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液压技术液压技术基础液压系统及回路编号图形符号一些物理基础液压源部分控制阀基础压力控制阀换向阀开关元件流量控制阀液压缸和液压马达测量元件练习其它单向阀单向阀（（1）•单向阀只允许工作油液向一个方向流动。
对于图示流动方向，在复位弹簧和工作油液作用下，阀芯将阀口关闭。
单向阀中也可以不带复位弹簧。
由于在关闭位置不允许有泄漏，所以，单向阀通常为开关阀式结构。
单向阀单向阀（（2）•对于图示流动方向，在工作油液作用下，单向阀开启。
回路图回路图：：液压泵保护•在这种回路图中，单向阀用于保护液压泵。
当电动机关闭时，单向阀可以防止工作油液倒流入液压泵，且压力峰值对液压泵也不会产生影响，而是通过溢流阀卸放桥式液压块桥式液压块（（1）•在桥式液压块中，四个单向阀组合成一个功能单元。
该图示说明单向阀如何与调速阀一起使用。
在液压缸活塞杆伸出和回缩过程中，工作油液从左向右流过调速阀。
图示为液压缸活塞杆伸出时的情况。
在液压缸活塞杆伸出过程中，速度控制为进油节流。
桥式液压块桥式液压块（（2）•当液压缸活塞杆回缩时，桥式液压块可使工作油液再次从左向右通过调速阀。
在液压缸活塞杆回缩过程中，速度控制为回油节流。
桥式液压块•动画演示了驱动二位四通换向阀动作和弹簧使其复位的情况，以及液压缸活塞杆伸出和回缩过程中，工作油液流过桥式液压块的情况。
同样，桥式液压块还可连接过滤器或背压阀。
液控单向阀液控单向阀（（1）•对于液控单向阀，可以通过控制油口（X ）开启，这时允许工作油液双向流动。
图示为液控单向阀处于静止位置，此时油口B 与油口A 不接通。
液控单向阀液控单向阀（（2）•如果控制油口（X ）有信号，则液控单向阀开启，油口B 与油口A 接通。
为了可靠开启液控单向阀，控制活塞有效面积必须大于阀口有效面积。
液控单向阀也可用于双液控单向阀。
液控单向阀液控单向阀（（3）•图示表明如何通过使用液控单向阀保持液压缸不动，从而对负载定位。
驱动二位三通换向阀动作，液控单向阀开启，液压缸活塞杆回缩。
第二部,林德LINDE公司液压柱塞泵马达林德HPV系列手动伺服变量柱塞泵不带压力切断的手动伺服变量柱塞泵带压力切断的手动变量柱塞泵HE1A 自动控制变量泵油口注释：P 、S---高压油口 B---补油泵吸油口 A---补油泵出油口 F---补油泵注油口 T---回油口Msp---补油压力测压口 Mt---测油温口AH---接油箱Y 、Z---控制压力测压口 Ms 、Mp---高压测压口 X1---马达控制压力测压口 X2---测压口 X3---测压口 ML---微调油口L （U ）---壳体回油口林德HPV系列电控阀E1型号泵,不带压力切断阀的选择E2型号泵,不带压力切断阀的选择油口注释:P，S—高压油口, F—补油流量注入口A----补油泵排油口 X----补油压力测压口B----补油泵吸油口(可在X口取控制油源)M S，M P—高压测压口L（U）---壳体回油口L1，L2----排气口如果泵为左旋泵，则： B ----补油泵排油口 A ----补油泵吸油口林德HPV系列液压先导控制变量不带压力切断阀的选择P，S—高压油口, F—补油流量注入口A----补油泵排油口X---补油压力测压口B----补油泵吸油口(可在X口取控制油源) M S，M P—高压测压口L（U）-壳体回油口L1，L2-排气口带压力切断阀的选择P，S—高压油口, F—补油流量注入口A----补油泵排油口X---补油压力测压口B----补油泵吸油口(可在X口取控制油源) M S，M P—高压测压口L（U）-壳体回油口L1，L2-排气口林德HPR系列变量柱塞泵负荷传感基本型,LS型P=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口X=测压口恒压泵ArrayP=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口X=测压口恒流量P=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口X=测压口恒功率ArrayP=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口X=测压口负荷传感和压力切断P=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口X=测压口负荷传感和功率限制P=主泵出油口LS=负荷传感压力口L(U)=壳体回油口T=主泵吸油口VD3=电比例减压阀X=测压口X1=外控口负荷传感和电控调节林德HMF/V/R 系列柱塞马达林德HMF 定量柱塞马达带冲洗阀和两级溢流阀带冲洗阀带冲洗阀和定值溢流阀电控无级变量马达A ，B ---系统压力油口L (U )---壳体排油口E ---变量油源引入口M X ---比例电磁铁液控两级变量马达A ，B —系统压力口L （U ）---壳体排油口E ---控制油进口X ---先导控制油口自动控制马达带POR、DOR 、BPSL（U）---壳体回油口M1---最大排量锁定电磁铁M2---制动压力阻断电磁铁X---先导控制油口带电控最大排量锁定的高压变量马达油口注释:A，B---系统压力口L（U）---壳体回油口M1---最大排量锁定电磁铁X---先导控制油口控制选项1、排量控制液控两极变量液控无级变量电控两级变量电控无级变量外部供给内部供给来自冲洗回路内部供给来自高压回路2、冲洗和壳体回油可选形式如下：标准限制节流3、溢流保护无溢流阀带定值溢流阀带两级溢流阀 4、最大排量锁定气 动高压液控低压液控电 控5、制动压力阻断阀无制动压力阻断带制动压力阻断6、平衡阀无平衡阀有平衡阀特殊马达----回转马达。
2.0 Framo货油泵液压系统的总体描述2.1 系统描述（设计／操作）2.1.1 液压系统的描述Framo液压系统是一个中央液压主环路开式系统，液压油泵输送液压油到高压主管路内。
当起动足够数量的液压泵组后，可通过此液压主管路驱动一定数量的液压马达。
为了防止液压马达超速，每一台马达的进油侧都配有一个速度控制阀。
主液压泵为轴向柱塞式，可变位移斜盘设计。
液压泵的位移（斜盘转角）是通过每台泵上的压力调节装置来液压控制的。
在起动时，变量泵处在最大斜盘转角位置，因此在压力管路上建立起压力。
这个压力在液压控制回路内部，从压力调节装置，然后经过一个电磁阀（在起动阶段，该电磁阀得电）释放掉，从而使斜盘转角降到最小。
在大约10秒钟后，电磁阀失电，从而油泵出来的控制油就推动斜盘至某一个角度，压力油进入主压力管路里。
但是，如果没有液压油消耗，在主压力管路里就会建立起压力。
当压力达到比例阀设定的压力时，比例阀就会打开，使压力油从压力调整装置经过，斜盘角度就会减小，直到达到液压泵的排量与系统的液压油消耗量的平衡。
如果货油泵对液压油的消耗量增加，系统压力会轻微下降，这样经过比例阀的液压油流量会下降。
从液压油泵出来的控制油会推动斜盘，使得它的转角变大，直到液压油泵的排量与液压油用户消耗量达到新的平衡。
通过这样一个系统，液压油泵的液压油输出量总是和用户马达对液压油的消耗量是一样的。
所有的连接到这个液压系统的货油泵和其它的泵都可以通过Framo控制面板、船上计算机实现遥控，或者通过每台泵上的速度控制阀STC（速度扭矩控制阀）实现就地控制。
这个阀是设计成用于控制由中央液压油系统提供动力的货油泵和其他形式泵的流量。
这个阀已设定了最大流量，限制了到液压油马达的液压油流量，从而限制了马达转速，因此防止了超速。
液压油流量是无级调节的，与马达速度成正比。
有关STC控制阀详细的信息，请参阅另外章节。
移动式货油泵的速度是在泵上就地控制的。
在主回油管上安装有主滤器和液压油冷却器（冷却器配备了一个控制液压油温度的冷却水截止阀），用于保持液压油干净，并使油温控制在设定的范围内。
A10VSO液压泵功能简介一、结构及工作原理A10VSO液压泵是REXROTH公司生产的一种中负荷斜盘式变量泵，由于其优异的性价比，在冶金、机床、化工、工程等各领域得到了广泛的应用。
如图1为其结构图。
图1 结构图1 驱动轴2 止推盘3 控制活塞4 控制阀5 压力侧6 配油盘7 吸油侧8 缸体9 柱塞10 柱塞滑靴11 摇杆12 预压腔13 回程活塞电机把一个输入扭矩传递给泵驱动轴1，缸体8和柱塞9随驱动轴一起旋转，在每个旋转周期内，柱塞9产生一个线性的位移，这个位移的大小由摇杆11的角度决定。
通过止推板2，柱塞滑靴10紧紧地贴在摇杆11上，在每个旋转周期内，每个柱塞9都转过由其初始位置决定的下死点和上死点，通过配油盘6上的两个窗口吸入与排出的流体容积与柱塞面积和位移相匹配。
在吸油区，流体进入柱塞腔容积增大部分，与此同时，各个柱塞把流体压出柱塞腔容积减小部分。
在柱塞到达压力区之前，通过优化的预压缩容腔12，柱塞腔内流体压力已经得到提升。
这就极大地减少了压力冲击。
摇杆11上斜盘的角度在最小与最大范围内无级调整，通过改变斜盘角度，柱塞位移即排量得到改变，通过控制活塞3就能改变斜盘角度。
在静压支撑作用下，摇杆可以平稳运动，并且克服回程活塞13的作用力而保持平衡。
增加斜盘角度即增大排量，减小角度即减小排量。
斜盘角度永远不可能到达完全的零位，因为一个最小的流量是必须的：冷却柱塞补偿内泄漏润滑所有运动部件二、变量形式与其它液压泵一样，该泵也可以组成多种变量形式，主要有压力控制、流量控制、功率控制、电子控制等，还可以把几种控制形式组合成复合控制。
1、两位控制简称DG（Two Position Control），顾名思义，只有两个位置的控制，要么泵最小摆角（零摆角），要么泵最大摆角，是一种特殊的控制方式。
结构和原理分别如图2和图3所示。
图2 DG 结构图 图3 DG 原理图通过将外部控制压力连接到油口X ，此压力直接作用在变量活塞上，根据该压力的大小，可以将变量泵的摆角设置为最大或最小。
液压泵液压泵简介液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。
液压泵的工作原理是运动带来泵腔容积的变化,从而压缩流体使流体具有压力能。
其必须具备的条件是泵腔有密封容积变化。
液压泵的原理是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。
它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。
图中为单柱塞泵的工作原理。
凸轮由电动机带动旋转。
当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。
当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。
凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，泵就不断吸油和排油。
液压泵的组成联轴器联轴器的选用液压泵传动轴不能承受径向力和轴向力，因此不允许在轴端直接安装带轮、齿轮、链轮，通常用联轴器联接驱动轴和泵传动轴。
如因制造原因，泵与联轴器同轴度超标，装配时又存在偏差，则随着泵的转速提高离心力加大联轴器变形，变形大又使离心力加大。
造成恶性循环，其结果产生振动噪声，从而影响泵的使用寿命。
此外，还有如联轴器柱销松动未及时紧固、橡胶圈磨损未及时更换等影响因素。
联轴器的装配要求刚性联轴器两轴的同轴度误差≤0.05mm；弹性联轴器两轴的同轴度误差≤0.1mm；两轴的角度误差＜1°；驱动轴与泵端应保持5～10mm距离；[1]液压油箱液压油箱的选用液压油箱在液压系统中的主要作用为储油、散热、分离油中所含空气及消除泡沫。
选用油箱首先要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍；其次考虑油箱油位，当系统全部液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位；最后考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板。
进口柱塞泵马达液压原理图集锦第一部:萨澳-丹佛斯-大金液压柱塞泵马达萨澳-丹佛斯,20系列变量柱塞泵说明:1=变量柱塞泵 2=补油泵 3=控制阀 4=单向阀 5=补油溢流阀 6=滤清器 7=散热器油口:A,B=系统压力 S =吸油真空度 L 1,L 2=壳体回油 M =测压口萨澳-丹佛斯,20系列定量柱塞马达定量马达(无阀)说明:1=定量马达油口:L 1,L 2---壳体回油口 A,B---系统压力口定量马达(带冲洗阀)说明:1=定量马达 2=低压溢流阀 3=梭形阀 4=高压溢流阀油口:L 1,L 2---壳体回油口 M A ---A 口测压口 M B ---B 口测压口 M=低压腔测压口定量马达(带冲洗阀和旁通阀)说明:1=定量马达 2=低压溢流阀 3=梭形阀 4=高压溢流阀 5=手控旁通阀 油口:L 1,L 2=壳体回油口 M A =A 口测压口 M B =B 口测压口 M=低压腔测压口萨澳-丹佛斯,20系列变量柱塞马达油口:L1,L2=壳体回油压力M A=A口测压口M B=B口测压口M=低压腔测压口萨澳-丹佛斯,40系列泵马达MPV046手动控制泵液压原理图注释：MDC---手动控制阀单元 M 1---系统压力A 口测压口M 2---系统压力B 口测压口 M 3---补油压力测压口M 4，M 5---控制压力测压口 L 1，L 2---壳体回油口 A ，B---系统压力口 S---补油泵吸油口MPV035变量柱塞泵MPV046变量柱塞泵MPV046液动控制泵液压原理图HDC---液压控制阀单元 M 4，M 5---控制压测压口 X 1，X 2---壳体回油口 A ，B---系统压力口 S---补油泵吸油口MPV046 电磁阀控制泵液压原理图FNR---通断电控阀单元 M 4，M 5---控制压测压口 A ，B---系统压力口 S---补油泵吸油口MPV046 电比例控制泵液压原理图EDC---电比例控制阀单元M4，M5---控制压测压口A，B---系统压力口S---补油泵吸油口MPV035串泵，外补油选择MPV035串泵，内补油选择M25系列定量柱塞马达液压原理图（无冲洗阀） M25定量柱塞马达M25/35/44/46系列定量柱塞马达液压原理图（有冲洗阀）M35定量柱塞马达M25/35/44系列变量柱塞马达液压原理图（有冲洗阀）M46 变量马达液压回路图注释：M1---系统压力A口测压口M2---系统压力B口测压口X1，X2---控制压力口L1，L2---壳体回油口A，B---系统压力口40系列泵马达液压系统原理图萨澳-丹佛斯,90系列变量柱塞泵注释：M 1---A 口测压口 M 2---B 口测压口M 3---补油压力测压口M 4，M 5---控制测压口L 1，L 2---壳体回油口 A ，B---系统压力口 S---补油泵吸油口FNR控制方式EDC控制方式HDC控制方式MDC控制方式萨澳-丹佛斯,90系列变量柱塞马达油口解释:A,B =高压油口,称A,B口,或A,B腔S =补油口L1,L2=壳体回油口M1,M2 =A,B腔测压口M3=补油压力测压口M4,M5 =控制压力测压口萨澳-丹佛斯,90系列定量柱塞马达解释:A,B = A,B口,系统油口L1,L2=壳体回油口M1,M2=A,B口的测压口M3 = 低压测压口萨澳-丹佛斯,90系列无反馈变量柱塞泵90系列泵马达液压系统回路图萨澳-丹佛斯,51系列马达HZ控制方式马达回路图油口解释:A，B---系统压力口L1，L2---壳体回油口M1，M2---系统压力测压口M3，M4---伺服压力测压口M5---伺服压力供油测压口M7---控制压力测压口X1---控制压力口插装式两位控制E1,E2两位控制F1,F2液压比例控制HZ, HS, K1, K2制动压力失效回路图无制动压力失效 K1,K2控制阀液压比例控制HP制动压力失效回路图无制动压力失效电/液压比例控制EP,EQ,ER,ES制动压力失效回路图无制动压力失效压力补偿控制TA,TH,T1,T2制动压力失效回路图无制动压力失效90系列泵和51系列马达液压系统回路图萨澳-丹佛斯,H1系列泵萨澳-丹佛斯,42系列泵MDC带中位启动和过载保护MDC带过载保护MDC手动变量控制阀FNR开关式电控阀—原理图外形图EDC比例电控阀—原理图剖面图NFPE液控阀液压原理图 NFPE液控阀剖面图无反馈比例液控阀剖面图无反馈比例液控阀剖面图萨澳-丹佛斯,搅拌车用变量柱塞泵带高压溢流阀无高压溢流阀萨澳-丹佛斯,搅拌车用定量柱塞马达。
