转向角度传感器故障修复方法【完整版】

关于逸动转角传感器维修方法由于逸动售后和工厂多次出现转角传感器标偏或无法标定的情况，现明确以下工况需要重新进行转角传感器标定：1、更换或者重新安装了旋转连接器总成；2、更换或者重新安装了方向盘安全气囊；3、更换或者重新安装了组合开关总成；4、更换或者重新安装了方向盘总成、转向柱总成（含转向上轴总成、转向下轴总成）、动力转向器总成等转向系统零件；5、由于其他原因将车辆重新进行了四轮定位；6、更换或者重新安装了ESP系统；7、其它需要重新标定的情况（例如：车辆发生了跑偏等）。

以上任意一种工况均必须对转角传感器进行标定。

具体转角传感器标定方法如下：按以下步骤操作：步骤一标定准备：1、将诊断仪程序更新至最新状态（最新程序为2013年1月15日后版本）2、将车辆保持直行状态（轮胎直行），推荐方式为：将车辆在四轮定位保持直行状态同时进行标定。

（如不是直行状态ESP系统将出现“C1312-转角传感器偏移或步长故障”）3、将整车电源切换到ON档。

步骤二正确连接诊断仪，进入逸动\转角传感器初始界面，如图1所示。

双击“转角传感器标定”，点“确定”键进入下一步操作，如图2所示。

图1 初始界面图2 进入标定界面第2 页共7 页步骤三进入之后，等待1秒以上，待输出角度和标定状态显示稳定后点击“执行”开始进行标定，如图3所示。

标定中如图4所示。

注意：标定是自动过程，期间务必持续保持直行状态，不能转动方向盘、整车不能下电。

图3 标定界面第3 页共7 页图4标定中界面步骤四等待诊断仪提示SAS标定成功，同时标定状态显示为已标定，未转动方向盘时角度输出为0°，此时标定成功，如图5所示。

如图6所示，诊断仪提示标定失败，则请立即返回图1所示初始界面，并将整车电源重新上电到ON档，按以上步骤重新标定。

如重复操作标定5次失败，请检测线路或其它问题。

第4 页共7 页图5标定成功界面图6标定失败界面步骤五标定成功后点“退出”，退回图1所示初始界面，重新进入“天合EBC460 ESC/ABS(C201)”系统，点击“清除故障码”，如图7第5 页共7 页所示。

上海大众途观转向角传感器G85损坏致转向指示灯报警故障现象：一辆2010年产上海大众途观，搭载CEA 1.8TSI发动机，匹配6档手自一体自动变速器。

在为该车做售前检查时，维修人员发现组合仪表上的电动机械式转向助力器指示灯K161和稳定程序指示灯K155同时亮起，而且指示灯K161呈黄色，转向盘发沉。

故障检修：考虑到蓄电池电压过低或蓄电池作接线松动也会造成K161黄色灯点亮，维修人员首失检查蓄电池连接线，正常：起动发动机，发动机顺利起动，表明蓄电池不亏电。

然后维修人员使用故障诊断仪VAS5051/B,检查网关安装列表内的故障存储，发现制动器电子系统和动力转向系统中有故障码。

其中制动器电子系统中存储了1个故障码00778,含义为“转向角传感器G85基本设置/匹配没有或不正确(非偶发)”；动力转向系统中存储了3个故障码：分别是'02546—转向限位档块基本设置/匹配没有或不正确(非偶发)”，'00566—转向辅助系统操作不可靠信号(非偶发)”，'00778—转向年传感器G85基本设置/匹配没有或不正确(非偶发)”。

00778和02546,维修人员决定先做转向角传感器G 85中间位置设定和转向极限位置的设定，设定方法如下。

（1）起动发动机并怠速坛转，使用故障诊断仪进入动力转向系统，选择“安个访问功能”,输入访问码31857，当诊断仪显示该功能成功执行，表明输入的访问码有效，访问成功。

（2）返回功能选项，选择“基本设置”功能，输入通道号60，点击激活后退出动力转向系统。

（3）讲入制动器电子系统，选择“安全访问功能”,输入访问码31857讲入安全访问。

（4）返回功能选项，选择基本设置功能，输入通道号60，在基本设定范围内显示正常后，将转向盘向左旋转至极限位置并保持，直至听到3声提示音后，回正转向盘，然后向右旋转至极限位置并保持，直至听到3声提示音，转向指示灯K161熄灭后设定成功。

转向角度传感器故障修复方法
1 转向角度传感器故障修复
转向角度传感器是汽车安全驾驶中非常重要的部件，它有助于正确控制方向盘，它提供方向盘转向信息，以及控制侧侧滑行行为以及驾驶员操作故障报告。

故障发生CL 了，如果没有及时修复，可能会对安全造成严重的影响。

因此，对故障进行维修是十分必要的。

一、故障症状
转向角度传感器可能出现各种故障，例如出现了角度信号中断，无论你怎么操作方向盘，转向信号依然不起作用，表现为车辆不仅得不到正确的转弯角度，而且连续转弯的持续性也无法得到改善。

二、故障分析
当传感器出现故障时，应先检查传感器接线是否正确，如果接线正确，应检查机械连接件的完整性和连结，在确认它们的完整性及连结后，应运用专业维修仪器检查传感器本身，若是存在故障，可以更换新件或维修更换过滤管等主要部件。

三、维修步骤
（1）运用专业仪器测量转向角度传感器，通过测量角度信号的偏移值以及延时等，来诊断角度传感器的本质故障；
（2）更换转向角度传感器零件，当诊断出是由于零件而出现故障时，应及时更换；
（3）检查角度传感器接线，找出线路短路或断路；
（4）检查转向角度传感器胶圈，看胶圈是否损坏而导致角度信号无法正常发出。

四、故障预防
为了预防转向角度传感器故障，建议在正常行驶时和加油后，可以进行定期的检查，确保一切正常，以免发生故障。

另外，应检查接线及塑料外壳，以免汽车电路出现短路。

PASSA T领驭ESP系统转向角度传感器“G85”重新初始化和编码转向角度传感器“G85”重新初始化和编码：1. 转向角度传感器“G85”重新初始化。

（步骤1—6）(1) 将车辆置于平整场地并保持车辆在直线方向。

(2) 让车辆沿直线方向前、后移动，使车轮保持直线方向，拆下方向盘，重新将方向盘放正。

(3) 将变速箱档位置于“P”档。

(4) 连接故障诊断仪。

(5) 起动发动机。

(6) 输入地址词“03”：进入“08”数据块，显示组005，逆时针转动方向盘至极限，观察区域1：角度约在+ 510度；顺时针转动方向盘至极限，观察区域1：角度约在- 510度。

(两个极限角度绝对值偏差不大于5度) 。

2. 编码（步骤7 —20）(7) 转动方向盘，观察区域1：角度约在0.0度时，停止方向盘转动，并保持在0.0度，在以下过程不允许转动方向盘，控制器中无故障存储。

(8) 输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。

(9) 输入“09597”并按Q键确认。

(10) 输入“07”进入编码，并按Q键确认。

(11) 输入“04297”（编码），并按Q键确认。

(12) 输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。

(13) 输入“40168”并按Q键确认。

(14) 输入“04”进入基本设定，并按Q键确认。

(15) 输入“001”并按Q键确认。

(16) 输入“06”退出系统，并按Q键确认。

(17) 熄火。

(18) 将诊断线插头从诊断插座上拔出。

(19) 固定方向盘，并装配驾驶员安全气囊。

(20) 点火。

* 如果ESP灯1分钟之后仍不熄灭，则重新编码。

新款奥迪转向角度传感器G85故障检修终极教程百花齐放，而非一叶障目；百鸟争鸣，才不人云亦云。

以汽车技术信息的独特触角，感知汽车内在的细微变化；汇各方精华，助力你的汽车人生之路。

以技术赢信任，8848汽车技术论坛，专业专注！在奥迪A4 A6L Q5车型中，经常遇见转向角度传感器G85故障，或者是传感器匹配设定错误故障，本文对此类故障进行梳理总结，便于大家对此类问题的准确判断和精准维修，仅供参考。

奥迪A5 转向角传感器上的码盘现在可以直接由转动方向盘“驱动”。

之前，方向盘转动动力会先传送到转向柱套筒，然后才能传送到码盘上。

直接“驱动”的方式可以保证测量的精确度（参见《转向系—方向盘》章节）。

奥迪 A5 采用的是最新的 TRW 三幅方向盘。

该方向盘最大的特点是，方向盘的转动可以直接传送到转向角传感器的码盘上。

焊接在方向盘毂上的导向杆安装在转向角传感器码盘的导槽上。

这样的安装方式可以将测量的误差减半。

而以往的设计是方向盘的转动要先经转向套筒，才能最终传送到码盘。

一、转向角传感器 -结构以及原理位置：在转向柱开关和方向盘之间的转向柱上；作用：该传感器通过CAN-数据总线信息传递：1.转向柱电控单元J527.2.EDS/ASR/ESP 的ABS控制单元J104等确定转向助力，主动回正，直线的矫正等。

结构：1.转向柱电子装置控制器 -J527、2.气囊螺旋弹簧和带滑环的复位环 -F138-3. 转向角传感器 -G85。

角度的变化范围-720- +720方向盘转四圈。

2、转向角传感器-结构以及原理原理：通过光栅原理来实现基本部件：-光源a-编码盘b(增量环、绝对环)-光学传感器c+d-计数器e增量环：划分成5个扇区，可以传送均匀的信号。

绝对环：角度由6个光电装置对来读出。

传送不均匀信号。

360°标记时，它就识别出现在方向盘已经转整整一圈了。

（1）2：增量环、绝对环 3：光源（2）5：光学传感器系统通过比较这些信号，就可计算出环已经转动了多少。

EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种采用电力辅助的转向系统，它通过机电来提供转向助力，使驾驶更加轻松和舒适。

然而，EPS系统也可能会浮现故障，导致转向难点或者失去助力。

本文将就EPS故障的常见原因和解决方案进行详细介绍。

一、电源供应问题1.1 电池故障：EPS系统需要电池提供电力支持，如果电池老化或者损坏，可能导致EPS失效。

1.2 电源路线故障：EPS系统的电源路线如果浮现短路、断路或者接触不良等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。

1.3 保险丝烧断：EPS系统的保险丝起到保护作用，一旦保险丝烧断，EPS系统就无法正常工作。

二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器是EPS系统的重要组成部份，如果传感器浮现故障或者失灵，会导致EPS系统无法准确感知车辆转向角度。

2.2 扭矩传感器故障：扭矩传感器用于感知驾驶员的转向力度，如果传感器损坏，会导致EPS系统无法提供适当的转向助力。

2.3 机电位置传感器故障：机电位置传感器用于监测机电位置，如果传感器浮现问题，会导致EPS系统无法正确控制机电输出。

三、机电问题3.1 机电故障：EPS系统的机电是提供转向助力的关键组件，如果机电故障，会导致EPS系统无法正常工作。

3.2 机电控制单元故障：机电控制单元是控制机电输出的核心部件，如果控制单元浮现故障，会导致EPS系统失去控制。

3.3 机电连接路线故障：机电连接路线如果浮现接触不良或者短路等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。

四、液压助力问题4.1 液压泵故障：某些车型的EPS系统采用液压助力，如果液压泵故障，会导致转向助力不足或者失效。

4.2 液压油液泄漏：液压助力系统需要液压油液来提供助力，如果液压油液泄漏，会导致EPS系统无法正常工作。

4.3 液压阀故障：液压助力系统的液压阀如果浮现故障，也会导致EPS系统失去助力。

五、其他问题5.1 车辆电子控制单元故障：EPS系统的工作受车辆电子控制单元的控制，如果控制单元浮现故障，会影响EPS系统的正常工作。

角度传感器，顾名思义，是用来检测角度的。

它的身体中有一个孔，可以配合乐高的轴。

当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次。

往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少。

计数与角度传感器的初始位置有关。

当初始化角度传感器时，它的计数值被设置为0，如果需要，你可以用编程把它重新复位。

那么大家知道角度传感器怎么调整吗？接下来小编为大家介绍一下。

一、首先确定三个方面的特性：1、灵敏度的选择通常，在角度传感器的线性范围内，希望角度传感器的灵敏度越高越好。

因为只有灵敏度高时，与被测量变化对应的输出信号的值才比较大，有利于信号处理。

但要注意的是，传感器的灵敏度高，与被测量无关的外界噪声也容易混入，也会被放大系统放大，影响测量精度。

因此，要求传感器本身应具有较高的信噪比，尽员减少从外界引入的厂扰信号。

传感器的灵敏度是有方向性的。

当被测量是单向量，而且对其方向性要求较高，则应选择其它方向灵敏度小的传感器；如果被测量是多维向量，则要求传感器的交叉灵敏度越小越好。

2、频率响应特性角度传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真的测量条件，实际上传感器的响应总有—定延迟，希望延迟时间越短越好。

传感器的频率响应高，可测的信号频率范围就宽，而由于受到结构特性的影响，机械系统的惯性较大，因有频率低的传感器可测信号的频率较低。

在动态测量中，应根据信号的特点(稳态、瞬态、随机等)响应特性，以免产生过火的误差。

3、线性范围角度传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。

以理论上讲，在此范围内，灵敏度保持定值。

传感器的线性范围越宽，则其量程越大，并且能保证一定的测量精度。

在选择传感器时，当传感器的种类确定以后首先要看其量程是否满足要求。

但实际上，任何传感器都不能保证绝对的线性、PLC设置-5V～+5V，AD采样值为-27648～0～27648。

程序将值除以8，使用的采样值为-3456～0～3456。

奥迪A4转角传感器故障解决办法奥迪A4是一款非常出色的车型，在消费者中有着广泛的受欢迎程度。

但是，像所有的车型一样，奥迪A4也会出现故障。

其中，转角传感器故障是奥迪A4车主经常会遇到的一种情况。

接下来，我将为大家介绍奥迪A4转角传感器故障的解决办法。

首先，我们需要知道什么是奥迪A4转角传感器。

转角传感器是一种安装在车辆底盘上的装置，能够测量车辆方向的角度。

它可以与车辆的安全控制系统、ESP仪表等部分联动来确保车辆在行驶过程中能够保持平稳的运行。

因此，一旦转角传感器出现故障，那么车辆将无法正常行驶，这也是奥迪A4车主遇到的最常见的问题之一。

奥迪A4转角传感器故障的原因很多。

首先，可能是转角传感器本身的质量问题。

其次，可能是传感器与其他部件的连接出现了问题，例如传感器和车轮之间的连轴器发生了故障，导致传感器无法正常捕捉数据。

此外，传感器可能被外界的环境因素所影响，例如湿度太高或者温度过低等情况。

所以，当我们遇到奥迪A4转角传感器故障时，我们应该如何解决呢？第一步是检查连轴器的连接情况。

很多时候，问题就是出在这里。

只要重新连接一下连轴器就可以解决问题了。

如果需要更换连轴器，您可以去汽车维修站寻求帮助。

第二步是检查传感器的供电系统。

传感器需要电源才能正常工作，如果电源供应不足，传感器可能会出现故障。

检查电池、发电机、电源线等部分，确保它们都能正常工作，供电稳定可靠。

第三步是对传感器进行重置。

很多车主在遇到奥迪A4转角传感器故障的时候，都会尝试通过重置传感器来解决问题。

重置传感器有两种方式，一是通过远程操作，二是通过连接传感器上的检测器进行重置。

不过在操作之前，建议先阅读车辆说明书，或者咨询相关专业人士的建议。

总而言之，当您遇到奥迪A4转角传感器故障时，千万不要慌张。

您可以根据上述步骤进行有针对性的排查，或者去专业的汽车维修站修理。

只要处理的及时，那么您的奥迪A4很快就能够复原正常行驶。

除了上述的解决办法，还有一些其他的措施，可以帮助您更好地应对奥迪A4转角传感器故障。

角度传感器应该怎么校准呢？有人知道吗？下面给大家简单介绍一下吧，感兴趣的读者可以进来看看。

操作说明如下：1.更换方向盘电子设备控制单元之后，必须重新校准转向角度传感器。

2.要正确校准转向角度传感器，车辆必须在测量平台上。

3.必须使用Porsche系统检测仪的菜单，在下列规定的测试条件下校准转向角度传感器：4.车轮处于直行位置，方向盘处于水平位置。

在直行位置，方向盘最大可水平（转向中间位置）转动士2. 0°。

操作步骤如下：1.将Porsche系统检测仪连接至车辆并起动系统检测仪。

打开点火开关。

用“·》”键继续。

2.选择车型。

用“·》”键继续。

3.选择“PSM control unit”（PSM控制单元），然后用“·》”键激活。

4.选择“Actual values”（实际值），然后用“·》”键激活。

5.选择“Security code”（安全代码），然后用“·》”键激活。

6.记下安全代码，然后用“·《”键返回到校准。

7.选择“Calibration”（校准），然后用“·》”键激活。

8.输入“Security code”（安全代码），然后用“·》”键激活。

9.使用“·F7”键激活安全代码。

10.选择“Steering-angle sensor”（转向角度传感器），然后用“·》”键激活。

11.阅读安全指南，并使用“·F7”键激活。

12.校准成功之后，存放的故障代码将从故障记忆中被清除。

组合仪表中的PSM指示灯熄灭。

13.读取故障记忆的内容，必要时清除其内容。

在断开控制单元之前，请关闭点火开关并取下点火钥匙。

说明：优先采纳PIWIS检测仪9718操作规程，有不一致的地方以这些规程为准。

更高的软件版本中可能会出现偏差。

此处描述的步骤是按一般情况编写的，PIWIS检测仪9718中可能还会有不同文字或补充内容。

汽车转向系统故障排查与修复一、背景介绍汽车转向系统是保证驾驶员能够操纵车辆方向的重要系统。

然而，在长时间使用过程中，由于各种原因，转向系统可能出现故障，给驾驶带来安全隐患。

因此，正确的排查和修复汽车转向系统故障至关重要。

二、常见的转向系统故障原因及排查方法1. 动力转向泵故障动力转向泵是转向系统中的核心部件，提供转向助力。

当发现转向变得困难且制动时发出嘎嘎声时，可能是动力转向泵故障。

排查时，可以通过检查泵的皮带、油位是否正常以及泵是否损坏来判断。

2. 转向传感器故障转向传感器负责感知驾驶员的方向盘输入，并将信号传递给控制模块。

如果发现方向盘出现异常，比如转向助力减弱、方向盘自动回正等问题，可以检查转向传感器是否损坏，或者进行校准。

3. 转向连杆松动转向连杆连接转向机构和轮胎，传递转向指令。

当转向连杆松动时，可能导致方向盘不准确或转向不灵敏。

排查时，可以通过检查连杆螺丝是否松动，并及时拧紧。

4. 车轮定位不良车轮定位不良也会导致转向系统故障。

车辆行驶过程中，如果出现偏离方向的情况，可能是车轮定位不良造成的。

可以通过进行四轮定位检查，调整车轮的角度和间距，以确保其符合制造商的规定。

三、转向系统故障修复方法1. 更换动力转向泵或修复泵的问题，确保泵的正常运转，并及时更换损坏的部件。

2. 修复或更换转向传感器，确保传感器能够准确感知驾驶员的输入，并发送正确的信号给控制模块。

3. 检查并拧紧转向连杆螺丝，以确保转向连杆的稳定连接。

4. 进行车轮定位调整，确保车轮角度和间距符合制造商的规定，以改善车辆行驶稳定性和转向控制。

四、结语汽车转向系统故障排查和修复是保证驾驶安全和舒适的重要步骤。

通过了解常见的转向系统故障原因和相应的排查方法，以及适当的修复措施，能够有效地解决转向系统故障，确保车辆的正常运行。

然而，由于涉及到车辆安全问题，建议在遇到转向系统故障时，寻求专业技术人员的帮助，确保问题得到正确解决。

转向角度传感器故障修复方法
转向角度传感器是汽车电子设备中的一种重要部件，它可以测量汽车转向角度，让汽车更加精准地行驶。

由于它在车辆行驶过程中起着重要作用，因此在保障行车安全的同时，转向角度传感器也受到了极大的重视。

但是，在汽车行驶过程中，转向角度传感器也可能出现故障。

这时，车辆将无法正常行驶，可能会出现安全隐患。

为此，如何修复转向角度传感器故障成为车主关注的重点。

首先，如果车辆出现转向误差的情况，应首先检查车轮是否受到外力撞击，以及轮胎胎压是否处于正常状态，如果出现受力偏差，应及时调整其复位。

其次，检查车辆转向角度传感器是否受到非正常外力损坏，如果受损，应及时修复或更换部件。

尤其是当车辆受到撞击时，应及时更换转向角度传感器，以保证其准确性。

此外，在正常使用情况下，车辆的转向角度传感器也会出现磨损、故障等现象。

这时，需要检查车辆传感器的状态，如果出现故障，应及时更换部件。

最后，如果车辆传感器有故障，需要检查车辆电路是否存在问题。

比如，车辆电路接线是否正确，各接线端是否被杂物堵塞，否则会影响车辆的正常行驶。

总的来说，转向角度传感器的故障修复需要车主仔细检查车辆状态，及时调整转移角度传感器和更换部件，正确接线电路，以保
证车辆的安全行驶。

转向角度传感器的总结：转向角度传感器是车辆行驶过程中不可或缺的一部分，故障修复应及时检查车辆状态，调整转移角度传感器、及时更换部件，正确接线电路，以保证行车安全。

vcr轴2转角传感器故障VCR轴2转角传感器故障是指车辆上的VCR轴2转角传感器出现了故障，导致车辆的行驶状态出现异常。

VCR轴2转角传感器是一种用于检测车辆转向角度的装置，它可以将车辆的转向角度信号反馈给车辆控制系统，从而实现对车辆的精确控制。

VCR轴2转角传感器故障通常会导致以下几种问题：1. 车辆方向盘不灵活：当VCR轴2转角传感器出现故障时，方向盘可能会变得非常沉重或者不灵活。

这会使得驾驶员在操控方向盘时感到困难，并且可能会影响到车辆的行驶稳定性。

2. 车辆行驶不稳定：当VCR轴2转角传感器出现故障时，车辆可能会出现行驶不稳定的情况。

这是因为VCR轴2转角传感器无法及时反馈车辆的转向信息给控制系统，导致控制系统无法对车辆进行精确控制。

3. ABS系统失效：ABS系统是一种用于防止汽车紧急刹车时轮胎打滑的系统。

当VCR轴2转角传感器出现故障时，ABS系统可能会失效，导致车辆在紧急刹车时无法保持稳定。

4. 车辆电子稳定系统失效：车辆电子稳定系统是一种用于防止车辆在高速行驶中侧翻的装置。

当VCR轴2转角传感器出现故障时，电子稳定系统可能会失效，导致车辆在高速行驶中出现侧翻的危险。

为了解决VCR轴2转角传感器故障带来的问题，我们需要及时进行维修和更换。

具体方法如下：1. 检查传感器：首先需要检查VCR轴2转角传感器是否存在故障。

可以通过使用诊断工具来检测传感器是否能够正常工作。

2. 更换传感器：如果发现VCR轴2转角传感器存在故障，则需要将其更换。

通常情况下，更换传感器需要专业技术人员进行操作。

3. 检查控制系统：在更换传感器之后，还需要对控制系统进行检查和调试。

这可以确保控制系统能够正确地接收并处理来自新的VCR轴2转角传感器的信号。

总之，VCR轴2转角传感器故障会对车辆的行驶安全带来很大的影响。

因此，我们需要及时发现和解决这些问题，以确保车辆的行驶安全。

奥迪A4转角传感器故障解决办法
向智华
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2010(000)009
【摘要】分析奥迪A41.8T轿车正常行驶时,ABS和ESP报警灯间歇性报警产生的原因;介绍利用VAS5051对转向盘转角传感器进行校零和对ABS控制单元进行编码等两种解决方法,并对故障导航操作过程进行说明.
【总页数】3页(P34-36)
【作者】向智华
【作者单位】广东省广州市机电高级技工学校,510435
【正文语种】中文
【中图分类】U463.4
【相关文献】
1.奥迪A4 1.8Turbo发动机氧传感器检测诊断方法 [J], 张永波
2.CAWS600-B自动气象站传感器故障判断和解决办法 [J], 丁媛媛;高艳伦;曹善栋;吴玉芳
3.用于曲轴转角传感器的故障诊断装置以及故障诊断方法 [J],
4.汽车电控系统传感器讲座（十一）：第十一讲光电式转角传感器 [J], 严平
5.基于手机蓝牙的奥迪A4L发动机故障设置系统设计 [J], 刘阳;郭彬
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一分钟学会丰田转向角传感器数据修复方法丰田转向角传感器很容易内部数据损坏，常报C1433内部故障。

这个故障很多时候不是车主正常使用引起的。

而是修理人员在断电瓶，换气囊游丝时候误触发了这个故障。

一般4S的维修方法，是整个换新，再做机械位置调整，费用要1K多。

下面俊翔分享它的数据修复方法。

不管什么丰田车型，不管什么编号，只要内部数据码片是24C02，数据结构一样。

我们就可以采用此方法修复，已验证很多辆车。

当你学会这个修复方法以后，就可以免去很多不必要损失，同时可以用这个修复方法赚钱。

下面是两组数据，分别是皇冠和锐志的转向角传感器数据，外观编号不一样，码片都是24C02，读出的数据都不一样。

但是它们的数据结构都是一致的。

我们用数码大师等编程器读出24C02数据，如下图。

皇冠锐志我们用原车数据，通过以下方法做数据修复：从040行蓝色标记部分开始，到0D0行都改F，其它地方保留，然后装回去，如下图。

修复好的数据然后装回去做机械调整，就可以了，具体机械位置的调整方法可以看俊翔之前写的两篇文章。

丰田转向角度传感器89245-74010初始化修复（调整方法和数据）丰田锐志转向角传感器内部故障C1433（解决方法和数据）经验所得，这种修复方法90%以上可以成功修复。

如果不行，可以到论坛下载一个全新数据试试。

还有一种丰田转向角传感器，内部码片是93C46的。

同样不用看它是什么车型的、什么编号。

可以直接套用ECU论坛中的全新93C46数据，刷进去。

然后正确安装回去即可。

俊翔教会大家就只用一分钟，但总结出这个方法，却要花大量时间和精力、还要实战。

你看别人开宝马，住别墅花园，表面很风光。

但人家在背后流血汗你却不知道。

就如，前几天有个车过来刷ecu，3.8L自然吸气的排量。

凭俊翔经验认为，这类大排量自然吸气车型，效果应该不错。

但是，一直从下午1点搞到晚上8点多，中间一共写了调了3套程序，都达不到理想效果。

车主期望值太高，要想刷了就变飞机一样快，7年车已经跑了22万公里，车况很一般。