接触网设备损伤的检测与处理设计Word

接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施1. 引言1.1 背景介绍接触网是铁路电气化供电的重要部分，负责为列车提供电力。

接触网设备由于特殊的工作环境和高压电力的作用，存在着一定的安全风险。

电气烧伤是一种常见的事故类型，给人体造成严重的伤害。

对接触网设备电气烧伤的原因进行分析并采取有效的防护措施显得至关重要。

本文将针对接触网设备电气烧伤的原因进行深入探讨，同时结合人体的受影响情况提出相应的防护措施建议，以及操作、维护和检修时需要注意的事项。

通过本文的研究和探讨，希望能够为铁路电气化供电系统的安全运行提供参考，并保障工作人员和乘客的人身安全。

2. 正文2.1 接触网设备电气烧伤的原因分析1. 设备故障：接触网设备存在着各种故障，如漏电、短路等，这些故障会导致电流异常增大，增加了烧伤的风险。

2. 人为操作失误：在操作接触网设备时，如果操作人员不慎触碰电源线路或接触到高压电流，也容易导致电气烧伤的发生。

3. 设备老化：长时间的使用和外界环境的影响会导致接触网设备老化，设备绝缘性能下降，增加了发生电气烧伤的可能性。

4. 维护不及时：接触网设备的定期检查和维护是避免电气烧伤的关键，如果维护不及时、不到位，则设备可能存在潜在的安全隐患。

5. 偷电行为：有些人为了获取电力资源而进行偷电行为，随意接触接触网设备，不仅危害个人安全，也会给铁路系统带来安全隐患。

接触网设备电气烧伤的原因是多方面的，需要从设备故障、人为操作、设备老化、维护和偷电行为等方面进行综合考虑，才能有效的预防和避免电气烧伤的发生。

2.2 对人体的影响接触网设备电气烧伤对人体的影响主要包括以下几点：1. 电击伤：当人体接触到带电的接触网设备时，电流会通过人体传导，导致电击伤。

这种电击伤可能会引起肌肉痉挛、呼吸困难甚至心跳停止。

2. 电流烧伤：高压电流通过人体时，会产生热量并引起组织烧伤。

这种烧伤程度取决于电流强度和通电时间，可能导致皮肤灼伤、组织坏死甚至神经和血管损伤。

接触网全面检查作业指导书附件：全面检查作业指导书1 主题内容与适用范围1.1 本指导书按照状态修的管理方法而制定。

1.2 本指导书规定了接触网全面检查作业程序和质量标准。

1.3 本指导书适用于接触网全面检查作业。

2 全面检查目的全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。

巡视检查内容包括不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂及支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。

保养维护内容主要是在巡检过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。

全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

3 全面检查安全措施3.1 高空作业必须设专人监护。

作业时必须把安全带扎到可靠位置。

3.2 车梯、安全带、工具应按规定检修、试验，妥善保管，使之经常保持良好状态。

冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。

3.3 车梯、安全带、工具在使用前应进行检查，确认良好方可使用。

3.4 车梯作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过2名，所有零件、工具等均不得放置在工作台台面上。

使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。

作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。

3.5 推动车梯要服从工作台上人员的指挥，作业台上有人时,车梯推行速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停车。

3.6 车梯在曲线上、坡道上或遇大风时，应采取措施防止倾倒、滑移。

人员不得位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有线索滑跑的后备保护措施。

作业结束后，车梯不得就地存放，须稳固在建筑限界以外不影响了望信号的地方。

3.7 各部螺栓应按标准力矩紧固（见附件）。

3.8 使用接触网作业车进行巡检的要求:3.8.1车辆在运行期间，人员不得飞上飞下。

乘坐轨道车平板时，应坐好扶稳，不得将身体超出平板车以外。

作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。

接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施电气烧伤是指人体接触到高电压或高电流的情况下，造成的皮肤或组织损伤。

电气烧伤的主要原因包括以下几点：1. 直接接触高电压导体：人体如果直接接触高电压导体，例如电线、插座等，会导致电流经过皮肤和组织，产生烧伤。

2. 电弧发生：电弧是指电流在两个电极之间或者电极与接地之间形成的带电气体通道。

当电源突然断开或电气设备发生故障时，会产生电弧。

接触电弧会产生高温和强热辐射，造成烧伤。

3. 电击：人体接触到带电的设备或者线路时，会导致电流通过人体，造成电击。

长时间接触高电压或高电流会产生烧伤。

为了防止电气烧伤的发生，我们可以采取以下防护措施：1. 制定安全操作规程：制定详细的安全操作规程，明确禁止直接接触高电压导体和带电设备，指导人员正确使用电气设备。

2. 规范设备维护：定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性。

及时修复设备故障，避免电弧的发生。

3. 使用绝缘工具和设备：人员在操作电气设备时，应该使用绝缘工具和设备，减少电流通过人体的可能性。

4. 加装保护装置：在电气设备上加装过电压保护器、漏电保护器等装置，能及时切断电源，减少电气烧伤的发生。

5. 安全接地：对设备进行正确的接地，确保电流正常分流，减少电击的可能性。

6. 停电操作：在进行设备维修或更换时，应首先切断电源，确保没有电流存在，再进行操作。

7. 培训教育：对从事电气设备使用和维护的人员进行培训，提高他们的安全意识，掌握正确的操作方法。

电气烧伤的原因主要包括直接接触高电压导体、电弧发生和电击。

为了防止电气烧伤的发生，需要制定安全操作规程、规范设备维护、使用绝缘工具和设备、加装保护装置、安全接地、停电操作和进行培训教育。

这些防护措施能够有效减少电气烧伤的发生，提高工作场所的安全性。

接触网动态检测和缺陷处理摘要：在高速电动机车运行的过程中，接触网和电力机车的弓网的关系正常与否会影响到其运行的整个过程。

正因如此，在接触网和电力机车弓网的监测过程中，就不能仅仅是看接触线的长度、拉出值等几个评估的情况，还要综合考量到接触网实际运行过程中可能会出现的情况。

工作人员在进行检测的过程中，就更加应该对接触网进行动态的测评，从而使出现的缺陷能够被处理。

关键词：接触网动态监测；缺陷处理引言随着我国电气化铁路的不断发展，动力机车在运行的过程中，速度也越来越高。

在高速电动机运行的过程中，接触网和电力机车弓网的关系正常与否其运行有着很大的影响。

因此，相关人员在对接触网情况进行检测和测评的过程中，就应该以动态的角度来综合考量到相关的测量值，从而使得到的信息和参数能够更加准确。

一、动态监测的原理在进行接触网动态监测的过程中，其中主要分为接触式和非接触式两种。

接触式的动态监测主要是监测受电弓模拟受电弓实际的运行状况，从而得出相应的数据。

在进行数据测量的过程中，工作人员主要通过对动态网接触线的高度、动态拉出值、接触压力等进行检测。

而非接触式的动态检测，主要是通过光学扫描成像的原理来进行。

这时工作人员主要是通过对其进行模拟静态接触线高度、拉出值等进行监测。

在进行接触力测量的过程中，工作人员需要在受电弓滑板上固定四个压力传感器和四个加速度传感器，从而能够使动态测量的数据更加准确。

在进行加速度传感器设定的过程，工作人员主要测量受电弓弓头弹簧的横向及纵向的加速度。

而位移传感器则是可以对弹簧的纵向位移以及因动态检测拉出值所造成的位移等进行一个更加精准的测量。

设定底座上的加速度传感器主要是用来测定底座的横向及竖向的加速度。

总而言之，通过安装相关的压力传感器和加速度传感器，能够对接触力的相关数据的测量更加准确。

二、寻找、判断动态缺陷的一般规律如果同一监测装置在同一部位，所监测到的数据比较异常，那么该处可能会存在缺陷。

如果所监测到某处有偶然的一次缺陷，但是其他的静态测量值都比较标准，那么就可以说明此设备比较正常。

一、实训目的接触网设备检修实训旨在提高学生掌握接触网设备检修的基本知识和技能，培养具备独立进行接触网设备检修的能力，为今后从事铁路接触网维护工作打下坚实基础。

二、实训时间2022年10月15日至2022年10月30日三、实训地点XX铁路局接触网检修车间四、实训内容1. 接触网设备基本知识（1）接触网设备组成：接触线、承力索、接触悬挂、接触网支柱、定位器、绝缘子、悬挂设备等。

（2）接触网设备工作原理：接触线通过接触悬挂与受电弓接触，将电能传递给列车。

（3）接触网设备运行状态及故障现象。

2. 接触网设备检修工艺（1）接触线检修：检查接触线表面质量，消除线夹卡滞、线岔卡滞、线夹磨损等问题。

（2）承力索检修：检查承力索表面质量，消除承力索磨损、断丝、线夹卡滞等问题。

（3）接触悬挂检修：检查接触悬挂定位器、绝缘子、悬挂设备等，消除定位器偏移、绝缘子损坏、悬挂设备磨损等问题。

（4）接触网支柱检修：检查接触网支柱基础、立柱、横梁等，消除基础沉降、立柱倾斜、横梁变形等问题。

（5）定位器检修：检查定位器紧固情况，消除定位器偏移、紧固件松动等问题。

（6）绝缘子检修：检查绝缘子表面质量，消除绝缘子损坏、表面污秽等问题。

3. 接触网设备检修安全操作（1）高空作业安全：穿戴安全带、安全帽，使用安全绳，防止高空坠落。

（2）设备操作安全：严格按照设备操作规程进行操作，防止设备损坏。

（3）用电安全：遵守用电安全规定，防止触电事故。

4. 接触网设备检修现场管理（1）现场布置：合理布置检修现场，确保检修工作顺利进行。

（2）现场清理：检修完成后，清理现场，保持现场整洁。

（3）现场协调：协调各部门、各工种之间的工作，确保检修工作有序进行。

五、实训过程1. 理论学习：在接触网检修车间，学习接触网设备基本知识、检修工艺、安全操作等理论知识。

2. 实践操作：在检修车间师傅的指导下，进行接触网设备检修实践操作，包括接触线、承力索、接触悬挂、接触网支柱、定位器、绝缘子、悬挂设备等检修。

铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分）中华人民共和国铁道部1998－09－07 发布1999－01－01实施5 接触网5.1、接触悬挂5.1.1接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。

接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。

5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。

同一机车交路的接触线材质宜相同。

5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。

载流承力索与接触线的材质宜相同。

5.1.4接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。

最低高度应符合下列规定：1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。

2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。

接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。

5.1.5接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。

接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。

2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。

3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。

接触网运行检修规程目录第一章总则第二章运行和管理统一领导和分级管理接管和运行新产品试运行事故抢修第三章设备监测和质量鉴定设备监测第四章检修修程检修计划及实施检查验收绝缘部件清扫第五章接触网维修技术标准接触线及承力索吊弦（索）软（硬）横跨锚段关节及关节式分相中心锚结线岔电联结器定位装置支撑装置受电弓动态包络线补偿装置支柱隔离（负荷）开关吸上线附加导线保安装置及标志设备号码及有关参数零件及其它绝缘、防雷、接地第六章大修技术标准一般规定接触悬挂平面布置线材和零部件绝缘、防雷和其他第七章附则附录1 接触网工区值班日志附录2 接触网巡视检查记录附录3 接触网大修竣工验收报告附录4 接触网线索及绝缘件机械强度安全系数附录5 接触网动态检测项目评定标准附录6 受电弓动态包络线示意图第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。

为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。

各单位要结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备。

第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。

第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。

第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。

第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。

铁道部：负责全路接触网运行管理工作，统一指导、统一规划，监督、检查；制定有关规章。

铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺；制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作；审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；适时地安排好大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。

接触网运行检修规程目录第一章总则第二章运行和管理统一领导和分级管理接管和运行新产品试运行事故抢修第三章设备监测和质量鉴定设备监测第四章检修电联结器定位装置支撑装置受电弓动态包络线补偿装置支柱隔离（负荷）开关吸上线附加导线第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。

为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。

各单位要结合具体情况制定实施细则，报上级业务主管部门和业主单位核备。

接管和运行第7条电气化铁路工程开通运行前，应按规定进行检查验收，接触网验收应进行动态检测，符合下列条件方可接管运行：1.牵引变电所、接触网经过验收，具备供电条件；2.牵引变电所具备双电源，并能自动投切；3.各级调度、供电（维管）段及沿线所亭、工区的房屋（包括抢修值班人员宿舍）和水、电、通信、路（段部及工区的专用线、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用。

4.牵引供电设备管理单位、沿线工区及所亭的检修和检测所需的机具、交通工具、通讯工具和安全用具，检修及抢修材料、配件、备品及消防用具配齐、到位，并能交付使用。

每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具及接触网几何参数激光测量装置，照明用具应满足夜间200m范围内照明充足，4个小时内连续使用。

160km/h及以上干线的接触网工区应配备2台接触网快速多功能综合检修作业车。

200km/h及以上区段的接触网工区应配备适用于高速电气化铁路检修的接触网接续、矫正机具。

铁路局应按管内接触网检修工作量集中配备接触网恒张力放线车和绝缘子水冲洗车。

、3制2.承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表；3.接触网零部件的技术条件、试验方法及图册；4.接触网有关标准（部标和国标）；5.部、局颁发的有关规章和牵引供电设备管理单位自定的有关制度、办法和措施；6.与相关单位的设备分界协议；7.管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定；8.轨面标准线（俗称“红线”）测量记录；9.管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告；10.本单位设备技术履历簿。

接触网检修作业指导书一、检修内容1.检修部位：接触网设备。

2.检修内容：(1)清理接触网上的积尘，检查网杆、网距、网板等部件是否有损坏、变形等情况；(2)检查接触网上的螺栓、连接件是否松动；(3 )检查接触网的支持和绝缘设施是否完好；(4 )检查接触网的电气接触是否正常；(5 )检查接触网的接地设备是否正常；(6 )检杳接触网控制系统是否正常。

二、操作流程1.开始检修前，应当对检修部位进行必要的标识，设置工作范围，并且通知相关人员并进行安全交底。

2.进行接触网设备的接地操作，确保电气安全。

3.分工协作，对接触网上的各个部件进行检查。

4.清理积尘：使用纸巾或者软毛刷进行清理，避免使用金属刷或者硬毛刷，以免刮伤接触网上的部件。

5.检查螺栓、连接件的松紧程度，并按照需要进行加固。

6.检杳接触网的支持和绝缘设施：检查支持杆是否有破损、变形等情况，检查绝缘设施是否完好并保持良好状态。

7.检杳接触网的电气接触：使用万用表等工具进行检杳，确保接触良好。

8.检查接触网的接地设备是否正常：检查接地设施是否接地良好、接地电阻是否正常。

9.检查接触网控制系统是否正常：检查设备的控制开关是否灵敏、接线是否正确, 进行功能测试等。

10.确认所有检修工作已经完成，将设备恢复原状。

三、安全提示1.切勿进行带电检修，必要时应断开电源并进行接地操作。

2.在进行接触网检修时，必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋和安全带等个人防护装备。

3.当进行高空操作时，应使用防护网、安全绳等安全设备，并注意登高作业中的平衡和固定。

4.在进行接触网检修时，必须确保工作人员之间的配合，集中注意力，加强沟通，并随时保持警惕。

5.在检修工作中，切勿随意修改或者拆卸设备上的零部件，必要时应得到确认并进行记录。

6.在检修结束后，必须保持现场清洁，并将设备恢复原样。

四、总结接触网设备是电气系统中重要的元件之一，其安全和稳定运行直接关系到线路的正常运行和生产效率。

因此，在进行接触网检修时，必须高度重视安全，全面检查设备的各个部分,确保安全、高效、稳定运行。

高速铁路接触网重点设备检查整改作业手册及联调联试供电专业平推整治考核标准0总则与前言操作中的基本方法、工机具配置、技术标准和注意事项应符合已颁布的“石武客专高速接触网施工作业手册”、高速接触网施工技术标准、设计文件及技术变更、BB公司零部件安装手册及铁道部相关验收标准。

对于新操作项目，仍然需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。

特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。

不得踩踏接触线、腕臂、定位装置或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度及对铝质零件造成破坏性损伤。

由于多数项目可能在夜间施工，需要配置携带方便和功能良好的照明工具。

以确保检查和操作的准确性。

施工封闭点的请令、消令和停电作业的挂地线操作执行相应规章制度，现场操作安全注意事项执行相应规程和施工作业手册，确保施工安全。

带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物，诸如一个螺帽、一个铁丝头等。

修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到我方技术人员、供电段现场负责人同意，并做好记录。

确保现状满足高速运行和安全质量要求。

做好工作记录和实名制确认记录，包括检查人、整改人和现场负责人。

排查发现的问题应提供照片。

本手册是按照部运输局领导确定的重点检查整改项目的要求而编制，指导近期重点整改工作，主要是涉及弓网安全和供电可靠性方面，对于弓网受流质量方面不是本手册重点关注范畴。

同时，内容上并不是各单项中应进行检修检测的全部内容，譬如全部零部件扭矩和状态检修检测需要另行执行相关标准。

目录一、线岔及岔区检查整改______________________________________________________ 4二、分段绝缘器检查整改______________________________________________________ 7三、中心锚结检查整改_______________________________________________________ 13四、补偿装置检查整改_______________________________________________________ 17五、附加线对地绝缘距离检查整改_____________________________________________ 26六、隔离开关引线驰度检查___________________________________________________ 31七、上网隔离开关检查_______________________________________________________ 35八、电连接线检查整改_______________________________________________________ 37九、隧道吊柱检查整改_______________________________________________________ 41十、隧内补偿坠砣挡板检查整改_______________________________________________ 46十一、锚段关节式电分相装置检查_____________________________________________ 47十二、腕臂结构内重点部件检查_______________________________________________ 50十三、吊弦检查_____________________________________________________________ 60十四、弹性吊索检查_________________________________________________________ 63十五、非工作支扭面_________________________________________________________ 68十六、锚段关节的检查（含绝缘锚段关节）_____________________________________ 69十七上下行接触网带电体绝缘距离检查________________________________________ 71十八开口销检查方法________________________________________________________ 73十九接地线、回流缆检查____________________________________________________ 75二十定位器状态检查和整改技术指导__________________________________________ 80二十一零部件止动垫片排查手册______________________________________________ 84附件紧固力矩说明表_______________________________________________________ 95一、线岔及岔区检查整改1、检查项目1.1交叉吊弦安装是否符合要求；1.2 线岔电连接安装位置和可靠性是否符合；1.3 线岔拉出值与导高是否符合；1.4 岔区吊弦布置是否合理；1.5分段绝缘器安装是否符合（另见分段绝缘器检查要求）；1.6 岔区等电位两只悬挂是否安装连接线。

毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理一、设计题目及内容1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。

接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。

为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。

本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。

二、基本要求1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。

2、消耗能源。

3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。

4、污染、工作条件。

三、重点研究问题接触网设备容易出现的故障。

四、主要技术指标（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。

（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。

（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。

（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。

五、应收集的资料及参考文献（一）应收集的资料（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。

（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。

（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。

（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。

（二）参考文献1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社5上海铁道科技.2008年第04期六、进度计划七、附注请老师斧正。

开题报告目前，电气化铁道在全球60多个国家的运营里程已经突破25万公里，占世界铁路总营业里程的近四分之一，承担了一半以上的铁路运量，显示了电气化铁道的巨大的潜力与生命力。

接触网无接触测量.评估及缺陷克服1适用范围适用于京沪高速铁路接触网静态检测。

2作业准备2.1内业技术准备(1)作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

(2)整理提供支柱位置数据，包括竣工里程和施工里程、新旧支柱号、设计拉出值等。

2. 2外业技术准备组建接触网静态检测组，负责接触网静态检测。

3技术要求(1)强制标准：铁建设【2006】167号“客运专线电牵施工质量验收暂行标准"⑵推荐标准：TZ208-2007 “客运专线电牵供电工程施工技术指南”4施工程序与工艺流程4.1施工程序4.2工艺流程5施工要求5.1施工准备①接触网工程全部竣工后，静态检测（自检）程序全部完成，即缺陷克服达标，施工单位向建设单位提报静态检测报告，并申请接触网无接触检测。

批准后，将光学检测系统设备安装在车顶上，并调整达标。

②检测负责人与施工负责人协商，对检测接触网的技术资料。

准备检测的接触网具体条件，安全和标准等宜相互交底。

③检测技术人员将检测所需资料输入汁算机。

④提前向线路临管运输部门提报检测车封闭线路运行计划及克服缺点封闭天窗计划。

⑤检测车组编组好，作业车停放在检测区段的邻站。

⑥检测车组人员、缺点克服人员，应在封闭点30分钟提前到达检测车停放站，上车做好准备工作。

5.2施工工艺5. 2.1 60km/h无接触检测①动力牵引车司机听从车站值班员指挥，启动牵引车，进入检测区间，网检测车不升弓，利用无接触光学检测系统设备进行检测。

详见图1②用车顶同一底座上固定4个高分辨率的摄像机（见图1）,利用三角形原理讣算接触线的位置，通过传感器记录车体摇晃引起的偏移，对测量接触线位置进行修正记录。

60km/h速度精度极高，且测量系统每米对接触网参数采集一次（见图2）ImmM • tiXOO根场机的施址帥出女试在抗扭曲丈架I 的応病附度罐行扫裁测HbV名和宅取袪动以&乍体和鋼企之刑槓向冋的传！SJS5.2.2评估检测结果，提出整改报告检测技术人员根据评佔技术标准，对检测结果进行分析评佔，提出导高、坡度、拉出值、吊弦高差，弹吊张力大小等整改报告，交施工单位进行整改。

接触网设备故障（事故）抢修预案一、事故抢修原则接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条线路开通，疏通列车。

事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。

二、事故抢修的组织形式及要求电调是供电事故抢修的统一指挥部门。

生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。

工作领导人是事故现场的指挥者。

要求：1、工作领导人由现场的车间（领工区）、班组负责人担任。

2、现场确定工作领导人后立即汇报调度。

3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。

4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一名人员任现场指挥。

5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。

三、抢修前的准备工作抢修人员到达事故现场，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。

按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。

要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。

2、预制、预配部分零部件。

3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。

4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。

四、抢修作业中的防护及注意事项1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。

2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。

3、要特别注意行车防护，设臵行车防护人员。

4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。