海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程

Q/LFQ 力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2013 汽车道路可靠性试验（试行）2013-03-23发布2013-03-23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提,针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。

本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。

本文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。

本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。

本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。

本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2008 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2009 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。

轿车试验大纲
1 目的
1.1考核整车耐久性。

1.3考核新增国产底盘各系统部件在各种工况条件下的工作可靠性和耐久性。

1.4通过试验,尽早发现试验对象在国产化零部件耐久性等方面存在的不足及薄弱环节,为该产品设计及定型提供重要依据。

2试验对象
3 试验依据
3.1 QC/T 海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
3.2 GB/T 12678-90 汽车可靠性试验规程
3.3 GB 7258 机动车运行安全技术条件
3.4 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
3.5海南汽车试验研究所汽车产品投产前试验方案
4 试验条件
4.1 车辆状态
4.1.1 试制完成的车辆应尽可能按完成车的要求进行检验。

4.1.2 使用油料
汽车所有车用油料严格按产品使用说明书进行。

4.1.3 车辆处于模拟满载状况
5试验内容及进度安排计划
5.1八万公里可靠性道路行驶试验及基本性能测试
注：以上试验结束，相当于汽车正常行驶60万公里。

5.3主观评价试验
5.3.1主观评价试验负责人:
5.3.2评价对象：
5.3.3评价内容、标准和方法：
5.3.4主观评价试验所需的时间：7天内完成。

5.4汽车品质评价试验
5.4.1品质评价试验负责人：
5.4.2评价对象：
批准：审核：编制：。

海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程（试行）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。

本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。

2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。

3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。

3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。

3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。

3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。

3.7 微型汽车微客和微货的总称。

3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。

3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。

3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。

4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。

4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。

4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。

试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。

4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。

5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。

2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。

5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。

变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。

5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。

海南试验场各路况介绍这里有一篇介绍文章比利时石块路是进行可靠性强化试验较典型的路面。

用不同尺寸的石块固定在有足够强度的水泥混凝土槽内，每块标高根据路面功率谱而定，石块最大高差18厘米，相邻石块高差小于5厘米。

国外采用水泥砂浆固定石块，该工程改用200号细石混凝土，并对缝的构造作了适当处理，竣工运行后，效果甚佳。

石块路试验车速为每小时40公里，车行道宽3.5米，两边各0.4米宽水泥混凝土护肩。

石块路分成两段，均为直线。

水泥混凝土路槽底的纵坡，一段为0，一段为5%，路面结构自上而下为当地出产的玄武岩、200号细石混凝土、厚22厘米的300号水泥混凝土、厚15厘米的6%水泥稳定土。

辣手摧车----海南试车场，在这里通不过试验的国产车还是较多的，有些企业生产的车甚至不敢到这里来做试验，鉴于保密的原因，这里不能披露没有通过试验的产品姓名，只能说出英雄好汉名字。

把车内的秘密摊在阳光下市场上，很多企业不断高声宣传着自己产品的配置如何、价格如何便宜，而海南试验场的阳光不问这些，只是不断地照射汽车的材料。

由于这里的阳光强度强，气温高，空气中含水量大，而且含有一定的盐份。

因此，汽车生产中无论哪里有偷手，一概将暴露在万泉河畔的阳光下。

一些合资品牌的产品只顾降价，只管配件达到机械性能，而忽视了污染物排放。

如A产品在经过半年的阳光照射后，车内排放出大量有毒物质，并在玻璃上产生结晶。

技术人员采样分析后发现，其中含有6种苯系物。

D产品的坐椅内的析出大量有毒物质，一眼望去如同全车都霉变了。

如果不经过这里的阳光检验，有害物质将隐蔽着毒害消费者。

还有一些产品使用的非金属覆盖件没有用好材料，在阳光下早期变形、老化。

在现场你可以看到，有的橡胶件已经因为变形而脱出了原来装配的位置，有的原来同一颜色的产品被晒成了几种颜色。

如果不经过这里的检验，这些损失都将由消费者承担。

在海南有一个新兴产业，叫做"汽车装甲"，就是给新车增加保护装置，如给车底喷涂防护层，给避振系统加防护罩等。

XX汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。

本标准适用于轴荷孙超过13t的各类汽车。

2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于 3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。

3.2 客车B类车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车.3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。

3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。

3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。

3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。

3.7 微型汽车微客和微货的总称。

3.8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。

3.9轻型货车I最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。

3.10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。

4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。

4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。

4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。

试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。

4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。

5试验里程及里程分配5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。

2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。

5.2 变型车（含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。

变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。

5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变型车处理，大于10%的按基本型处理。

关于对《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》进行调整的通知各有关单位：汽车新产品鉴定试验检验技术工组2004年8月在北京召开会议，具体研究实施国家强制性标准和汽车新产品检验及汽车新产品审核过程中出现的情况，并提出规范性实施意见。

现通知如下：1.轴载质量不大于13T的各类汽车定型可靠性试验必须在国家汽车行业主管部门批准的汽车试验场内进行,具体行驶里程及里程分配方案根据各试验场的试验规范确定，符合QC/T252-1998《专用汽车定型试验规程》、QC/T256《液化石油气汽车定型试验规程》、QC/T257《压缩天然气汽车定型试验规程》的专用汽车、液化石油气汽车和压缩天然气汽车按照相应试验规程进行。

目前国内符合要求的汽车试验场有：海南汽车试验场、东风襄樊汽车试验场、交通部公路交通试验场、中国定远汽车试验场、一汽农安汽车试验场。

2.ABS试验必须在符合GB12676-1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》及GB/T13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》标准规定的专用试验场地内进行。

目前符合规定的有海南汽车试验场和东风襄樊汽车试验场；其他试验场的ABS路面待国家行业主管部门认可后方可承担。

对于装用了B类防抱死系统的挂车，其ABS试验可以在其他场地完成，但路面的选择应符合GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求。

3.汽车加速行驶车外噪声试验自2005年1月1日起严格执行标准中的第二阶段限值，试验必须在符合GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准规定的专用试验场地内进行。

目前符合规定的有交通部公路交通试验场和东风襄樊汽车试验场。

其他噪声路面待国家行业主管部门认可后方可承担。

4.总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车(包括卧铺客车)、总质量大于16000kg允许挂接O4类挂车的货车必须安装一类防抱制动装置。

5.安全带安装固定点的检验：乘用车的所有座椅(第三排及第三排以后的可折叠座椅除外)，座位数不大于20(含驾驶员座位)或者车长不大于6m的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅。

海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程(试行）1主题内容与适用范围本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价.本标准适用于轴荷不超过13t的各类汽车。

2引用标准GB/T12534汽车道路试验方法通则3术语3.1 客车A类车辆全长大于3。

5m,主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。

3.2 客车B类车辆全长大于3。

5m,选用已定型的底盘设计的客车.3。

3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。

3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。

3.5 微客车辆全长小于或等于3。

5m的客车.3.6 微货最大总质量小于或等于1。

8t的载货汽车。

3.7 微型汽车微客和微货的总称。

3。

8 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车.3.9轻型货车I最大总质量大于2。

5t的轻型载货汽车。

3。

10 轻型货车II最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。

4试验条件4.1 试验道路设施和环境试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。

4。

2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定,并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。

4。

3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。

试验人员应正确理解和掌握本规程,按规定进行试验操作。

4.4 试验主要仪器行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。

5试验里程及里程分配5。

1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表1。

2、全轮驱动车参照相应车型规定,总里程中应包含一定的全轮驱动里程。

5。

2 变型车(含底盘）5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。

变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程.5.2。

产品可靠性试验作业指导书1.0目的规范产品试验步骤及周期，确保产品品质及安全可靠性2.0范围适用于本厂生产的所有产品。

3.0职责3.1OQC负责产品可靠性测试。

3.2品质主管负责指导并监督。

3.3工程师负责试验结果的分析与改善工作的验证。

4.0定义可靠性试验：开发中的产品、新产品试产、批量生产及结构变更的产品试验。

5.0作业程序5.1原材料来料可靠性测试5.1.1五金物料类1)金属面板、转接板、螺丝等金属类物料需做盐雾测试具体参照《盐雾测试作业指导书》或对应的《检验作业指导书》，1000PCS以上的订单取样检测2PCS.5.1.2塑胶物料类1)喷油件需做附着力测试(附着力测试、百格实验)，将喷好油或丝印好的物料用3M胶粘贴以垂直90度角拉起，连续5次丝印或油漆无脱落，再在另一处用刀片划成 1MM*1MM的方格，用3M胶粘贴以垂直90度角拉起，连续3次丝印或油漆无脱落.具体参照《检验作业指导书》.同机型同一料号共用的物料，其煲机测试均按最大过胶厚度的机器进行，为1000PCS以上的订单量制单取样2PCS。

5.1.3电子物料类1)电源线吊重测试，将电源线尾部做好标识挂于吊重架上，朝下挂上相应机型吊重标准的物体垂直吊重一分钟，具体参照《产品可靠性试验作业指导书》或对应的标准及《检验作业指导书》.同机型同一料号共用的物料，为1000PCS以上的订单量制单取样2PCS。

2)PCB板耐温测试，取来料的PCB板到生产线锡炉过锡，温度为270-280度过5秒钟，PCB板绿油不能起泡或翘铜皮现象，同机型同一料号共用的物料，为1000PCS以上的订单量制单取样2PCS。

插头、插座类要进行插拔测试，反复插拔3000次无接触不良或原件损坏等不良现象。

5.1.4包材物料类1)彩盒类、外箱类需做摇盖开合270度实验具体参照对应的《检验作业指导书》.2)保护膜、消银龙贴纸类，将实物贴于相应的机型外壳上进行高低温各测试4H,试验后检查贴纸应贴附牢固，无翘起现象。

汽车产品定型试验及报告要求
1关于定型试验检测机构要求
1.1定型试验由工信部授权的检测机构进行。

1.2定型试验检测机构要严格遵照《道路机动车辆产品检验工作监督管理规定》工信部工产业〔2009〕第26号进行汽车产品的定型试验。

1.3定型试验检测机构在进行产品检测时，应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物符合性进行核对。

2对定型试验要求.
2.1定型试验不能采用进口整车（包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车）作为检验样车。

2.2定型试验项目及依据标准
2.2.1 整车
2.2.2改装车 2.2.2.1主要技术参数
2.2.3半挂车
2.2.4新能源车辆
新能源汽车应按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工信部工产业〔2009〕第44号）的要求，依据《电动汽车定型试验规程》（GB/T 18388～2005 )、《混合动力电动汽车定型试验规程》（GB/T 19750～2005)等相应试验规程进行主要技术参数、基本性能、专项性能及可靠性试验。

性能和可靠性试验可以不在试验场完成，但性能试验路面的选择应符合《汽车道路试验方法通则》（GB/T 12534—1990)的要求，可靠性试验路面的选择应符合《汽车可靠性行驶试验方法》（GB/T 12678—1990)的要求（特殊情况由汽车产品技术委员会确认）。

海南汽车试验场资料据来自网络整理，请注意使用，如有侵权整理者不负任何责任准确名称：海南汽车试验研究所。

官方网站/index.asp1958年11月15日，海南汽车试验研究所的前身——海南热带汽车试验站，在当时的广东省海南行政区琼海县成立。

全站共有44人，中方的技术人员都由长春汽车研究所派出，前苏联派来了4位专家。

1959年初，海南热带汽车试验站的汽车试验工作正式开始。

第一阶段的5万公里试验，于1959年年底结束。

作为我国第一次汽车试验，中苏两国专家在试验报告中，对这次试验得到的成果给予高度的评价：“在潮湿热带气候条件下进行汽车和其他部件的使用试验以及样品的专门试验，对制定改进供热带国家使用的产品质量提供了许多极为宝贵的资料。

建立热带试验站，作为汽车、电器设备、仪表、油漆和电镀层、橡胶、塑料制件以及其他机器的固定试验基地，是合理的。

”1964年，根据国家科委的要求，长春汽车研究所和一汽组织2辆铬钢和2辆硼钢的“解放”牌汽车，到海南汽车热带试验站进行10万公里的可靠性比对试验，同时进行试验的还有大批零部件和车用材料的曝晒试验以及模拟使用试验。

这次是我国较早独立组织实施的汽车试验研究，于1966年完成。

1970年，第一机械工业部下文，将汽车热带试验站划归广州电器科学研究所领导，并入该所湿热试验站。

1975年6月4日，机械工业部批准了建设海南汽车试验场项目。

这一项目也得到当时的广东省政府、海南行政区和琼海县政府的支持与配合，批准试验场征地3000亩，实际征地1100亩。

至1982年，试验场建成了6公里多的可靠性跑道，2.2公里的性能跑道以及相应的试验、生活设施。

其中，2.2公里的性能跑道，是汽车高速试验跑道的组成部分。

1983年，机械工业部恢复海南汽车试验站的建制。

海南汽车试验站为县团级单位，隶属长春汽车研究所领导。

1986年，国家批准了海南汽车试验站制定的“七五”发展规划，这为中国第一个汽车试验场的发展，勾勒了较为完整的蓝图。

汽车产品定型试验及报告要求（2010-11-1施行）1关于定型试验检测机构要求1.1定型试验由工信部授权的检测机构进行。

1.2定型试验检测机构要严格遵照工信部工产业[2009]第26号《道路机动车辆产品检验工作监督管理规定》进行汽车产品的定型试验。

1.3定型试验检测机构在进行产品检测时，应对企业填报的备案参数表的主要内容、特别是不用解体通过观察即可辨别的产品参数和特征与产品实物符合性进行核对。

2对定型试验要求2.1定型试验不能采用进口整车（包括采用进口车身或按CKD方式装配的整车）作为检验样车。

2.2定型试验项目及依据标准2.2.1整车2.2.1.1 主要技术参数2.2.1.2 基本性能和专项性能222改装车222.1 主要技术参数222.2 基本性能2.2.3半挂车2.2.3.1 主要技术参数2.2.4新能源车辆新能源汽车应按照工信部工产业[2009] 第44 号《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的要求，依据GB/T 18388-2005《电动汽车定型试验规程》、GB/T 19750-2005《混合动力电动汽车定型试验规程》等相应试验规程进行主要技术参数、基本性能、专项性能及可靠性试验。

性能和可靠性试验可以不在试验场完成，但性能试验路面的选择应符合GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求，可靠性试验路面的选择应符合GB/ T12678-1990《汽车可靠性行驶试验方法》的要求（特殊情况由汽车产品技术委员会确认）。

2.2.5 专用车专用车除按2.2.1-2.2.4 条款适用类别进行试验外，还应依据相应的国家、行业标准和规范性要求，对专用装置结构、功能进行试验，结果应符合要求。

2.3 试验样车数量2.3.1主要技术参数试验样车数量为1 辆。

2.3.2基本性能及专项性能样车数量为1 辆。

2.3.3专用性能试验样车数量，标准有规定的按标准执行，没有规定的数量为1 辆（2.2.1-2.2.3 项目可共用一辆样车）。

海南汽车试验场可靠性试验强化系统的计算
龚红兵
【期刊名称】《汽车研究与开发》
【年(卷),期】1997(000)003
【摘要】根据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论，结合海南汽车试验可靠性试验道路的实际，给出了强化系数的计算方法，提出了强化曲线和强化区间的概念，最后，给出一辆车的计算实例。

【总页数】4页(P43-45,56)
【作者】龚红兵
【作者单位】海南汽车试验研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U467.51
【相关文献】
1.汽车试验场可靠性试验强化系数的研究 [J], 吴珂;郁工瑞
2.汽车前后轴台架疲劳试验与海南汽车试验场的疲劳寿命当量关系 [J], 王秋景;管迪华
3.基于损伤等效的汽车试验场强化路当量关系计算 [J], 周恒星;张国华
4.Miner线性累计损伤理论在汽车试验场可靠性试验强化系数研究中的应用 [J], 惠纪庄;孙德仕;邹亚科
5.关联用户汽车试验场可靠性强化系数计算 [J], 陈沛;周驰
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实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求是确保汽车产品符合相关法律法规和标准的基本要求，并促进汽车产品质量的提升和市场竞争力的增强。

以下是关于汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求。

首先，汽车强制性项目检验和定型试验规程应基于国家法律法规和标准的要求制定，确保汽车产品的安全性、环保性和功能性等方面符合国家要求。

规程应涵盖车辆整车、发动机、底盘及相关系统和部件等方面的检验和试验内容。

其次，规程应明确检验和试验的方法与要求，包括试验设备和仪器的选择、使用方法、验收标准等。

规程要求检验和试验的操作步骤及参数设置要求合理，确保检验和试验结果的准确性和可靠性。

第三，规程应要求检验和试验的过程进行记录和报告，并指明相关记录和报告的要求和内容。

记录和报告应包含检验和试验的具体条件、参数、结果等信息，以便于后期的查证和评估。

第四，规程应明确检验和试验的频率和时间要求，确保产品在生产过程中、上市销售前和后期监督检查中都能够进行必要的检验和试验，以保证汽车产品的质量和安全性。

第五，规程应要求检验和试验的结果评定和处理。

评定和处理结果应符合相关法律法规和标准的要求，确保对不合格产品的及时处理和对合格产品的准确评定。

第六，规程应明确检验和试验的监督和评估要求。

监督和评估应包括对检验和试验方法的研究和改进，对检验和试验机构的认证和监督，以及对检验和试验结果的准确性和可靠性的评估等。

综上所述，汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求是非常重要的，它能够确保汽车产品质量的提升和市场竞争力的增强。

只有严格执行规程的要求，才能够保证汽车产品的安全性、环保性和功能性等方面符合国家的相关法律法规和标准要求。

同时，规程也应定期进行监督和评估，以保证其持续有效性和适应性，并及时进行修订和更新，以适应汽车行业不断发展的需求。

轿车试验大纲
1 目的
1.1考核整车耐久性。

1.3考核新增国产底盘各系统部件在各种工况条件下的工作可靠性和耐久性。

1.4通过试验,尽早发现试验对象在国产化零部件耐久性等方面存在的不足及薄弱环节,为该产品设计及定型提供重要依据。

2试验对象
3 试验依据
3.1 QC/T 海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
3.2 GB/T 12678-90 汽车可靠性试验规程
3.3 GB 7258 机动车运行安全技术条件
3.4 GB/T 12534-90 汽车道路试验方法通则
3.5海南汽车试验研究所汽车产品投产前试验方案
4 试验条件
4.1 车辆状态
4.1.1 试制完成的车辆应尽可能按完成车的要求进行检验。

4.1.2 使用油料
汽车所有车用油料严格按产品使用说明书进行。

4.1.3 车辆处于模拟满载状况
5试验内容及进度安排计划
5.1八万公里可靠性道路行驶试验及基本性能测试
注：以上试验结束，相当于汽车正常行驶60万公里。

5.3主观评价试验
5.3.1主观评价试验负责人:
5.3.2评价对象：
5.3.3评价内容、标准和方法：
5.3.4主观评价试验所需的时间：7天内完成。

5.4汽车品质评价试验
5.4.1品质评价试验负责人：
5.4.2评价对象：。

交通部公路交通试验场（简称通县汽车试验场）汽车产品定型可靠性行驶试验规范（试行）1 主题内容与适用范围本规范规定了各类汽车进行产品定型可靠性行驶试验的规范。

本规范适用于基本车型及变型车产品定型可靠性行驶试验。

2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本规范中引用而构成本规范的条文。

在本规范出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本规范的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T12534-90 汽车道路试验方法通则。

GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法。

GB/1332-91 载货汽车定型试验规程。

GB/T13043-91 客车定型试验规程。

3 术语3.1 客车A类车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。

3.2 客车B类车辆全长大于3.5m，选用已定型的底盘设计的客车。

3.3 轿车C类发动机排量大于1L的轿车。

3.4 轿车D类发动机排量小于或等于1L的轿车。

3.5 微客车辆全长小于或等于3.5m的客车。

3.6 微货最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。

3.7 全轮驱动汽车指为民用目的设计的全轮驱动汽车。

3.8 轻型货车最大总质量大于1.8t，小于等于3.5t的载货汽车。

4 试验条件4.1试验道路试验道路情况详见附录C2《交通部公路交通试验场试验道路示意图》。

4.2 试验样车试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型的汽车定型试验规程的规定，并按GB/T12534-90规定进行试验车辆的准备。

4.3 试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、专业驾驶员、修理工组成。

试验人员应正确理解和掌握本规程，准确地进行试验操作。

对于首次来场人员应进行培训。

4.4 主要试验仪器按GB/T12678-90 4.4的规定执行。

5 试验里程及里程分配5.1 基本车型可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表1。

表中所规定的总里程不包括磨合行驶里程。