机车综合无线通信设备(CIR)

机车综合无线通信设备CIR教材----------------------- -----------------------日期：第三章机车综合无线通信设备（CIR）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；与WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。

机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。

机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。

按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。

机车综合无线通信设备是世纪国铁科技股份基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz与800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。

它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。

机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。

支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备支持科技运[2007]28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规》、运基通信[2002] 133号《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005] 138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信[2009]690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。

(精编)机车综合无线通信设备(CIR)教材部分第三章机车综合无线通信设备（CIR）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型CIR），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化CIR），主要用于进行既有机车的改造。

机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。

机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R区段行车安全的必配设备。

按铁道部规定，在GSM-R区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07年后生产的大功率机车、在TDCS（CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。

机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。

它与地面的GSM-R设备和450MHz、800MHz等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。

机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。

支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007]91号《机车综合无线通信设备MMI终端显示补充规范》、运基通信[2002]133号《无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)》、运基通信[2005]138号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2.0)》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。

支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。

WTZJ-II型机车综合无线通信设备（CIR）主讲：张志成赵建民一. 概述1.1 CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R 和450MHz无线列调系统为机车和地面之前提供语音和数据的传输通道。

机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM-R话音通信功能，支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS 或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。

1.2CIR整机功能C IR根据单元模块的选配，可实现以下相应功能。

具有450MHz通用式机车电台的调度通信功能。

具有GSM-R调度通信功能。

具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。

具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。

根据卫星定位信息无法确定唯一的运行线路时，具有提示并手动选择运行线路的功能。

卫星定位单元失效时，具有手动转换工作模式和选择运行线路的功能。

具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。

MMI具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。

具有主、副MMI之间通话功能。

具有话音、数据业务和状态信息记录及转储功能。

具有整机自检功能和故障定位功能（故障定位到单元模块），包括450MHz机车电台单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到库检设备。

具有人工系统复位功能。

复位重启后自动进入原注册状态。

主机关机时，具有电池单元放电电压检测功能。

二.CIR的组成及功能2.1 CIR设备组成CIR系统由主机(包括A、B子架及机柜）；操作显示终端（MMI）；送受话器（紧凑型送受话器）；打印机；扬声器；合路器；机车数据采集编码器；录音单元；天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线）；各种连接电缆等设备组成。

第三章机车综合无线通信设备（CIR ）第一节概述机车综合无线通信设备（CIR）包括WTZJ-I型标准机车综合无线通信设备（以下简称标准型 C I R ），主要安装于新生产的机车上；及WTZJ-II 型，小型化机车综合无线通信设备（以下简称小型化 C I R ），主要用于进行既有机车的改造。

机车综合无线通信设备是铁路专用通信设备。

机车综合无线通信设备作为传统无线列调电台的升级产品，是保障GSM-R 区段行车安全的必配设备。

按铁道部规定，在GSM-R 区段运行的机车、客运专线运行机车、动车组、07 年后生产的大功率机车、在TDCS （CTC）区段运行的机车必须装备机车综合无线通信设备。

机车综合无线通信设备是北京世纪东方国铁科技股份有限公司基于GSM-R 数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz及800MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。

它与地面的GSM-R 设备和450MHz、800MHz 等地面设备等共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。

机车综合无线设备支持GSM-R 调度通信系统功能、支持GSM 话音通信功能，两网同时存在时首选GSM-R。

支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备支持科技运【2007】28号《GSM-R数字移动通信网设备技术规范第二部分：机车综合无线通信设备V2.0》、运基通信[2007] 91号《机车综合无线通信设备MMI 终端显示补充规范》、运基通信[2002] 133 号《无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）》、运基通信[2005] 138 号《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件（V2.0）》、运基通信【2009】690号《列车防护报警和客车列尾系统技术条件（V1.0）》规定的机车电台功能。

支持450MHz承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息的传输功能。

WTZJ-II型机车综合无线通信设备（CIR）主讲：张志成赵建民一. 概述1.1 CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R 和450MHz无线列调系统为机车和地面之前提供语音和数据的传输通道。

机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM-R话音通信功能，支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS 或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。

1.2CIR整机功能C IR根据单元模块的选配，可实现以下相应功能。

具有450MHz通用式机车电台的调度通信功能。

具有GSM-R调度通信功能。

具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。

具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。

根据卫星定位信息无法确定唯一的运行线路时，具有提示并手动选择运行线路的功能。

卫星定位单元失效时，具有手动转换工作模式和选择运行线路的功能。

具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。

MMI具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。

具有主、副MMI之间通话功能。

具有话音、数据业务和状态信息记录及转储功能。

具有整机自检功能和故障定位功能（故障定位到单元模块），包括450MHz机车电台单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到库检设备。

具有人工系统复位功能。

复位重启后自动进入原注册状态。

主机关机时，具有电池单元放电电压检测功能。

二.CIR的组成及功能2.1 CIR设备组成CIR系统由主机(包括A、B子架及机柜）；操作显示终端（MMI）；送受话器（紧凑型送受话器）；打印机；扬声器；合路器；机车数据采集编码器；录音单元；天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线）；各种连接电缆等设备组成。

WTZJ-II型机车综合无线通信设备（CIR）主讲：张志成赵建民一. 概述1.1 CIR是新一代的无线列调通信系统机车电台，可用于铁路上的GSM-R 和450MHz无线列调系统为机车和地面之前提供语音和数据的传输通道。

机车综合无线设备支持GSM-R调度通信系统功能、支持GSM-R话音通信功能，支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需要提供GPRS 或电路方式数据传输链路。

设备调度通信和数据传输采用不同的信道机，故可以同时实现调度通信和数据通信。

机车综合无线通信设备配备了全球卫星定位系统（GPS），利用卫星对机车位置进行实时定位，可向机车上的其它用户提供GPS原始信息、公用GPS位置信息等、方便司机与调度、车站进行调度通信。

1.2CIR整机功能C IR根据单元模块的选配，可实现以下相应功能。

具有450MHz通用式机车电台的调度通信功能。

具有GSM-R调度通信功能。

具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务的需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。

具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。

具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。

根据卫星定位信息无法确定唯一的运行线路时，具有提示并手动选择运行线路的功能。

卫星定位单元失效时，具有手动转换工作模式和选择运行线路的功能。

具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。

MMI具有调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示功能。

具有主、副MMI之间通话功能。

具有话音、数据业务和状态信息记录及转储功能。

具有整机自检功能和故障定位功能（故障定位到单元模块），包括450MHz机车电台单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到库检设备。

具有人工系统复位功能。

复位重启后自动进入原注册状态。

主机关机时，具有电池单元放电电压检测功能。

二.CIR的组成及功能2.1 CIR设备组成CIR系统由主机(包括A、B子架及机柜）；操作显示终端（MMI）；送受话器（紧凑型送受话器）；打印机；扬声器；合路器；机车数据采集编码器；录音单元；天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线）；各种连接电缆等设备组成。

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------机车综合无线通信设备(CIR)机车综合无线通信设备2014-10-2211/ 381.用途第一章系统概述机车综合无线通信设备（简称CIR）作为中国铁路的下一代铁路无线通信系统中的机车设备，具有功能强大、标准化程度高、操作灵活的特点。

CIR具有GSM-R和450MHz两种工作模式，在两种模式下均能完成列车调度通信、车次号传送、调度命令传送、列尾风压信息传送等功能。

在GSM-R模式下，可利用预留的数据接口传送机车将来可能扩展的数据传送功能，具有极强的功能扩展性。

2014-10-22 2---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 2.特点? 集成化程度高，结构坚固。

? 传输可靠，话音质量高，误码率小。

? 采用可视化的操作终端，界面友好，便于操作。

? 具有出入库检测功能。

? 具有车次号接口。

? 具有列车尾部风压检测功能。

? 具有自动和手动转换工作模式的功能。

3 ? 具有录音接口。

2014-10-223/ 382.特点? 具有预留扩展数据接口，为机车以后的扩展业务使用。

? 具有软关机功能，在关机时，由机车综合通信设备内部的电池供电完成各类信息的存储、机车号功能号和车次号功能号的注销。

2014-10-224---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 1.概述? ? ? ?第二章系统组成主机(包括A、B子架及机柜） MMI （操作显示终端）送受话器、打印机、扬声器天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线） ? 各种连接电缆2014-10-22 55/ 38设备组成图2014-10-226---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 2014-10-2277/ 382. 主机? ? ? ? ? 电源单元电池单元 GSM-R语音单元 GSM-R数据单元 GPS单元 ? 记录单元 ? 主控单元 ? 450MHz机车电台单元 ? 数据接口单元2014-10-228---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 主机组成GSM-R语音单元电源单元记录单元 GPS单元主控单元GSM-R数据单元MMI接口 CAN 接口录音接口 TDCS输入接口数据接口 TDCS输出接口外置450MHz 机车台接口2014-10-22内置450MHz和 800MHz天线接口99/ 382014-10-2210---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 3. MMI（操作显示终端）? 液晶显示屏? 可配置式功能按键2014-10-221111/ 38嵌入式安装MMI2014-10-22 12---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 打印机2014-10-22 1313/ 38送受话器2014-10-22 14---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 第三章功能说明1. 调度通信1.1 GSM-R调度通信 1.1.1 个呼 ? 司机→调度单键呼叫 ? 司机→前站单键呼叫 ? 司机→本站单键呼叫 ? 司机→后站单键呼叫 ? 司机→车长单键呼叫 ? 司机→固定台输入ISDN号码（或功能号）呼叫 ? 司机→移动台输入MSISDN 号码（或功能 2014-10-22 号）呼叫1515/ 381.1.2 组呼(VGCS) ? 发起（或加入）站内组呼单键呼叫 ? 发起（或加入）邻站组呼单键呼叫 ? 发起紧急组呼单键呼叫 1.1.3 广播(VBS) ? 可以进入广播组呼状态。