2019年高速公路施工便道说明.doc

便道施工方案设计一、工程概况本标段属于连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-13标,工程起讫里程为RK99+300~RK104+800，全长5.5km。

依据高速公路路基施工图设计，施工便道主要沿加宽路基右侧征地范围外布置，全长约10km。

便道内侧距红线征地界0.5m，宽度6.5m，每隔200m设一段10m宽的错车道，长度10m。

便道接受20cm厚泥结碎石，碎石含量不少于70%，清表厚度30cm。

其主要工程量如下：清表约2000m3泥结碎石约1300m3新修便道长度约7公里施工便道布置大样图二、施工工期RK99+300右侧便道支配于2011年1月10日开工，2011年2月20日完工，工期40天。

三、便道布置原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。

2、结合道路周边居住群众的生活，便利当地生活，尽量削减对当地人民生活造成阻碍。

3、保持G310道的通畅。

4、削减对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。

5、最大限度的满意工程施工机械、材料的进场。

遵循施工总平面布置。

6、利用当地地材，做到节约资源。

依据以上布置原则，我部结合现场实际状况，针对不同地段分别接受临时新建的方式，使便道和环境和原有生活、生产设施相适应、协调。

四、便道的具体实施方案1、NO.1号进口，利用G310道于张茅乡至丁家庄的原有村道跨过陇海铁路,进入主线的RK100+740、RK100+900及RK101+745处，连接我标的纵向施工便道。

2、NO.2号进口,利用G310道在茅堂弯村至清泉沟的原有村道,进入主线的RK102+750、RK102+850处,和我标的纵向施工便道连接。

在村道旁边建有项目部、搅拌站及Ⅱ号钢筋场，都可以干脆进入。

3、因RK99+450处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山公路，前后连接至RK99+400、RK99+600处。

4、RK99+800处有一个陡崁，我部利用地形，在该处修建一条盘山便道，前后连接至RK99+750、RK99+900处。

公路工程施工便道修建方案一、工程概述近年来，随着城镇化进程的加快和人口的增加，交通负荷逐渐增大，特别是城市周边地区与城市之间的交通需求变得更加迫切。

同时，由于传统道路的狭窄、交通拥堵、安全设施落后等问题，已经不再适应交通需求的快速增长。

因此，为了改善交通状况，提高通行效率，保障行车安全，实施便道修建工程已经成为迫切需要解决的问题。

本便道修建工程总投资为5000万元，包括路面铺设和设施改造。

便道全长10公里，连接城市出口高速公路和市区主要道路，设计速度为60公里/小时，主要用途为城市周边地区与市区的快速交通通道。

本方案将详细介绍工程施工的准备、实施和验收等内容，确保工程按时按质完成。

二、工程准备1. 土地征用：依法征用施工所需土地，确保工程施工顺利进行。

2. 资金筹措：制定资金使用计划，确保资金的落实和到位。

3. 项目立项：经过论证、审批，确保工程符合国家法规和规范，合理有效。

4. 设计方案：编制详细的设计方案，包括技术、经济、环保等多方面考虑。

5. 施工条件：准备施工所需材料、设备、人员等资源，确保施工条件满足要求。

6. 环境保护：进行环境影响评估，合理规划施工过程中对周边环境的影响。

7. 安全措施：制定施工安全计划，确保施工过程中的安全问题得到充分重视。

三、工程实施1. 施工图纸：施工前需要制定详细的施工图纸，包括路基、路面、排水等方面的技术要求。

2. 土方开挖：根据设计方案要求，进行路基土方开挖，确保路基的稳定性和承载能力。

3. 路基填筑：根据设计方案要求，进行路基填筑，确保路基的平整和坚固。

4. 路面铺装：进行沥青混凝土路面铺装，确保路面的平整、防水和耐久。

5. 排水设施：安装路面排水系统，确保路面排水顺畅，避免因积水造成交通危险。

6. 标线标牌：设置路面标线和标牌，确保交通秩序良好，提高交通安全系数。

7. 完工验收：经过工程验收部门的验收，确保工程符合技术标准和用户需求。

四、工程验收1. 技术验收：对工程施工的技术要求进行检查，确保施工质量符合设计要求。

常德至张家界高速公路某合同段分项工程开工便道起迄桩号：合同号：编制单位：日期：年月日目录1、分项工程开工申报表2、分项工程开工地点施工放样资料3、人员配置表4、现场施工设备清单5、试验仪器配置表6、便道施工组织设计7、工程质量管理措施8、工程安全管理措施9、原材料试验资料常张高速公路施工放样报验单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路工程分项开工申请批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：监理工程师)承包单位申报表(通用)承包单位：合同号：监理单位：湖南省常张高速公路第一监理处编号：常张高速公路某合同段施工便道开工报告报批、请示和报告等情况。

便道施工组织设计一、工程简介及初步说明根据本工程特点，我项目经理部，下设四个分部，第一分部主要负责桥梁工程的施工及预制场的建设，第二分部主要负责桥梁工程的施工。

第三分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，第四分部主要负责路基土石方、底基层、通涵、防护和排水工程的施工，组织足够数量且经验丰富的管理人员和施工队伍，进行施工。

为了同时开展多个工作面，我公司四个分部将分别从各适当的位置进行施工便道的施工。

二、便道施工的原则便道施工应尽量少占地，便于施工。

三、便道的方案1、路基土石方便道：主要设五条施工便道：1条为贯穿主线的施工便道，1条为贯穿A 、E 匝道与主线相接的便道，1条为贯穿H 、L 匝道的便道，1条为D 匝道施工便道，一条为贯穿A 、I 匝道连接主线的便道。

五条便道分别从K10+600机场路交叉，A 匝道口，K12+293处319国道交叉处往高速公路方向进行便道的施工。

L 匝道宽度为6～8米，填筑平均高度为1米，一般设在坡脚线内侧的6～8m 的位置。

2、桥梁工程的施工便道：大部分可利用路基土石方的施工便道，其伸展便道设4～6米宽。

施工便道（便桥）（试行）版本号：1.1-20161.一般要求1.1 施工纵向便道要靠近本合同段各主要工点，横向便道以直达用料地点为原则，避免二次倒运。

1.2 便道干线尽量不占用路基，以减少施工与运输相互干扰。

1.3 施工便道分为纵向便道和横向便道，要充分结合地方道路设置，并设置错车位。

要注意保护便道临时占地的植被，尽量减少生态破坏。

1.4 施工期间应经常对便道(便桥) 进行维护保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，便道平整，便桥稳固。

1.5 按环评报告和水保方案要求，结合地方水务等部门意见设置施工便道、便桥。

1.6 要严格控制便道的最大纵坡。

在山区急转弯、陡坡等地段的施工便道外侧要设置钢管护栏(或混凝土)防撞墩，急弯处设置凸镜等，并设警告、警示等标志；在道路交叉口要设置警告、警示、限速等标志。

1.7 施工便道应一次规划完成，不得随意开挖临时便道。

尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。

1.8施工结束后，自行拆除施工便桥、便道，做好复垦、河道清理及垃圾处理等工作。

1.9倡导工程开工前实行严格的田路分隔方式，最大限度地减少外界对施工的干扰，并有效地防止施工队伍对周围环境及农田基本建设的影响。

1.10 便道、便桥应按“项目经理部编制→项目经理部所在上级公司审核→报监理单位审批→报项目总包部备案”的报审流程完成后方可实施。

1.11当便道有社会车辆通行且便道与构造物距离不超过5m时，构造物施工现场应用彩钢板围栏或其他金属围栏进行封闭，并设置必要的警示标志。

1.12沿新建高速公路桩号递增方向，在便道路肩处用GPS定位确定百米桩、里程桩的位置，将百米桩、里程桩垂直于便道安装牢固。

百米桩每100m设一个，宜采用玻璃钢材质（或C25混凝土预制），百米桩地面以上部分，颜色为红白相间警戒色，百米桩上四面喷涂其相应的阿拉伯数字，数字高度为150mm，数字颜色为红色（如图例所示）。

里程桩每1000m设一个，材质镀锌方管铁皮双面车贴，尺寸为400 mm×300mm，离地高度为1200mm，里程桩形式采用下图图例所示模版。

便道施工方案1.1 工程概况武西高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。

全线设计为大桥。

经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。

便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。

沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。

便道走向：3标段中，便道在主线左侧。

便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。

结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。

便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。

质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。

便道的结构及尺寸见附图1。

2.1 施工进度计划便道开工日期：2009年12月10日，拟定2009年12月31日贯通，2010年1月31日前完工。

2.2 施工组织机械及人员配置装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。

3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。

便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。

为保证便道的畅通，在合适的位置设置加宽带。

3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。

施工单位施工便道长度证明尊敬的领导：我是某施工单位的负责人，特此向贵单位提交施工便道长度证明。

根据我们施工的实际情况，特向贵单位报告如下：施工便道是指在建筑施工过程中为了方便施工人员和机械设备进出工地而设置的临时道路。

便道的长度直接关系到施工的顺利进行和工人的安全，因此，我们非常重视便道的设置和长度的合理性。

便道的设置应符合相关规定和标准。

我们根据《建设工程施工安全管理规定》和《建设工程施工现场临时交通管理规定》，在施工现场周围设置了临时围挡，并在围挡内划定了施工便道。

便道的宽度应根据施工工艺和施工机械的要求进行合理确定。

在我单位的工地上，我们按照规定设置了宽度为5米的施工便道，以确保施工人员和机械设备的安全通行。

便道的长度应根据实际需要进行合理确定。

我们根据工地的实际情况和施工工序的要求，合理规划了便道的长度。

根据设计图纸和实际的施工情况，我们需要在工地内进行土方开挖、基础施工、结构施工等工序。

为了保证施工的连续性和高效性，我们将便道的长度设置为600米，以确保施工人员和机械设备顺利进出工地，同时也为后续工序的进行提供便利。

我们还特别注意施工便道的平整度和安全性。

便道的平整度是指便道表面的平整程度，直接关系到机械设备的行驶和施工人员的步行安全。

我们在施工过程中，对便道表面进行了及时的修整和整平，确保便道的平整度达到要求。

同时，我们还设置了警示标志和警示线，提醒施工人员和机械设备注意安全。

根据我们施工单位的实际情况和工地的要求，我们在施工现场设置了长度为600米的施工便道。

便道的宽度为5米，平整度和安全性均符合相关标准和规定。

我们将继续加强施工便道的管理和维护，确保施工的顺利进行和工人的安全。

感谢贵单位对我们施工单位的支持和关心！此致敬礼！某施工单位负责人。

高速公路工程施工便道便道施工的目的是为了方便车辆的进出和行驶，保证车辆行驶的平稳和安全，同时也需要考虑到排水、防滑等因素。

在选址方面，需要兼顾便道的功能、周边环境、地质条件等因素，以确保便道的使用效果和安全性。

在便道施工之前，需要进行详细的规划和设计工作。

首先需要确定便道的位置和尺寸，包括便道的宽度、长度、坡度等参数。

然后根据规划和设计要求，进行现场勘察和测量，确定便道的具体位置和形状。

同时，还需要进行地质勘察和地质分析，以了解地质条件和地下情况，为后续的施工做好准备。

便道施工的第一步是地面的准备工作。

首先需要清理并平整场地，清除杂草、石块等障碍物，确保施工场地的平整和清洁。

然后进行土方开挖和填筑工作，按照设计要求进行地面的整理和形成。

根据不同的地质条件，可能需要进行边坡的加固和支护工程，以确保便道的稳定和安全。

在地面准备工作完成之后，需要进行路基和路面的施工。

路基是便道的基础，它要求具有一定的承载能力和稳定性。

因此，在路基施工中，需要进行填土和夯实工作，确保路基的承载能力和稳定性。

同时，还需要考虑到排水和防渗等因素，进行排水和防渗工程，以确保便道的使用效果和安全性。

在路基施工完成之后，需要进行路面的铺设工作。

路面是便道的最上层结构，它直接接触车辆，需要具有一定的平整度和防滑性。

因此，在路面铺设中，需要选择合适的路面材料，并按照设计要求进行路面的铺设和整平工作。

同时，还需要进行路面的养护和保养工作，确保路面的平整度和防滑性。

除了路基和路面的施工之外，还需要进行便道边线和标线的施工。

便道边线和标线是便道的重要组成部分，它们可以指示车辆的行驶方向和车道的范围，提高车辆行驶的安全性和效率。

因此，在便道边线和标线的施工中，需要选择合适的材料和标线涂料，按照设计要求进行施工，并确保标线的清晰和持久。

在便道施工的全过程中，还需要进行施工质量的监督和检查。

高速公路是一个重要的交通工程，便道施工质量的好坏直接关系到交通的安全和畅通。

第十一章便道便桥11.1便道11.1.1一般要求1）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、车载重量等要求。

应考虑与相邻标段便道的衔接，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。

高挖深填地段的便道应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，应做到排水通畅，无坑洼、无淤积现象。

便道路面应保持道路直顺、干净、美观。

新建施工便道应尽量少占农田、耕地，便道的废弃方应进行规划，不得随意倾倒于河床或农田、耕地里。

2）应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。

便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。

3）利用地方道路作为施工便道时，承包人应提前与有关部门签订协议，待完工后按照协议进行补偿或修复。

4）工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。

当地部门要求保留时，需与相关部门签订好协议，否则应予以复耕或对河道进行清理。

5）便道开挖后边坡应及时防护。

6）每个标段便道起点必须设置迎宾门，颜色为中交蓝，标语区参考企业理念标语。

迎宾门尺寸为：净空高度600cm，净宽800cm（门楣长1080cm，宽80cm，高100cm，立柱高600cm，宽80cm，基础埋深1m，采用C25混凝土浇筑）。

11.1.2建设标准和要求1）施工主便道及钢筋加工场、拌和站施工便道符合设计要求。

2）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，一般进出场的便道200m范围应进行硬化，特殊情况下具体视场站位置确定便道硬化长度。

标准为：C25混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎（砾）石垫层，基础碾压密实；边坡宜进行防护，防止垮塌；进出场便道两侧设置警示柱及彩旗。

3）施工便道应设排水沟，沟底宽不小于50cm，深度不小于30cm，排水畅通。

4）便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。

11.2施工便桥1）便桥结构按照实际情况专门设计，荷载要满足工地施工车辆通行要求，同时应满足行洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m。