下载文档原格式
VOR omni-directional rangingDME distance measurement equipmentNDB non-directional beaconVHF1、新航行系统新航行系统是基于卫星技术为基本特征的全球新通信导航监视和空中交通管理系统。
导航是系统的核心，通信是系统的必要条件，监视是安全保障的手段。
（CNS／ATM系统）。
2、导航导航是引导航行的意思，也就是引导舰船，飞机等运载体按照预定的要求进行航行的过程。
CNS/A TM系统中的导航系统是通过引入星基导航系统来提供全球精确、可靠和无隙的定位服务。
3、RNA V /RNPRequired navigation performance Area navigationRNP定义为在一条指定的航线上，飞机在一个给定的概率上保持的最大偏差值。
RNP是对规定空域内导航性能精度的一种表示，综合了导航传感器误差、机载接收机误差、显示误差和飞行技术等误差。
航路RNP类型可以由单一的精度数值确定，该值被定义为某一特定包容面内所需的最低导航性能精度。
区域导航（RNA V）是一种导航方法，允许飞机在台基导航设备的基准台覆盖范围内或自主导航设备能力限度内，或两者配合下按任何希望的飞行路径运行。
4、ATN Aeronautical telecommunications network新航行系统将形成的航空电信网（ATN）是适应航空计算机应用的发展和航空管理自动化的需求而组成的空地一体化的数据信息交换网络5、ADS和ADS-BAutomatic dependent surverllance-broadcast /addressed/contract /panel/ report自动相关监视（ADS）是用飞机机载自主导航设备提供得信息监视飞机运行得一种技术，是一种全新得监视系统，它将改变过去沿用得使用地面设备或地面计算来监视飞机活动的方法。
Automatic是指飞机上的各种信息是自动发送、自动收集处理、自动显示的；Dependent 是指监视要依据飞机提供的各种飞行信息。
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是一家全球领先的卫星通信服务提供商，成立于1979年。
该公司提供广泛的卫星通信服务，包括语音通信、数据传输、互联网接入、远程监控等。
Inmarsat的服务覆盖全球各个区域，包括陆地、海洋和航空。
服务特点全球覆盖：Inmarsat的卫星系统覆盖全球范围，可以提供服务给任何地方。
高可靠性：Inmarsat的系统采用多星座多频段设计，具有高度的冗余性和容错能力，可以保证通信的稳定性和可靠性。
高速数据传输：Inmarsat的卫星系统支持高速的数据传输，可以满足各种应用的需求，包括远程办公、视频会议、数据备份等。
安全保密：Inmarsat致力于保护用户通信的安全和保密，采用先进的加密和认证技术保障用户数据的安全传输。
多种应用场景：Inmarsat的卫星通信系统可以应用在多种场景，包括航空、海洋、军事、能源、交通等领域。
主要产品与服务1. BGAN（Broadband Global Area Network）：提供高速互联网接入服务，可以在全球范围内实现宽带连接。
2. FleetBroadband：针对航海领域提供的高速数据传输服务，支持语音通信、电子邮件、互联网接入等。
3. SwiftBroadband：为航空领域提供的高速数据传输服务，可以实现机上互联网接入、、语音通信等功能。
4. IsatPhone 2：面向移动用户的卫星方式，可以在全球任何地方进行语音通信和短信发送。
5. IsatData Pro：面向物联网应用的卫星数据传输服务，可以实现远程监控、数据采集等功能。
应用领域分析航空领域：Inmarsat的卫星通信系统为航空公司提供了高速数据传输和互联网接入服务，可以提升飞行体验，加强机组和地面的实时沟通。
海洋领域：海上船只可以通过Inmarsat的卫星通信系统实现远程监控、交流和应急通信等功能，提高船舶的安全性和工作效率。
船舶电子电气专业工艺评估指导书（通信导航设备部分）天津海运职业学院船电教研室2012.08.15.Word 资料船舶通信（GMDSS）设备一.GMDSS配置(总表）二. GMDSS 实施设备可用性岸上维修shore-based maintenance ：应具有生产或船级社认可的设备陆上维修证书；海上维修at-sea maintenance ：船舶应配备所有设备的技术资料和足够的备品、备件、测试设备及合格的维修人员；双配套duplication of equipment ：可按照预订通过的海区附加配备无线电设备，每一附加设备应与各自天线相连，其安装可随时可用；配置方式必经船检社认可：A1和A2航区船舶至少使用上面三种的一种；A3和A4航区船舶至少综合使用上面三种的两种；三．海上无线电通信基础知识实现信息传输的系统称为通信系统，系统结构如下信号源可以分为模拟信号和数字信号原始信号（基带信号）的参量取值为连续的电信号为模拟信号（如语音话筒输出）原始信号（基带信号）的参量取值为仅可能取有限个值（离散）为数字信号（如电传机，计算机输入输出） 发送设备作用是将来自信号源的原始信号转换成为适合在信道中传输的信号接收设备的作用是将接收到来自信道的、受到减损的信号中还原或反变换出原始电信号、传送给受信者 发送器设备和接收器设备是一种变换器，又称调制解调器模拟调制AM （SSB/DSB) PM FM数字调制PSK 、ASK 、 FSK （2FSK)模拟通信系统经过调制后的已调信号（模拟信号或数字信号）连续信息的传输后再经解调还原基带信号 传输有效性可用有效传输频带来衡量数字通信系统模拟信号源输出幅度随时间连续变化的电信号或离散信源输出地离散电信号变换形成有代表信息的数字信号序列进行传输，为了减少传输差错，信号编码的码元中按一定规则加入抗干扰编码，提高通信可靠性；因而必须解决收发同步的问题。
传输有效性可用信息传输速度来衡量(b/s)模拟通信系统模型船上典型设备：SSB VOICE,NBDP,DSC,VHF数字通信系统模型船上典型设备： INMARSAT 系统信道按传输媒质分有线信道：架空明线、电缆、光纤等 缺点：空间受限制 无线信道：天波和地波传输不同的信道具有不同的工作频率范围，适宜不同信号传输， 由信道引起的幅度衰减和附加相移是不同的。
INMARSAT-C船站操作第一章概述一、系统概述Inmarsat-c系统是采用数字通信技术、运用存储转发方式的全球卫星通信系统。
它可以发送电报数据或电子邮件，传递速率为600比特/秒，大约为普通电报传递速率的12倍。
任何义勇数字技术编码的信息，都可以通过Inmarsat-c系统进行接收和发送。
Inmarsat-c系统对国际、区域、国内公共及专用通信网提供接入方式，可以和陆地数据交换网（X。
25，X。
400）进行电传、数据和电子邮件的通信。
Inmarsat-c移动地球站是一种外形轻巧、价格低廉、安装简便、耗电量小、通信费用便宜的卫星移动通信设备。
它的全向天线能满足用户在行进中不间断通信的要求，而且能够接收EGC信息。
这些特点使得Inmarsat-c移动地球站不仅大量用于海上移动，而且还应用于陆地和空中的移动通信。
二、系统组成1、空间段：海事通信卫星、卫星控制中心、全球遥测遥控站。
卫星覆盖区：大西洋东：AOR-E 大西洋西：AOR-W太平洋：POR 印度洋：IOR2、网络协调站（NCS）协调控制船站与岸站的通信联网。
受理船站的入网登记。
3、岸站（LES）它是船站接入陆地通信网络的接口。
岸站码组成：参考书P 98 倒数第13行。
岸站码=洋区代码+ 自识别码洋区代码大西洋西：AOR-W 0大西洋东：AOR-E 1太平洋：POR 2印度洋：IOR 3各洋区的例如：在太平洋使用北京岸站。
北京岸站的自识别码为11。
所以在太平洋的北京岸站码为211。
4、船站（MES）分3个等级：等级1：只能进行船对岸、岸对船的电报和数据通信。
等级2：除了具备等级1的功能外，还能在通信空闲时接收EGC信息。
（一般配备该等级的设备）等级3：除了具备等级1的功能外，还能在正常通信时接收EGC信息。
船站识别码=4＋移动终端国家码＋自识别码中国设备国家码为412。
船站识别码为9位数。
参考书P99三、C系统业务1、存储转发电报2、遇险报警和遇险优先等级电文3、EGC安全通信网四、C船站的组成1、数据终端设备DTE作用：对船站工作状态的操控。
INMARSAT系统概述一、I NMARSAT组织该组织是一个提供全球范围内卫星移动通信的政府间合作机构。
即国际移动卫星组织。
该组织成立于1979年，总部设在伦敦。
拥有86个签约成员国。
我国委派交通部北京船舶通信导航公司作为中国的签字者。
二、I NMARSAT系统构成1.卫星（SAT）使用静止轨道卫星（同步卫星），位于赤道上空35700公里，覆盖70°N~70°S区域。
单颗卫星覆盖地球表面3/1区域，全球使用四颗工作卫星，分别覆盖四个洋区（POR IOR AOR—E AOR—W）。
卫星位置分别在POR 178°E，IOR64.5°E，AOR—W 15.5W, AOR—E 54°W。
相邻的卫星之间有重叠覆盖区。
目前，卫星已发展到第四代。
2.船舶地球站（SES）提供A船站（1982），B船站(1994)，C船站(1989)，M船站(1993)，F船站(2002) 等多种船用终端。
除M站以外，A 站，B站,C站,F站都能满足GMDSS 要求。
3.海岸地球站（CES）或称陆地地球站（LES）岸站是卫星通信的接口。
作用相当于地通的岸台。
每个洋区都有专门服务于该洋区的岸站，设于不同的国家，数量可达15个。
例如中国北京岸站，日本YAMAGUCHI岸站。
4.网络协调站（NCS）NCS是洋区通信指挥员，每洋区一个，负责本洋区卫星通信协调，管理和监控。
全球一共4个NCS。
5.网络控制中心（NCC）或称（OCC）NCC 全球一个，设在伦敦。
它是全球卫星通信总指挥。
6.卫星测控站（TT＆C）每洋区一个，负责跟踪遥测本洋区卫星，并把数据送SCC处理。
并根据SCC指令控制卫星姿态。
7.卫星控制中心（SCC）全球一个，设在伦敦。
通过测控站对卫星进行控制和管理。
三、INMARSAT通信的优先级别P0(常规)，P1(安全)，P2（紧急），P3( 遇险)四、INMARSAT通信频率星→船 1.5GHZ频段船→星1.6GHZ频段（L波段）；星→岸4GHZ频段岸→星6GHZ频段（C 波段）。
航行无线电设备功能简介每个船舶上都会配备无线电和航行系统，这里对航行和无线电系统的功能和配置做简单的介绍。
希望通过文章的分析，能够对相关工作提供参考。
标签：航行；无线电；功能简介航行无线电系统设备类型较多，主要包括如下的设备：雷达：通过发射和接受无线电波来实现对目标的探测，即利用无线电波传播时，遇到障碍物就能反射的原理。
雷达收发机（SCANNER UNIT）通过内部收发开关的控制发射3050+/-20MHz （S-BAND）或者9410+/-30MHz（X-BAND）特高频的电磁波到达定向天线（PERFORMANCE MONITOR）向外辐射。
该天线在收发机的控制下，携带天线电磁波束按照指定的方向不停地在空间旋转进行扫描，当电磁波束扫射到目标物上时会产生二次散射电磁波，二次散射电磁波的一部分会被反射回天线，经天线接收后反馈到收发机，收发机将接收到的信息输送到显示单元内（DISPLAY UNIT），经过显示单元内的信息处理终端对其进行放大，混频和检波等处理后即可在显示器上显示出目标物的相关信息，通过对带轨迹球的操作单元（OPERATION UNIT）的操作可有选择地显示相关的信息，从而判断物体的存在，方位，距离和移动速度等。
电子海图：ECDIS是指符合有关国际标准的船用电子海图系统。
它是以计算机为核心，连接全球定位系统，测深仪，雷达等设备，以ENC为基础，综合反映船舶航行状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询，量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统。
计程仪：基本原理声源和反射体之间有相对运动时，反射体的反射频率与声源发射频率之间产生一个频移，这个频移大小正比于船舶运动速度，并采用微机技术对这个弱信号进行处理，获得船舶运动速度及累计航程。
测深仪：在已知声速的条件下，由船上的高灵敏度传感器将声波发射和回收之间的时间测量出来，并把距离（水深）结果显示出来。
桥楼值班报警系统：该系统是船舶航行时为防止桥楼值班驾驶员不在工作状态而设定的分级传递报警。
国际海事卫星通信系统介绍北京米波通信技术有限公司二零零九年十一月国际海事卫星通信系统介绍目录1 系统概述 11.1 INMARSAT发展背景 (1)1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 (1)1.3 INMARSAT的应用 (2)1.4 INMARSAT通信体制和技术参数 (2)1.4.1 通信体制 (2)1.4.2 频率范围 (2)1.4.3 调制方式 (3)1.4.4 编码方式 (3)2 INMARSAT系统的构成 32.1 空间段 (3)2.2 地面段 (5)2.2.1 卫星控制中心（SCC） (6)2.2.2 网络控制中心（NCC） (6)2.2.3跟踪遥测指控站（TT&C） (6)2.2.4 网络协调站（NCS） (6)2.2.5 地面关口站（LES） (6)3 INMARSAT系统的移动终端73.1 INMARSAT-B (8)3.2 INMARSAT-C (8)3.3 INMARSAT-M (9)3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10)3.5 INMARSAT-Aero (10)3.6 INMARSAT-F (11)3.7 BGAN终端 (12)3.8 ISATPHONE终端 (13)1 系统概述1.1 INMARSAT发展背景国际海事卫星通信系统简称INMARSAT，于正式成立，成员国由当时的28个已发展到目前的近百个，INMARSAT总部设在伦敦，主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。
现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。
INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务，它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、电话、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。
1982年开始提供全球海事卫星通信服务。
随着新技术的开发，1985年10月，INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案，决定把航空通信纳入业务之内。
INMARSAT-C通信系统INMARSAT-C系统1991年投入商业运行。
可为用户提供电传、数据传输和增强群呼（EGC）业务等。
特点：体积小、重量轻、造价低、采用全向天线便于调整和携带。
适用于各种交通工具，例如：船舶、火车、飞机、汽车等移动通信和固定通信，具有广阔的发展前景。
一、I NMARSAT-C系统的组成INMARSAT-C系统由空间段、网络协调站、岸站和船站四部份组成。
1、空间段主要由四颗海事卫星组成：大西洋西区（AOR-W）、大西洋东区(AOR-E) 、太平洋(POR) 、印度洋(IOR) 。
海事卫星定点于赤道上空36000公里的高空上(35780公里) 。
2、网络协调站(NCS)(每个洋区分别设一个NCS)洋区网络协调站识别码国家大西洋西区(AOR-W) 贡希利(GOONHILLY) 044 英国大西洋东区(AOR-E) 贡希利(GOONHILLY) 144 英国太平洋区（POR）圣淘沙（SENTOSA） 244 新加坡印度洋区（IOR）温泉关（THERMOPYLAE） 344 希腊3、岸台LES：LAND EARTH STATION岸台：只起一个接口的作用。
就是把有线和无线连接起来。
4、船站MES：MOBILE EARTH STATION根据C站的功能可分为三种类型的船站第一类：能够进行报文和数据的收发。
第二类：除具备第一类功能外，还可以在非通信时接收EGC信息。
第三类：除能够进行报文和数据的收发外，还能连续地接收EGC 信息。
即EGC部份作为C船站中的一个独立的单元。
二、I NMARSAT-C移动地球站（MES）的识别码C船站识别码由9位数字组成。
例：441218210 （中国船）4：表示C标准船站412：识别国籍（412：中国）18210：船站识别码三、I NMARSAT-C系统的报文发送方式采用：存储—转发方式（不是实时方式），即一次编辑，一次完成。
报文发送完后，要等一段时间（一般几分钟—二十分钟）用户才能收到报文。
Inmarsat卫星移动通信汇总Inmarsat卫星移动通信汇总简介Inmarsat是国际海事卫星组织（International Maritime Satellite Organization）的缩写，成立于1979年，总部位于英国伦敦。
作为全球领先的移动卫星通信服务提供商，Inmarsat的服务覆盖全球各个地区，为海事、航空、政府和企业等领域提供广泛的卫星通信解决方案。
Inmarsat卫星系统Inmarsat卫星系统由一组不同的卫星组成，主要包括五个地球静止轨道（Geostationary Orbit，GEO）卫星和三个全球最终轨道（LEO）卫星。
地球静止轨道（GEO）卫星地球静止轨道（GEO）卫星是Inmarsat系统的核心组成部分。
这些卫星位于地球上方的约3.6万公里高处，它们的轨道速度与地球自转速度相同，相对于地球表面来说是静止不动的。
这种轨道的优势在于能够提供长时间和稳定的覆盖范围，从而实现全球范围内的卫星通信。
全球最终轨道（LEO）卫星全球最终轨道（LEO）卫星是Inmarsat卫星系统的新成员。
这些卫星位于地球表面上方的约1400公里高处，它们的轨道是近地球轨道，其优势包括较低的延迟和更高的数据传输速率。
Inmarsat的LEO卫星系统将进一步提高卫星通信的性能，为用户提供更高质量的服务。
Inmarsat卫星移动通信服务Inmarsat提供多种卫星移动通信服务，主要包括以下几个方面：海事通信服务Inmarsat通过卫星提供各种海事通信服务，包括语音通信、数据传输、电子邮件、、互联网接入等。
这些服务能够满足海上船舶的通信需求，提高海上航行的安全性和效率。
航空通信服务Inmarsat为航空领域提供卫星通信解决方案，包括飞机上的语音通信、数据传输、机载互联网等服务。
通过卫星通信，飞机能够与地面通信站点进行实时联系，提供更可靠和高效的通信能力。
政府通信服务Inmarsat为政府和军事领域提供安全可靠的卫星通信服务，包括语音通信、数据传输、视频会议、卫星追踪等。
Inmarsat系统简述一、Inmarsat的历史公司最初成立于1979为国际海事卫星组织（International Maritime Satellite Or ganization），一个非营利性的国际组织，在国际海事组织（IMO）的要求下建立，联合国机构，为的是建立覆盖卫星通信网的海洋世界i。
它始用于1982年。
从一开始，就简称为“inmarsat”。
目的是创造一个自筹资金机构，将提高海上的生命安全。
后更名为“国际移动卫星组织（International Mobile Satellite Organization）“开始的时候为飞机和便携式用户提供服务，但缩写还是“inmarsat”。
1999年组织转化为私人公司，业务分为三部分：大部分的组织被转换成商业公司（国际移动卫星组织），一小部分集团成为监管机构（国际海事卫星组织）ii。
在2005 年Apax Partners与Permira购买了公司股份。
在同年该公司还首次上市伦敦证券交易所。
iii在2008年3月据透露，美国对冲基金先驱资本拥有28%的股权。
在2009年七月，公司完成收购19%天波移动通信公司的股份，提供国际海事卫星组织的D+/IsatM2M 网络服务，从而从transcore公司购买了globalwave业务。
2009年4月，inmarsat合并了了卫星通讯提供商-stratos全球公司二、Inmarsat的组成卫星（SAT）上图为卫星的具体分布及其详细信息Inmarsat通信系统的空间段由四颗工作卫星和在轨道上等待随时启用的五颗备用卫星组成。
这些卫星位于距离地球赤道上空约35700km的同步轨道上，轨道上卫星的运动与地球自转同步，即与地球表面保持相对固定位置。
所有Inmarsat卫星受位于英国伦敦Inmarsat 总部的卫星控制中心（NCC）控制，以保证每颗卫星的正常运行。
每颗卫星可覆盖地球表面约1/3面积，覆盖区内地球上的卫星终端的天线与所覆盖的卫星处于视距范围内。
Inmarsat Fleet Xpress卫星服务业务介绍Inmarsat FX卫星系统以Ka卫星为主，结合L频段卫星系统，形成全天候在线的卫星通信网络，覆盖范围包括全球航线。
Inmarsat FX推广的客户通信服务，上行最高可达1.5Mbps，下行6Mbps。
结构图覆盖范围特点1.主备冗余，确保应急故障处理的通信保障Inmarsat FX卫星系统将Ka卫星天线和L频段的FB卫星天线相结合，形成以Ka为主、L频段为辅的卫星通信网络。
2.自动切换，保证通信服务不间断Ka是高频段卫星，容易受天气影响，L频段不易受天气影响，当Ka卫星出现故障时，可自动切换到L频段，保证通信服务不间断。
3.覆盖范围广，实现卫星网络的全球覆盖L频段覆盖范围广，除南北两极，全球均可覆盖。
Ka结合L频段，扩充了卫星网络的覆盖范围，实现卫星网络的全球覆盖。
4.全天候在线Inmarsat FX卫星系统专门为海上移动卫星通信而设计的无缝隙全自动转换，保证卫星网络服务全天候在线。
5.通信品质保证Inmarsat FX卫星系统将Ka与L频段相结合，技术居于目前世界先进地位，可用率高达99%，确保卫星通信质量。
6.固定费用包月固定通信费，精准预算，控制成本。
7.全程管理服务监控中心提供每天24小时、365天的管理、监控及支援服务，全程监控服务品质，保证服务的最高可用性。
8.船岸信息服务通过通信链路开发一系列增值服务，为船公司提供船岸信息服务，进而有效地改进船公司的管理应用系统。
在船舶安全管理方面，提供排放物监控、反盗版、远程医疗及远程监控服务。
在船员服务方面，提供互联网接入、语音和视频、时事新闻和体育、电视、广播和游戏等娱乐服务。
在船舶信息管理方面，提供远程IT支援、电子邮件、语音视频聊天、保障网络安全服务。
Ka船上之通信性能Ka频段卫星通信系统可为高速卫星通信、千兆比特级宽带数字传输、高清晰度电视(HDTV)、卫星新闻采集(SNG)、VSAT业务、直接到户(DTH)业务及个人卫星通信等新业务提供一种崭新的手段。
