作业能力、交通配套、辐射范围、经济关联度等维度梳理了青岛港、烟台港、天津港和大连港这四个环渤海区域的门户大港，并邀请道锐思高级行业研究员周丹君予以点评，从中或有启示。

青岛港地缘优势：☆☆☆☆☆ 作业能力：☆☆☆☆☆ 交通及配套：☆☆☆☆☆ 辐射范围：☆☆☆☆☆ 经济关联度：☆☆☆☆☆行业观点：在出口大幅增长无望的预期下，中韩自贸协定的尘埃落定可能给青岛港带来大量韩国货物的进口。

这对于青岛港来说无疑是个惊喜。

青岛港一直是中韩贸易的主要枢纽港口，从“i跟踪”的船期跟踪数据来看，每周有超过60个集装箱班次往返于青岛与韩国的各大港口之间。

随着国内电商平台的成熟，国内网购消费平台的便捷性将继续推动中韩货物的进出口量。

青岛先期也做了多方面的准备来迎接中韩自贸协议带来的机遇。

目前，青岛市正推进青岛中韩创新产业园列为中韩两国政府地方合作产业园区，将青岛保税港区与韩国釜山镇海经济自由区的合作纳入中韩自贸协定框架下地方经贸合作计划。

青岛西海岸新区中韩贸易合作区、中韩电商交易示范园区、青岛港对韩贸易海上高速通道、韩元结算中心建设和跨境投融资创新试点等园区的建设已在紧锣密鼓地进行。

釜山港的建设与发展
釜山港是韩国最大的港口，位于韩国南部的全罗南道釜山市。

以下是釜山港的建设与发展的主要内容：
1. 建设历史：釜山港的建设可以追溯到公元前14世纪的高句丽时期。

然而，现代釜山港的建设始于19世纪末，当时釜山港经历了大规模的拓展和现代化改造。

在20世纪初，釜山港成为朝鲜半岛最重要的出口港口之一。

2. 多功能性：釜山港是一座多功能港口，拥有货物码头、油田服务设施、客运码头和港口城市等功能。

它是韩国最重要的国际贸易港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。

3. 港口设施：釜山港拥有现代化的港口设施，包括深水码头、集装箱码头、散货码头、客运码头和石油码头等。

这些设施配备有现代化的起重设备、码头设备和仓库等，以满足各种货物和船舶的需求。

4. 区域经济影响：釜山港的建设与发展对韩国和釜山市的经济发展起到了重要的推动作用。

港口的运营和相关产业（如物流、航运和仓储等）为当地创造了大量的就业机会，并带动了周边地区的经济发展。

5. 国际航运枢纽：釜山港是韩国的国际航运枢纽，与世界各地的港口建立了广泛的航运联系。

港口提供各种航线服务，包括货运、客运和邮轮等。

釜山港也是韩国进出口贸易的重要通道，为韩国与世界各地进行贸易和交流提供了便利。

釜山港的建设与发展促进了韩国和釜山市的经济增长和国际贸易，同时提供了就业机会和便捷的物流服务。

它在韩国的地位和影响力持续增强，成为东亚地区最重要的港口之一。