现浇箱梁施工技术交流材料_ppt.

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箱梁现浇技术课件

（二）支架体系的施工技术：具体见
箱梁现浇技术
四、模板工程
• （一）模板的分类：
• 模板是使混凝土结构或构件成型的模型，搅拌机搅拌出的混凝土是具有一定流动性的混凝土，经过凝结硬化以后，才能成为所需要的，具有规定形状和尺寸的结构构件，所以需要将混凝土浇灌在与结构构件形状和尺寸相同的模板内。模板作为混凝土构件成型的工具，它本身除了应具有与结构构件相同的形状和尺寸外，还要具有足够的强度和刚度以承受新浇混凝土的荷载及施工荷载。模板必须符合下列基本要求：保证土木工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确；具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及施工过程中所产生的荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装、混凝土的浇筑及养护等工艺要求；模板接缝不应漏浆。
不得小于9.5cm×9.5cm以上；底模板采用竹胶合板的厚度不得小于专项施工方案的厚度，通常为12mm ，边角不得损伤；芯模可采用12～ 15mm的胶合板。原材料进场后项目部指定专人负责对原材料进行验收，对不合格的材料一律退场；若班组要求使用需上报至项目部技术负责人或总工，通过采取一定措施后方可使用。
箱梁现浇技术
三、支架体系的施工技术
• （一）支架体系专项施工方案的组成： • 根据建质【2009】254号《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管
理导则》要求现浇箱梁支架体系必须编制专项施工方案，应包括以下内容： 1、编制说明及依据 2、工程概况 3、施工计划 4、施工工艺技术 5、施工安全保证措施 6、劳动力计划 7、计算书及相关图纸
组进行检查和预验收，主要包括：几何尺寸、轴线、标高、预埋件、预留孔位置、模板牢固性、紧密性和模内清理、清理口留置、脱模剂涂刷等，还包括包括其强度、刚度及稳定性。对上述的任何一项预验收不合格的，必须调整或返工处理。预验收合格后上报监理进行浇筑前验收并及时填写各种表格。

现浇箱梁施工技术PPT课件

(五)、模板施工
❖ 模板采用竹胶板，并按1.2米间距用肋木及拉筋加固
（1）底、箱式内模板：采用18mm厚竹胶板。底模板直接固定于纵向方木小分配梁上，箱式内模板支撑采用0.1×0.1m方木作为骨架。
（2）侧模板：采用6mm厚Q235钢板加工而成。
（3）模板安装采用汽车吊机配合，安装顺序是先装底模，从箱梁中轴线开始往梁端延伸；再安装侧模、内模。
四、施工质量控制
❖ 1 、建立健全完善的质量保证体系，实行质量责任制。 ❖ 2、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面
平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
❖ 3、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。 ❖ 4、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。
六、施工安全防护及环保措施
❖ 1 、成立以项目经理为首的安全生产领导小组；施工中设专职安全员，进行不定时检查，并在施工现场设兼职安全员，进行全程安全监督。
(七)、混凝土养生
❖ 由于本工程是箱形梁现浇施工，混凝土养生采用自然养护
(八)、模板拆除
❖ 当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
❖ 拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。
二、编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号《施工图设计文件》
三、箱形梁现浇施工流程
支架地基处理
支架安装底模铺设、侧模安装支架预压及沉降观测底板、腹板钢筋绑扎

现浇箱梁施工技术ppt课件

筋位置正确和有足够的刚度。 5、钢筋保护层所用塑料（水泥）垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。 6、预应力孔道定位网应预先电焊成型，网格准确，安装时应与四周钢筋绑扎或电焊固定，预应力竖曲段设置φ10防崩钢筋与钢筋网须绑扎牢靠。
钢筋安装允许误差：
两排以上受力钢筋的钢筋间距：
≤±10 mm
同一排受力钢筋的钢筋间距:
4.支座安装允许偏差：
支座四角高差 ≤2mm
中心线偏差
≤2mm
两支座偏差
≤5mm
安装就位时注意位置和方向性
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六、钢筋安装
1、安装基本顺序：箱梁底板 →腹板隔梁 →顶板 2、钢筋与预应力孔道波纹管相碰时，可适当调整钢筋的位置。 3、钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 4、顶、底板钢筋绑扎时应在上、下层钢筋网之间设置架立钢筋，保证钢
2、支架预压预压荷载未按规范要求取值并分级，未能完全消除非弹性变形，导致施工出来的箱梁线型不流畅，标高不满足设计要求。
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3、模板工程（1）主次楞尺寸、次楞间距不符合方案要求，主次楞木材质量差，导致浇筑出的混凝土出现涨模等现象。（2）底模板质量差、拼缝不严实，导致浇筑出的混凝土出现涨模、鼓包、漏浆等问题。 4、支座（1）支座垫石表面不平整和梁底支承接触面不平整，导致支座受力不均匀，局部应力集中，从而使支座开裂、变形。（2）支座大小、位移方向安反。（3）支座临时连接在浇筑混凝土前即已拆除。 5、钢筋连接（1）焊条等级偏低，焊缝长度不够，焊缝质量差，焊渣未敲干净等。（2）直螺纹套筒单边外露有效丝长过多，钢筋丝头不符合要求。（3）钢筋保护层厚度不足或过厚。（4）钢筋净距离不够，钢筋间距不符合要求，钢筋搭接长度不够。
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门型梁式支架安装

现浇箱梁施工经验交流材料PPT课件

专线技术标准、上海铁路局xx温铁路建设指挥部创一流客运专线的要求，以及以我
局专家组组织的多次移动模架施工方案评审会会议精神进行了完善和编制。适用于
中铁xxxx温铁路简支箱梁的原位浇筑施工。
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（1）移动模架主要施工流程
移动模架组拼调整检查及预压支座安装
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• （4）在线路的直线段若需要纠偏或者在曲线段需要调整整机的前进方向时，用前辅助支腿下面的偏移装置，通过手动千斤顶使前辅助支腿偏移到正确的位置；同时，前辅助支腿带动导梁前端偏移，使整机偏转一个角度。
• （5）在过孔的过程中，若有异常，司机应立即停机处理；若正常过孔想停机观察，停机位置最好选择在使前辅助支腿让过导梁的接头与整个导梁的中点。
总图
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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（3）移动模架主要点 • ①开启空间满足过不同桥墩； • ②模架适应最低墩高1.65m； • ③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000m； • ④整体刚度按主梁挠度不大于1/700考虑； • ⑤总体稳定(纵横向) 系数大于1.5 ； • ⑥移动模架的开启由液压系统同步控制； • ⑦应便于底模预拱度调整设置； • ⑧严格控制支腿的压缩和温度变形； • ⑨移动模架的设计和制造必须具有相应资质和
xx温铁路I标xx管区：上部结构施工
一、上部结构工程简介
1、 xx温铁路I标中铁xx管区共有桥梁11座，特大桥3座，大桥5座，中桥3座。全线共有现浇箱梁130 孔，其中32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移动模架法和现浇支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。

现浇箱梁施工技术交流讲解

施工工艺流程
现浇箱梁按两次浇注法施工，工艺流程如下：地基处理→支架搭设→支架预压→底模、外侧模安装→底板及腹板钢筋安装、钢绞线穿束→内侧模安装→第一次混凝土浇筑→养护、界面凿毛、清理→顶模安装→顶板钢筋安装、钢绞线穿束→第二次混凝土浇筑 →混凝土养护→张拉→压浆、封锚→模板及支架拆除
工艺控制主要措施
顶模安装
保护层垫块
施工工艺
九、顶板钢筋安装钢筋在加工场统一制作，现场安装绑扎一次成型，在绑扎时以普通筋让预应力筋为原则。顶板钢筋安装要求横平竖直。注意倒角位置钢筋保护层必须满足要求。
。锚下螺旋筋、钢筋网片要垂直于管道中心线，但要保证振动棒插入
顶板钢筋
施工工艺
十、第二次混凝土浇筑在浇筑顶板砼时，由于箱梁顶面基本为2%-4%横坡，故施工时应设置标高控制标志，采用在纵向布设小型槽钢控制顶面高程，同时作为提浆振动梁的轨道；砼浇注原则：从一端向另一端推进，从低端往高处浇注。振捣先用50(70)型插入式振动器振捣密实，然后用提浆振动梁提浆粗平，再用人工抹面收浆；混凝土初凝前，再进行二次抹面并拉毛，以防止顶板出现收缩裂缝；砼终凝后及时覆盖土工布，并及时洒水养护。在高温或有风天气情况下浇注时，在二次抹面并拉毛后先喷洒养护剂，防止表面开裂。
临时支墩
E匝道桥临时支墩 M主线桥临时支墩
跨上三高速施工交通组织
跨上三高速施工，G匝道、R匝道、M主线桥在中央分隔带内设置支墩，在进行支墩搭设前先浇筑混凝土基础，在混凝土基础强度满足后，然后再搭设支架，支架预压后进行模板高度的调整。因此在进行上三高速中间支墩混凝土基础浇筑与拆除，支架预压后的模板调整需要对上三高速左右幅同时并道四次（单幅双车道改为单车道）。支架安装与拆除，左右幅分别借道两次，第一次借道过程中，上三高速临时封闭30分钟时间，安装E匝道的纵梁。改道并道施工以尽量减小对高速运营的影响为原则，保证时间短、并且所有改并道施工时间安排白天实施。

现浇箱梁施工ppt

《中华人民共和国刑法》第134条明文规定：重大责任事故罪，是指在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。
无纵向剪力撑
支撑立杆的轴向应力验算立杆立杆的稳定性验算立杆下混凝土抗压强度验算线性荷载强度验算（也叫容许应力验算）挠度验算
模板木方
首先，先明确以下几个概念（见下图）：
下面，我以宁常高速公路跨线桥工程为例，介绍一下现浇箱梁支架设计与验算：该桥为20+4×25+20m预应力砼连续箱梁，施工过程中分二次浇筑，箱梁支撑体系采用碗扣支架支撑，模板为竹胶板，芯模为硬质胶合板。纵方采用 10×15cm松木方，横方采用10×10cm 松木方。
（3）横隔梁处支架横向间距90cm，纵向间距60cm，步距 120cm；翼缘板处横向间距120cm，纵向间距60cm，最大步距120cm。现对模板、支架的内力做验算，计算过程中相关数据、荷载组合和计算公式依据《建筑施工碗口钢管脚手架安全技术规程》、《路桥施工计算手册采用》要求。一、横隔梁处验算截面荷载计算横隔梁端头部位最不利断面形式可按下图考虑：
可以明确的告诉大家：由于计算失误导致支架倒塌从而造成作业人员死亡的，属于重大责任事故罪，相关责任人将依法受到严惩。
为此，我们各层级技术人员必须高度重视支架计算的严谨性和重要性，因为我们笔下的一个疏忽往往丢失的就是几条生命！
2011年12月14日，四川省成都市三环路成彭立交桥支架倒塌，造成1死4重伤。

现浇箱梁施工培训课件

张拉、压浆、封锚
• 梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度和弹性模量（以梁体同条件养生的试件为准）。设计未规定时按施工规范的要求不低于设计强度的75%。
• 预应力筋张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以伸长值作为校核。实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求的±6%或设计要求。
• 张拉程序按技术规范的要求进行，一般为0 初应力 σcon（控制应力）持荷2min锚固。
• 压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚混凝土。
油表读数、实际伸长量的计算
1 由检定结果显示的回归方程分别计算出初始应力（一般为10% σcon）、20% σcon、100% σcon所对应的油表读数。（如果千斤顶行程小于钢绞线伸长量，则还需计算出50% σcon所对应的油表读数）。
注：对于曲线筋应将曲线段和直线段从切点分开，分别计算其伸长量，最后总伸长量由各段累加得出。
预应力张拉
压浆及封锚
1 压浆时，每一工作班应制取不小于3组尺寸为 40mm×40mm×160mm 的试件，标准养护48d，进行抗压试验和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
2 压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具，应在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土。
全站仪或经纬仪：3处水准仪：检查3---5处
尺量：没跨检查1—3个断面
支架搭设
• 支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体。
• 根据支架所承受的实际荷载选择立杆的间距和步距，并通过计算确保支架的强度、刚度、稳定性满足要求。
• 立杆底部设置可调底座或固定底座，底层纵横向水平杆作为扫地杆时，距离地面的高度应小于或等于350mm。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不应大于0.7m。

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xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• 压载后试验数据整理
左侧外肋加载过程中沉降观测值
0.08 0.06 0.04 0.02 0
3. 6 11 .6 15 .3 22 .6 30 .6
左侧外肋沉降数据分析 0.08
变形值
部位（m）
加载80%时沉降值加载100%时沉降值加载105%时沉降值静置24小时沉降值
xx大桥
xx特大桥
制梁量 9 15 12 20
使用时间 06年8月 07年3月 06年10月 06年11月
xx大桥
xx特大桥
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• 二、移动模架施工工艺要点介绍
• 本工艺要点根据我局在xx温铁路已进行的移动模架造桥机施工特点；结合客运专线技术标准、上海铁路局xx温铁路建设指挥部创一流客运专线的要求，以及以我局专家组组织的多次移动模架施工方案评审会会议精神进行了完善和编制。适用于中铁xxxx温铁路简支箱梁的原位浇筑施工。
沉降值
0.06 0.04 0.02 0
3.6 11.6 15.3 22.6 30.6
总沉降非弹性变形弹性变形
部位（m）
右侧外肋加载过程中沉降观测值 0.08
沉降值
0.07
右侧外肋沉降数据分析
0.06 0.04 0.02 0
3.6 11.6 15.3 22.6 30.6
部位（m）
加载80%时沉降值加载100% 时沉降值加载105% 时沉降值静置24小时降值
0.06 0.05
变形值
0.04 0.03 0.02 0.01 0 3.6 11.6 15.3 22.6 30.6 部位（m）
总沉降非弹性变形弹性变形
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• ⑧移动模架调整 • A 根据预压变形实测值，绘制底模变形曲线，并与计算底模变形曲线对比分析，实测弹性变形值不应大于计算理论变形值，偏差较大时应分析和查明原因。 • B 进行模架的预拱度调整。根据预压测得的非弹性变形值及弹性变形值，调整底模高程和预拱度设置。
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工（1）移动模架主要施工流程移动模架组拼调整检查及预压支座安装箱梁底板、腹板钢筋及预应力安装；端模安装内模安装箱梁顶板钢筋安装及预埋件安装检查验收砼浇注梁体养护初张拉终张拉模架脱模及横移模架前移就位
压浆养护
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• ⑨支座安装
垫石凿毛支座安装
安装结束后检查
支座调平
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工 • ▲支座安装施工要点 • ★采用C50高性能水泥砂浆，先调平并用重力灌浆法施工； • ★ 进场支座应进行清理，检查做好支座的清洁和密封。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净； • ★ 纵向、多向活动支座应考虑梁体张拉压缩 16mm以及安装温度的影响； • ★ 支座底板的制造安装应具有防腐耐久要求。
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• 压载（使用前）检查验收
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• ⑦压载试验。移动模架拼装、调试完成后进行压载工作，预压采用砂袋加载，重量为梁体自重的1.05倍。预压目的是：①检验各构件受力后的安全性，检查系统在各种工况下构件应力与应变实测值与理论值的差异；②消除系统结构的非弹性变形；③确定施工预拱度值
• ③液压系统、吊挂外肋安装
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• ④安装底模及外侧模板
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• ⑥调整、检查
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
• 拼装要点 • ★两侧主箱梁为分段加工，现场组拼，接头采用拼接。连接用高强度螺栓，应采用定扭扳手严格按初、终拧的扭矩要求施拧。 • ★确保主箱梁、外挂肋安装平面及空间位置正确。 • ★确保中后主支腿安装垂直，吊杆预应力粗钢筋必须受力均匀。 • ★所有支撑结构要求均匀受力，连接可靠。 • ★模板开合液压系统、支承顶升液压系统、模架纵移液压系统等应分别同步。
现浇箱梁施工经验交流材料
xx铁路项目部
主要内容
• • • • • • • 一、上部结构工程简介二、移动模架施工工艺要点介绍三、现浇支架施工要点介绍四、混凝土配合比及温控措施五、移动模架、现浇支架施工变形观测六、劳动组织及工期七、几点体会
xx温铁路I标xx管区：上部结构施工一、上部结构工程简介
(2) 移动模架主要组成
移动模架系统主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋、横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成
移动模架总图
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
（3）移动模架主要点 • ①开启空间满足过不同桥墩； • ②模架适应最低墩高1.65m； • ③适应的纵坡小于2%、曲线半径大于2000m； • ④整体刚度按主梁挠度不大于1/700考虑； • ⑤总体稳定(纵横向) 系数大于1.5 ； • ⑥移动模架的开启由液压系统同步控制； • ⑦应便于底模预拱度调整设置； • ⑧严格控制支腿的压缩和温度变形； • ⑨移动模架的设计和制造必须具有相应资质和加工能力的单位承担，出厂前应进行试拼装并验收。
1、 xx温铁路I标中铁xx管区共有桥梁11座，特大桥3 座，大桥5座，中桥3座。全线共有现浇箱梁130孔，其中 32m箱梁125孔，24m箱梁5孔。采用移动模架法和现浇支架法施工。目前已施工完成箱梁89孔。
2、移动模架使用数量
序号移动模架名称使用部位
1 2 3 4
1#移动模架 1#移动模架 2#移动模架 3#移动模架
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工
•（4）移动模架施工 1）移动模架拼装顺序
临时墩搭设、安装中后支腿拼装主梁安装液压系统、拆除临时支墩吊挂外肋安装底模安装—侧模安装—导梁安装 —模架的开合调试—模架压重 ①临时墩搭设、安装中后支腿； ② 拼装主梁
xx温铁路I标xx管区：移动模架施工