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一、前言桥梁工程作为我国交通建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通运输的安全和效率。
桥梁测量作为桥梁工程的基础性技术环节，对保证桥梁工程质量具有重要意义。
本方案针对桥梁测量工作，制定了一系列专项施工措施，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量范围及内容1. 测量范围：本方案适用于新建、改建、扩建桥梁工程中的测量工作。
2. 测量内容：包括平面控制网、高程控制网、桥墩、桥台、梁体等结构物的放样、变形观测、竣工测量等。
三、测量技术要求1. 平面控制网：采用三角测量法、GPS测量法等方法，保证控制点精度达到1:10000比例尺要求。
2. 高程控制网：采用水准测量法，保证高程控制点精度达到±0.1m。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等测量仪器，保证放样精度达到±5mm。
4. 变形观测：采用全站仪、水准仪等测量仪器，定期对桥梁结构物进行变形观测，确保桥梁安全。
四、测量施工步骤1. 施工准备：根据工程特点和测量要求，编制测量方案，进行人员、设备、材料等准备工作。
2. 建立控制网：按照设计要求，建立平面控制网和高程控制网，确保控制点精度。
3. 桥墩、桥台、梁体等结构物的放样：根据控制点，采用全站仪、水准仪等测量仪器进行放样，确保放样精度。
4. 施工过程中测量：在施工过程中，定期进行测量，监测桥梁结构物的变形情况，确保施工质量。
5. 竣工测量：根据设计图纸，对桥梁工程进行竣工测量，确保工程符合设计要求。
五、质量保证措施1. 严格执行测量规范和操作规程，确保测量精度。
2. 定期对测量仪器进行校验和维护，确保仪器精度。
3. 加强测量人员培训，提高测量人员的业务素质。
4. 建立测量资料档案，确保测量数据的完整性和可靠性。
六、安全措施1. 严格遵守测量安全操作规程，确保测量人员安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，防止意外事故发生。
3. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为： DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.5~17.5m；顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共 6954 根（305215延米），桩径类型为 1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长 30m~55m，桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000（351# 墩～ 770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共 3353根，承台 419个，墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径 7000m ；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径 8000m；在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线，曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08：分别上跨既有 X303县道和潘王路，上部均采用（ 32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（ 48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897— 1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI（C级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPII（D级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI级 GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段） CPII级 GPS 点之记》。
桥梁工程施工测量方案一、测量前期准备1.现场勘测：根据设计图纸和技术要求，对桥梁工程的具体位置进行现场测量和勘察，确定桥梁的位置、形状和地理环境等重要信息。
2.测量设备准备：根据工程要求，准备好必要的测量设备，包括全站仪、测量仪器、钢尺、经纬仪等。
3.建立控制点：在桥梁施工区域的周围建立起适当的控制点，提供测量和定位的基准，确保施工测量的精确性和准确性。
二、基础测量1.桥墩定位：利用全站仪等测量设备对桥墩的位置进行测量和定位，确保桥墩的准确布置和定位。
2.桥墩高程：通过水准测量，确定桥梁各个桥墩的高程，并建立高程基准，为后续的桥梁测量提供支撑。
3.桥墩轴线和平面位置：通过全站仪等测量设备，对桥墩的轴线和平面位置进行测量，确保桥墩的准确布置和定位。
三、梁板测量1.主梁测量：通过全站仪等测量设备，对主梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保主梁的准确安装和施工。
2.箱梁测量：对箱梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保箱梁的准确安装和施工。
3.横梁测量：对横梁的位置、形状和轴线进行测量和定位，确保横梁的准确安装和施工。
四、桥面铺装测量1.桥面平面度：通过测量设备对桥面的平面度进行测量和记录，确保桥面的平整度和水平度达到要求。
2.桥面高程：通过水准测量，对桥面的高程进行测量和记录，确保桥面高程的准确性和一致性。
3.桥缝测量：对桥面上的桥缝进行测量和记录，确保桥缝的大小、位置和间距符合设计要求。
五、测量结果处理1.数据整理和分析：对测量得到的数据进行整理和分析，计算出各个关键点的准确位置和具体数值。
2.测量报告编制：根据测量结果，编制测量报告，包括测量方法、测量数据、计算结果和图件等内容，确保施工单位能够清楚了解施工测量的具体情况。
3.测量结果反馈：将测量结果反馈给设计、施工和监理单位，为相关单位提供测量数据，指导后续工作的进行，并及时处理和解决出现的问题。
六、安全措施1.施工区域安全：在施工测量过程中，必须严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工区域的安全和人员的安全。
桥梁施工测量方案(完整版)（一）引言概述：桥梁施工测量方案是指在桥梁建设过程中，为确保桥梁施工质量和安全，采取的各项测量措施和方法。
本文将从五个方面对桥梁施工测量方案进行详细阐述，包括：测量前期准备工作、地面控制测量、基础施工测量、桥梁结构施工测量、桥面铺装施工测量。
正文内容：一、测量前期准备工作1. 了解桥梁设计方案，熟悉桥梁的建设要求和施工规范。
2. 制定测量计划和测量任务书，明确测量目标和测量方法。
3. 选派专业的测量人员参与施工测量工作。
4. 准备必要的测量设备和工具，包括全站仪、水准仪、测量尺等。
5. 建立测量基准点，确定坐标系和控制点。
二、地面控制测量1. 进行现场环境勘测，确定测量的范围和条件。
2. 建立基准点，进行平面和高程控制测量。
3. 定期检查基准点的稳定性，确保测量数据的准确性。
4. 进行必要的地形测量，包括地形剖面和地形图制作。
5. 编制测量图件和测量报告，为后续的施工工作提供依据。
三、基础施工测量1. 进行桩位测量，确定桩点的位置和高程。
2. 进行基础的放线测量，确保基础的水平度和垂直度。
3. 进行桥墩的放线测量，确定桥墩的位置和高程。
4. 检查测量数据的准确性，确保基础施工的精度。
5. 编制基础施工测量报告，记录测量过程和结果。
四、桥梁结构施工测量1. 进行墩台的放样测量，确定墩台的尺寸和位置。
2. 进行梁段的放样测量，确定梁段的长度和位置。
3. 检查墩台和梁段的尺寸精度，确保结构安全。
4. 进行桥梁轴线的测量，确定桥梁的几何形状。
5. 编制桥梁结构施工测量报告，整理测量数据和结果。
五、桥面铺装施工测量1. 进行桥面的转角测量，确定桥面的布设方向。
2. 进行桥面的坡度测量，确保桥面的排水畅通。
3. 进行桥面的打线测量，确定桥面的水平度。
4. 检查桥面铺装材料的厚度和质量，确保施工质量。
5. 编制桥面铺装施工测量报告，记录施工过程和结果。
总结：桥梁施工测量方案是确保桥梁施工质量和安全的关键一环。
桥梁工程测量方案一、背景和目的随着交通事业的发展，桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，对于道路通行的安全性和便捷性起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的设计、施工和维护过程中的精确性和质量，测量工作成为不可或缺的环节。
本测量方案将详细介绍桥梁工程测量的步骤、方法和设备，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量步骤1.预测量准备在进行实地测量之前，需要对测量对象进行预测量准备。
首先，对桥梁的设计图纸进行详细研究，了解桥梁的结构形式、材料特性和主要节点。
其次，对测量相关的设备和工具进行归类整理，确保充足和可靠。
最后，制定测量方案和测量路线，并在现场进行实地考察。
2.进行基础测量桥梁的基础测量是整个测量过程中的重要一环。
首先，采用全站仪或经纬仪等设备，测量和记录桥梁的基础位置、高程和坐标。
其次，利用电子水准仪和高精度测距仪等设备，对桥墩和桥台的位置、高程和水平度进行测量，以确保桥梁的基础部分的准确性。
3.进行结构测量结构测量是对桥梁主体结构各部位的位置、大小和形态进行测量。
首先，通过全站仪等设备，测量和记录桥梁主梁的位置、高程和坐标。
其次，采用激光扫描仪或照相测量仪等设备，对桥梁主梁的形态和轮廓进行测量。
最后，利用角度测量仪和刚性测量臂等设备，对桥梁横梁和支撑系统的角度和尺寸进行测量。
4.进行变形监测桥梁的变形监测是为了确保桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
首先，选择合适的变形监测设备，如测距仪、应变片等，对桥梁的各个部位进行监测。
其次，根据监测数据，进行数据分析和处理，确定桥梁的变形范围和变形趋势，以便及时采取必要的维护和加固措施。
三、测量方法和设备1.基础测量方法和设备基础测量主要采用全站仪、经纬仪、电子水准仪、高精度测距仪等设备。
全站仪可以同时测量和记录桥梁的位置、高程和坐标，提高测量效率和准确性。
经纬仪适用于较大范围的测量，可以快速获取基准点的位置。
电子水准仪和高精度测距仪可以分别测量和记录桥墩和桥台的位置、高程和水平度。
桥梁工程实测实量方案第一部分：引言在桥梁工程施工过程中，实测实量是一个非常重要的环节，它可以为工程的设计和施工提供准确的数据和参数。
因此，制定科学合理的实测实量方案对于保证工程质量和安全具有重要意义。
本实测实量方案旨在对桥梁工程的实测实量进行规范和指导，保证桥梁工程的可靠性和安全性。
第二部分：实测实量目的和任务1. 实测实量目的：（1）验证设计参数的准确性；（2）对施工过程中的变形和位移进行监测；（3）保证桥梁工程的安全性和可靠性。
2. 实测实量任务：（1）对桥梁结构的变形和位移进行实测实量；（2）测量桥梁结构的尺寸参数，包括梁、柱、墩的尺寸；（3）检测桥梁结构的应力和应变；（4）对桥梁结构的振动进行监测。
第三部分：实测实量方法和仪器设备1. 实测实量方法：（1）采用静力法进行桥梁结构的变形和位移实测实量；（2）采用光学测量法对桥梁结构的尺寸参数进行实测实量；（3）采用应变片进行桥梁结构的应力和应变实测实量；（4）采用振动传感器进行桥梁结构的振动监测。
2. 仪器设备：（1）静力实测实量仪器：包括测量悬索桥梁的拉力、位移、横摆、横荷载及相关的实测实量设备；（2）光学测量仪器：包括测距仪、测角仪、测高仪等；（3）应变片测试仪器：包括应变片、应变仪表等；（4）振动传感器：包括加速度传感器、位移传感器、速度传感器等。
第四部分：实测实量步骤和内容1. 实测实量步骤（1）确定实测实量的位置和方式；（2）布置实测实量仪器设备；（3）进行实测实量数据采集；（4）对实测实量数据进行分析和处理；（5）编制实测实量报告。
2. 实测实量内容（1）对桥梁结构的变形和位移进行实测实量，包括挠度、位移、悬臂矢跨比等；（2）测量桥梁结构的尺寸参数，包括梁、柱、墩的尺寸、形状和位置；（3）检测桥梁结构的应力和应变，包括桥梁结构的受力分布和受力状态；（4）对桥梁结构的振动进行监测，包括振动频率、振动幅值等。
第五部分：实测实量质量控制1. 实测实量质量控制要求（1）保证实测实量数据的准确性和可靠性；（2）对实测实量仪器设备进行定期检查和维护，确保设备的正常使用；（3）实测实量数据的处理和分析要科学合理，保证数据的真实性和可信度。
桥梁施工测量方案背景在桥梁建设工程中，测量是一个非常重要的环节。
在桥梁施工过程中，需要测量桥梁的基础、支座、梁体的大小和位置等等，以确保施工过程的准确性和桥梁的质量。
本文将介绍桥梁施工测量方案的一般流程。
测量设备在桥梁施工测量中，主要使用的设备有：•支承系测量仪•光电测距仪•远程激光扫描仪•GNSS定位仪•倾斜传感器•摄影测量仪等这些设备能够精确地记录测量数据，并实时显示详细信息以进行快速判断。
测量流程以下是一般的桥梁施工测量流程：基础测量1.根据设计图纸，确定桥梁基础的位置和高程。
2.根据桥墩图纸确定测点位置，按照测量规定，使用测量设备进行实测，保证测量结果的准确性。
测量结果要及时录入电脑并保存备查。
3.测量完毕后，对测量结果进行检查与审核。
如有误差，及时调整并重新测量。
支座测量1.根据设计图纸，确定支座的水平位置和竖直高度。
2.使用支承系测量仪和电子水平仪进行支座测量。
支承系测量仪能够降低人工测量的误差，提高测量的效率和准确性。
3.根据测量结果，及时调整支座的位置和高度，确保支座满足设计要求。
梁体测量1.根据设计图纸，确定桥梁梁体的位置和高程。
2.使用光电测距仪或远程激光扫描仪进行梁体测量。
这些设备可以快速地测量出梁体的尺寸和位置，确保梁体的形状和位置满足设计要求。
3.根据测量结果，及时调整梁体的位置和形状，确保梁体满足设计要求。
竣工测量1.完成桥梁施工后，使用GNSS定位仪和倾斜传感器对整个桥梁进行竣工测量。
2.对测量结果进行综合分析和判断，如出现异常测量，及时进行修复和调整，让整个桥梁满足设计要求。
3.竣工测量完毕后，将测量结果进行汇总和整理，并保存备查。
结论桥梁施工测量方案是桥梁建设过程中必不可少的一部分。
通过完善的测量方案和科学的测量方法，能够有效地提高桥梁的建设质量和安全性。
在实际的施工过程中，需要严格按照测量方案进行操作，并进行及时调整和修复，以确保测量结果准确可靠。
桥梁施工测量方案概述桥梁测量是桥梁建设过程中非常重要的一环，它涉及到桥梁的设计、施工、巡检、维护等多个方面。
本文将给出桥梁施工测量的方案，包括桥墩标高测量、墩身及桥面水平测量、跨中偏角及跨中拉曼测量等内容。
桥墩标高测量1.测量设备：自平平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳等。
2.测量方法：•贴标法：用水准仪测量基准点高程，然后在桥墩表面贴标记高点位置，并在其上钉铁钉，然后测量铁钉顶部与标记高点的距离，即为桥墩标高。
•摄影法：用无人机飞行采集桥墩图像，利用三角剖分算法重构桥墩曲面，然后求得标高点的坐标与高程。
•激光扫描法：用3D激光扫描仪采集桥墩点云数据，通过精细化处理点云数据，确定桥墩面及标高点，从而得出桥墩标高。
墩身及桥面水平测量1.测量设备：自平板、水准仪、铁钉、量具、丝绳、全站仪等。
2.测量方法：•自平板法：将自平板放置在桥墩顶部及桥面上，用水准仪测量得到同一基准面上各点高程，从而获取墩身及桥面水平情况。
•垂线法：用全站仪在桥墩顶部或桥面上建立基准线再垂线测量，即可获取墩身及桥面水平情况。
跨中偏角及跨中拉曼测量1.测量设备：全站仪、支架等。
2.测量方法：•控制网法：在跨中位置依托周围建立控制点网，利用全站仪测量与控制点网的相对位置，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
•支架法：在跨中位置设置测量用的支架，利用全站仪或经纬仪进行角度的测定，从而获取跨中偏角及拉曼数值。
总结桥梁施工测量的方案具有多样性，常用方法包括自平板法、测高设备法、全站仪法等等。
测量的精度与测量设备的精度有很大关系，因此在选择测量仪器时应根据实际使用情况选择合适的测量工具。
测量数据应保持准确可靠，以便于后续设计、施工、巡检和维护等环节的顺利进行。
道路桥梁工程施工测量方案一、前言道路桥梁工程施工测量是确保工程质量、保证工程安全和实现工程设计的必要手段。
本文档旨在制定一份完整的测量方案，以确保本次桥梁工程施工顺利进行。
二、测量内容桥梁工程施工测量是包括测量基础、桥墩、墩台、梁板等所有施工过程中需要进行测量的内容。
具体测量要求如下：2.1 基础测量基础实测应采用三角测量法，确保基础位置和高程精度，测量应确定以下要素：•基础位置中心点的坐标；•坑底的标高；•基础底面高程和坑底高程的高差。
2.2 桥墩测量桥墩测量是桥梁工程施工测量中重要的一环，应根据桥墩的形状和尺寸，按照设计要求，精确测量桥墩的位置、高程和倾斜度等参数，以确保桥墩建造的精度。
2.3 墩台测量墩台是桥墩和梁板之间的支座部位，应测量的内容包括墩台位置和高程、墩台与桥墩的水平方向夹角、墩台的垂直方向倾斜及其倾斜角度等。
2.4 梁板测量梁板是桥梁工程中的重要构件，应掌握其精确的位置、高程和倾斜度，以确保施工顺利进行和质量合格。
2.5 整体测量每当完成一段桥梁施工，还需对整座桥梁的水平位置和高程进行测量，以确保整座桥梁的施工质量和安全性，包括桥面线形的出挂、桥面标高等。
三、测量设备选用本次测量工作可采用如下设备：•全站仪：测量有效距离可达5000m，精度为±1mm；•激光测距仪：可测量距离为50m，测距精度为±1mm；•自动水准仪：测量范围为200m，高度精度为±1mm/km；•双面准尺：适用于实测长度小于20m的部位。
四、测量流程经过前期勘测和测量设计，确定本次测量的具体方案后，按照以下步骤和措施进行测量：4.1 基础测量流程•选用全站仪对基础中心进行测量，得出各点坐标；•选用自动水准仪对坑底标高进行测量；•用全站仪对基础底面进行测量；4.2 桥墩测量流程•用全站仪对桥墩底面测量得出底面中心点坐标；•用斜镜确定桥墩直径的两个相对点；•以桥墩中心点为起点，用全站仪测量桥墩中心线的角度和长度；•根据桥墩角度和测距仪数据计算出桥墩中心线重心坐标，并录入数据表格。
桥梁施工测量方案新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 1 桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作根据设计文件按照规定的精度将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面据此指导施工确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述由中国水电建设集团路桥工程有限公司第二项目部承建的新建贵广铁路段位于广东省肇庆市境内桥址有林屋双线大桥DK657565.860佛塘双线中桥DK658093.480罗佛塘双线大桥DK658523.490梅坑水库双线中桥DK658987.110梅坑水库双线特大桥DK659374.460怀集东互通CCCC匝道双线大桥DK659891.610梅坑双线大桥DK663923.960。
沿线位于丘陵区边缘地带地形起伏较大平原区地形平坦开阔。
二编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》GB12897—1991 2、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-1991 3、DK567DK823段《新建铁路贵阳至广州线贺广段CPIC级GPS网坐标成果》 4、DK567DK823段《新建铁路贵阳至广州线贺广段CPIID级GPS网坐标成果》 5、DK567DK823段《新建铁GPS点之记》新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项路贵阳至广州线贺广段CPI 级目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 2 6、DK567DK823段《新建铁路贵阳至广州线贺广段CPII级GPS点之记》。
7、《新建铁路工程测量规范》TB10101—99 8、《全球定位系统GPS铁路测量规程》TB100549、《全球定位系统GPS测量规程》GB/T18314—2001 10、《时速200250公里有砟轨道铁路工程测〕76号 11、《关于时速200公里以上铁路工程测量标量指南试行》铁建设函2007 〔．准有关事项的通知》铁建设200842号 12、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设2006189号三测量组织机构配置根据中国水电建设集团路桥工程有限公司贵广铁路工程指挥部第二项目部的工程建设需要项目部设测量队负责本项目部管段的测量管理工作。
各架子队设测量组和专职测量负责人负责相应管段内的测量管理工作。
架子队测量组及测量负责人在项目部测量队的领导下开展工作。
四控制点加密为保证整个工程测量的准确无误在布设平面控制点之前。
应根据工程对导线等级的需要首先对设计提供的控制点进行复测然后再进行加密工作。
将加密控制点布设于设计线路两侧桥梁两端控制点不得少于3个。
控制点拟布设成平面和高程共用点两控制点间距离控制在150-200m之间平面加密控制网按GPS网D级要求施测加密等级与复测等级相同。
根据本标段线路特点平面控制网在加密时遵照分级控制的原则控制网的布设应从整体考新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 3 虑遵循先整体、后局部高精度控制低精度的原则进行布设。
为保证线路连接的整体性把基础平面控制网在本标段的控制点看作是整个标段的首级平面控制网而路、桥、隧道等又是相对独立的所以有针对性的建立相应的平面控制网。
标段内地基基础并不十分稳定随着施工的进行和季节的变化控制点位可能会发生变化因此必须根据需要进行复测以确定控制点的变化情况全面复测每年不得不得少于两次。
GPS测量的精度标准级别 amm bmm/Km D ?10 ?10 a为固定误差b为比例误差系数高程控制采用闭合水准加密测量按与同设计同精度三等水准要求进行。
按三等水准测量的技术要求进行实测。
逐点复核相邻水准点之间的高差通过施测高差与设计高差进行比较确认加密高程控制点精度是否满足精度要求。
三等水准采用天宝DiNi03电子水准仪仪器等级DS05及其配套的3米铟瓦条码尺进行三等水准测量要求作业。
按DS1规范要求三等水准采用．级水准仪进行测量水准线路采用往返观测每一段均采用偶数站落点。
作业前要检查与校正i角尽量减小i角误差对观测值的影响。
为了保证水准尺的稳定性要求将尺垫放在坚实的地方并踏实以防止尺垫下沉用竹竿辅助安置水准尺确保水准尺在观测时处于竖直稳定状态新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 4 测量时采用测绳量距保证前后视距尽可能相等减少仪器i角对高差观测的影响前后视距差满足规范要求。
观测精度严格按以下技术要求执行水准测量的技术标准等级每千米高差全中误差mm路线长度km 水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差mm 附合或环线三等 6 ?150 DS1 铟瓦往测 12L DS3 双面往返水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距m 前后视距差m 测段的前后视距累积差m 视线高度m 三等铟瓦 DS1/ DS05 ?80 ?3.0 ?6.0 三丝能度数双面 DS3 ?65 三等水准测量精度要求水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M? mm 每千米水准测量全中误差MW mm 限差检测已测测段高差之差mm 往返测不符值mm 附合路线或环线闭合差水准 ?3.0 ?6.0 20L 12L 12L 8L 五、施工测量放mm 左右路线高差不符值mm 三等样桥梁施工测量要制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。
桥梁线下工程测量放线配备精度2级全站仪进行高程与平面控制基准统一由指新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司5 桩位放样承台基坑、承台模板放样承台模板检查、承台顶面标高放样承台检查验收设置沉降观测点墩台身放样墩台身模板检查墩台身模板检查挥部测量队进行测设。
各作业组根据区段里程划分进行施工测量放样作业和相关资料整理严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。
桥梁测量放线按照以下工作流程和步骤．进行 1、工作流程桥梁控制次级加密导线的建立、复测报钻孔桩孔位及测量报验单合格桩位自检、复核、报验测量护筒顶高程、垂直度、检较钢丝绳报承台测量报验单合格可测设承台十字线或直接测放承台的四角控制点便于模板拼装和检查承台施工报墩身台测量报验单合格可测设墩台十字线或墩台身轮廓可按墩台身尺寸加宽2cm测放中心线在模板上钢尺检查各部位尺寸报墩身台测量报验单合格新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 6 墩台身检查验收设置沉降观测点支承垫石放样支座中心线放样检查垫石标高、预留孔位置桥墩、梁面中心线放样、设置沉降观测点梁模板位置、高程测量梁面尺寸、高程验收根据中心线钢尺检查墩台身尺寸根据中心线钢尺检查预留孔洞位置沉降观测检查 2、钻孔桩放样2.1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标坐标成果必须经过监理工程师审批认可采用极坐标法准确测量出桩位中心点桩橛截面尺寸不小于3cm×3cm在桩面钉铁钉做为标志点。
2.2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩便于桩基施工过程中进行检校。
2.3、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩跳桩放样不得连续放样放样时应记录原始地面高程和护筒高程。
桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 7 桩位放样示意图 2.4、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。
3、承台3.1、桩基施工完毕后在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。
3.2、开挖基坑后及时检查基坑标高及基坑尺寸。
7.3.3、基坑检查无误后根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
3.4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角、承台模板立模后对 3.5线距离确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
．承台模板进行检查根据设计图纸尺寸采用极座标法测设各承台角点控制点用红油漆做标志点在模板上根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司8 4、墩台身墩台身放样也是采用极坐标方法放样此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标用置镜点坐标再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。
极坐标法放样样工作流程 1、在控制点上架设全站仪并对中整平首先检查仪器设置气温、气压、棱镜常数输入调入测站点的三维坐标量取并输入仪器高输入调入后视点坐标照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜输入棱镜高可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据对比进行检核。
2、瞄准另一控制点检查方位角或坐标在另一已知高程点上竖棱镜检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时记录员也应进行相应的计算以检核输入数据的正确性。
3、在各待定测点上架设棱镜量取、记录并输入棱镜高测量、记录待定点的坐标和高程。
4、在测站点上按步骤1安置全站仪照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
5、记录员根据测站点和拟放样点坐标反算、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角出测站点至放样点的距离和方位角。
6指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上测量平距D。
7、计算实测距离D与放样距离D?的差值ΔDD-D?指挥司镜员在视新建贵广铁路10标段工程指挥部第二项目部桥梁施工测量方案中国水电建设集团路桥工程有限公司 9 线上前进或后退ΔD直到ΔD小于放样限差。
8、测量并记录现场放样点的坐标和高程与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
9、如果一站不能放样出所有待放样点可以在另一测站点上设站继续放样但开始放样前还须检测已放出的23个点位其差值、全部放样点放样完毕后随机抽检规定数量的放 10应不大于放样点的允许偏差。
．样点并记录其差值应不大于放样点的允许偏差值。
11、作业结束后观测员检查记录计算资料并签字。
12、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录以验证标注数据和所放样点位无误。
13、确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
六、桥梁沉降观测根据沉降观测精度要求高的特点为能精确地反映出桥梁在不断加荷作用下的沉降情况一般规定测量的误差应小于变形值的/10120为此要求沉降观测应使用精密水准仪DS1或DS05级水准尺也应使用受环境及温差变化影响小的高精度铟瓦合金水准尺。
在不具备铟瓦合金水准尺的情况下使用一般塔尺尽量使用第一段标尺。
