钢-混凝土组合连续梁的施工

装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是一种新型的桥梁结构形式，其施工工艺包括以下几个步骤：
1. 钢桁架制作：首先，在工厂内制作好钢桁架，包括主梁、横梁和支撑结构等部分。

钢桁架的制作应符合相关标准和规范，保证其质量和稳定性。

2. 预制混凝土桥面板制作：在工厂内，将混凝土桥面板进行预制，包括铺设钢筋、模板浇筑混凝土、养护等环节。

预制混凝土桥面板应符合相关标准和规范，保证其强度和耐久性。

3. 现场安装：将预制好的钢桁架和混凝土桥面板运往现场，进行现场组装和安装。

首先，将钢桁架按照设计要求进行拼装，然后将预制好的混凝土桥面板安装在钢桁架上，进行焊接和固定。

同时，还需要对支撑结构和伸缩缝进行安装和调试。

4. 后续处理：在桥梁主体安装完成后，还需要进行一系列的后续处理工作，包括基础处理、防腐防锈处理、涂漆和养护等环节，以确保桥梁的完整性和使用寿命。

总之，装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺具有施工周期短、质量可控、
施工现场占地面积小等优点，逐渐成为桥梁工程领域的一种重要施工方式。

钢与混凝土组合梁桥设计与施工摘要：介绍了上海城市轨道交通明珠线特殊大桥-中山北路桥设计与施工概况及主要技术要点和创新点.中山北路桥上跨道路主要干道环线中山北路高架桥,为三跨30m+55m+30m预应力混凝土与钢组合连续梁桥，即边跨为预应力混凝土土箱梁，并自中墩支点向跨中伸出2。

5m与预制箱梁纵向连接，经体系转换形成连续梁，钢梁上桥面板为钢筋混凝土结构，采用剪力钉连接技术形成组合梁。

目前该桥已施工完毕，经验收，质量被评为优良.关键词：组合梁；连接技术；设计与施工技术;一、概述中山北路桥位于轨道交通明珠线与上海市中山北路、西体育路、新市路、西江湾路的交汇处，上跨道路中山北路高架桥，与其斜交角约为30°.桥梁上部结构为三跨（30+55+30米）连续梁结构，其两边跨为预应力混凝土现浇箱梁，梁高为1。

90~2.35米。

中跨为钢－混凝土结合梁，梁高2。

35米，全桥宽8。

9~8.92米。

桥梁中墩采用圆形独柱结构，直径2。

0米，墩高16。

804米(1#墩)和15.604米（2＃墩) 。

两边墩为双矩形柱加系梁结构，墩高18.301米(0＃墩），15.591米(3#墩）.基础均为钻孔灌注桩、承台结构。

二、桥型选择（一）方案选择由于城市交通的发展，城市立交桥跨越主要交通干道时有发生，针对这种跨度大、曲线斜交的桥梁，常采用的桥梁型式有预应力混凝土梁或钢与混凝土结合梁.预应力混凝土梁常用的施工方法有支架现浇和悬臂浇注法,支架施工严重影响相交主路交通，而悬臂浇注时由于采用的挂篮等施工设备需占用一定空间,增加了桥梁高度，而造成不必要的浪费.连续结合梁施工时常采用分段制作现场拼装，主跨接头一般设在弯距零点附近,拼装时须在接头处搭设临时支架,仍会局部影响主路交通。

而简支结合梁梁高较高，跨度受到限制.因此，寻找一种跨度大、重量轻、能预制安装的桥梁结构形式非常必要，预应力混凝土箱梁与结合梁的纵向连接结构，是一种非常有效且有竞争力的方案。

施工技术2018年第09期2251　工程概况某公路桥梁工程采用变截面钢-混凝土组合连续梁桥进行施工，桥梁设计宽度为40m，设计桥跨为（73+90+73）m，主要分为南半幅和北半幅，桥面结构如图1所示。

桥桁架使用Q345D 钢材制作而成。

上弦杆、斜腹杆、下弦杆都采用箱形截面，每榀主桁架一共划分成了34个节间，各个节间的设计长度为6.0~7.4m，使用整体式节点板作为主桁，钢结构为全焊接结构。

文章以此工程为例，对变截面钢-混凝土组合连续梁桥的施工要点进行了分析和探讨。

图1　变截面钢-混凝土组合连续梁桥桥面结构2　变截面钢-混凝土组合连续桁梁桥设计难点大跨连续组合桁梁桥施工过程中，支点混凝土桥板会因为负弯矩作用会产生一定的拉应力，这种作用会造成桥面板发生开裂，对桥面板的耐久性产生一定的影响，下弦钢板因为长期处于受压的状态，对下弦钢板的稳定性产生影响，所以，为了增加其稳定性，通常会应用到数量较多的加劲肋以及厚钢板，这样导致制作过程相对困难，而且会产生一定的残余应力。

所以，在连续组合桁架施工的过程中，最为重要同时也是最为关键的就是控制下弦杆钢板的稳定性。

在该工程中，为了能改善连续组合桁梁桥负弯矩区的受力性能，对施工工序进行了优化，具体有6个方面：（1）浇筑负弯矩区下弦杆混凝土，同时架设钢桁架和支撑，进而形成组合截面；（2）对现场相关数据进行资信测量，进而调整拼接段的长度，焊接上下衡量以及主桁架；（3）正弯矩区桥面板的浇筑，需要凭借剪力钉连接钢桁架上弦杆和混凝土；（4）降临时支撑拆除，只有这样，下弦杆才能承担起正弯矩区桥面板的重量；（5）在进行负弯矩区混凝土桥面板的浇筑工作时，为了尽可能地降低温度给桥面板带来的板拉应力，需要预留后浇带；（6）完成浇带混凝土的浇筑后，需要将临时支撑拆除，完成桥面铺装施工。

3　变截面钢-混凝土组合连续桁梁桥施工难点3.1　工厂预制、拼装文章涉及到的工程涉及到的项目有4榀钢桁架，而每一个榀钢桁架包含13个单元，另外还包含11个阶段和2个端横梁，具体施工图如图2所示。

2012年第10期铁道建筑Railway Engineering文章编号：1003-1995（2012）10-0015-04武汉二七长江大桥6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁顶推施工姜金凤1，姜贺2（1.中铁大桥勘测设计院，湖北武汉430050；2.中铁大桥局，湖北武汉430050）摘要：武汉二七长江大桥主桥非通航段，布置有6ˑ90m 钢—混结合连续箱梁，设计采用顶推法施工。

本文在叙述了顶推方案、顶推流程及过墩方案后，较详尽地介绍了拼装平台、导梁、顶推设备及限位装置等的构造。

关键词：钢—混凝土结构桥梁施工6ˑ90m 结合梁顶推施工中图分类号：U445.462文献标识码：A DOI ：10．3969/j．issn．1003-1995．2012．10-0516ˑ90m 钢—混结合梁结构概况武汉二七长江大桥正桥工程全长2922m ，由主桥和非通航孔桥两部分组成，其中大桥通航孔主桥方案采用（90+160+2ˑ616+160+90）m =1732m的三塔斜拉桥。

1#墩 N6#墩位于北岸侧江边非通航水域，上部结构为6跨90m 钢—混结合连续梁，上下游分幅布置，双幅桥面宽29.5m 。

主梁断面如图1所示。

图1主梁断面（单位：cm ）收稿日期：2012-04-20；修回日期：2012-06-05作者简介：姜金凤（1984—），女，山东菏泽人，助理工程师，硕士。

梁体为单箱单室斜腹板结合梁，它由钢槽形梁（下称槽形梁）和混凝土桥面板通过剪力钉结合而成。

单幅桥顶板宽14.7m ，底板宽6.3m ，标准梁高4.0m ，其中槽形梁高3.55m ，混凝土板厚0.28 0.45m 。

槽形梁在斜腹板顶部设有宽1.5m 的上翼缘板，其上部在预制顶板现浇预留孔处均设有剪力钉，为增强槽形梁刚度，在槽形梁顶部两腹板采用交叉十字桁架相连，槽形梁每米平均质量约6.4t 。

槽形梁顶部承板上设上剪力钉，预制板安装后在预留孔处浇筑混凝土通过剪力钉与钢梁连接。

1.钢-砼组合梁（1）钢一混凝土组合梁的构成在城市桥梁工程中，钢-混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥梁结构，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。

①钢-砼组合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成。

钢梁由工字型截面或槽型截面构成，钢梁之间设横梁（横隔梁），有时在横梁之间还设小纵梁。

钢梁上浇筑预应力钢筋混凝土。

在钢梁与钢筋混凝土板之间设剪力连接件，二者共同工作。

对于连续梁，可在负弯距区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯距区内力。

②钢-混凝土组合梁施工流程一般为：钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇砼→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。

③钢梁的架设方法一般在设计时已考虑好，因此钢梁安装应按施工图进行。

（2）安装方法钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力选择安装方法。

城区内常用架设方法有以下几种：白行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。

（3）安装前检查①钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

②应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。

③应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。

（4）安装要点①钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时调整。

②钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。

无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。

③钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。

高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。

穿人孔内应顺畅，不得强行敲人。

穿人方向应全桥一致。

钢混组合梁总体施⼯⽅案四、总体施⼯⽅法简述4.1⽅案总体概述设计图纸中钢箱梁为单箱单室结构，全桥架桥机安装钢混梁共16联总计61跨。

其中包含50m跨为55跨，46m跨为4跨，34m跨为2跨。

钢箱梁均采⽤在⼯⼚内连续匹配制作成梁段，并在⼯⼚对箱间横联进⾏预拼并螺栓孔配钻。

通过公路运输⽅式运输到现场梁⼚。

现场梁⼚梁段单元拼装成单箱整垮钢箱梁，通过1台50吨龙门吊移送到梁场钢混组合梁组装及存放区进⾏混凝⼟预制板的安装及板间横向湿接缝和梁端内填及外包混凝⼟浇筑。

其中箱梁打剪⼒钉部位为混凝⼟现浇部位，梁⾯混凝⼟全部完成，利⽤两台150吨龙门吊移送到300吨炮车上。

采⽤320吨的架桥机逐跨架设梁体，安装梁间的箱间横联和绑扎横向接缝钢筋，并浇筑该段混凝⼟。

施⼯准备技术准备焊接⼯艺结构⼯艺图纸深化⼯装准备设计制作安装设备准备配置调试材料准备复验⼊库⼈员准备上岗培训下料矫正T梁单元制作底板单元制作箱间横梁单元制作装车出⼚公路运输运⾄拼装场地⼚内制作涂装运输桥位作业节段组拼浇筑混凝⼟检验⾼强螺栓施拧节段制作⾼强螺栓钻孔标识隔板单元制作吊装进喷涂车间表⾯清理抛丸除锈表⾯清理底漆处理表⾯清理节段涂装标识发运桥上涂装装车梁段倒运运⾄桥位预制板的组装最后⼀道⾯漆涂装校核定位竣⼯报验图4.1-1 施⼯⼯艺流程图图 4.1-2 分段三维⽰意图4.2钢箱梁现场梁场总拼胎架结合现场实际情况及钢箱梁加⼯分段的情况，钢箱梁总拼临时胎架采⽤在梁段接⼝处搭设钢管胎架的⽅案。

每组胎架由两根φ426×8的圆管柱组成，圆柱下设置柱脚板，与地⾯⽤锚栓连接，设置柱顶板及调节板，调节⼯字钢⾼度为300mm，上⾯焊接8*250*250钢板，以调节不同⾼度的线形。

如⾼度较⾼时，可按桥梁线型切掉部分调板，使⾼度降低，以此来调节⾼度。

如下图所⽰：图4.2-1 现场箱梁节段组拼⽰意图4.2.1临时胎架搭设安全技术要求1、临时胎架的搭设和拆除焊接及切割操作必须由特种操作⼈员担任，持证上岗。

深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段I9联、I5联、A27联钢-砼组合箱梁桥面板施工方案编制：复核：审批：深圳市深港建筑集团有限公司深圳港西部港区疏港道路工程第7合同段项目经理部2013年7月18日一、编制依据：1). 重庆交通科研设计院《深圳港西部港区疏港道路工程》（第7 合同段钢箱梁桥梁部分施工设计图）。

2). 我公司的技术、机械设备装备情况。

3). 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及深圳市相应验收规范、技术规程和标准。

二、工程概况：深圳港西部港区疏港道路工程位于深圳市南山区，该项目由兴海大道北段、星海大道南段、妈湾大道和港区联络道组成，本合同段始于妈湾大道-MCT，止于妈湾大道-临海大道路口，包含妈湾-月亮湾立交。

本合同段的桥梁工程主要有妈湾大道高架桥、妈湾月亮湾立交匝道桥、妈湾临海立交匝道桥，其中妈湾大道高架桥第27联、妈湾临海立交I匝道桥第5联、第9联采用钢-砼组合梁。

现浇桥面板厚0.454m，桥面板悬臂宽度2m，全桥桥面板内施加纵向预应力，预应力钢绞线采用7Φ5（ΦS15.20），抗拉标准强度f PK=1860Mpa，松弛率为2.5%的符合美国标准ASTMA416-98的270级高强低松弛钢绞线。

两端张拉，张拉锚具参照OVM15型，成孔材料为塑料波纹管，采用OVM真空灌浆系统。

三、工程数量：本合同段钢-砼组合箱梁桥面板工程数量如下：四、施工进度计划及人员机具安排：1.施工进度计划：根据总体进度计划及现场情况，计划于2013年7月27日-2013年10月3日完成主线桥A27联、I9联、I5联桥面板施工任务，详见《进度计划横道图》2.人员机具安排：钢-砼组合箱梁桥面板施工人员机具安排五、桥面板施工方案：（一）施工工艺流程：1.搭设临时墩支架及墩旁托架，按设计预拱度要求在临时墩及中墩支座处设置临时支点；2.吊装钢梁就位，按预拱度调整高程；3.联接高强螺栓，将多跨简支钢梁形成多跨连续钢梁；4.安装悬臂支架及模板，绑扎桥面板钢筋，浇筑跨中和边支点处的配重及桥面板混凝土，待混凝土达到设计强度后，对称、均匀地拆除临时墩顶临时支点；5.安装悬臂支架及模板，绑扎钢筋，浇筑余下的墩顶配重混凝土及负弯矩区桥面板混凝土。

某某高速公路河北段（主线）工程某某特大桥钢混组合梁专项施工方案编制:复核:审核:四川路桥集团有限公司某某高速公路某某特大桥项目经理部1 编制范围和依据1.1编制范围某某高速公路河北段ZT7合同某某特大桥1-70m钢-混组合梁。

1.2编制依据1、《某某高速公路河北段主线第ZT7标段两阶段施工图设计》。

2、招标文件及所附相关资料、补遗书等。

3、由招标文件明确的国家、建设部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

4、本公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术等管理水平以及多年来工程实践中积累的施工经验。

5、我公司依据GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

7、《公路工程技术标准》（JTGB01—2011）。

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。

9、《公路钢混组合梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015）2 工程概况某某高速公路河北段主线主体工程，起点位于怀来县金家口村东约6km京冀界处，与某某高速北京段顺接，终点位于崇礼区棋盘梁村北约2km处、路线全长81.552km。

某某高速公路河北段是北京—张家口联合举办冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的主要公路。

该项目的建设，对完善河北省高速公路网，推进京津冀协同发展，处进沿线地区旅游开发和经济社会发展具有重要意义。

某某特大桥位于某某高速公路河北段，右线中心桩号为K60+321，起点桩号为K59+539.5，终点桩号为K61+102.5，全桥共13联：10*30mT 梁+5*27 mT梁+3*40 mT梁+3*30 mT梁+4*29.25 mT梁+（90+158+90）m波形钢腹板连续梁+4*29 mT梁+70m钢混组合梁+9*30 mT梁，桥梁全长1563m。