公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制

公路桥梁伸缩缝的施工质量控制

摘要:本文通过对公路桥梁伸缩缝的分类及存在问题与发生原因的调查和分析．提出对伸缩缝工程施工的改进建议，从而提高伸缩缝的使用效果。

关键词：缩缝分类 存在问题 控制措施

1公路桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济适用、可靠、耐久的要求。伸缩缝从其构造上可分为：梳形伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，我们应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。

2公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题

①伸缩缝本身变形、破碎或螺栓脱落造成早期破坏。②伸缩缝的安装标高与两侧路面标高有差异引发伸缩缝处跳车。③固定伸缩缝的混凝土产生不同程度的损害。其原因主要在于。

(1)对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作。(2)伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏。(3)浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。(4)养护不周及外界的影响。比如原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展。

3加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施

3.1施工准备

(1)在伸缩缝施工前，向监理单位上报详细的施工方案报批，要求精心组织，统筹安排，严格按照施工规范进行施工。(2)开工前必须做好交通封闭和管制工

作，设立醒目禁行标志，确保施工作业人员和机械设备的安全以及伸缩缝的施工质量。(3)熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙，机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。

杨文辉：公路桥梁伸缩缝的质量控制　・ｌ８３・　

公路桥梁伸缩缝的质量控制　

杨文辉　

（中铁西北科学研究院有限公司　甘肃兰州７３００００）　

摘要介绍桥梁伸缩缝产生质量问题的原因。提出保证伸缩缝的质量需从产品质量、设计质量　

和安装质量等多方面进行控制。　关键词　公路桥梁伸缩缝质量控制　

１引言　

桥梁伸缩缝的质量决定了行车的舒适度和安全　

性。随着高速公路的快速发展，因桥梁伸缩缝质量问　

题而造成的危害越来越突出。伸缩缝的质量问题包括　

产品质量、设计质量和安装质量。只有从三方面全面　

控制，才能保证公路桥梁伸缩缝能安全有效地使用。　

２伸缩装置设计要求　公路桥梁伸缩装置的结构设计，应按《公路桥涵　

设计通用规范》（ＪＴＧ　Ｄ６０）和《公路桥涵钢结构及　

木结构设计规范》（ＪＴＪ　０２５）的规定和要求进行设计　

和验算，确保结构各部件安全、可靠、耐久。结构设　计应方便排水，易于更换，便于施工。　

３钢材的性能及选用　钢材性能应符合《优质碳素结构钢》（ＧＢ／Ｔ６９９）、　

《低合金高强度结构钢》（ＧＢ／Ｔ７００、ＧＢ／Ｔ１５９１）的　

规定。公路桥梁伸缩装置异型钢材尺寸见表ｌ。　

桥梁伸缩缝装置型式的选择非常重要。应根据桥　

梁的结构类型、跨径大小、桥面连续的设置、道路性　

杨文辉，男，高级工程师。　表１　公路桥梁伸缩装置异型钢材尺寸表　

质等计算其伸缩量，作为选择伸缩缝型号的依据。选　

择时，还要考虑其平整性、耐久性、排水性、防水　

性、施工性、维修性和经济性。　

４伸缩缝的质量控制　

４．１伸缩缝安装的质量通病　

行磨光整平，磨光应从一侧顺序进行，直至有稠浆出　现。收浆后再用２　ＩＹｌ长刮尺和铁抹子抹平１—２次，　使表面平实，无干缩裂缝。　

３．３．４养护与刻纹　（１）成型路面及时采用湿法养生，终凝后及时　

覆盖草苫养生，适当洒水保持潮湿，养护时间为７　ｄ。　（２）待混凝土强度达到设计强度的５０％后，用　

刻纹机对路面进行刻纹。用刻纹机刻纹可增加路面的　构造深度，增大摩阻系数，还可避免用压纹机压纹时　

TRANSPOWORLD 2012No.13(Jul)192BRIDGE&TUNNEL桥梁隧道则相当于将观测边长改正到平差计算的基准面上，有利于提高精度。索塔变形观测对斜拉桥而言，斜拉桥索塔属于变形比较敏感的高层建筑，在不平稳荷载和大气温差及日照影响下，对桥梁结构的受力与变形影响很大；因此，所有的观测点进行跟踪观测记录，以及相对应的天气温度的记录，根据变形观测数据分析掌握其变化规律。索塔偏位测量包括桥轴线和高程两个方向偏位值的测量，按照《工程测量规范》三等变形观测的精度要求，变形点的点位中误差应不超过+6．O mm。温度变化对桥梁结构的影响在施工控制中是不可忽略的因素，由于温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温差等，所以安装定位与变形观测时的数据采集都必须掌握在温度场趋于稳定的时间区域内。在索塔安装4个“监测棱镜”，安装在塔身上的固定位置，用于全站仪监测塔柱的位置摆动，计算寻找塔柱的“中性位置”。在接近塔柱放样的塔顶位置，爬升模板系统两侧或者钢锚箱顶部，安装两个“追踪棱镜”，其位置随塔柱高度增加而不断升高变化，用以在放样过程中与塔柱的中性位置进行比较，求得塔柱实时位置与中性位置的差值，并对放样位置预以修整。通过对塔身上的监测棱镜及追踪棱镜进行持续3 d周期观测，计算求得塔柱中位置，给出中性位置下追踪棱镜的坐标,并根据数据对测量数据进行修正，放样出塔柱要位置。结语索塔施工完成后，塔柱的倾斜度误差均小于1/3000，且塔柱轴线偏差控制在10mm 以内，高于预期即设计要求的30mm的目标。钢锚箱安装时最大倾斜度高于预期即设计要求的1/3000的目标。塔柱断面尺寸偏差控制在10mm以内，高于预期即设计要求的15mm的目标。塔顶高程偏差10mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。斜拉索锚固点高程偏差控制在5mm 以内，高于预期即设计要求的10 mm的目标。承台处塔柱轴线偏差5mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。作者单位：石家庄锐远项目管理有限公司桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，故施工质量往往受到忽视，易为以后的质量通病埋下隐患，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。本文简要介绍高速公路桥梁伸缩缝的施工过程及质量控制桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车，桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限，而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。施工前期准备工作熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。开 槽在桥面沥青砼铺装层施工完成后，根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线以后用切割机切缝，切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青砼松动。用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm，开槽时要将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法文/张 超2012年第13期193(7月上)《交通世界》部分凿除。理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。缝体安装安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。伸缩装置一般应在+5℃～+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，应根据跨径、桥面连续长度、安装时温度等综合计算，并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。伸缩缝的标高控制与固定采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。伸缩缝的焊接固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0～2mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度不小于10cm，按照规范要求采用浅接触，保证焊接长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时要严格保护现场，防止车辆误压。模板安装模板采用泡沫板、纤维板等，模板须坚固、严密，能确保在砼振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布封好。砼浇注在进行砼（一般采用C50钢纤维砼）浇注前，预先在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染沥青路面。砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，特别是型钢下砼的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5次按常规抹压平整为止。这道工序应特别注意平整度，砼面比沥青路面的顶面略低1～2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。砼养生与交通管制情况水泥砼浇筑完成后，然后覆盖塑料薄膜，视天气情况进行洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥砼强度达到设计强度的50%以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的砼硬块全部掏干净后，嵌入橡胶条。对于另一幅主体工程施工和后续标线工程施工造成无法通车的必须设置过桥板进行交通疏导。在施工桥梁两端和前后开口部设置明显的警示标志以示对交通进行管制，防止车辆误入，对伸缩缝平整度等造成无法修复的损伤。施工过程中“零污染”控制施工过程中严禁污染路面及桥面,严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准将生活垃圾抛弃在路面上。切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，清理出的垃圾放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面。施工用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均采取措施不准混凝土污染路面。质量保证措施严格控制原材料的质量伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内。安装时损伤部分应用高浓度锌作防锈处理。伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。作者单位：河北路桥集团第七工程有限公司

公路桥梁工程伸缩缝施工的质量控制

摘要：桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的稳定性、行车的舒适性和安全性。为了保证桥梁伸缩缝施工的使用寿命、路面平整度和行车舒适性，文章对桥梁伸缩缝施工过程及质量控制等方面进行了阐述。

关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工质量；控制

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

1 桥梁伸缩缝重要作用

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

2 桥梁伸缩缝的种类（按伸缩体结构不同分类）

2.1模数式伸缩装置

适用于伸缩量160-2000mm的公路桥梁和特大桥梁工程。