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摩托车充电原理
摩托车充电原理指的是通过充电系统将电能储存到摩托车的电池中。
充电系统主要由发电机、整流器和电池组成。
发电机是摩托车充电系统的核心部件，它通过转动摩托车的发动机产生机械能，进而将机械能转化为电能。
发电机由一个旋转的转子和一个静态的定子构成，转子上的线圈绕组通过转动与定子上的磁场相互作用，产生感应电动势。
这个感应电动势经过整流器的处理后，转换为直流电能供给电池充电。
整流器是充电系统中的重要部分，其作用是将发电机输出的交流电转换成直流电。
直流电对于充电和储存来说更为适用，因此在摩托车充电系统中需将交流电转换为直流电。
整流器采用二极管或可控整流器进行电流的单向导流，使得输出电流成为一个稳定的直流电。
电池是储存电能的装置，在摩托车充电系统中起到储存和供电的作用。
充电时，直流电通过电池正极进入电池中，经过化学反应转化为化学能储存。
在需要供电时，电池中的化学能再次转化为电能，通过电池正极输出供给摩托车的电器设备使用。
电池的类型多种多样，最常见的是铅酸电池和锂离子电池。
总结来说，摩托车充电原理是通过发电机将机械能转化为电能，然后经过整流器将交流电转换为直流电，并将其储存到摩托车的电池中，供电器械设备使用。
这样就实现了摩托车的电能储存和供给过程。
摩托车电器系统原理简介一、摩托车电器系统简述摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。
二、摩托车电器系统的特点1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交流电。
2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。
3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。
4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。
5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。
三、电源系统电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。
一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。
㈠蓄电池1、蓄电池的作用①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电；②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充；③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。
2、蓄电池的分类蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。
①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。
②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。
③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。
3、蓄电池的容量蓄电池的容量是表示蓄电池储存电能多少的参数。
当蓄电池充足电时，以一定的电流连续放电，从放电开始到端电压降低到10.5V为止，放电电流与放电时间的乘积为容量，其单位为Ah。
容量大小与蓄电池的极板大小、片数及蓄电池使用时的温度有关。
摩托车电路原理
摩托车电路原理是指摩托车的电子元件之间相互连接的一种电路结构。
摩托车电路包括各类电子元件，例如电池，发电机，线路，开关，继电器等。
这些电子元件通过导线连接在一起，形成电路。
摩托车电路的原理是通过对电流的控制，来实现各个功能的正常运行。
摩托车电路的核心是电源系统，即电池和发电机。
电池为其他电子元件提供所需的电能，而发电机则通过转动车轮或发动机，发电并为电池充电。
当发动机启动后，发电机会开始发电，同时电池也会开始放电。
摩托车电路中的线路是将各个电子元件连接起来的导线。
导线的选择应根据电流的大小和所需的电压来确定。
通过线路，电流可以从电源系统传输到各个电子元件，从而实现各种功能，例如点火系统、照明系统和仪表盘等。
开关在摩托车电路中起到打开或关闭电路的作用，它们可以控制电流的流动。
常见的开关有按钮开关、转向开关、电门开关等。
开关的位置和功能可以根据不同的需要进行设置。
继电器是一种电子元件，可以将小电流控制大电流。
它常用于控制高功率设备，如电动车头灯。
继电器具有控制电路和被控电路两个部分，当控制电路电流通过时，继电器会自动吸合或断开被控电路。
以上是摩托车电路的基本原理。
通过对电源系统、线路、开关
和继电器的合理组合和控制，摩托车的各项功能可以正常运行。
了解摩托车电路原理有助于骑手进行维修和故障排除，确保摩托车的安全运行。
摩托车电器系统介绍第一节．概述为了保证摩托车能正常行驶，摩托车上配有多种电器部件，这些电器部件都要使用电能以发挥其功能，因此，摩托车电器系统可大致分为两大部分：1.电源部分主要包括蓄电池，磁电机及蓄电池在内的供电系统，其作用主要是将磁电机发出的电能除了向电装置供电外，还要向蓄电池充电，把一部分电储存在蓄电池内，保证在磁电机因转速低或用电装置负荷过大引起的供电不足的情况下向用电装置供电。
2.电装置部分电装置部分按功能又分为起动系统、点火控制系统、照明系统、信号系统、冷却散热系统等五个系统。
完整的电气系统包含多种电器设备通过导线连成一个整体，随着电子技术的不断进步，摩托车电器系统日趋完善，相应的电器设备也越来越复杂，对摩托车的控制也在逐步实现电子化。
第二节．供电系统供电系统是整车电气系统工作的前提，包含的内容有充电、存电和放电。
磁电机发出的交流电通过调压整流器转换成直流电后，向蓄电池和其它用电设备提供电压稳定的直流电，保证蓄电池电量经常处于饱和状态。
该系统主要包含以下零部件组成：磁电机点火开关调压整流器保险蓄电池电路原理图磁电机磁电机种类很多，这里只一种比较通用的结构。
即将永磁体磁钢作为转子，线圈按三相△连接作为定子。
当发动机转动时发动机曲柄带动转子旋转，定子绕组线圈切割磁力线产生感生电动势输出交流电。
通过调压整流器后输出直流电供电器用电和蓄电池充电。
磁电机是电器系统的主要电源。
常见的故障模式：转子磁钢破裂；磁钢磁性消退；定子绕组对地短路；定子绕组匝间短路；定子绕组焊接点脱落断路；转子与定子摩擦损伤（有异物进入）蓄电池蓄电池一般由电极，电解液和壳体组成。
按电极的材料蓄电池可分为铅酸蓄电池、锂电池和镍镉蓄电池等。
由于价格方面的原因摩托车普遍使用的是铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池是两种材料，铅（负极）和二氧化铅（正极）浸放在电解液（硫酸溶液）中能产生约2V电压，形成一个单体。
6个蓄电池单体串联在一起，电压可达12~13V。
目录第一章电工学基础知识第一节欧姆定律及其应用第二节电工与电功率第三节电容器及其充放电第四节晶体二极管及其基本电路第五节晶体三极管及其基本电路第六节晶闸管及其应用第二章摩托车点火器系统第一节电容放电式点火系统2.1.1 交流点火器2.1.2 直流点火器2.1.3 电容放电式点火系统的特性2.1.4 电容放电式点火系统的故障检修第二节晶体管点火系统2.2.1 晶体管点火系统的结构与原理2.2.2 晶体管点火系统的检修第三节微电脑控制电子点火系统2.3.1 常见的几种点火电路的缺点2.3.2 微电脑控制电子点火系统的基本组成与工作原理。
第三章磁电机和调压器系统第一节磁电机系统3.1.1 磁电机的结构3.1.2 磁电机的工作原理第二节磁电机的整流和调压第三节磁电机供电系统常见故障第四节三相磁电机和调压器3.4.1 三相磁电机的工作原理3.4.2 三相磁电机的整流和稳压3.4.3 三相交流磁电机常见故障第四章摩托车起动继电器第一节起动继电器的主要结构第二节摩托车起动系统控制原理第三节电起动系统中起动继电器常见故障及排除第五章摩托车点火线圈第一节高压线及火花塞帽第二节点火线圈5.2.1点火线圈的构造5.2.2点火线圈的工作原理5.2.3点火线圈的保养与检修第一章 电工学基础知识 第一节 欧姆定律及其应用1、部分电路欧姆定律流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体的电阻成反比，其数学式为： I=RU（1-1） 式中 I ：导体中的电流（A ）； U ：导体两端电压（V ）； R ：导体的电阻（Ω）。
例 1.1 已知某白炽灯的额定电压是220V ，正常发光时的电阻碍为1210Ω，试求流过的灯丝的电流。
解：I=R U =1210220≈0.18(A) 2、全电路欧姆定律全电路是含有电源的闭合电路。
如图1-1所示。
E 代表电源电动势，r 代表电源内阻。
图1-1 最简单的全电路 图1-2 电源的输出特性 全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路（即内、外电路）的电阻成反比。
摩托车电启动工作原理
摩托车的电启动系统工作原理如下：
1. 电源供电：摩托车的电启动系统通常由车载蓄电池提供电源。
蓄电池是通过发电机充电的，发电机由发动机驱动。
2. 按下启动按钮：骑手按下摩托车上的启动按钮，通过电路将电流送到启动电机。
3. 电流传输：电流通过继电器（电磁开关）的触点传输到启动电机。
4. 启动电机运转：启动电机接通后，电流通过电枢线圈产生电磁力，将电枢线圈中的电枢转动起来。
电枢是由铜线绕成的线圈，通过电磁力和电磁感应产生电流，转动电启动机的启动齿轮。
5. 启动齿轮传动：电启动机的启动齿轮传动到发动机的齿轮或飞轮，通过齿轮传动将转动力传递给发动机。
6. 发动机启动：发动机通过接受启动电机传递的转动力，进行冷启动。
同时，发动机正常工作后，发电机开始充电，以继续为电启动系统提供电源。
总结：摩托车电启动系统的工作原理是通过蓄电池供电，按下启动按钮将电流传输到启动电机，启动电机通过电磁力转动电启动机的启动齿轮，将转动力传递给发动机，使其启动。
摩托车电启动原理摩托车的电启动系统是摩托车发动机启动的重要组成部分，它通过电磁感应原理将电能转化为机械能，从而实现摩托车的启动。
本文将详细介绍摩托车电启动系统的原理和工作过程。
首先，摩托车电启动系统的核心部件是起动马达。
起动马达是一种直流电动机，它由电枢、永磁体和机械传动装置组成。
当摩托车车主按下启动按钮时，电磁开关闭合，电能通过电磁线圈产生磁场，吸引电枢，使其与永磁体发生相对运动，从而驱动摩托车发动机转动。
在发动机启动后，电磁开关自动断开，起动马达停止工作。
其次，摩托车电启动系统还包括蓄电池和起动继电器。
蓄电池是摩托车电启动系统的电源，它为起动马达提供所需的电能。
当车主按下启动按钮时，起动继电器闭合，将蓄电池的电能传递给起动马达，从而实现发动机的启动。
起动继电器在发动机启动后立即断开，以防止过度放电。
最后，摩托车电启动系统还包括启动按钮和相关的电气线路。
启动按钮是车主用来启动发动机的开关，当按下启动按钮时，电路闭合，启动继电器动作，从而启动起动马达。
电气线路则负责连接各个部件，保证电能的传输和控制。
总的来说，摩托车电启动系统利用电能和电磁感应原理实现发动机的启动。
当车主按下启动按钮时，电能通过电气线路传递给起动马达，起动马达转化电能为机械能，驱动发动机启动。
整个过程简单高效，方便了摩托车的使用。
通过本文的介绍，相信读者对摩托车电启动系统的原理和工作过程有了更深入的了解。
摩托车电启动系统的设计和制造充分考虑了实际使用需求，为摩托车的启动提供了可靠的保障，提高了摩托车的使用便利性和安全性。
希望本文能对您有所帮助，谢谢阅读！。
摩托车点火系统的组成和工作原理
摩托车点火系统的主要组成部分包括点火开关、点火线圈、点火电容器、点火蜘蛛（分电器）、火花塞等。
工作原理如下：
1. 当骑手转动点火开关时，点火系统开始工作。
点火开关通常连接到电瓶的正极，通过点火系统控制电路的通断。
2. 点火线圈是点火系统的核心部件之一，它通过变压器的原理将低压的直流电转换为高压的脉冲电流。
这个高压脉冲电流会被传递到点火蜘蛛上。
3. 点火蜘蛛（分电器）通常是一个带有多个端子的部件，通过它将高压的脉冲电流分配到不同的火花塞上。
每个火花塞对应发动机的一个气缸。
4. 每个火花塞安装在发动机气缸的燃烧室内部。
当点火蜘蛛将高压脉冲电流传递到火花塞时，火花塞内部的电极之间会发生火花放电，引燃空气燃料混合物，从而产生爆燃。
5. 点火电容器是一个储存电能的装置，它能帮助点火系统产生更强大的火花，提高点火效果。
总结起来，摩托车点火系统通过点火开关控制电路的通断，点火线圈将低压直流电转换为高压脉冲电流，点火蜘蛛将脉冲电
流分配到各个火花塞上，火花塞产生火花放电引燃燃料，从而实现发动机的点火启动和工作。
摩托车电器系统原理简介一、摩托车电器系统简述摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。
二、摩托车电器系统的特点1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交流电。
2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。
3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。
4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。
5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。
三、电源系统电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。
一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。
㈠蓄电池1、蓄电池的作用①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电；②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充；③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。
2、蓄电池的分类蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。
①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。
②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。
③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。
3、蓄电池的容量蓄电池的容量是表示蓄电池储存电能多少的参数。
当蓄电池充足电时，以一定的电流连续放电，从放电开始到端电压降低到10.5V为止，放电电流与放电时间的乘积为容量，其单位为Ah。
容量大小与蓄电池的极板大小、片数及蓄电池使用时的温度有关。
极板面积越大、片数越多、使用时的温度越高，蓄电池的容量越大。
4、蓄电池的结构摩托车用铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、正负接线柱、壳体和壳盖组成。
5、蓄电池的工作原理6、蓄电池的使用和保养①新蓄电池在使用前必须进行初充电（干荷式除外），充电充电电流要小。
②蓄电池要保持清洁，接线柱无松动和无氧化物，通气孔要保持畅通。
③蓄电池大电流放电时间不宜过长，否则会使极板翘曲和活性物质脱落，从而导致容量减小。
④蓄电池长期不使用，应充足电放置，还应每月进行一次补充充电。
㈡磁电机以永久磁铁为旋转磁场的发电机成为磁电机。
磁电机有单相磁电机和三相磁电机两种类型。
磁电机由转子和定子两部分组成。
转子一般由多对磁铁和飞轮体组成；定子一般由铁心、电枢绕组和定子底板等组成。
㈢电压调节器电压调节器简称调压器，是用来对磁电机输出的交流电进行整流和调压，使之输出稳定的直流电供用电负载使用以及对蓄电池充电。
调压器分为半波和全波两种类型，其中全波又分为单相全波和三相全波两种。
㈣熔断器熔断器又称保险管，它的作用是防止因线路短路而造成用电设备损坏以及线路烧损。
保险管的额定电流大小跟用电设备的负载大小有关。
㈤点火开关点火开关是摩托车电器系统的电源总开关，同时还可以起防盗作用。
四、点火系统1、点火系统的作用点火系统的作用是将低压电转变为点火用的高压电，然后通过高压线送到火花塞跳火，从而准时点燃汽缸内的可燃混合气，使发动机运转做功。
2、点火系统的分类点火系统有五种类型：蓄电池有触点点火系统、磁电机有触点点火系统、电容放电式点火系统（CDI）、晶体管电子点火系统（PEI）、微电脑控制点火系统（TCI）。
其中前两种点火系统由于断电器触点极易损坏，已逐步被淘汰；电容放电式点火系统点火能量较小，火花持续时间短，主要应用于中小排量的摩托车；晶体管点火系统点火能量大，火花持续时间长，主要应用于大排量摩托车。
我司现目前的车型主要应用的是电容放电式点火系统。
3、点火系统的组成点火系统由触发线圈、点火电源、点火控制器、点火线圈、火花塞组成。
4、点火系统的故障检修①高压试火：从火花塞上拔下火花塞帽并拧下，用高压线距离火花塞5mm～8mm启动试火，如果火花呈蓝色，则说明磁电机至高压线的电路正常，但还应检查火花塞和点火时间是否良好；如果火花弱或无火花，则应进行下一步检查。
②启动发动机时，拔下点火器与点火线圈之间的B/Y线，在机体上刮火，如果有火花，则说明点火线圈损坏；如果无火花，则应进行下一步检查。
③检查磁电机：检测磁电机点火电源线圈和触发线圈的电阻值和输出电压是否正常。
点火电源线圈的电阻值应在150Ω～300Ω之间，触发线圈的电阻值应在100Ω～200Ω之间。
如果阻值过大，则说明线圈有接触不良或断路；如果电阻过小，则说明线圈有匝间短路、搭铁或线圈烧毁。
也可以拔出B/R线在机体上刮火，若火花强，则点火电源线圈正常。
④若是直流点火，则应检查电源电压是否正常。
⑤检查点火开关：点火开关在ON档时，B/W线与G线之间不应导通。
⑥检查线路：检测B/W、B/R、L/W、B/Y、B、G线两端之间的导通性。
⑦如果上述检查都正常，则说明点火器损坏，应更换点火器。
五、信号系统1、信号系统的作用信号系统是利用信号设备产生各种声、光、电信号，指示摩托车的技术状态和运行状态，从而提醒驾驶员和来往车辆及行人注意，保证摩托车安全行驶。
2、信号系统的组成和分类信号系统一般包括：转向灯及转向灯开关、转向指示灯、闪光继电器、制动灯及制动灯开关、档位指示灯及档位开关、电喇叭及喇叭开关、远光指示灯、车速里程表、发动机转速表、燃油表及燃油传感器、水温表、电压表等。
信号系统一般分为信号设备和控制设备两部分，比如转向灯为信号设备，转向灯开关则为控制设备。
①转向灯：转向灯的作用是在摩托车转弯时，指示摩托车的行驶方向。
转向灯在摩托车的左右前后共4只，转向灯灯泡功率一般为10W，光色为琥珀色。
②闪光继电器：闪光继电器简称闪光器，其作用是产生脉冲电流供给转向灯，并使转向灯一明一暗地闪烁。
转向灯的闪烁频率一般为90±30次/分。
③电喇叭：电喇叭的作用是将电能转换成声能产生声响，提醒周围的车辆和行人注意避让，保证行车安全。
④车速里程表：车速里程表的作用是检测并指示摩托车行驶的速度和累计行驶的里程，它包括车速表和里程表。
车速里程表有机械式和数字式两种型式。
⑤发动机转速表：发动机转速表的作用是及时反映发动机的转速，以准确调整发动机的怠速，了解中速和高速时的工况，也可以通过发动机转速表来确定换挡时刻是否准确。
发动机转速表有电磁式和电子式两种型式。
⑥制动灯：前制动开关和后制动开关并联，在摩托车刹车和制动时，只要一个开关被接通，制动灯就会亮，以提醒后面来车注意安全。
制动灯的灯泡功率一般为21W，光色为红色。
⑦档位指示灯：在摩托车行驶时，指示发动机的运行档位。
⑧燃油表：燃油表的作用是及时直观地反映燃油箱内燃油的存量，从而使驾驶员能了解摩托车的耗油量和及时添加燃油。
六、照明系统1、照明系统的作用照明系统的作用是给摩托车夜间行驶提供各种照明灯光，照亮车辆前方的道路、仪表面板和车辆牌照，提示车辆的轮廓和位置，保证行车安全。
2、照明系统的组成照明系统主要由照明灯具和控制开关组成。
照明灯具包括前照灯、前位置灯、尾灯、后牌照灯和仪表灯。
控制开关包括照明开关、变光开关。
3、照明系统的分类按照照明系统的电源不同，照明系统可分为交流照明系统和直流照明系统两种。
①交流照明系统：是以磁电机为电源，当发动机不启动时，照明系统不能发光，其特点是对调压器要求比较低，但照明灯光不稳定，特别是当发动机转速低时，不能提供有效的照明灯光。
②直流照明系统：是以蓄电池为电源，其特点是照明灯光不会因发动机的转速变化而变化，灯光的亮度能保持稳定。
4、照明系统的结构①前照灯前照灯位于车辆前部，其作用是照亮车辆前方的道路。
前照灯分为单灯和双灯两种。
单灯的灯泡功率一般为35W，双灯的灯泡功率一般为18W或25W，光色为白色。
前照灯灯泡内有两条灯丝，一条为远光，一条为近光。
远光灯丝位于反射镜的焦点上，其反射光线是平行水平光线，可将车辆前方较远的路面照亮；近光灯丝则位于反射镜焦点的上方，其反射光线为向下的平行光线，可以照亮车辆前方较近的路面。
②前位置灯前位置灯的作用是在夜间会车或市区夜间行驶时，指示车辆的行驶位置，故又称会车灯，位置灯的灯泡功率一般为5W，光色为白色。
③尾灯、后牌照灯尾灯安装于车辆尾部，其作用是显示车辆位置，尾灯与制动灯共用一只双灯丝灯泡，尾灯灯泡功率一般为5W，光色为红色。
后牌照灯一般是借用尾灯的光线从尾灯罩下方的透镜穿过来照亮车辆牌照，光色为白色。
④仪表灯仪表灯的作用是照亮仪表面板，而且不能有炫目。
一般由两到三只3W的灯泡安装在仪表总成的底板上。
⑤控制开关照明开关是照明系统的总开关，一般有3个档位。
变光开关是用于远/近光的切换。
5、照明系统的故障分析①灯泡全部不亮灯泡全部不亮，除照明系统内灯泡全部烧坏外，故障可能发生在照明系统的公用电源供给上，即蓄电池或磁电机照明线圈至点火开关、调压器、照明开关及其电源线路上。
②部分灯泡不亮照明系统内有的灯泡亮有的灯泡不亮，则表明电源系统供给正常，而故障可能出现在故障灯及其线路上。
③照明灯光较弱对于直流照明系统，则故障可能是蓄电池电量不足或充电电路有故障；对于交流照明系统，则故障点可能是磁电机的照明线圈。
④照明灯泡易烧坏照明灯泡易烧坏，除灯泡本身的质量和灯座震动过大的客观原因外，大多为照明系统的电压过高引起的。
电压过高有两种情况：一种是充电系统不稳定，另一种是蓄电池出现过充电。
⑤前照灯光束偏斜前照灯光束偏高或偏低，通常是前照灯安装不当或调整不当引起的；光束偏左或偏右，大多是车辆收到严重的碰撞，使前照灯灯圈变形或支架弯曲引起的。
七、电启动系统电启动系统一般由启动电机、减速机构,齿合解脱机构、启动控制电路四个部分组成。
1、启动电机①启动电机的作用及工作原理启动电机是一种直流电动机，它是运用蓄电池的电能并转化为机械能，使发动机启动运转，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力的作用这一原理为基础制成的。
②启动电机的类型启动电机一般分为永磁式和励磁式两种类型，其中励磁式又分为串励式和复励式两种。
中小型摩托车一般采用永磁式，大型摩托车一般采用励磁式。
2、减速机构①多级圆柱齿轮减速机构②链传动减速机构③行星齿轮减速机构3、齿合解脱机构①齿合解脱机构的作用在启动时将启动电机的动力传递给发动机的曲轴，使发动机运转；当发动机启动后，迅速解除启动电机与发动机之间的联系，避免发动机带动启动电机高速旋转，使启动电机损坏。
③齿合解脱机构的分类A、螺旋齿合式：发动机排量在125mL以下的摩托车B、超越离合器式：发动机排量在125～250mL的摩托车C、电磁控制齿合式：发动机排量在250mL以上的摩托车4、启动电路启动电路一般包括启动按钮、启动继电器、离合开关、制动开关等。
