九江市城西港区物流园区

江西省发展和改革委员会关于九江城西港区铁路专用线的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.11.05•【字号】•【施行日期】2020.11.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文江西省发展和改革委员会关于九江城西港区铁路专用线的批复九江市发展改革委：报来《九江市发展改革委关于请求审查九江市城西港区铁路专用线工程初步设计的请示》（九发改设审字〔2020〕525号）收悉。

经组织有关部门及专家审查，根据《江西省发展改革委关于九江城西港区铁路专用线可研报告的批复》（赣发改铁建〔2019〕671号）有关要求，经研究，基本同意修改、调整后的初步设计，下阶段应按照初步设计专家组审查意见，进一步优化、完善设计。

现就有关事项批复如下：一、主要建设内容和规模九江城西港区铁路专用线位于九江市经开区境内，自沙浔线K5+600引出，下穿九瑞大道，折向西北跨城防堤、新开河、自东向西方向并行于港城大道、春江路至保税作业区。

工程主要建设内容为：改造七里湖接轨站；新建城西港站、区间专用线、专用线各作业区运输线11.344公里，配套建设电力、给排水、通信、信号、信息等工程；新建城市道路1.9公里。

(项目代码：2019-360000-53-01-003866）二、经济与运量铁路专用线运量近期（2025年）为460万吨，其中到达236万吨，发送224万吨；远期（2035年）为915万吨，其中到达333万吨，发送582万吨。

三、主要技术标准（一）铁路专用线标准线路等级：国铁Ⅲ级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般500米，困难300米；限制坡度：6.8‰；到发线有效长：850米；牵引种类：内燃（预留电力）；机车类型：HXN5B（预留HXD1B）；牵引质量：4500吨；闭塞方式：半自动闭塞。

（二）道路标准道路等级：城市主干路，双向四车道，设计速度60公里/小时，道路宽度30.0米；桥梁设计荷载城市—A级。

江西省人民政府关于进一步推进九江沿江开放开发的若干意见各市、县（区）人民政府，省政府各部门：九江是我省唯一通江达海的港口城市，沿江152公里岸线是江西不可多得的稀缺资源。

省十三次党代会以来，省委、省政府适应新形势、新要求，从新的战略高度出发，全力推进新一轮九江沿江开放开发，这对于加快鄱阳湖生态经济区建设，打造长江中游城市群重要支点，构建全省“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”区域发展格局具有十分重要的意义。

为贯彻落实省十三次党代会精神，进一步推进九江沿江开放开发，现提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住深入实施鄱阳湖生态经济区战略的历史机遇，充分发挥沿江独特优势，以强化基础设施建设为先导，以优化产业布局和推进产业集聚为核心，以岸线利用和港口建设为重点，创新体制机制，扩大开放合作，加强生态建设，促进沿江大开放、大开发、大发展，将九江沿江地区打造成全省经济社会发展的增长极。

（二）基本原则。

——坚持政府引导、市场运作。

在充分发挥市场配置资源的基础性作用的同时，强化政府规划引导和政策导向作用，科学编制规划，明确政策支持，鼓励和引导社会各方共同参与沿江开放开发。

——坚持集约开发、集聚发展。

积极引导沿江产业集中布局、岸线港口集约利用。

突出产业重点，打造特色生态园区，集聚整合生产要素，强化产业延伸配套，推进区域集中、产业集聚、开发集约，努力实现可持续发展。

——坚持纵深开发、联动发展。

科学规划沿江各类空间载体，有序开发管理岸线资源，统筹部署沿岸和腹地产业布局，提高腹地利用深度，推动沿岸和腹地联动发展，增强沿江开发的辐射带动效应。

——坚持深化改革、扩大开放。

适应沿江开发新要求、新趋势，着力推进体制机制创新，率先推进先行先试。

大力承接产业转移，积极发展“飞地经济”，促进区域合作共建共享。

（三）目标定位。

力争用5到10年时间，把九江沿江地区打造成鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、全省区域合作创新示范区。

九江市城西港区物流园区保税项目计划书一、项目背景随着中国经济的飞速发展和对外贸易的不断扩大，物流行业成为支撑经济发展的重要力量。

九江市城西港区地理位置优越，交通便利，具备发展物流业的良好条件。

因此，拟在城西港区建立保税物流园区项目，以进一步促进九江市物流业发展，提高九江市在全国物流业的竞争地位。

二、项目概况1.项目名称：九江市城西港区物流园区保税项目2.项目目标：打造一个集货运、仓储、分拣、配送及相关服务为一体的现代化保税物流园区。

3.项目规模：占地500亩，总投资额为1亿元。

4.主要设施：建设现代化的物流仓储设施，包括货物装卸区、仓库区、配送区等，配备现代化的物流设备。

5.项目优势：地理位置优越，紧邻城西港区，交通便利，可直接与港口对接，方便海上货物的进出口；政府支持，拥有完善的政策环境。

三、项目目标1.建设标准化、现代化的物流设施，提高物流效率和运营能力。

2.建立健全的物流供应链体系，提供全方面的物流服务。

3.吸引优质物流企业进驻，提升物流业发展水平。

4.推动九江市物流业的发展，提高九江市在全国物流业中的竞争力。

四、项目实施1.前期准备：进行项目可行性研究，确定项目总体布局和规划。

2.土地开发：按照规划要求，开展土地整理和平整工作。

3.建设物流设施：按照规划要求，建设现代化的物流仓储设施。

4.引进企业：积极引进大型物流企业和知名物流服务提供商进驻园区，提供多样化、高品质的物流服务。

5.建设配套设施：建设完善的基础设施和配套设施，包括道路、供水、供电、通信等。

6.完善管理体制：建立科学合理的园区管理体制，提供便捷高效的服务。

五、项目效益1.经济效益：可带动相关产业发展，提高九江市物流业发展水平，增加就业机会，促进九江市经济发展。

2.社会效益：提供高品质的物流服务，提升九江市的物流形象，提高九江市居民的生活质量。

3.环境效益：优化物流运输，减少能源消耗和污染，节约资源，保护环境。

六、项目推进项目推进需要政府的大力支持和相关部门的配合。

物流公司基本情况介绍文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-****有限公司一、基本概况九江速达物流公司位于江西省九江市，是成立于2011年12月的一家民营公司，注册资本8000万元，经营范围为：普通货运与货运经营。

经营方式为现代物流、仓储及配套服务。

目前，公司实际投资规模已达1000万元，在九江物流园区内拥有标准的办公、物流、服务场所，创建了一个新型的物流园区。

园区内有总建筑面积为20万平方米办公大楼、货运楼、仓储中心，并有20亩土地的大型停车场，为每天上万吨货物进出和工作人员服务。

现公司拥有八十多辆车，拥有国内的物流网点60多家，各种货运车辆一百余辆，总装载量五千吨，协议长期租用车辆30余辆，总装载量达到200余吨。

开通多条专线运输专线电话，从业人员一百多名，有九江至山东、北京、至广州等物流线路多条条，每天运输量近千吨。

是注册登记载运海关监管货物企业，也是本市获得上海陆管处进入上海港运输许可的企业。

公司在五县两区与多家大型企业建立了长期合作关系，运输范围主要分布于长江中下游地区并且覆盖全国。

已经成为九江市现代物流企业中的领军企业。

二、服务理念速达物流有限公司公司方针目标是“客户的满意是我所永恒的追求”。

始终坚持“信誉第一，效率经营，服务为先，客户至上”的经营宗旨，不断开拓创新、追求品质、完善管理，持续提高努力服务于客户。

秉承“客户至上”实行“入门到门，一票到底”的服务理念，开辟了42条服务专线电话，38个货物转驳窗口，交叉链接分布全国的38个网点，实现货物一站到底，为客户提供了优质高效的全程服务。

三、服务特点速达物流有限公司是目前九江地区最具运输实力的运输企业，公司在全国各大城市都建立完善的运输网络，使货物快捷高效送达。

1．服务标准化。

采用了国标GB/T22126-2008《物流中心作业通用规范》作为万中公司物流作业的标准，对各作业环节、关键点控制、例外事项处理做出了规范和要求，指导公司建立规范、高效的服务体系。

国家级九江经济技术开发区投资环境介绍一、九江市概况九江市地处长江中下游南岸，江西省最北端，与湖北、安徽、湖南三省交界，长江黄金水道与京九铁路大动脉在此交汇，是我国中部地区承东启西、引南接北的重要水陆中转枢纽城市，也是江西省唯一通江达海的港口城市。

全市人口500万，城区人口80万，辖区面积1.88万KM2。

九江水陆空交通网络发达，九江拥有长江岸线152公里，九江港是长江流域十大港口之一，货运量居第四位，已对外籍船舶开放并可直航台湾。

铁路有京（北京）九、武（武汉）九、合（合肥）九、铜（铜陵）九和昌九城际快速等五条铁路相交；公路有福银、杭瑞、大广等高速公路以及105、316国道穿境而过。

昌北国际机场和九江机场均在100KM范围内。

九江工商业基础较好。

是全国重要的商品粮、棉、油基地，江西省蚕桑基地和制造业加工基地。

明清时期，这里是中国的“四大米市”和“三大茶市”之一。

近代时期是江西工业的发源地，江西的首家轮船公司、首家电厂、首家机器工厂、首条铁路都是在此开办和贯通。

孙中山先生曾评价九江为“江西富省之唯一商埠”。

九江历史文化悠久。

2200多年前，秦划全国为36郡，九江位列其间。

西汉车骑大将军灌婴在此筑城；东汉周瑜在此操练水师；宋代岳飞率部五次戍守江州。

陶渊明、陶侃、黄庭坚等历史名人均出自九江。

白鹿洞书院为宋代最高学府之一，位居古代四大书院之首。

琵琶古曲《春江花月夜》出自白居易在九江任司马时写下的《琵琶行》。

中国四大名著中的《水浒传》、《西游记》、《三国演义》均有关于九江的典故记载。

九江城市环境优越。

得长江、鄱阳湖、庐山于一身，先后被评为是国家一类口岸城市（1980）、国家首批沿长江开放城市（1992）、中国优秀旅游城市（2001）、中国魅力城市（2004）、中国十佳宜居城市（2007）、国家重点开发区域城市（2011）、国家园林城市（2012）。

二、九江经济技术开发区概况九江经济技术开发区创办于1992年，是江西省首批经济开发区，2010年3月升级为国家级开发区。

九江市人民政府关于把九江建设成为长江经济带区域航运中心的实施意见文章属性•【制定机关】九江市人民政府•【公布日期】2017.04.20•【字号】九府发〔2017〕5号•【施行日期】2017•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文九江市人民政府关于把九江建设成为长江经济带区域航运中心的实施意见九府发〔2017〕5号各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、庐山西海风景名胜区、八里湖新区管委会，市政府各部门，市直及驻市各单位：为积极策应长江经济带、长江中游城市群等国家战略，贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》和《促进中部地区崛起规划（2016-2025年）》，深入推进九江沿江开放开发，加强沿江岸线资源保护开发利用，助推新工业十年行动，促进产业转型升级，把九江打造成为我省对接融入长江经济带、通江达海的桥头堡和立足九江、服务全省、辐射周边的长江经济带区域航运中心，现提出如下实施意见：一、指导思想牢固树立和贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，把“共抓大保护，不搞大开发”战略落到实处，坚持生态优先、绿色发展理念，理顺体制机制，加强统筹协调，处理好政府与市场、区域与区域、经济发展与生态保护的关系，加快推进供给侧结构性改革，充分发挥长江黄金水道综合效益，做大做强港口企业、航运产业和临港物流业，着力打造长江经济带区域航运中心，提升九江整体竞争力。

二、任务目标抢抓机遇、发挥优势，抓住用好发展“窗口期”，加大区域开放合作力度，当好全省融入长江经济带的排头兵。

以非法码头整治为切入点，集约利用岸线资源，管控临港腹地，为航运中心建设留足发展空间。

以港区铁路专用线建设和港区与高速公路专用连接线建设为重点，建成通达顺畅无缝链接的港口集疏运体系，为航运中心建设打造交通支撑。

以扶强做大龙头企业为抓手，充分发挥企业的主体作用，让企业去找市场，做大做强港口、航运、临港服务龙头企业，为航运中心建设提供产业支撑。

江西省人民政府办公厅印发《关于支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市若干政策措施》的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2022.09.22•【字号】赣府厅字〔2022〕97号•【施行日期】2022.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文江西省人民政府办公厅印发《关于支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市若干政策措施》的通知各市、县（区）人民政府，省政府各部门：《关于支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市的若干政策措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

2022年9月22日关于支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市的若干政策措施为深入贯彻习近平总书记关于长江经济带发展重要论述，抢抓全面推动长江经济带高质量发展重大机遇，深入贯彻落实省委、省政府决策部署，支持九江高标准建设长江经济带重要节点城市，力争到“十四五”末，主要经济指标增速在全省持续走前列、在沿江同类城市居上游，经济总量迈入全国百强市60强，万亿临港产业带基本形成，辐射全省、服务周边的区域性航运中心地位更加凸显，现提出如下政策措施。

一、支持打造现代新型工业重地1.支持聚焦石油化工、钢铁有色、高端装备制造等优势领域及产业，优化提升“前港后厂”产业布局，深化同石化、钢铁、船舶等领域大型央企国企合作，加强船舶工业军民统筹发展，打造千亿级炼化一体化产业链和千亿吨级优质钢基地，培育一批特色鲜明的产业集群，打造万亿临港产业带。

（责任单位：省工业和信息化厅、省委军民融合办、省发展改革委、省科技厅、省国资委）2.支持创建全国传统产业转型升级示范区，加快建设锂电材料绿色循环产业园，推动硅基新材料产业创建国家战略性新兴产业集群。

（责任单位：省工业和信息化厅、省科技厅、省发展改革委）3.深入推进“03专项”成果转移转化试点示范，推广“5G+工业互联网”应用，支持建设长江经济带数字经济核心产业集聚区、智慧城市。

健全港区、园区等集疏运体系实施方案一、健全港区、园区等集疏运体系完成九江港城西港区疏港铁路专用线建设，协调推进九江港彭泽港区、宜春港樟树港区河西作业区、赣西（宜丰）国际物流园、上高铁路经济产业园、德兴宏泰石公司等进港入园铁路专用线建设，加快南昌港姚湾港区、九江港都昌港区、宜春港樟树港区、吉安港中心城区港区、赣州港赣县港区、上饶港鄱阳港区、鹰潭港贵溪港区、景德镇港义城作业区等重点港区、作业区疏港公路建设，实现重要港区、园区与高速公路、铁路货运通道、厂矿企业、综合物流枢纽之间的公路和铁路连接，有效解决“最后一公里”问题，实现长江干线主要港口铁路进港全覆盖，重要港口港区二级及以上公路通达率达到100%。

二、提升多式联运承载能力和衔接水平完善多式联运骨干通道。

紧密衔接国家综合运输通道布局，加快我省“六纵六横”综合运输大通道建设。

强化京九、沪昆“双轴”通道能力，实施京九和沪昆“大十字”主通道高速公路八车道扩容工程,全面完成赣江、信江三级航道达标建设，提升赣江、信江航道通行能力，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等高效互联；完善银福、合福、蒙吉泉、沿江、岳九衢、韶赣厦通道，建成兴泉铁路和赣皖界至婺源、上饶至浦城、信丰至南雄、通城（赣鄂界）至铜鼓等高速公路；提升渝长厦、咸井韶、阜鹰汕、衡吉温通道，建成武宁至通山（江西段）、宜春至遂川至大余、寻乌至龙川（江西段）等高速公路,开工建设瑞梅铁路、温武吉等干线铁路和弋阳至南丰、彭泽至东乡等高速公路。

加快货运枢纽布局建设。

提升南昌和九江国际性门户枢纽地位。

加快南昌昌北国际机场航空物流枢纽基础设施建设，强化枢纽机场货物转运、保税监管、邮政快递、冷链物流等综合服务功能，大力推进南昌市轨道交通1号线北延工程建设；提升南昌向塘国际陆港功能，加快补齐南昌向塘铁路枢纽联运转运衔接设施，推进陆港物流功能区建设，建成向塘国际陆港二期，强化国际货运班列（南昌）集结功能,加强陆港海港合作；提升九江江海直达区域性航运中心功能，加快重点港区现代化码头、疏港铁路公路建设，推进九江港和南昌港一体联动发展，探索航线资源共享，提高现代航运服务水平，进一步强化九江港与沿海港口联系，发挥在集装箱、滚装等高附加值货类运输优势。

九江城西港区物流园区保税项目分析作者：李滨来源：《现代商贸工业》2017年第28期摘要：九江城西港区物流园地理位置适中，是长江三角洲与长江中下游的衔接点。

其综合交通条件优越，腹地经济发展迅速，物流需求潜力较大。

且以正大力开发的九江城西港区为基础，能迅速形成产业集群效应，投资效益也较好。

该项目是江西省政府以及九江市政府的重点工程，政府重视投资环境的改善，投资环境较好。

关键词：九江城西港区；物流园区；保税项目中图分类号：F23文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.28.0461项目所在地的港区条件物流园区所在的九江市城西港区的建设得到了省，市人民政府的支持和重视，根据江西省，九江市政府规划，城西港区将建设成为集港口物流，新型工业，出口加工，商务休闲于一体，环境优美，充满活力，科学发展的现代临港新城.远期成为九江港口物流运输的中心区域。

城西港区拥有5000吨级杂货驳船卸泊位2座（将形成吞吐量500万吨能力），5000吨级泊位集装箱码头2个，形成20万标准集装箱吞吐能力.此外，与城西港区毗邻的九江港辖区内现有各类码头48座，各类装卸机械209台，最大起重能力50吨，港区拥有仓库，堆场面积59000平方米，各类船舶300余艘，总吨位50000余吨，港口水域设有锚地4处，港口铁路专用线4864米，码头可终年停靠3000至5000吨的海轮.现有港口吞吐量已达700万吨。

2项目建设环境与优势2.1便利畅达的交通网络优势九江市是我国长江中下游沿江的重要交通枢纽，铁路，公路，水路及航空运输都较发达，已形成一个以公路，铁路，长江航运和航空运输多种运输方式构成的综合运输网络。

九江长江二桥通车后，长江南北沟通，运输网络更加完善。

对形成江西省、鄂东南、皖西南沿江地区的物资集散地和物流服务区有得天独厚的优势。

2.2九江及周边地区经济快速发展保证了旺盛的物流需求量未来几年，九江将以九江出口加工区，工业园区，以及赣江新区，沿江产业带等为平台，利用特色资源优势进行招商引资，实现产业集群。

九江市人民政府办公室关于印发九江市中心城区声环境功能区划分方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------九江市人民政府办公室关于印发九江市中心城区声环境功能区划分方案的通知浔阳区、濂溪区、柴桑区人民政府，九江经济技术开发区、八里湖新区、鄱阳湖生态科技城管委会，市政府各部门，市直及驻市各单位：《九江市中心城区声环境功能区划分方案》经市政府第41次常务会议审议通过，现予印发，请认真贯彻实施。

2020年3月23日（此件主动公开）九江市中心城区声环境功能区划分方案1.基本原则声环境功能区划分（以下简称“区划”），以有效控制噪声污染的程度与范围，有利于提高声环境质量为宗旨，应遵循以下基本原则：（1）区划应以城市规划为指导，按区域规划用地的主导功能、用地现状确定。

应覆盖整个城市规划区面积；（2）区划应便于城市环境噪声管理和促进噪声治理；（3）单块的声环境功能区面积，原则上不小于0.5km2。

山区等地形特殊的城市，可根据城市的地形特征确定适宜的区域面积；（4）调整声环境功能区类别需进行充分的说明。

严格控制4类声环境功能区范围；（5）根据城市规模和用地变化情况，区划可适时调整，原则上不超过5年调整一次。

2.区划依据2.1法律法规。

（1）《中华人民共和国环境保护法》，2015年1月1日实施；（2）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，2018年12月29日修订。

2.2政策文件。

（1）《关于加强和规范声环境功能区划分管理工作的通知》(环办大气函〔2017〕1709号)；（2）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发〔2010〕144号）；（3）《江西省环境保护厅转发环境保护部办公厅关于加强和规范声环境功能区划分管理工作的通知》（赣环大气字〔2017〕59号）。