道路检测路面损坏状况指数PCI【优质参考】

沥青路面pci计算例题及解析
【原创版】
目录
1.沥青路面的特点
2.PCI 计算方法
3.例题解析
4.结论
正文
一、沥青路面的特点
沥青路面是一种常见的道路路面材料，具有以下几个特点：
1.低温抗裂性：沥青路面在低温下具有较好的抗裂性能，能够抵抗低温引起的路面裂缝。

2.水稳定性：沥青路面具有良好的水稳定性，能够在雨水环境下保持路面的平整和舒适度。

3.耐疲劳性：沥青路面具有较强的耐疲劳性，能够承受车辆反复行驶带来的冲击和压力。

二、PCI 计算方法
PCI（Pavement Condition Index）是衡量沥青路面状况的一种指标，其计算方法主要包括以下几个步骤：
1.确定评价指标：包括路面损坏程度、路面平整度、路面抗滑性能等。

2.采集数据：通过现场调查、测量和试验等方式获取沥青路面的相关数据。

3.计算权重：根据各个评价指标的重要性，确定其对应的权重。

4.计算得分：根据采集到的数据，按照权重计算各个评价指标的得分。

5.综合评价：将各个评价指标的得分综合起来，得出沥青路面的总体状况。

三、例题解析
假设有一个沥青路面，经过现场调查和测量，得到以下数据：
1.路面损坏程度：路面出现裂缝和坑洼，得分为 60 分；
2.路面平整度：路面平整度较好，得分为 80 分；
3.路面抗滑性能：路面抗滑性能良好，得分为 90 分。

根据上述数据，可以计算出该沥青路面的 PCI 得分：
PCI = (60 * 0.3 + 80 * 0.4 + 90 * 0.3) / 100 = 78 分
根据 PCI 得分，可以评价该沥青路面的状况为“良好”。

路面pci的计算方法路面PCI，即路面状况指数（Pavement Condition Index），是一种用于评估路面状况的指标。

PCI评估基于对路面的损坏程度、纹理深度和车辙等特性的测量。

这些测量可以帮助工程师确定路面的损坏程度，预测路面的使用寿命，并确定必要的维修或重建措施。

路面PCI的计算方法包括以下步骤：1.损坏程度评估：首先，需要对路面的损坏程度进行评估。

这可以通过观察路面的裂缝、坑洞、磨损等损坏情况来完成。

通常使用视觉评估方法，将路面损坏程度分为不同的等级，如无损坏、轻微损坏、中等损坏和严重损坏等。

2.纹理深度测量：接着，需要测量路面的纹理深度。

这可以通过使用仪器，如纹理深度计，来测量路面的宏观纹理。

纹理深度可以帮助评估路面的摩擦性能和排水性能。

3.车辙测量：最后，需要测量路面的车辙。

这可以通过使用测量工具，如激光扫描仪或超声波测距仪，来测量车辙的深度和宽度。

车辙深度和宽度与路面的承载能力和舒适度密切相关。

4.PCI计算：根据以上测量结果，可以计算出路面PCI。

PCI的计算公式通常是一个加权平均值，其中考虑到损坏程度、纹理深度和车辙等特性。

具体的计算公式可能因地区和道路类型而异。

通常，PCI的值介于0到100之间，其中较高的值表示较好的路面状况。

5.路面维护建议：根据计算出的路面PCI值，可以制定相应的路面维护建议。

例如，如果PCI值较低，可能需要采取修复损坏、重新铺设路面或其他改善措施来提高路面的状况。

如果PCI值较高，则可以继续监控路面的状况，并定期进行维护。

总之，路面PCI的计算方法包括对路面的损坏程度、纹理深度和车辙等特性的测量，并根据特定的计算公式得出PCI值。

通过了解路面PCI的值，工程师可以评估路面的状况并制定相应的维护建议，以确保道路的安全和顺畅运行。

高速公路路面破损检测分析摘要：随着中国经济的迅猛发展，中国的高速公路建设也在飞速的发展，因此高速公路的养护与管理技术也必须与时俱进。

路面检测又是高速公路养护与管理很重要的一部分。

文章在对高速公路路面的破损特征进行详细分析的基础上，探讨了针对中国高速公路路面破损特征的检测与识别技术。

关键词：高速公路；路面破损；检测技术；识别技术改革开放以后，我国的经济迅速发展，客流量和货流量大大增加。

2012年，高速公路的客流量占91.7%，货流量占78.3%。

汽车保有量以每年14%的速度增长。

虽然我国高速公路的建设起步较晚，但发展速度之快和建设规模之大，在世界公路史上都是前所未有的。

但是随着高速公路通车时间的增长，路面的破损问题就逐渐凸显出来。

因此随着高速公路建设的飞速发展，高速公路路面养护与管理的任务也随之变得越来越繁重。

而路面检测是路面养护与管理的第一步，如果可以提高这一步的工作效率那么将会减轻路面养护与管理的任务。

下面就国内外两方面论述一下路面检测的发展情况。

一、路面检测与破损特征识别技术的发展现状（一）国外发展状况从20世纪70年代开始，随着高速公路建设的飞速发展，路面破损特征自动检测系统开始逐渐出现，如加拿大的Roadware公司在1969年开始了路面数据采集的研究。

到目前为止，其客户已经遍布全球17个国家。

还有日本的Komatsu系统、美国的ETC公司的PCES系统、IMS公司的“PAVUE”系统、瑞士联邦技术研究所的“CREHOS”系统、英国WDM公司研制的路面裂缝检测车等。

但当时的技术还很不完善，其工作原理也不尽相同。

日本的Komatsu系统是利用安装在检测车两侧的激光扫描器发出氩激光照亮路面，通过光电倍增管以一定角度接收从路面反射回来的光，当被扫描的路面上有裂缝出现时，接收的射线数量就会减少。

也就是说，从光电倍增管输出的变化反映出所扫描的区域是否存在裂缝。

（二）国内发展现状伴随着我国经济的稳步迅速发展，我国高速公路通车里程也飞速增长，我们在路基、路面设计、施工、管理上取得了长足进步，但是从全社会对建设质量的要求来看，高速公路建设也存在一些不理想的地方。

精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。

二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。

1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。

各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。

指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。

评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。

公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。

公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按下表规定的标准确定。

公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。

1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按面积计算。

中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重：龟裂特征显着，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按面积计算。

3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。

公路技术状况评定标准公路技术状况评定标准公路技术状况评定⼯作，应遵循客观、科学和⾼效的原则，积极采⽤先进的检测和评价⼿段，保证检测与评定结果准确可靠。

公路技术状况⽤公路技术状况指数MQI和相应分项指标表⽰，MQI和相应分项指标的值域为0-100。

公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。

公路技术状况等级按下表规定的标准确定。

公路技术状况评定标准公路技术状况包含路⾯、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价容，其中路⾯包括沥青路⾯、⽔泥混凝⼟路⾯和砂⽯路⾯。

⼀、沥青路⾯沥青路⾯损坏分11类21项。

1、龟裂轻：初期裂缝，裂区⽆变形、⽆散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2～0.5m之间，损坏按⾯积计算。

中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。

重：龟裂特征显著，裂块较⼩，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度⼤于5mm，⼤部分裂缝块度⼩于0.2m，损坏按⾯积计算。

2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区⽆散落，裂缝宽度在3mm以，⼤部分裂缝块度⼤于1.0m，损坏按⾯积计算。

重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间，损坏按⾯积计算。

3、纵向裂缝与⾏车⽅向基本平⾏的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，⽆⽀缝或有少量⽀缝，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。

重：缝宽、裂缝壁有散落、有⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。

4、横向裂缝与⾏车⽅向基本垂直的裂缝。

轻：缝细、裂缝壁⽆散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。

重：缝宽、裂缝贯通整个路⾯、裂缝壁有散落并伴有少量⽀缝，主要裂缝宽度⼤于3mm，损坏按长度计算，检测结果要⽤影响宽度(0.2m)换算成⾯积。

路面技术状况指数分项指标PCI与RQI相关关系研究发布时间：2021-05-18T09:46:42.117Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：郝建云赵欢李白扬[导读] 摘要：公路工程中路面技术状况指数PQI的分项指标较多，分别用于评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能以及路面结构强度等状况。

1.云南省公路科学技术研究院云南昆明 650051；2.云南云岭高速公路工程咨询有限公司云南昆明 650051摘要：公路工程中路面技术状况指数PQI的分项指标较多，分别用于评价路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能以及路面结构强度等状况。

各分项指标虽然是相对独立的评价指标，却又有一定关联性，本文对PCI与RQI两分项指标的相关关系做了研究，结果表明：路面技术状况指数分项指标PCI与RQI相关性良好。

关键词：公路工程；路面技术状况；PCI；RQI；相关性0引言在路面技术状况评价体系中，分项指标中PCI（路面破损）与RQI（平整度）是其中两个非常重要的评价指标。

PCI值越大，路面技术状况就越好。

同样，RQI值越大，路面技术状况也会越好[1-2]。

一般会依据PCI、RQI等分项指标的大小将路面技术状况分划分为优、良、中、次、差5级[1-2]。

通常认为，一般情况下，相同路面类型下的PCI值越大，表明路面的综合破损情况越小，那么路面的行车舒适度越好，即RQI就会越高；路面类型相同时，RQI越大，表明路面的平整性越好，路面行车舒适性越好，则路面综合破损就越小，PCI就越高。

分项指标PCI与RQI到底存在何种相关关系，本文就此进行了相关研究。

1 定义1.1 路面损坏状况指数PCIPCI是路面破损率与路面类型的函数，用来评价路面损坏状况[2]。

PCI与DR有相应的对应关系，沥青路面与水泥混凝土里面损坏的换算系数，是为了用于设备自动识别的各类路面损坏的权重。

PCI计算公式为：式中：DR—路面破损率（%）；a0、a1—根据路面类型的不同，选取不同的计算参数。

公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。

平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。

（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。

沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。

沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。

（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。

沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。

2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。

（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。

路面及桥涵洞状况评价石黄线全县有桥梁座，其中中桥座，小桥座，涵洞道。

2004年底对桥涵检查显示，桥梁状况良好，涵洞排水畅通。

2007年3月对桥涵调查，桥梁严重损坏座，其中严家桥拱上侧墙倒塌，已于2005年由我所组织修复。

涵洞淤塞道。

路面状况指数（PCI）是反映沥青路面破损状况的指标，通过对石黄线路面进行实地调查，对路面进行分析统计，与2004年结果显示进行了对比。

2004年路面状况指数（PCI）调查：调查里程43公里，路面宽5米,调查时间：2004年10月破损类型严重程度数量龟裂轻385平方米重620平方米坑槽轻250平方米重180平方米啃边460米松散轻120平方米重540平方米沉陷轻120平方米重360平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝1.1％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝84.4 属于良好路况范围。

2006年路面状况指数（PCI）调查：由于路面病害严重，本次调查只针对严重病害类型（龟裂、坑槽、松散、沉陷），故得出的PCI值为保守数字。

调查里程43公里，路面宽5米，调查时间2006年12月破损类型严重程度数量龟裂中1132.47平方米重893平方米坑槽重38100平方米松散重17129.15平方米轻12267沉陷重18812.51平方米轻26313平方米路面综合破损率（DR）计算：DR=D／A×100%=∑∑Dij〃Kij／A×100%＝36.53％路面状况指数PCI值计算：PCI=100-100*DR0.412＝33.96 已经属于路况差的状况。

调查计算结果显示，该路线的路面状况指数PCI值由2004年的84.4至2006年已经下降到33.96。

路面pci的计算方法路面PCI是一种评估公路路面状况的指标，全称为Pavement Condition Index，它通过一系列的指标对路面的表面状况、结构状况、功能状况等进行评估和打分，从而确定路面的维修和改进需求。

下面将介绍路面PCI的计算方法。

首先，我们需要准备一份针对路面状况的调查表，包含以下几项指标：1.裂缝：测量裂纹的类型和长度，包括纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、弯曲龟裂等。

2.凹槽：测量凹槽的宽度和深度。

3.路面坑洞：测量坑洞的大小和深度。

4.抗滑性：评估路面的抗滑性能，包括纵向摩擦系数、横向摩擦系数等。

5.平整度：测量路面的平整度，包括纵向酷边、横向酷边、纵向波浪、横向波浪等。

6.输油性：评估路面对水的排水性能，包括排水横向坡度、排水长度等。

调查表需要由专业的评估人员按照标准规范进行填写，包括详细的测量数据和照片等。

接下来，我们需要根据调查表的内容计算路面PCI。

PCI的计算方法主要分为两个步骤：裂缝指数计算和综合PCI计算。

1.裂缝指数计算：裂缝指数代表了路面裂缝的严重程度。

根据调查表中的裂缝数据，计算裂缝指数的具体步骤如下：a.将各类裂缝的长度按照规定的权重进行加权求和，得到裂缝长度指数（CLI）。

b.计算CLI与总长度（L）的比值，即CLI/L，乘以100，得到裂缝指数（CI）：CI=(CLI/L)×1002.综合PCI计算：综合PCI是根据不同指标的权重计算得出的路面综合评分。

具体计算步骤如下：a.计算各指标的单项指数（PI），根据调查表中数据进行计算，具体计算方法由不同地区的标准规范决定。

b.对各项单项指数进行权重调整，根据路段的重要性、交通流量和用户需求等综合因素，确定各项指标的权重。

c.将各项单项指数乘以相应权重，并求和，得到综合PCI：PCI=Σ(PI×Wi)综合PCI的计算结果通常以0到100的整数表示，数值越高表示路面状况越好，数值越低表示路面状况越差。

道路技术状况的定期检测与评价-----以顺盈路东段市政道路工程沥青路面为例摘要：目前，由于交通行业迅速发展，为保持城镇道路设施的功能，保证其完好和安全运行，需对竣工验收后交付使用中的城镇道路进行养护，并按规定进行检查和评价，及时掌握道路的技术状况，并应采取相应的养护措施。

通过高效率的检查和评价，能够让相关人员精确的对道路性能参数进行掌握，便于进行及时的评价和采取措施。

关键词：道路养护；工程检测；道路检测与评价引言城镇道路检查和评价的对象应包括沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面等类型的机动车道、非机动车道以及沥青类、水泥类和石材类等铺装类型的人行道。

城镇道路检查应分为日常巡查、定期检测和特殊检测，宜建立信息管理系统。

本次探讨的是城镇道路检查的定期检测与评价，道路工程是城市化建设当中一个重要的建设项目，道路检测技术是确保道路工程可靠、安全的重要手段。

它不但能够保证项目的安全和质量，还能够进一步提升道路建设的水平[1]。

因此，本文深入分析了道路技术状况定期检测技术和评价，道路工程检测的技术方法，道路检测中检测技术的有效措施等方面，力求给有关人员带来一定的养护参考。

1相关概述1.1技术要求路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路面回弹弯沉值、抗滑系数(BPN、TD或SFC)和路面综合评价指数(PQI)。

我司在2021年有与之相关的路面定期检测，受佛山市顺德区盛弘投资开发有限公司委托，对顺德高新区西部启动区一期城市综合开发项目--顺盈路东段市政道路工程沥青路面进行路面定期检测与评价，本项目包含道路工程、给排水工程、照明工程、交通设施、绿化工程等。

道路长度为692.604m，路面为双向四车道，道路面积为13140平方米，项目总投资估算约 3000 万元。

依据《城镇道路养护技术规范》(CJJ 36-2016) 路面定期检测与评价标准，对本项目道路的沥青路面现状情况进行检测。