防撞护栏首件工程总结

护栏首件工程监理总结为更好加强对工程施工质量的管理,确保本工程优质、高效的建成,并根据宁宿徐高速公路工程建设指挥部关于对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,xx标项目部选用K24+214.6十老路分离式立交右幅外侧作为首件护栏工程。

该护栏于20xx年12月13日开始钢筋加工及安装，12月18日砼浇注结束。

具体监理总结如下；一、工程概况xx路分离式立交桥中心桩号K24+214.6，上跨越主线交角为83.3°，桥梁全宽12.0米，桥面净宽11.0米，斜桥正做。

采用20+2*25+20米预应力混凝土现浇连续箱梁桥。

桥梁总长为96.16米。

桥梁外侧设置组合式防撞护栏,护栏底宽0.5m。

二、现场主要监理人员1、结构监理工程师1名，结构监理员1名主要负责护栏模板、钢筋、砼各道工序的现场监理工作。

2、试验监理工程师1名主要负责进场原材料抽检试验、砼拌和前集料含水量试验、砼施工配合比、砼坍落度、砼试块抽检的现场监理工作。

三、监理程序流程1、原材料抽检试验护栏所用碎石来自xx本地、黄沙来自安徽明光、水泥采用xx本地的打石山水泥；钢筋采用沙钢钢材。

所有材料经项目部自检及监理抽检合格后方可使用，且必须备料充足。

2、钢筋加工及安装所用护栏钢筋经项目部自检和监理复核合格后，方可进行护栏钢筋加工及安装。

护栏钢筋成型后经过自检，报请结构监理工程师复验。

按设计图纸，护栏钢筋的长度、规格、钢筋数量及锈蚀情况，水平筋间距及搭接长度是否满足设计图纸和规范要求。

3、模板模板经项目部自检合格后报请结构监理工程师复验，主要检查模板的支立是否牢固、线条是否顺直、拼缝是否严密及钢筋的保护层厚度、预埋钢板的尺寸及位置是否准确及模板尺寸是否符合设计图纸要求等项目。

4、砼浇筑在模板验收合格后，由项目部试验技术员和试验监理工程师经过现场试验测定各种原材料的含水量，根据试验配合比来确定砼施工配合比，再由拌和楼拌制砼，通过砼搅拌车运输砼，主要检查砼的和易性及坍落度，必须严格控制砼坍落度在7~9cm，浇筑时是否分层等项目。

防撞护栏首件工程总结防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁树立集团二0逐一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用经过对防撞护栏首件工程的实施，熟习设计规范及技术要求，依据防撞护栏施工特点，确定质量验收规范。

落实业主及监理对防撞护栏的要求；经过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种效果，对出现的效果及时处置，可以评价资料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响水平；便于我部总结阅历，增强管理，防止施工前期形成返工，为规范化施工发明条件。

2首件工程概略依据我项目部的实践状况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。

我标段防撞护栏内模采用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。

桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m³，单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。

3 人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。

详细名单如下：组长：郝钢，片面担任、组织首件工程的实施。

副组长：陈，担任首件工程的现场施工组织，资料、设备、现场施工人员的组织。

组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的指导下展开任务，小组成员各司其职、各负其责。

4 施工工艺、进程控制在凿毛后的T梁顶面准确停止放样，反省校正预埋钢筋→高标号砂浆找平层施工→绑扎钢筋→装置模板→浇筑砼→撤除模板→切缝。

4.1 施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。

4.2 预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线反省防撞护栏预埋筋位置，并对其停止调整，做到外形平顺。

4.3 护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆停止找平，确维护栏顶面线形平顺。

4.4 钢筋制造、绑扎钢筋制造必需严厉按设计图和技术规程下料，并集中停止制造，确保每根钢筋尺寸分歧。

防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。

砼采用C30混凝土。

二、机构组成1、主要人员经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。

经理部人员配置符合现场施工要求。

施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。

施工班组人员配置符合现场施工要求。

2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。

3、管理机构设置组长：文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。

2、质量保证措施⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。

⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度，严格执行基本建设管理程序。

桥面铺装首件工程施工总结1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况，选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。

该防撞墙高度为1.2m，第一跨跨度为30m，防撞墙采用C35钢筋砼。

由我项目部下属桥梁队具体负责施工。

2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工，3月8日安装模板，3月9日浇筑砼结束，严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工，并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计和规范要求。

3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前，首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线，并且对桥面高程进行测量，同时报请测量监理工程师检查批复。

根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差，先进行纠偏处理。

对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除，梁面冲洗干净。

所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。

具体人员安排如下：现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4普通工人基本工人 64.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的模板安装前经现场试拼，其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。

表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。

本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工，因此安装模板前，首先将钢筋安装完成，并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。

模板严格按照设计放样尺寸进行安装。

模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。

模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。

模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。

墙式防撞护栏首件总结施工工艺1、工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。

2、施工方法2.1测量放线2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。

2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。

作为钢筋绑扎时的高程控制线。

2.2钢筋加工及绑扎2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。

2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。

2.2.3对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。

绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。

2.3模板加工及安装2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。

根据施工进度安排，本工程防撞护栏共制作200m钢模板，现已加工完毕。

2.3.2为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。

模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100㎜，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。

穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

2.3.3在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。

模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。

相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海面双面胶条密封，在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点，采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。

2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。

假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割，变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法，以利于拆除。

佛山市顺德区百安公路光华路口改造工程光华路口改建工程防撞护栏首件施工技术总结编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司佛山市顺德区百安路光华路口改造工程项目经理部二0一二年七月十三日一、防撞墙概况：光华路口改建工程防撞护栏为外侧带弧形花槽的钢筋混凝土结构，设于跨线桥主桥两侧及两侧钢筋混凝土挡土墙墙顶，起点桩号为K0+090，终点桩号为K0+980，两侧合计长度为1780m。

防撞栏墙体顶面宽度为20cm，外侧花槽厚度为8cm，防撞栏墙体内侧高度为1.16m，外侧的混凝土花槽高度为1.36m。

防撞护栏混凝土强度等级为C30。

本工程的主要工程数量：混凝土1021 m3，钢筋227.1t。

二、首件施工情况：1、施工准备（1）组织技术人员熟悉图纸及有关设计文件和资料，由技术人员写出书面交底，并召开技术交底会。

（2）清理桥面上的杂物以及压浆时形成的混凝土块。

（3）及时进行混凝土配比实验，配合比报告出来后及时上报监理处。

（4）测设出防撞墙边线，及时对预埋钢筋进行复位，并对防撞墙范围内的混凝土进行凿毛。

2、模板制作模板进场后，物资设备部、技术部、安质部联合对模板进行验收，对不符合设计图纸及规范要求的模板进行清退。

模板制作要保证施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。

模板进入工地前要严格验收才可交付使用。

防撞墙模板制作验收按照如下规范进行：2、钢筋制作与安装钢筋安装前要先清理钢筋防撞护栏底部，钢筋在现场桥面加工制作，安装与预埋钢筋焊接，墙体绑扎时采用不低于C30砼的高强混凝土垫块，每平方米数量不少于4个，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止滑动或移位，以确保防撞护栏两侧的砼保护层厚度。

钢筋及预埋件安装好后，按钢筋加工及安装检查表检查，并经过现场监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。

检查表如下：3、模板试装栏身模板采用工厂制定型钢模，每节长度1.5米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接，模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。

宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。

落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。

2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。

我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。

桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。

3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。

具体名单如下：组长：郝钢，全面负责、组织首件工程的实施。

副组长：陈，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。

组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。

4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。

4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。

4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。

4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。

4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。

路基防护栅栏⾸件⼯程总结⽬录路基防护栅栏⾸件⼯程总结 (1)1 ⾸件⼯程概况 (1)1.1 南昌车站概况 (1)1.2 DK382+730-DK382+780路基概况 (1)2 ⾸件⼯程施⼯资源配置 (2)2.1 管理⼈员配置计划 (2)2.2 劳动⼒配置计划 (3)2.3 机械设备投⼊计划 (3)3 防护栅栏⾸件⼯程主要施⼯过程 (4)3.1 施⼯⼯艺流程 (4)3.2施⼯⼯艺⽅法 (4)4 路基防护栅栏⾸件⼯程安全质量控制 (8)4.1 岗前安全质量技术培训 (8)4.2 过程施⼯安全、质量控制 (8)5 ⾸件施⼯中存在的问题及今后的预防措施 (8)6 路基防护栅栏⾸件⼯程施⼯结论 (9)路基防护栅栏⾸件⼯程总结根据关于印发《江⿊铁路EPC总承包⾸件评估管理办法》（江⿊建设安函【2018】64号）中关于对⾸件的相关要求，经过认真细致的准备，南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏具备施⼯条件。

通过对⾸件⼯程质量控制过程中出现的问题进⾏剖析，对存在的问题研究对策，避免出现同样问题，将好的施⼯⼯艺进⾏延续，指导剩余路基防护栅栏⼯程施⼯，现将南昌车站路基右侧DK382+730-DK382+820防护栅栏⼯程⾸件总结如下：1 ⾸件⼯程概况1.1 南昌车站概况南昌车站路基起迄⾥程为DK382+576.11～GDK384+621.43，属于滨海平原地带，局部为剥蚀残丘，地形平坦，区内主要为农⽥、⽔塘、居民区，地⾯标⾼在3.0～8.74m之间，线路以填⽅⽅式通过，最⼤填⽅⾼度为7m。

1.2 DK382+730-DK382+780路基概况南昌车站防护栅栏总长约4.1km，地⾯纵坡⼩于6%地段，防护栅栏单元长度为3m，6%-12%地段防护栅栏单元长度为1.59m，12%-36%地段防护栅栏单元长度为1.15m。

钢筋混凝⼟防护栅栏分四部分预制，包括⽴柱、上槛、下槛、栏⽚，均为C30钢筋砼。

桥面护栏首件施工总结编制：______________复核：______________审批：______________项目经理部二O—四年十月目录一、首件工程概况 (1)二、首件工程目的 (1)三、施工准备 (1)1、............................................................... 物资准备1 2、............................................................... 技术准备2 3、............................................................... 试验准备2 4、............................................................... 机械准备2 5、............................................................... 人员配备2四、首件护栏施工 (3)1、............................................................... 测量放样3 2、....................................................... 凿毛及预埋筋处理3 3、............................................................. PVC管安装4 4、............................................................... 钢筋加工4 5、............................................................... 钢筋安装4 6、............................................................... 模板施工5 7、............................................................. 混凝土施工7 8、........................................................... 护栏外观质量8五、施工周期分析 (9)六、首件工程自评 (9)七、存在问题 (9)八、.......................................................综合评价及总结10一、首件工程概况桥面防撞护栏首次施工区段为特大桥右幅第六联30#〜31#墩，属于桥梁外侧SS 级墙式护栏，施工长度25叽 墙式护栏采用C30混凝土，结构尺寸见图1。

防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。

防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。

为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。

在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。

首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。

同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。

其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。

为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。

而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。

总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。

在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。