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学习情境：电力机车车顶设备布置团队队名：队训：工作者：班级：工作日期：工作工时：工作地点：一、团队任务分配表5-1所示：页脚表5-1电力机车车顶设备布置任务分配二、SS9型电力机车车顶设备布置图。
页脚页脚三、简介车顶设备的作用、结构和工作原理。
1、受电弓1.1 受电弓的作用：电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
1.2受电弓的结构：页脚弓头部分铰链部分传动机构底架页脚横梁绝缘子纵梁绝缘子升弓弹簧页脚页脚铰链座平衡杆调整滑板在各运动高度均处于水平上框架弓工作高度推杆用以调整最大升弓高度和滑板的运动轨迹下臂杆支承受电弓重量，传递升降弓力矩页脚滑板框羊角弓头部分弹簧盒页脚传动机构传动气缸连杆绝缘子U 形连杆转臂缓冲阀进气口1.3受电弓的工作原理：升弓原理：电空阀得电压缩空气通过缓冲阀进入传动气缸活塞压缩降弓弹簧转臂约束力解除下臂杆和推杆作顺时针转动铰链上移弓头升起降弓动作原理：电空阀失电传动气缸的气体排出降弓弹簧作用带动转臂降弓2、避雷器页脚2.1 避雷器的作用：是一种限制过电压的保护装置。
2.2 避雷器的结构：它由盖板组装、避雷器芯体、瓷套及底板组成。
2.3 避雷器的工作原理：当系统出现超过某一电压动作值的电压时，避雷器呈现低电阻，电流急剧增加，使避雷器残压被限制在允值下，并将冲击电流迅速泄入，避雷器又呈现绝缘状态。
3.1 高压电流互感器的作用：是机车主电路原边短路保护。
3.2 高压电流互感器的结构：瓷套、环氧树脂、半法兰、二次线圈、环行铁芯、护罩、一次线圈、接线座。
4.1 高压电压互感器的作用：用于监测电力机车行驶过程中接触网电压。
4.2 高压电压互感器的结构：绕组、铁芯、油箱、瓷套、出线装置。
四、TDZIA-10/25型空气断路器的作用、结构、工作原理、技术参数、检修和试验。
主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部。
1、断路器的作用：是电力机车的一个重要电气部件，它是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关，是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种重故障时都通过它来自动切断机车电源，从而保护机车。
1、SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点？答：两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。
车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。
控制电路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。
车内电气设备连线，空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。
2、韶山4改型电力机车车顶有哪些设备？答：韶山4改型电力机车每节车的车顶都设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗、头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。
3、简述轮箍弛缓的原因？答：发生轮箍弛缓的原因主要是：手制动未松走车；制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热弛缓；长时间空转，造成轮箍发热松缓；动轮严重擦伤，造成冲击过大，也易发生轮箍松缓；材质不良或装配工艺不当。
4、什么叫电器？答：凡是对于电能的产生、输送和应用起开关、检查、控制、保护和调节，以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。
5、简述电磁式接触器的工作原理？答：电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭合，常闭触头打开；线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触头断开，常闭触头闭合。
6、什么是电空阀？他又哪些类型？答：电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。
电空阀的类型比较多，按电磁机构的形式分：拍合式和螺管式；按安装方式分：立式和卧式；按作用原理分：开式和闭式。
但就其结构来说，它们都是由电磁机构和气阀两部分组成，而且工作原理也相同。
7、司机控制器有何作用？答：司机控制器是操纵机车的重要电器，它通过对低压电器的控制间接控制高压电器(主电路),是司机操纵机车既方便又安全可靠。
8、SS4机车主电路是如何划分的？答：电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级分别组成三个独立的电路系统，称为主电路、控制电路、辅助电路。
1.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点？答：两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。
车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。
控制电路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。
车内电器设备连线，空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。
2.SS4改型电力机车车顶有哪些设备？答：SS4改型电力机车每节车的车顶均有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗，头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压联接器2AP来完成。
3.试述轮箍弛缓的原因？答：发生弛缓的原因主要是：手制动未松走车；制动不当，机车长时间带闸，引起轮箍发热松缓；长时间空转，造成轮箍发热松缓。
动轮严重擦伤，造成冲击过大，也容易发生轮箍松缓；材质不良或装配工艺不当。
4.什么叫电器？答：凡是对于电能的产生、输出和应用起开关、检查、控制、保护和调节，以及利用电能来保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备，都称为电器。
5.试述电磁式接触器的工作原理？答：电磁铁的线圈得电，产生吸力使衔铁闭合带动开触头闭合，常闭触头打开；线圈失电后，衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置，同时带动常开触头断开，常闭触头闭合。
6.什么是电空阀？它有哪些类型？答：电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。
电空阀的类型比较多，按电磁机构的型式分：拍合式和螺管式；按安装方式分：立式和卧式；按作用原理分：开式和闭式。
但就其结构来说，它们都是由电磁机构和气阀两部分组成，而且工作原理也相同。
7.司机控制器有何作用？答：司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器（主电路电器），使司机操纵机车既安全又方便可靠。
8.SS4改型机车电路是如何分类的？答：电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路。
毕业设计说明书课题名称：HXD1C型电力机车车顶设备布置及受电弓的检修毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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第二篇设备布置与通风系统1. 设备布置1.1 设备配置HX D3型电力机车为6轴货运机车，HX D3型电力机车的外形图如图1-1所示，机车设备配置图如图1-2（a）-（c）所示，明细表如表1-1所示。
在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。
在机械室内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、鼓风机、电动空气压缩机等机器。
在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。
车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换。
底板下装置图1-1HX D3型电力机车外形图图1-2 机车设备配置（c）表1-1 机车设备明细表序号 名称 代号 型号 规格数量1 受电弓 AP1,2 DSA200 25kV-1000A22 受电弓电磁阀 YV41,42 WMV-1/2ZG 23 主断控制器 PDU1,2 ZD10024 受电弓支持绝缘子 FQJ1-25/8-400 65 导体支持绝缘子 FQJ3-25/8 46 空气绝缘子27 高压隔离开关 QS1,2 BT25.04 28 高压电压互感器 TV1 (GSEFB25F Gr.0) 25000V/100V 19 真空断路器 QF1 BV AC N99.215 00V10 110 高压接地开关 QS10 BTE25.04 0L1A1B02 1 1112 过分相装置EV33 GFX-3 1 13 过分相检出用地面检测装置 T1～T4 4 1415 避雷器 F1 YH10WT-42/105 116 高压电缆 HVTE-ADD-128 1 17 高压电流互感器 TA1 LFZW2-25Q400A/5A1 18 主变压器 TM1 FPWR-50Hz-9006kV-N 9006kV A/8400kV A/606kV A 1 19 低压电流互感器 TA2 LQZJ2-0.66 300/5 (LQG-0.5) 15V A 400/5A 1 2021 主电路动力插座 XSM1,2 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A) 2 2223 主变流装置UM1,2 COV071-AO2 24 牵引电动机连接器 MMCN1～6 YH3D G40/YH3FB G40 (JL87J1TY/JL87K1ZY)18套25 牵引电动机 M1～6 YJ85A 626 速度传感器 BV41～46627牵引电动机速度传感器连接器PGCN1～6GTC0L-20-M1SC-74B1(20)-L/GTC0L-20-M1PC-74B1(20) (JL92K7TY/JL92J7ZY)628 接地装置 EB1～6 JTGJ-003 150A 6 2930 LC 滤波装置 LC FIL014 1 3132 辅助电路动力插座 XSA1 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A) 133 DC110V 充电插座 XSC3 GTC0L-32-M9PC-01G-F-J1(JL90J4ZY) 150V-50A 13435 牵引电动机通风机 MA11～16 RAF-60 2.35m3/S-2800Pa 636 复合冷却器通风机 MA17,18 RPF-67B 6.5m3/S-1650Pa 2 3738 复合冷却器 FL220 2 3940 电动空气压缩机 MA19,20 TSA-230A VI 25kW 48A 2 4142 司机室风扇 EV11,12 UT-J110B2 4000kcal/h243 空调控制箱 EV13,14 RN-4507-73 244 前窗 EH11,12220V/500W 245 热水器 EH31,32 JT-4B-D/L 220V-1.6kW(热水)0.7kW(波动)2 4647 TCMS AE41 1 4849 辅助变压器 AT1 380V/220V 1 5051 牵引风机风道继电器 KP41～46 TJY5A-0.3/110 294Pa 6 52 5354 压力调节器 KP51-1 750-900kPa 155 压力调节器 KP51-2 825-900kPa 156 压力开关 KP60 350-470kPa 1 5758 压力开关 PS-MREP 2.5-3.5bar(250-350kPa) 1 5960 重联电缆（两插头） YL10H-27A-1(CT2-C1) L =1300 261 重联插座 CZ1,2,3,4 YL10H-27A (CZ1HeC2～CZ4HeC2) CZ1,3: L=5200 CZ2,4: L=7200462 重联盲插座 2 6364 配线用断路器（TOILET (Q2) 5SU3767-0KW10 220Vac-2P-10A (1)2）65 配线用断路器（TOILET1）(Q1) 5SX2310-7CC 380Vac-3P-10A(1)66 配线用断路器（TOILET3）(Q3) 5SX5201-7 110Vdc-2P-1A(1)6768 充电装置UC 169 蓄电池GB41 DM170 DC11V-170Ah 497071 机械室灯 EL45～52 KTD02 DC110V-2x15W872 司机室插座XL1,2 5UBO 106-1CC1 22 273 标识灯 EL55～58 PZ110-25 25W-110V 474 前灯（副） EL59～62 JFF110-200 200W-110V 475 前灯（主）EL63,64 JTD297-1 DC110V-350W 276 车底灯（无网灯） EL67～70 WZ-4 DC110V-60W4 77 行灯插座XSC1,2 C4-6/4(JL94J4T/K4Z) 6A 27879 保温加热器(主空压机) (MA19,20) 500Wx2/台 280 保温加热器(除湿装置) (Dryer1,2) 40W/台 281 182 辅助压缩机MD53 LP115 860W/8bar 183 气压开关(辅助压缩机) KP57 184 气压开关KP58 28586 撒砂电磁阀YV240,YV241 WMV-ZEST 287 砂干燥用电磁阀YV96 WMV-ZEST 188 砂管加热器EH33A-H 110V-30W8 89 砂管加热器EH35A-H 110V-100W89091 停车制动电磁阀YV50 50-100Pa192 气压开关KP59 19394 汽笛电磁阀YV81,82 295 汽笛电磁阀YV83,84 29697 空气干燥器Dryer1,2 TMG-III 电磁阀14W 29899 制动单元 1100 防空转防滑行用速度传感器BV51-566101 防滑行电磁阀YV101-106 6 102 踏板年清扫电磁阀YV95 1 103 气压开关KP61 50-100kPa1 104105 ATP装置PS1 LKJ2000 1 106107 充电器 L91～94 JY•J 4 108 充电器用配线用连接器 J•HJ-4 4 109 信号控制装置PS7 JT-C 1 110111112 压力传感器SP1 TQG14E1 10Bar 1113 压力传感器SP2 TQG14E2 10Bar 1114 压力传感器SP3 TQG14E3 10Bar 1115116 速度表传感器接线盒EV31 CS•JH-S9 1 117 速度传感器BV47,48 DF16s4cnf 2 118 速发用配线用连接器 CS•JH-9 2 119 记录器AX1 TAX2 1120 按压式开关（ATP制动复位）SA99,100 S403-Y2121 车号地面检测装置XCTF-2 or HTK-196 1122123 综合通信装置CIR 1124125 厕所 AC220V-4kW11261.1.1 司机室设备布置机车司机室如图1-3所示。
学习情境：电力机车车顶设备布置团队队名：队训：工作者：班级：工作日期：工作工时：工作地点：一、团队任务分配表5-1所示：表5-1电力机车车顶设备布置任务分配二、SS9型电力机车车顶设备布置图。
三、简介车顶设备的作用、结构和工作原理。
1、受电弓1.1 受电弓的作用：电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
1.2受电弓的结构：弓头部分铰链部分传动机构底架横梁绝缘子纵梁绝缘子升弓弹簧铰链座 平衡杆调整滑板在各运动高度均处于水平 上框架 弓工作高度推杆用以调整最大升弓高度和滑板的运动轨迹 下臂杆支承受电弓重量，传递升降弓力矩滑板框羊角弓头部分弹簧盒传动机构 传动气缸连杆绝缘子U 形连杆 转臂 缓冲阀进气口1.3受电弓的工作原理：升弓原理：电空阀得电压缩空气通过缓冲阀进入传动气缸活塞压缩降弓弹簧转臂约束力解除下臂杆和推杆作顺时针转动铰链上移弓头升起降弓动作原理：电空阀失电传动气缸的气体排出降弓弹簧作用带动转臂降弓2、避雷器2.1 避雷器的作用：是一种限制过电压的保护装置。
2.2 避雷器的结构：它由盖板组装、避雷器芯体、瓷套及底板组成。
2.3 避雷器的工作原理：当系统出现超过某一电压动作值的电压时，避雷器呈现低电阻，电流急剧增加，使避雷器残压被限制在允许值下，并将冲击电流迅速泄入大地，避雷器又呈现绝缘状态。
3.1 高压电流互感器的作用：是机车主电路原边短路保护。
3.2 高压电流互感器的结构：瓷套、环氧树脂、半法兰、二次线圈、环行铁芯、护罩、一次线圈、接线座。
4.1 高压电压互感器的作用：用于监测电力机车行驶过程中接触网电压。
4.2 高压电压互感器的结构：绕组、铁芯、油箱、瓷套、出线装置。
四、TDZIA-10/25型空气断路器的作用、结构、工作原理、技术参数、检修和试验。
主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部。
1、断路器的作用：是电力机车的一个重要电气部件，它是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关，是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种严重故障时都通过它来自动切断机车电源，从而保护机车。
2、TDZIA—10／25型空气断路器结构分成高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。
高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻隔、离开关等部件；低压部分主要由储风缸、辅风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件组成。
断路器的结构：TDZIA—10／25型空气断路器结构：1、灭弧室；2、非线性电阻；3、隔离开关；4、转动瓷瓶；5、控制轴；6、传动杠杆；7、气管8、合闸阀杆；9、起动阀； 10、分闸阀杆；11、活塞； 12、传动气缸； 13、延时阀；14、主阀阀门 15、主阀；16、通风塞门；17、支持瓷瓶；18、储风缸； 19、底板；20、辅风缸3、断路器的工作原理1、分闸动作原理：主断路器处于闭合状态时，控制线路中的分闸信号通过辅助开关的常开触头使分闸电磁铁的线圈得电，其衔铁受力，撞击分闸阀杆，使压缩空气经过起动阀进入主阀，推动主阀活塞动作，使主阀阀口打开；储风缸内的压缩空气经过主阀阀口一路进入灭弧室，推动动触头移动，动、静触头分开，产生的电弧在压缩空气的强烈作用下冷却、拉长，最终熄灭。
另一路压缩空气经过主阀进入延时阀，经延时后进人传动气缸，推动传动气缸活塞动作，其活塞杆带动隔离开关在水平方向转动70°，借助弹簧定位机构使其稳定在分闸位置。
同时，由于隔离开关的转动带动辅助联锁开关的开闭关系变换，从而切断分闸电磁铁的电源，分闸阀杆复原，主阀阀门关闭，压缩空气停止进入灭弧室，动触头在弹簧作用下恢复到闭合状态。
此时整台断路器由隔离开关断开而处于分断状态.2、合闸动作原理：主断路器处于分闸状态时，合闸信号通过辅助联锁开关的常闭触点，使合闸电磁铁的线圈得电，合闸阀杆被撞击而动作，压缩空气经过起动阀进入传动气缸，推动活塞动作，其活塞杆带动隔离开关由分闸位转动至合闸位，也由弹簧定位机构使其稳定在合闸位置。
同时，由于隔离开关的转动变换了辅助联锁开关的开闭关系，从而切断合闸电磁铁的电源，合闸阀杆复原，压缩空气停止进入传动气缸，合闸过程结束。
4、断路器的技术参数：额定电压/V 25000额定电流/A 400额定频率/Hz 50额定分断电流/A 10000额定分断容量/V·A 250M 额定工作气压/kPa 700~900 固定分闸时间/ms ≤30延时时间/ms 35~55合闸时间/s ≤0.1额定控制电压/V DC110总质量/kg 1505、断路器的检修。
1、保持气路洁净。
2、定期更换橡胶件。
3、定期检查各主要部件（1）灭弧室（2）非线性电阻（3）主阀（4）传动风缸（5）通风塞门6、断路器的试验。
1、通电试验电磁铁装置：要求分、合闸线圈电阻应为33Ω，电磁铁衔铁动作良好，无卡滞现象。
2、测定固有分闸时间、隔离开关延时时间及合闸时间：要求分闸时间不大于0.33s，隔离开关延时时间范围为0.035~0.055s，合闸时间不大于0.1s。
整个主断路器接触电阻值不大于360Ω。
3、泄漏试验：要求风压在0.9MPa的条件下经过5min后各风缸、管路、阀门接头等无泄露。
4、超压性能试验：要求风压在1.35MPa的情况下，储风缸、主阀体、传动风缸等1min内无机械损伤。
五、THG2-400/25型高压隔离开关的作用、结构、工作原理、技术参数、检修。
1、高压隔离开关的作用：优化配置25kV电路内高压设备的运行工况，并在车顶设备发生故障时，能将故障部分隔离，维持机车运行。
2、高压隔离开关的结构：高压隔离开关一般安装在机车车顶顶上。
以底板为界，分成上、下两个部分。
上部为高压部分，主要包括绝缘子、闸刀、刀夹等；下部为操作部分，主要包括机械联锁、电气联锁以及操作手轮等。
3、高压隔离开关的工作原理：（1）分闸：当高压隔离开关处于合闸状态时，如果要分闸，则需要先用钥匙将机械联锁打开，然后按标牌指示的分闸方向转动操作手轮，当手轮转动到位后，再将机械联锁锁上。
此时，隔离开关处于分闸状态。
（2）合闸：当高压隔离开关处于分闸状态时，如果要求合闸，则其过程与分闸过程大致一样，也需先将钥匙将机械联锁打开，然后按标牌指示的合闸方向转动操作手轮，当手轮转动到位后，再将机械联锁锁上。
此时，隔离开关处于合闸状态。
4、高压隔离开关的技术参数额定电压/V 25000额定电流/A 400额定频率/Hz 50机械寿命/次 30005、高压隔离开关的检修（1）检查隔离闸刀与刀夹的接触性能是否良好。
将隔离闸刀开关打开，检测刀夹在自由状态下两弹片间的距离≤7.5mm，闸刀接触部分厚度≥9mm。
（2）清洁瓷瓶，仔细观察瓷瓶表面，是否有可见裂纹，有裂纹者必须更换。
六、车顶电器的检查与维修步骤、方法。
1、车顶门：密封良好，接地卡子良好。
2、高压电压互感器：1. 瓷瓶无裂纹及放电灼伤，接线良好。
瓷瓶灼伤缺损不大于3c㎡2. 无放电和渗油现象。
3. 油压表玻璃无破损，油位符合要求。
3、头灯、风笛：1.头灯卡子完好。
2.左右风笛安装牢固无漏风。
4、空调器：箱体外观良好，风叶良好无卡滞。
5、避雷器：1.接线无松脱，安装牢固。
2.瓷瓶清洁，无裂纹，无破损，无放电灼痕。
瓷瓶灼伤缺损不大于3c㎡。
6、受电弓：1.风缸无漏泄，传动装置作用良好。
2.各瓷瓶清洁，无裂纹、破损，安装牢固无放电灼痕。
瓷瓶灼伤缺损不大于3cm2。
3.框架各部无变形裂纹，连接软线无过热，螺丝齐全紧固。
软线断股不大于1/10。
升降作用灵活不松旷。
4. 弓头无卡滞变形作用良好，滑板条不到限无缺损。
诱导角良好无损伤，各部螺丝齐全紧固。
5.弓头横向摆动幅度不大于30mm，两止挡水平差不大于5mm，滑板条厚度不小于3mm。
7、主断路器上部：1.连接软线无过热，螺丝齐全紧固。
软线断股不大于1/10。
2.各瓷瓶清洁，无裂纹、破损，安装牢固无放电灼痕。
瓷瓶灼伤缺损不大于3cm2。
3.隔离开关静触头无松动烧损，无过位痕迹。
4.隔离开关动触头无松动烧损，触头杆无变形，销子紧固。
5.复圆弹簧作用良好。
6.动、静触头厚度不小于8.4mm；两动触头间隙不小于1.5mm；动、静触头接触长度不小于15mm；动、静触头接触中心轴线不大于6mm。
8、高压电流互感器：1.接线无松脱，安装牢固，密封完好。
2.瓷瓶清洁无裂纹无放电痕迹。
瓷瓶灼伤缺损不大于3c㎡。
七、检查与维修结果分析检查良好！八、安全作业与环境保护。
1、工作场地整洁。
汽油等易燃品应存放良好，严禁烟火。
2、按规定穿戴安全用品和使用劳动保护用品。
3、工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格工具。
4、使用电源插头及插座，必须完整，不得用线头直接插入插座孔内。
5、用汽油清洗部件时，严禁使用明火或吸烟，并注意室内通风情况。
6、使用仪器与设备时，试验人员应熟悉其性能，否则不能操作使用。
九、6S管理：整理（SEIRI）——将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉。
目的：腾出空间，空间活用，防止误用，塑造清爽的工作场所。
整顿（SEITON）——把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标识。
目的：工作场所一目了然，消除寻找物品的时间，整整齐齐的工作环境，消除过多的积压物品。
清扫（SEISO）——将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽的环境。
目的：稳定品质，减少工业伤害。
安全（SECURITY）——重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。
目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。
清洁（SEIKETSU）——将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化，经常保持环境外在美观的状态。
目的：创造明朗现场，维持上面3S 成果。
素养（SHITSUKE）——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神（也称习惯性）。
目的：培养有好习惯、遵守规则的员工，营造团队精神。
