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新能源汽车常识问答大全1.新能源汽车类型新能源汽车包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多种类型。
其中，电动汽车是最为常见的一种，它主要以电池作为动力源，通过电机驱动车辆行驶。
插电式混合动力汽车则同时具备燃油发动机和电动机，可以在纯电模式和混合模式之间切换。
氢燃料电池汽车则以氢气为燃料，通过燃料电池发电来驱动车辆。
2.电池与续航新能源汽车的电池是车辆的重要组成部分，它直接影响着车辆的续航里程和充电时间。
常见的电池类型有锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池等。
锂离子电池是目前最为常见的一种电池，具有能量密度高、自放电率低、寿命长等特点。
镍氢电池则具有较高的能量密度和较低的自放电率，但价格相对较高。
铅酸电池则具有可靠性高、成本低廉等优点。
在衡量新能源汽车的续航能力时，我们通常会关注两个指标：续航里程和充电时间。
续航里程是指车辆在单次充电后可以行驶的最大距离，一般会根据不同的行驶状况和电池容量有所差异。
充电时间则是指从电量耗尽到充满电所需的时间，一般会根据不同的充电方式和电池容量有所差异。
3.充电与充电设施新能源汽车的充电方式有多种，包括快充、慢充、无线充电等。
快充一般采用直流电进行充电，可以在较短时间内为车辆补电，但会对电池寿命造成一定影响。
慢充则采用交流电进行充电，充电时间相对较长，但可以延长电池寿命。
无线充电则是一种较为新颖的充电方式，通过将充电板放置在车辆底部的感应器上为车辆进行充电。
在选择充电设施时，我们应该关注其兼容性和便利性。
常见的充电设施包括公共充电桩、私人充电桩等。
公共充电桩一般设在公共场所，如商场、公园等，可以满足大部分新能源汽车的充电需求。
私人充电桩则安装在自己家的车库或车位上，可以随时为车辆补电，但需要考虑到电力容量和安装费用等因素。
4.能耗与节能技术新能源汽车的能耗和节能技术是直接影响其续航能力和使用成本的重要因素。
在能耗方面，我们通常会关注百公里电耗和百公里续航里程两个指标。
新能源汽车知识1. 新能源汽车的定义与分类1.1 新能源汽车的定义新能源汽车是指采用全新的能源类型驱动的汽车，与传统内燃机驱动的汽车相比，新能源汽车具有更低的能源消耗和更小的环境污染。
1.2 新能源汽车的分类根据能源类型的不同，新能源汽车可分为以下几类：1.纯电动车2.混合动力车3.燃料电池车2. 纯电动车的原理与特点2.1 纯电动车的原理纯电动车是通过电池储存电能，通过电动机驱动车辆行驶。
电池作为纯电动车的能量来源，将储存的电能转化为动力输出。
2.2 纯电动车的特点1.零排放：纯电动车不产生尾气排放，对环境无任何污染。
2.低噪音：电动机的工作声音相对较低，车辆行驶时产生的噪音较小。
3.寿命较长：电池组采用先进的材料和技术，具有较长的使用寿命。
4.充电便利：纯电动车可以通过公共充电桩或家庭充电桩进行充电，便于用户充电。
3. 混合动力车的原理与特点3.1 混合动力车的原理混合动力车是将内燃机与电动机相结合的车辆。
内燃机通过燃烧燃料驱动车辆行驶，同时电动机也可以提供动力，以减少内燃机的负荷。
3.2 混合动力车的特点1.能效高：混合动力车的内燃机和电动机能够相互协作，提高整车的能效，减少能源消耗。
2.增加续航里程：混合动力车在电池耗尽后，仍可以依靠内燃机驱动车辆，提供较长的续航里程。
3.减少尾气排放：由于外界充电设施相对不足，混合动力车使用了内燃机的同时也可以减少尾气排放。
4. 燃料电池车的原理与特点4.1 燃料电池车的原理燃料电池车是通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能驱动车辆行驶的车辆。
燃料电池可以将氢气中的化学能转化为电能，驱动电动机工作。
4.2 燃料电池车的特点1.零排放：燃料电池车只产生水汽作为尾气排放物，完全不产生任何污染物。
2.高效率：燃料电池可以直接将化学能转化为电能，具有较高的能量转换效率。
3.续航里程远：燃料电池车使用氢气作为燃料，续航里程相比纯电动车更远。
5. 新能源汽车的发展趋势与挑战5.1 发展趋势1.技术升级：新能源汽车的电池技术、电机技术以及燃料电池技术将持续升级，提高车辆的性能与续航里程。
新能源电车小知识一、新能源电车的种类1. 纯电动汽车。
这是最常见的啦，完全靠电池提供动力，没有传统的燃油发动机。
就像特斯拉那些车型，加速超快，一脚电门下去，推背感十足。
2. 混合动力汽车。
这种车就很聪明啦，既有传统燃油发动机，又有电动驱动系统。
在城市里走走停停的时候可以用电，上高速就可以用燃油发动机，又省油又环保。
3. 燃料电池汽车。
这个可能大家听得比较少，它是通过氢气和氧气的化学反应来产生电能驱动汽车的，排放出来的只有水，超级环保，不过现在还不是特别普及。
二、新能源电车的优势1. 环保。
这是最大的优点啦，没有尾气排放，对我们的地球妈妈特别友好。
不像燃油车，排出那么多废气，污染空气。
2. 省钱。
电费可比油费便宜多啦，就算是晚上充电，电价还会更便宜呢。
而且新能源电车的保养也比较简单，不需要像燃油车那样经常换机油之类的。
3. 安静。
开起来几乎没有什么噪音，在小区里行驶的时候也不会吵到别人。
三、新能源电车的充电1. 充电桩类型。
有快充和慢充之分。
快充就像打了鸡血一样，能在短时间内给车充很多电，不过对电池可能会有一点小损耗。
慢充就比较温柔啦，适合晚上停车的时候慢慢充。
2. 充电地点。
现在很多地方都有充电桩啦，像商场的停车场、高速服务区、小区里面。
不过有时候在一些偏远的地方可能还不太好找充电桩，这就有点麻烦。
3. 充电时间。
快充的话，可能半个小时到一个小时就能充不少电，慢充可能就要好几个小时甚至一整晚。
四、新能源电车的电池1. 电池寿命。
电池的寿命是大家比较关心的问题。
一般来说，正常使用和保养的话，能用个好几年呢。
但是如果经常快充或者在极端温度下使用，可能会影响电池寿命。
2. 电池容量。
电池容量越大，车能跑的里程就越远。
不过电池容量大的车，价格可能也会高一些。
3. 电池回收。
这也是很重要的一点哦，电池报废了之后如果不妥善回收，也会对环境造成污染。
现在有一些专门的电池回收企业，会把电池里面的有用材料回收再利用。
新能源汽车技术考点第1章绪论1、新能源汽车的定义：新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源〔或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置〕，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、发展新能源汽车的必要性：石油短缺、环境污染、气候变暖。
3、新能源汽车技术路线：〔1〕确定“纯电驱动〞的技术转型战略；〔2〕坚持“三纵三横〞的研发布局。
补充：1、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其它新能源汽车等。
第2章电动汽车用动力电池1、化学电池：利用物质的化学反应发电。
2、化学电池按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。
3、额定电压：指电池在标准规定条件下工作时达到的电压。
〔镍镉电池和镍氢电池的额定电压为1.2V，锂离子电池的额定电压为3.6V，铅酸电池额定电压为2V。
〕4、深度放电：如果电压低于放电终止电压后电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电。
5、荷电状态：是电池在一定放电倍率下，剩余电量与相同条件下额定容量的比值。
反映电池容量的变化。
6、比功率：单位质量电池所能输出的功率称为比功率，也称质量比功率。
7、比能量：也称为质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能,单位是W.h/kg。
8、自放电率：指电池在存放期间容量的下降率，即电池无负荷时自身放电使容量损失的速度。
9、放电速率：一般用电池在放电时的时间或放电电流与额定电流的比例来表示。
10、电动汽车对动力电池的要求主要有：〔1〕比能量高〔2〕比功率大〔3〕充放电效率高〔4〕相对稳定性好〔5〕使用成本低〔6〕安全性好11、蓄电池常规充电方法：恒流充电法、分段电流充电法、恒压充电法、恒压限流充电法等。
12、镍氢电池的特点：〔1〕比功率高〔2〕循环次数多〔3〕无污染〔4〕耐过充过放〔5〕无记忆效应〔6〕使用温度X围宽〔7〕安全可靠13、锂离子电池的特点：优点：〔1〕工作电压高〔2〕比能量高〔3〕循环寿命长〔4〕自放电率低〔5〕无记忆性〔6〕对环境无污染〔7〕能够制造成任意形状缺点：（1）成本高（2）必须有特殊的保护电路，以防止过充14、目前，车用燃料电池急需解决以下关键问题：(1) 提高车用燃料电池单位质量(或体积)、电流密度与功率，提高车辆所必需的快速起动和动力响应的能力；(2) 必须开发质量轻、体积更小、能储存更多氢能的车载氢储存器，以便更有效地利用燃料能量，提高续驶里程和载质量；(3) 必须解决好氢气的安全问题，在一定的条件下，氢气比汽油具有更大的危险性，所以无论采用什么储存方式，储存器与其安全措施都必须满足使用要求；(4) 电池组件必须采用积木化设计，开发有效的制造工艺，并进行高效的自动化生产，从而降低材料和制造费用；(5) 发展结构紧凑与性能可靠的质子交换膜燃料电池的同时开发应用其它燃料，像甲烷、柴油等驱动的质子交换膜燃料电池，这将会拓宽质子交换膜燃料电池的应用X围。
纯电汽车知识点总结一、纯电动汽车的优点1. 环保节能：纯电动汽车不产生尾气排放，减少了空气污染和温室气体排放，有利于环境保护和减缓气候变化。
另外，充电过程中产生的二氧化碳排放也比传统内燃机车辆低。
同时，电动车不需要燃料，能源成本更低，对资源的消耗量也较小。
2. 驾驶体验：纯电动汽车车辆动力响应快，加速平顺，零排放的特性也提升了驾驶的舒适性和安静性，给用户带来更加愉悦的驾驶体验。
3. 维护成本低：相对于传统内燃机汽车，纯电动汽车的维护保养成本要低一些。
纯电动汽车不需要更换机油和空气滤芯，发动机和传动系统的损耗也较小。
4. 制动能量回馈：纯电动汽车通过制动能量回收技术，能够将制动能量转化为电能存储到电池中，提高能源利用效率。
二、纯电动汽车的缺点1. 电池续航里程短：目前纯电动汽车电池续航里程相对于传统内燃机汽车较短，充电设施的完善和电池技术的进步对于电动车的发展具有重要意义。
2. 充电设施不完善：充电桩建设的滞后导致充电桩的匮乏，影响了电动车的推广与使用。
3. 充电时间长：相对于加油来说，电动车的充电时间较长，特别是快充设施的普及程度较低。
4. 能源密度较低：与燃油相比，目前电池的能量密度仍然较低，限制了电动车的续航能力和车辆性能。
5. 购车成本较高：电动车在购车成本、电池成本等方面相对较高。
三、纯电动汽车的主要部件1. 电池组：电动汽车的能量储存单元，其性能和安全性对整车的性能和安全性起着决定性作用。
目前常用的电池类型有锂离子电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等。
2. 电动机：负责将电能转化为机械能，驱动汽车前进，根据电动机的类型可以分为永磁同步电机、异步电机等。
3. 控制器：电动汽车的大脑，负责控制电池组的充放电、电机的功率输出和转速、能量回收和制动等功能。
4. 充电器：负责将外部电源的交流电转换为直流电，充电器的性能和充电速度影响了电动车的充电便利性。
5. 电控系统：包括电池管理系统（BMS）、车载娱乐系统、车载导航系统等辅助控制系统。
新能源车知识点总结随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严重，新能源车成为了当今汽车产业的热门话题。
新能源车是指使用新型能源替代传统石油能源的汽车，主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
新能源车以其环保、节能和低碳的特点，成为了汽车行业的发展方向。
本文将从新能源车的类型、优势、发展现状及未来趋势等方面进行知识点总结。
一、新能源车的类型1. 电动汽车电动汽车是指以电能储存为动力源的汽车，主要包括纯电动汽车和增程式电动汽车。
纯电动汽车使用电池储存电能，驱动电机带动汽车行驶；增程式电动汽车配备发动机和电池，发动机通过发电机给电池充电，从而驱动汽车行驶。
2. 混合动力汽车混合动力汽车是指使用两种或两种以上不同能源来驱动汽车的汽车，主要包括串联混合动力和并联混合动力。
串联混合动力汽车是指汽车主要由发动机驱动，电动机在必要时提供动力；并联混合动力汽车则是指汽车同时使用发动机和电动机作为动力源。
3. 燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气为燃料，通过氢燃料电池产生的电能来驱动电机，从而驱动汽车行驶的汽车。
二、新能源车的优势1. 环保新能源车采用清洁能源作为动力源，不会产生尾气污染，有利于减少大气污染和改善空气质量。
2. 节能新能源车的动力系统和能量转换效率都比传统燃油车高，能够更有效地利用能源，降低资源消耗。
3. 低碳新能源车排放的温室气体较少，对气候变化的影响较小，有助于减少碳排放，有利于全球温室气体减排目标的实现。
4. 声音低新能源车采用电动驱动，行驶时噪音较小，改善了城市噪音污染问题。
5. 维护成本较低新能源车由于没有发动机、变速器等传统零部件，维护成本一般较低，同时电动机无需常规保养，降低了车辆的使用成本。
三、新能源车的发展现状1. 国内发展随着我国环保意识的增强和政府政策的支持，新能源车市场逐渐兴起。
我国正逐步完善新能源汽车产业链，加大对新能源汽车的研发和生产力度，持续推动新能源汽车产业的发展。
关于电动汽车的各方面知识集锦通用版关于电动汽车的各方面知识集锦随着环保意识的提高和科技的进步，电动汽车(EV)正逐渐成为一种可行的替代传统汽车的选择。
本文将介绍关于电动汽车各方面知识的集锦，帮助读者更好地了解电动汽车的优势、充电技术、性能和未来发展等相关内容。
一、电动汽车的优势1.环保：电动汽车无尾气排放，不会造成空气污染，有效减少温室气体的排放，保护环境，减少对化石燃料的需求。
2.经济性：相较于汽油车，电动汽车的使用成本更低。
电能价格相对稳定，电动汽车的维护成本较低，省去了燃油费用和部分机械维护费用。
3.高效能：电动汽车的动力系统更高效，利用率更高。
其电动机转换电能为动力的效率高达90%以上，远远高于燃油车的发动机效率。
4.静音性：电动汽车使用电动机作为动力来源，噪音较小，有效减少了城市交通噪音污染。
二、电动汽车的充电技术1.家庭充电：电动汽车可以在家中充电，通常通过专用的充电桩或家庭电源插座进行充电。
家庭充电可以满足日常使用需求，方便快捷。
2.公共充电桩：在市区或停车场等公共场所设有充电桩，方便电动汽车用户进行充电。
公共充电桩一般提供不同速度的充电服务，如快充、慢充等，以满足用户不同的用车需求。
3.快速充电站：快速充电站可提供较高功率的直流快充服务，能够在短时间内为电动汽车充电，通常用于长途旅行或急需充电的情况。
三、电动汽车的性能1.续航里程：电动汽车的续航里程是指车辆在一次充电后能够行驶的最远距离。
不同型号的电动汽车续航里程有所差异，目前市面上的电动汽车续航里程普遍在200-500公里之间，满足了绝大部分日常使用需求。
2.加速性能：电动汽车的电动机响应速度快，通常比燃油车具有更好的加速性能。
电动汽车零秒的扭矩特性和独特的传动系统设计使其在起步加速时，可以达到出色的表现。
3.操作便利：电动汽车通常配备充电桩和车载导航系统，可以快速查找充电桩，并提供导航指导，使用户能够方便地规划充电路线和行车路线。
新能源汽车概论知识点总结一、新能源汽车的定义和分类新能源汽车是指使用新能源替代传统燃油的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。
1. 纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）：纯电动汽车是指完全依靠电池储存的电能驱动车辆，不使用任何传统燃油。
它们通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
2. 插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）：插电式混合动力汽车使用电池供电的电动机和燃油发动机，可以通过插电充电或燃油燃烧来提供动力。
它们具有较长的电动驱动里程，可以满足日常出行需求。
3. 燃料电池汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）：燃料电池汽车使用氢气与氧气反应产生电能，驱动电动机。
它们没有尾气排放，只产生水蒸气。
然而，燃料电池汽车的氢气供应和氢气充电站的建设仍面临挑战。
二、新能源汽车的优势和挑战新能源汽车相比传统燃油汽车具有以下优势：1. 环保节能：新能源汽车不使用传统燃油，减少了尾气排放，对环境污染较小。
同时，新能源汽车使用的电能和氢气可以通过可再生能源来生产，实现能源的可持续利用。
2. 降低能源依赖：新能源汽车减少了对石油等有限资源的依赖，有利于国家能源安全。
3. 提升驾驶体验：新能源汽车具有低噪音、低振动和高扭矩等特点，提供更加平稳和舒适的驾驶体验。
然而，新能源汽车仍然面临一些挑战：1. 续航里程和充电设施：纯电动汽车和插电式混合动力汽车的续航里程相对较短，充电设施的建设仍然不够完善，给用户的使用体验带来一定的限制。
2. 价格和成本：新能源汽车的价格相对传统燃油汽车较高，且电池等关键部件的成本仍然较高，影响了消费者的购买意愿。
3. 产业链和技术创新：新能源汽车的发展需要完善的产业链和技术创新支持，包括电池技术、充电设施建设和氢气供应等方面。
三、新能源汽车的发展现状和趋势新能源汽车在全球范围内得到了广泛的关注和推广，各国纷纷制定了相应的政策支持和产业发展计划。
新能源汽车知识点大杂烩
《规则》还指出：新能源汽车包括纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。
整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。
VCU 是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。
VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。
该控制器对汽车的正常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关键作用。
MCU 是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。
它在接收到VCU 的车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。
实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。
BMS 是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。
由于BMS 的存在，当新能源汽车大电池出现早期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。
整车控制器功能说明
VCU是新能源汽车电控系统核心零部件，负责协调电机系统、电池系统、附件系统等按照统一的规则进行匹配运行；VCU通过CAN总线对整车系统进行管理﹑调度﹑分析和运算，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制﹑能量优化控制﹑制动回馈控制、故障诊断和网络管理等功能。
电动汽车整车控制器基本上以下几项
功能：
（1）整车上下电管理功能
控制整车上电、下电、OFF档蓄电池充电、OFF档高压用电、预约充电等功能。
（2）整车的挡位管理
控制D N R 档位切换及相关变速器的切换。
（3）整车扭矩控制
解析驾驶员驾驶意图，或者接收无人驾驶模块的指令，对整车扭矩统一调配,包括扭矩需求、制动回馈功率、T C S 、ABS、EPB等。
（4）整车附件控制
控制空调、转向、空压、DCDC、散热泵、散热风扇、报警灯、蜂鸣器等附件的运转。
（5）故障诊断与处理
整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，依照诊断需求，记录特定故障码，并
根据不同的故障类别使车辆跛行或停车。
（6）系统保护
对高压电池许用功率和电机能力进行实时监控，并在限制状态下进行保护。
（8）标定参数
根据设计需求，确定待标定动力性参数及其他需响应的通信命令，如软件版本号读
取\软件刷新日期读取等。
（9）整机工作模式管理
约束整机的休眠唤醒机制、报文周期及实时性等指标。
（10）整机工作模式管理
VCU与无人驾驶模块之间的信号交互及判断执行策略。
上下电
1.2系统控制原理
在无故障状态下，钥匙开关由OFF 档到ON 档的切换中，电池管理系统会将S2 先闭合，然后再对S6 闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将S1 闭合，接着将S6 断开，最为为电动汽车进行供电。
BMS 系统会将“上电完成”的信号发送给整车控制器。
对于上述由OFF 档到ON 档的切换等一系列的系统操作良好时，ON 档拧到START 档的钥匙启动过程中，整车控制器会闭合S5，然后对电机控制的高压部件完成预充电，再将S3 闭合，对DC/AC 使能进行输出，当将S5 断开时，就完成了整个上高压电流程操作，开始启动车辆。
当START 档切换至OFF 档时，也就是进行下电流程的操作，具体是先将S3 断开，然后将S4 断开，再由VCU 将下电指令发送给BMS，由BMS 发出断开S1、S2 的指令并完成高压下电流程操作。
2电动汽车高压上下电控电路系统的操作实施
2.1高压上电控制逻辑实施
当OFF 切换到ON 档时，ON 档信号被整车控制器所采集，并判断其高电平是否有效，若有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压”，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给BMS。
然后由BMS 系统发出闭合S2 的控制命令，再对S6 发出闭合命令，当外电压超过电池总电压的90% 时，才将S1 闭合，再断开S6，最终将“上电完成”信号发送给VCU。
而VCU 收到信号后会延时0.5s 闭合S4，然后开始延时计时，将DC/DC 使能信号输出，此时DC/DC 就会供电给低压系统。
当“START 档”信号传输到VCU 时，这个过程中如果没有出现电机控制器和电池发出的不允许预充故障，而制动开关信号的采集是高电平时，那么VCU 就会将S5 闭合。
当MCU 将信号发送给VCU 并收到时，会将S3 闭合，然后由DC/AC 工作，输出交流电。
在S3 闭合反馈为有效时，会将S5 断开，也就完成了本次的MCU 上高压，实现车辆启动。
2.2高压下电控制逻辑实施
ON 档掉电信号发送给整车VCU 并收到后，由VCU 将输出电机转矩控制为零，此时会停止DC/DC、DC/AC 的工作，持续1 秒钟的时间，然后将S3 断开。
当S3 断开的反馈信号发送给VCU，或者是在2s 后将S4 断开S4。
而当S4 反馈信号或延时3s 将信息发送给VCU，VCU 会将“下电指令”发送给BMS，由BMS 将S1、S2 按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU，而VCU 收到信号后或者是延时4秒断开BMS 供电接触器，也就完成了整个下电控制。
2.3非正常下电控制逻辑实施
当开关钥匙在ON 档/START 档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。
具体是ON 档信号故障传送至VCU，就会在驱动系统、电池系统、绝缘这三种最高级故障中出现一种，使得VCU 输出0 电机扭矩，进行2 秒延时，将闭合的S3 断开，同时反馈接触器状态，当S3 为闭合时，就会持续当前状态。
当DC/DC、DC/AC 的使能信号保持50 秒为有效的，那就会停止输出。
若是三种故障中任意一个故障有效55秒，那么之就会将S4 断开，同时反馈接触器状态，并将“下电指令”发送至BMS，等1 秒过后，会将BMS进行低压电的切断。
如果出现56 秒钟内就有钥匙关闭的情况，此时VCU 会马上进入和执行正常下电流程。
VCU 主要功能有：①整车通信网络管理；②整车工作模式控制；③接收驾驶员指令，输出电机驱动扭矩，实现驱动系统控制；④整车能量优化管理；⑤监测和协调管理车上其他用电器；⑥故障处理及诊断功能；⑦系统状态仪表显示。
整车控制器具体功能：
（1）接受、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望形势。
（2）与电机、DC/DC、蓄电池组等进行可靠通讯，通过CAN总线（以及关键信息的模拟量）进行状态的采集及控制指令的输出。
（3）接受处理各个零部件信息，结合能源管理但愿提供当前的能源状况信息
（4）系统故障的判断和储存，动态监测系统信息，记录出现的故障
（5）对整车具有保护功能，是故障的类别对整车进行保护，紧急情况可以关掉发电机及切断高压母线情况
（6）协调管理车上其他电器设备
整车控制器工作模式：
1、停车状态：纯电动客车处于停车状态，此时系统的主继电器断电，系统各个节点继续运行。
2、充电状态：当纯电动客车处于停车状态下，插上充电插头或者按下充电按钮时，整车控制器组合仪表显示电池充电状态，并对电池工作状态实时监测；电池ECU进入充电状程序，并强制切断动力电机继电器的贿赂电源。
3.启动状态：在整车控制器确定拔掉充电插头时，拨动汽车钥匙位置，这是系统中各个节点进入自检状态。
4、运行状态：拨动汽车钥匙位置到指定位置，整车控制器向电机ECU发送准备开车指令；整车控制器接收到就绪指令后，闭合主继电器，进入行车程序。
同时，电池ECU进入电池管理程序。
5、车辆前进，后退状态：整车控制器通过对当前车辆功率的要求和蓄电池当前的状态计算并向电机控制器发出信号，动力电机控制器接收到方向信号和驱动转矩定制信号后，控制动力电机进入运转状态，并根据方向信号并确定动力电机的转向，以及根据驱动转矩给定值信号确定动力电机输出转矩的大小，控制电机的输出功率以实现动力性目标。
6、回馈制动状态：当加速踏板回零而且制动踏板处于回馈制动区时，整车控制器发送符合回馈制动要求的负扭矩给电机ECU；电机ECU进入发电程序，电池ECU进入电池回馈管理程序。
7、机械制动状态：制动踏板离开制动回馈区，电机ECU停止发电程序，整车控制器进入机械制动程序，电池ECU停止回馈。
8、一般故障状态：ECU监测到一般故障，整车控制器（报警灯闪烁、通过CAN总线发送相关的报警信息，通知其他的节点），整个系统降级运行。
9、重大故障状态：ECU报警（紧急情况采用紧急呼叫指令通知其他节点），必要时切断主继电器电源，系统停车。
