装载机翻车亡人事故

起重吊装施工事故案例目录一、通用安全事故案例 (2)1.1 吊装过程中物体打击事故 (3)1.2 吊装过程中钢丝绳断裂事故 (4)1.3 吊装过程中起重机故障事故 (4)1.4 吊装过程中操作不当事故 (6)二、特定类型起重吊装事故案例 (7)2.1 桥梁吊装事故 (8)2.1.1 在建桥梁吊装时支撑体系失稳事故 (9)2.1.2 桥梁吊装过程中构件变形事故 (10)2.2 建筑物吊装事故 (11)2.2.1 高层建筑物吊装时基础不稳事故 (12)2.2.2 建筑物吊装过程中结构失稳事故 (13)2.3 设备吊装事故 (14)2.3.1 大型设备吊装过程中吊装带断裂事故 (15)2.3.2 设备吊装过程中安装不当事故 (16)三、典型案例分析 (17)3.1 案例一 (18)3.1.1 事故经过 (19)3.1.2 事故原因分析 (20)3.1.3 防范措施 (21)3.2 案例二 (22)3.2.1 事故经过 (23)3.2.2 事故原因分析 (24)3.2.3 防范措施 (26)3.3 案例三 (27)3.3.1 事故经过 (28)3.3.2 事故原因分析 (29)3.3.3 防范措施 (30)四、起重吊装事故预防与应急处理 (31)4.1 预防措施 (33)4.1.1 合理规划吊装路线 (34)4.1.2 严格设备检查与维护 (35)4.1.3 提高操作人员技能水平 (37)4.2 应急处理 (38)4.2.1 及时启动应急预案 (39)4.2.2 积极组织救援行动 (39)4.2.3 完善事故调查与报告机制 (41)一、通用安全事故案例某建筑工地，一台起重机在进行钢结构吊装作业时，由于吊装物品超载，导致起重机钢索断裂，钢结构构件坠落。

事故造成地面作业人员一名死亡，两人受伤。

操作人员在吊装前未对吊装物品的重量进行准确评估，且起重机的安全监控系统存在故障未能及时报警。

在另一建筑工地，一台塔吊在进行材料吊装时，由于吊索固定不牢，导致吊装物品在空中发生摇晃，操作人员为避免碰撞而操作失误，造成吊索断裂，吊装物品从高空坠落。

装载机事故案例分析装载机是一种常用的工程机械设备，广泛应用于建筑工地、矿山、港口等工程领域。

然而，由于装载机操作环境复杂、工作强度大，事故频发的情况也时有发生。

为了更好地了解装载机事故的原因和规避措施，本文将对几起典型的装载机事故案例进行分析，并提出相应的防范措施。

第一起事故发生在某建筑工地，一台装载机在进行装载作业时，突然发生侧翻，造成操作员受伤。

经调查发现，事故原因主要是由于装载机在工作时超载操作，加之地面不平整，导致装载机失去平衡，最终侧翻。

针对这一情况，工地管理人员应加强对装载机操作员的培训，提高其对装载机负载能力的认识，并严格控制装载机的作业负荷，以确保操作安全。

第二起事故发生在某矿山作业现场，一台装载机在装载矿石时，因未及时清理工作面上的杂物，导致装载机在作业过程中发生卡滞，最终引发机械故障。

经过事故分析，发现矿山作业现场存在着清理不及时、管理不到位的问题。

为了避免类似事故的发生，矿山管理部门应加强对作业现场的清理和维护，确保装载机作业环境的整洁和安全。

第三起事故发生在某港口码头，一台装载机在卸货作业时，因操作员操作不当，导致装载机与货物发生碰撞，造成货物损坏和装载机受损。

经调查发现，事故的主要原因是操作员缺乏相关操作经验和技能，对装载机的操作不够熟练。

为了避免类似事故的再次发生，港口管理部门应加强对装载机操作员的培训和考核，确保其具备良好的操作技能和安全意识。

综上所述，装载机事故的发生往往与操作人员的技能水平、作业环境和管理制度等因素有关。

为了降低装载机事故的发生率，各相关部门应加强对装载机操作员的培训和管理，确保其具备良好的操作技能和安全意识；同时，加强对作业现场的管理和维护，确保装载机作业环境的整洁和安全。

只有这样，才能有效预防和减少装载机事故的发生，保障工程施工和生产作业的安全顺利进行。

煤矿装载机交通事故案例分析一、事故经过2009年1月24日23时许，赵庄矿机掘二队值班干部张某组织生产二班5名工人、生产七班7名工人在本队交接班室召开班前会。

班前会上，张某向出勤人员传达了矿相关文件精神，安排生产二班到3102巷支护巷道，生产七班5人到3102巷安装起吊锚杆，2人到3103巷支护巷道，待工作面达到停产条件后，再人工往3103巷工作面运送支护材料，并强调了当班安全注意事项。

会上，两班班长分别对出勤人员进行了具体的岗位分工，生产七班班长王某安排李某和其本人到3103巷支护巷道，其余5人到3102巷安装起吊锚杆。

2009年1月25日凌晨1时15分许，李某到达3103巷工具箱旁，等待王某拿工具和其本人到工作面进行支护作业。

1时30分许，李某见王某驾驶装载机从3103巷口方向行至工具箱旁，王某让李某和其本人到该队料场往装载机上装金属托盘往工作面运。

1时50分许，两人装完托盘后，王某驾驶装载机往工作面驶去，李某跟车步行，先后到达距工作面约60米处的临时料场卸金属托盘。

此时跟班干部荣某根据工作需要从3102巷抽调生产二班的王某某到3103巷协助王某、李某支护巷道，在装载机旁遇到王某后，王某安排李某、王某某二人卸装载机上的托盘。

2时40分许，王某见装载机内的托盘仍未卸完，就使用装载机将铲斗内的托盘倒在地上，指派王某某码放托盘，叫上李某和其本人到料场再运一趟托盘。

因为该巷为独头巷，装载机不能调头，王某挂着倒档沿原路返回，李某步行跟随其后。

3时15分许，李某听到巷道下坡处有物体相撞发出的声音，遂即向前跑，至巷道喷浆机处看到装载机车轮朝上翻倒在地，在装载机扶梯处发现王某被压在装载机下，仰面朝上，头朝巷口方向，嘴角流血，胸腹部被压，双脚伸在装载机与地面的空隙处。

见此情况，李某立即喊人抢救。

遂即赶来的救援人员使用吊链拉起装载机，救出王某，从立井升井将王某送往赵庄矿医院救治。

因伤势严重, 王某于2009年1月25日凌晨4时15分许死亡。

事故案例/案例分析
搭乘装载机伤亡事故
（一）事故经过
某年某月某日，石板水施工局处机械队装载机学员周某驾驶外租的装载机在骨料区进行装运作业。

当时下着大雨，装载机缺一大灯，又无雨刷器，不能继续作业，经调度指令开回营地准备退回出租单位。

1时15分左右，在返回途中经过二环路汕库附近时，因周某操作失误造成装载机翻落至厂内公路右测8m下深坎的田地中，随车搭乘人员唐某头部受创死亡，机械损失严重。

（二）事故原因
1、直接原因：夜间行走，下雨路滑，在装载机灯光和雨刷存在缺陷的情况下，司机操作失误。

2、间接原因：
（1）机械队领导违章指挥，安排未经严格培训，上班才一个月的学员单独作业，并且是操作不同型号的装载机。

（2）租赁设备有缺陷，使用前未做彻底检修。

（3）无证人员驾驶并违章载人。

（4）晚间作业，恰遇雨天，车况、路况均不佳。

3、主要原因：学员司机操作不熟练，并违章载人。

（三）预防措施
1、加强对各级领导干部和全体职工的安全教育，正确处理安全与生产的关系。

2、强化班组安全教育，坚持行之有效的规章制度及每周一次的班组活动。

3、以事故为训，教育职工，开展反习惯性违章活动和加强对施工现场的不安全隐患检查，防止各类事故发生。

［事故经过］1月4日17时30分左右，波罗电站2号支硐炮工正在装药，当装最后一个炮孔时，突然停电。

电工徐某某去检修，是空气开关有问题（徐某某在吃晚饭之前已合几次空气开关，都未合上，但又修不好），徐便叫民工负责人郑某某去电电工班长上山来维修。

大约19时20分，江某、白某等7人吃完晚饭后，见电工还没有来，装载机主机手江某说：“电工可能不上来了，我们还是开车下去看一下”。

陈某问白某某“白哥，坐得下吗”白回答说：“没问题，再来十几个人都可以，可以坐前面的挖斗里”。

其他人也就跟着上了车。

江某驾驶装载机，徐某某抱着余某某坐在驾驶室江某旁边；副驾驶白某某和周某站在装载机上靠司机的右边抓住车门扶手；陈某、邓某某则站在左边，用手抓住车门扶手。

装载机从2号支硐往梅子坝的茶溪桥方向行驶，离开2号支硐约630m处时，碰见郑某某用摩托车载着电工袁某某来检修空气开关，郑某某叫装载机开回2号支硐上班。

摩托车刚走，江某将车往后倒，由于夜间倒车，又无人指挥，倒退20多米时，装机退出有效路面，压垮公路右边缘干砌石堡坎，倾复翻下220深处的山底。

当郑某某和电工袁某某到2号支硐检查了空气开关，正合闸送电时，听到“轰隆”巨响声，并有火光，郑某某怀疑装载机出事了，郑某某立即赶到现场招呼民工救人，并报告电站指挥部及项目讯息工期常务副经理任某某，任立即组织全体干部职工及车辆上山抢救。

虽经各方全力抢救，但江某、白某、余某三人已经死亡。

另三名伤员立即送到了医院救治。

［事故原因］1、直接原因：违反装载机严禁搭人的规定，由于搭乘多人影响机手的视线和操作。

2、间接原因：（1）夜间倒车无人指挥。

（2）安全管理薄弱，对职工安全教育不力，制度不完善，领导对安全生产工作重视不够。

（3）职工安全意识差，严重缺乏自我保护意识。

3、主要原因：严重违章操作、违章搭乘。

［预防措施］1、由项目部组织班（组）长以上管理人员学习，查找事故原因，总结教训，查找隐患，加强安全管理，反违章，防止同类事故发生。

生产事故处理决定进入2010年以来，煤焦公司安全生产形势不好。

生产事故频发、伤及员工生命、经济损失惨重，社会影响极坏。

不能不引起各级领导干部的高度注意。

1、元月11日，食堂女工违章操作，被压面条机绞伤手掌。

2、元月15日，机运队司机将铲车翻入坑中，造成手臂内侧轻微骨折。

3、元月17日，备煤车间牛玉林违章操作，被皮带上压辊挤压，抢救无效，不幸身亡。

4、2009年12月底，机电处职工王久庆将空压机线相接反，造成机头报废，直接经济损失13.5万元。

导致直燃机组长时间不能正常运行。

5、元月12日，二号直燃机组干式变压器被撞坏，直接经济损失4.5元。

保卫科至今没有破案，未落实肇事人员责任。

6、元月26日，化工厂在处理满流槽失火事故时，未将情况及时报告调度室与炼焦厂，造成4#炉煤气严重超压、泄漏，导致焦炉外部煤气发生爆炸。

虽说没有造成人员、炉体、设备损失，但性质恶劣，影响极坏。

为了严肃安全生产纪律，激励大家高度重视安全生产工作，促使大家从事故中吸取教训，依照《安全管理制度》和《干部工作责任书》的规定，对事故有关人员作出如下处理决定：1、分管生产工作的副总经理崔保生同志，安全生产工作不落实，发生事故后，处理不及时，对先期发生的几期事故，迟迟未拿出处理意见，责任追究不认真，未安排、布置安全教育整改工作。

特别是元月26日晚上，崔保生同志私自外出，擅离职守。

事故发生后，董事长连打四次电话不接，丧失了处理事故的最佳时机。

给予崔保生同志“红牌”警告，行政记大过处分。

并依照责任书扣罚年度考核得分。

2、分管后勤工作的副总经理杨国庆同志，对后勤工作抓得不力，管理不到位，组织指导不及时，导致食堂女工手掌臂内侧被压面条机齿轮绞伤；对保卫科的工作督促、指导不到位，致使新招的30余名保卫人员悉数辞职，对公司的形象造成了不良影响。

给予杨国庆同志“黄牌”警告处分。

3、机电处职工王久庆，作为外聘的技术骨干，在重大设备的调试时，在设备图纸不健全的情况下，粗心大意，不负责任，将空压机线相接反，试机时又没有按照电机所示箭头确认转向是否正确。

事故案例警示教育装载机装载机是一种用于装卸物料的工程机械设备，广泛应用于建筑工地、煤矿、港口等场所。

然而，由于操作者的疏忽大意或技术不过关等原因，装载机事故频发。

下面，我将为大家分享一个装载机事故案例，希望能给大家以警示和教育。

事故案例发生在某煤矿，一名经验丰富的装载机司机小李正在进行装载作业。

由于煤场上堆煤较高，局部视线受阻，小李打算运用后视摄像头来辅助操作。

然而，由于前几天下雨，摄像头的显示屏出现雾气，严重影响了小李的视线。

尽管如此，小李仍然选择继续操作装载机进行装卸。

就在这个时候，一辆货车靠近了装载机。

小李在装卸的过程中并没有注意到，直到听到了一个巨响，他才意识到发生了事故。

原来，在小李操作装载机的时候，由于视线受阻，他没有看到货车的靠近，结果装载机的铲斗撞到了货车。

货车司机和装载机司机都受伤送医院救治。

这起事故给我们带来了许多警示和教育。

首先，操作者要时刻保持警觉，不得因为工作繁忙而忽略安全。

特别是当环境复杂，视线受阻时，要特别注意周围的情况，确保与周围人员和车辆保持一定的安全距离。

其次，装载机司机在操作时应做到细致入微，耐心细致，不能急躁，更不能因为事故而惊慌失措。

此外，装载机司机在选择使用辅助设备时要慎重。

虽然后视摄像头可以辅助操作，但如果出现雾气或者其他影响设备正常使用的情况，应立即终止使用，加强视线的观察。

最后，对于装载机司机来说，必须具备丰富的操作经验和专业的技术知识，才能更好地应对各种复杂的情况和场景，从而降低事故发生的概率。

通过这个事故案例，我们应该认识到安全意识的重要性。

无论是装载机司机还是其他从事类似工作的人员，都应时刻保持警惕，不轻视任何细节，注重自身的技能培养和安全意识的提高。

只有这样，才能最大限度地避免装载机事故的发生，保证人身安全和财产安全。

总之，事故案例给我们敲响了警钟，我们要时刻保持警惕，加强安全意识，严格按照操作规程进行操作，不得忽视任何可能导致事故的因素。

起重机械伤害事故大全案例目录一、基础信息 (3)1.1 起重机械概述 (3)1.2 起重机械伤害事故定义 (4)二、起重机械伤害事故类型 (4)2.1 重物坠落事故 (6)2.2 起重机倾覆事故 (7)2.3 起重机挤压事故 (8)2.4 起重机剪切事故 (9)2.5 起重机物体打击事故 (10)三、起重机械伤害事故原因分析 (12)3.1 设备故障 (13)3.2 操作不当 (14)3.3 安全保护装置失效 (15)3.4 人为因素 (16)3.5 环境因素 (17)四、起重机械伤害事故案例 (18)4.1 案例一 (20)4.1.1 案例背景 (21)4.1.2 事故经过 (22)4.1.3 事故原因分析 (23)4.1.4 教训与启示 (23)4.2 案例二 (24)4.2.1 案例背景 (25)4.2.2 事故经过 (26)4.2.3 事故原因分析 (28)4.2.4 教训与启示 (29)4.3 案例三 (30)4.3.1 案例背景 (31)4.3.2 事故经过 (32)4.3.3 事故原因分析 (33)4.3.4 教训与启示 (34)4.4 案例四 (35)4.4.1 案例背景 (36)4.4.2 事故经过 (38)4.4.3 事故原因分析 (39)4.4.4 教训与启示 (40)4.5 案例五 (42)4.5.1 案例背景 (43)4.5.2 事故经过 (44)4.5.3 事故原因分析 (45)4.5.4 教训与启示 (47)五、预防措施与建议 (48)5.1 提高设备质量 (49)5.2 加强操作培训 (50)5.3 完善安全保护装置 (51)5.4 提高员工安全意识 (53)5.5 改善工作环境 (54)一、基础信息起重机械伤害事故是指在起重作业过程中，由于操作不当、设备故障、安全防护措施不到位等原因，导致工作人员受到身体伤害的事故。

这类事故在全球范围内都有发生，尤其是在建筑、制造、物流等行业中较为常见。

装载机事故分析会议纪要事故分析会议纪要范文一20XX年6月28日下午，公司在客运四公司会议室召开了京珠高速河南信阳7.22特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告案例分析通报会议。

会议由公司总监张贵民主持，安全处及公司所属各单位安全管理负责人参加了会议。

会议纪要如下：会议表达了国务院京珠高速河南信阳“7·22”特别关键性卧铺客车冷却事故调查组《京珠高速河南信阳“7·22”特别关键性卧铺客车冷却事故调查报告》。

20XX年7月22日3时43分，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤，直接经济损失.06万元。

经调查认定，京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故是一起责任事故。

调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理建议：威海交运集团客运二分公司经理刘昌珍等10人因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕;威海市交通运输局局长、党委书记连承鹏等32人给予党纪、政纪处分。

会议融合公司安全工作实际展开了深入细致分析、研究，明确提出如下建议：1、各单位认真学习分析国务院关于7.22事故调查报告，进一步提高对安全工作的认识，牢固树立安全责任意识，严格履行职责。

2、深入细致排查站外经营车辆基本情况，各客运单位必须会同运务处搞好站外经营车辆展开自查，对自查不妥当班线的必须立即各县市。

3、各客运公司、GPS监控中心联合运务处排查审核运营线路，重新核定线路，加强监控，杜绝不按规定班次线路营运现象。

4、进一步规范承包经营合约，杜绝站外拉客问题。

5、车站严格履行审核经营路线资格。

6、排查营运客车安全带加装情况，重点就是途经高速的车辆，未按规定加装安全带的车辆不得营运。

7、严格800公里以上班线车辆要配备3名驾驶员制度，防止疲劳驾驶。

8、严苛头序制度，严苛车辆营运管理制度。

20XX年7月2日事故分析会议纪要范文二20XX年5月24日，公司召开了“云岭”水上交通事故分析会。