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新能源汽车A版太阳能混合动力电动汽车驱动系统及模糊控制祁俊荣 钟绍华 (武汉理工大学)【摘要】 能源危机和环境污染是当今世界面临的两大问题,太阳能电动车将对解决面临的能源危机和环境污染具有重大意义。
受技术和天气因素的影响,需要将其和传统的发动机结合成混合动力电动汽车。
文章对太阳能动力电动汽车驱动系统进行简要设计,并对其控制策略进行简要分析,提出了一种变结构模糊控制系统。
【主题词】 电动汽车 混合动力 驱动系统 20世纪90年代以来,全球性的石油危机及大气污染使汽车的节能和环保性能日益得到重视。
特别对于汽车密集、交通拥挤的大城市而言,汽车频繁起停造成的内燃机变工况(特别是低速怠速)运行是造成尾气排放严重、耗油高的主要原因。
环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的压力,迫使人们重新考虑未来汽车问题,清洁、环保、节能和可再生的新能源汽车已成为世界汽车工业发展的热点。
相对于石油、天然气等不可再生能源而言,太阳能是一种取之不尽、用之不竭的“绿色”可再生能源。
因此,本文设计了太阳能电机和内燃发动机混合驱动的太阳能混合电动汽车驱动系统,并对其控制系统进行了分析。
1 驱动系统构成及工作原理太阳能混合动力电动汽车驱动系统的结构如图1图1 太阳能混合动力驱动系统结构图 延,使车市流通业态有了一个很平稳的过渡,厂家和商家均有充足的时间双向选择。
2005年轿车市场的上述积极变化,为2006年轿车市场继续保持平稳增长打下了较好的基础;同时,下面的一些因素也将有利于汽车市场的健康发展:2006年是“十一五”规划的第1年,国家将继续保持宏观经济政策的连续性和稳定性,继续实施稳健的财政政策和货币政策,政策环境总体向好;国家继续执行“鼓励汽车进入家庭”的政策,私车市场将继续发展。
国家综合管理部门的收稿日期:2006-03-06智囊机构建议,2006年将实施“稳房促车”的消费政策;2006年我国的整车关税将降至25%,零部件平均关税降到10%;同时,还取消外资进入我国服务贸易领域的限制。
太阳能汽车作品内容简介汽车的发明极大的方便了人们的生活，但却带来了能源和环境的问题。
因此我们设计了一款太阳能汽车（在车身上铺上多块太阳能电池板），它的能量来自太阳，取之不尽，用之不竭，能够节约大量的化石燃料。
这款第一代车，适用于最多两个人乘坐，行驶距离每天200公里左右，初步适用人群为每天上班的工薪阶级。
在行驶的过程中，在太阳能电池板产生的电能和蓄电池中的电能共同作用下，车以平均速度40千米/小时行驶。
由于工薪阶级一天工作8小时，因此会有8个小时的固定时间（排除一些特殊情况）充电。
这样的话每天晚上回去后，仅需充一点点交流电，蓄电池就充满了。
当然遇到特殊情况（如阴雨天），也可将车当成普通的电动汽车使用。
研制背景及意义随着世界现在汽车工业的发展格局，汽车工业面临的最大挑战就是能源的消耗及尾气排放对环境的污染。
目前虽有电动汽车及混合动力汽车已开发出来并陆续上市，但大部分仍在使用汽油，柴油作为燃料。
所以说从未来汽车工业的发展趋势看，要想让汽车摆脱对化石燃料的依赖，研发以太阳能为发电动力的汽车已经势在必行了，它也必将得到市场的认可。
1、基本工作原理：太阳能汽车基本原理示意图如图一。
阳光照射到车顶太阳能电池阵列上，就产生电流。
电流经过MPPT和控制系统进入蓄电池或者直接驱动电动机，也可以以二者结合的方式进行。
当车辆停止行驶时，电能将直接进入蓄电池。
具体过程如下:(1)当车辆运动且有充足的阳光照射时，且车处于停车状态，此时产生的电能通过反馈系统反馈给控制系统，控制系统就会将这部分电能分配给蓄电池储存起来，以供以后使用；(2)当太阳能汽车在行驶过程中时，由于太阳能电池板提供的电能不足以驱动其行驶，所以控制系统将从蓄电池中的电能提取出来，以供电机使用；(3)当为阴天或者晚上，蓄电池储能不够时，也可以将蓄电池与220V的交流点连接，进行充电。
太阳能汽车的简化结构原理图2、设计方案：综合考虑车辆前﹑后轮驱动的优缺点，同时考虑到本产品的特殊性：电流利于输送，无需离合器,变速器，也为了减少齿轮和轴之间的传动，本品将采用后轮驱动，将MPPT，控制系统，逆变器和电机放在车得前部，蓄电池则位于车的尾部。
