暗挖车站施工技术论文

地铁车站暗挖支护及开挖施工技术[摘要]本文结合城市地铁车站实际工程施工情况，详细介绍了地铁暗挖施工技术中的关于超前管棚和超前小导管施工技术。

[关键词]车站；暗挖；；喷射混凝土；管棚；中建三局集团有限公司陕西西安 7100751、概况车站为地下两层双柱三跨岛式车站，全长248m，车站中心里程处轨面埋深31.75m，覆土14.63~22.2m，标准段宽22.3m，小里程段曲线段宽23.7m。

车站采用PBA法施工，车站主体采用上4下2，六导洞开挖法。

车站结构外设置全外包防水层。

本站主体采用上四下二PBA法施工，上导洞开挖宽度4m，开挖高度5m，采用台阶法施工；下导洞开挖宽度11.4m-12.0m，开挖高度6m，采用CD法施工；下部横导洞开挖宽度3m，开挖高度3m，采用台阶法施工。

车站开挖范围主要为古土壤及老黄土，根据勘察资料，地下水位于结构底板以下，不考虑降水。

图1车站效果图2、工程地质拟建新植物园站位于公园南路与南三环丁字路口，沿南三环近东西向敷设，车站主体位于南三环快车道下方，结合本区段的区域地层特性，划分岩层，由上自下分别为：1-1杂填土、1-2素填土、3-1-1新黄土、3-2古土壤、4-1-1老黄土（水上）、4-2-1古土壤。

本区间地基土稳定性较好。

3、工程重点及难点车站横通道多导洞开挖及横通道两侧施工车站主体结构初支破除面积大，容易发生群洞效应。

车站下导洞采用CD法进行开挖，开挖断面宽度11.4-12m，风险较大。

新植物园车站位于南三环正下方，洞内开挖施工时，因地面动荷载容易产生洞内塌方及地面沉降。

4、施工工艺本站采用上4下2，6导洞施工，主体下部边导洞内施工桩底拉梁及主体底纵梁，在主体上部边导洞内施工挖孔桩及桩顶冠梁，主体上部中导洞内施工钢管柱及主体顶纵梁。

下导洞采用CD法施工，上导洞及横导洞导洞施工采用人工开挖，开挖前完成超前注浆加固地层。

主要施工顺序如下：施工竖井横通道开挖进入主体导洞施工，导洞开挖顺序按先上后下，导洞先边导洞后中导洞顺序施工，初支扣拱先中跨后边跨，横导洞在两侧下导洞完成且变形稳定后开挖。

地铁暗挖车站施工保护技术探究引言近年来，城市地铁建设不断加快，地铁暗挖施工已成为一种有效的车站建设方式。

但是，地铁暗挖施工存在一个显著问题，即施工对周围环境的影响会带来极大的风险与隐患。

因此，需要有效的技术手段对地铁暗挖车站施工进行保护和控制，以确保施工安全、顺利进行。

本文将探究地铁暗挖车站施工保护技术的现状、问题及未来发展趋势。

地铁暗挖车站的施工过程中，会对周围的建筑物、地下管线、地下水位等造成影响，如未得到有效的保护，容易引起地面沉降、管线爆裂、建筑物损坏等问题，严重危害周围居民和交通安全。

因此，保护方案的设计必须考虑以下几个方面：1、对环境进行评价和分析：对地铁暗挖车站周围环境的地质结构、水文地质特征、地下建筑水平布局进行全面分析和评价，为制定施工保护措施提供依据。

2、隧道地面控制：施工需要进行地质探测，对所挖掘的隧道地面进行控制，防止沉降过于迅速或过于严重而造成危害。

3、周围建筑物监测：通过对周围建筑物的全面监测，实时监测隧道施工过程中可能产生的沉降量、振动量等数据，及时发现问题并采取措施。

4、管线保护：管线是一个非常复杂的问题，需要通过立体数字模型和地下水脉模拟，对管线和隧道施工对地下水位和地下水流造成的影响进行模拟和分析，制定科学合理的管线保护方案。

5、地下水位控制：施工深度跨越了不同的地质层次，需要对地下水位施行详细分析，并对地下水位进行有效的控制，以避免影响周围的居民和设施。

地铁暗挖车站施工保护技术是一个复杂的系统工程，在国内外都受到广泛关注。

目前，有许多保护技术被应用于地铁暗挖车站施工工程，如：1、预应力钢丝束加固技术：预应力钢骨架技术是地铁暗挖车站施工保护的一项非常有效的技术。

该技术适用于各种地质环境，不仅可以增强隧道自身的强度和稳定性，还能有效地减轻沉降量，并大大提高了施工效率。

2、支护结构技术：地铁暗挖车站施工保护可以采用钢支护、钢筋混凝土支护、复合支护等多种支护结构技术，以确保施工过程中的稳定性。

基于洞桩法的地铁暗挖车站机械钻孔灌注桩施工技术摘要：为有效降低地铁暗挖车站的地表沉降与位移，提高车站支护结构的稳定性与安全性，本文结合洞桩法，提出了地铁暗挖车站机械钻孔灌注桩施工技术设计。

通过构建地铁暗挖车站施工模型、计算地铁暗挖车站支护结构参数、基于洞桩法设计机械钻孔灌注桩施工步骤，设计了一种全新的灌注桩施工技术。

实例分析结果证明，应用新的施工技术后车站地表沉降值降低了66.89mm，水平位移值降低了17.57mm，能够有效地降低地表沉降与位移的概率，对提高车站支护结构的稳定性和安全性具有显著效果。

关键词：洞桩法；地铁；车站；暗挖；机械钻孔；灌注桩；施工；中图分类号：U445 文献标识码：A0引言机械钻孔灌注桩施工技术对地铁车站围护结构的施工质量、施工进度与施工安全至关重要[1]。

该技术是通过在地基土中形成不同数量的钻孔桩，在钻孔桩内放置钢筋笼，并对混凝土进行浇筑处理[2]。

灌注桩施工技术的类别较多，包括机械钻孔、沉管钻孔与挖孔等不同类别。

施工技术类别不同，其成孔的方式与施工效果也不同[3]。

传统的施工技术在钻孔深度设计方面存在一定的不足，钻孔深度与设计的标高之间偏差较大，降低了灌注桩施工的质量与安全性[4]，严重情况下，还会对地铁施工人员与乘客生命财产造成威胁。

基于此，本文引入了洞桩法，与机械钻孔灌注桩施工技术相结合，以地铁 X 号线施工项目为例，提出了一种全新的灌注桩施工技术。

构建地铁暗挖车站施工模型，创新性地采用拱盖法设定模型实体单元与实体节点，利用CRD方法在模型中建立开挖预留核心，以提高模型结构参数的可靠度；基于岩土体力学参数，利用刚度等效方法计算车站支护结构的支护弹性模量，判断稳定性；根据洞桩法施工原理，设计车站机械钻孔灌注桩施工步骤。

连接导洞的纵梁与柱，提升地铁暗挖车站土体的承载能力，增设车站支护结构加强初支，进行叠合初支拱盖操作，完成机械钻孔灌注桩施工。

实验结果证明本文方法能够为地铁车站建设的质量与安全提供保障。

地铁暗挖车站洞桩法施工技术摘要地铁项目实施过程中，对车站进行实际的施工非常重要，一定程度上关系到车站项目实施的运行效果，同时也关系到地铁项目实施总体质量。

本文针对地铁项目车站环节实施进行了研究，主要是对其常用的一种暗挖实施工艺进行了阐述，其工艺实施中要做好必要的工艺准备工作，确保实际的工艺实施良好。

北京地铁车站实施中，应用了地铁暗挖车站PBA洞桩实施工艺，以下是对本项目的工艺流程和要点进行总结。

关键字；地铁；交通；项目现代化城市建设时，对交通环节进行投入建设十分关键，影响到区域经济的发展，一定程度上也关系到城市系统的优化。

针对目前城市内部地面交通压力较大的情况，我国大中型城市开始了地下快速铁路建设，通过地下交通系统的规划建设，完成对地面交通压力的控制，并且在一定程度上也关系到项目的实施效果。

而在地下项目实施中，需要使用到必要的挖掘施工工艺，当前针对地下铁项目建设中主要使用明挖工艺及PBA暗挖工艺两种形式。

北京地铁项目时，其采用PBA项目进行工艺实施处理。

1. PBA（暗挖）地铁工艺分析PBA暗挖地铁项目工艺是当前地下项目实施中应用的重要项目技术，对于整体的工艺处理有关键的影响。

在其具体的实施过程中，主要是在车站实施位置设置支撑桩和支撑梁体系，并完成对土层的合理支撑，同时完成对土层的合理控制，最大程度上确保车站洞内施工合理。

暗挖工艺实施过程中，具有一定的稳定性以及安全性，对于暗挖工艺实施而言也有一定的影响，所以在实际的项目实施中，需要做好桩体支撑，提升工艺展开时的主体稳定性。

2. PBA工艺实施质量控制措施在其工艺具体实施时，为了确保各项工艺实施合理，同时也是为了完成各项工艺控制，确保工艺实施有效，同时在工艺项目处理时，还应该做好各项准备工作，促进其工艺有效处理。

（1）项目设计环节在车站暗挖工艺管控过程中，应用方案设计完成对项目的整体管控非常重要，一定程度上提升了项目的应用效果，也不利于项目的整体管控，所以在具体的项目实施中，更应该完成对项目的合理控制应用，最大程度上确保工艺实施精准。

暗挖地铁车站附属通道马头门进洞施工技术摘要：北京地铁暗挖车站附属出入口敞口段及埋深较浅的地下部分采用明挖法施工，埋深较深的地下通道部分采用暗挖CRD法施工，其中通道施工中共涉及两处马头门施工,本论文在总结暗挖地铁车站马头门工程施工经验的基础上,并根据本工程的水文地质条件及结构设计情况，对暗挖地铁车站附属通道的马头门施工技术进行了详细讨论并总结：(1)马头门破除后及时封闭初支钢格栅并与既有结构钢筋连接，实现结构受力转换；(2)马头门施工前进行深孔注浆超前地层加固，注浆盲区打设超前小导管补充注浆,防止土体失稳；(3)马头门进洞格栅架设采用逐榀爬升“喇叭口”进洞；(4)进洞后,通道采用留核心土台阶法开挖,严格控制台阶长度、格栅安装、背后回填注浆等支护措施；目前施工监测表明各项监测数据均控制在设计允许范围内。

关键词：暗挖车站；附属出入口通道；马头门进洞；超前注浆；施工技术；Construction Technology of through the ingate of affiliatedpassageway of Subway stationZHOU Libo(The t hird Construction Co., Ltd., China Railway Fourth Bureau Group, Beijing)Abstract:The open section of the auxiliary entrance and exit of Fangyuanli Station of Beijing Metro the underground part with shallow depth are constructed by open-cut method, while the underground passage with deeper depth is constructed by underground excavation with CRD method, in this paper, based on the summary of the construction experience of the ingate project in the underground excavation station, and according to the hydrogeological conditionsand the general situation of the structural design of the project,this paper discusses and summarizes the construction technology of the ingate of subway station accessorial passageway by underground excavation in detail:(1) After the ingate is broken, the Primary Steel Grille is closed in time and connected with the existing structural steel bar to realize the transformation of structural stress; (2)Before the construction of the ingate, the deep hole grouting iscarried out to reinforce the stratum in advance, and the groutingblind area is drilled with a small leading pipe to add grouting to prevent the soil from losing stability; (3) The Grille of the ingate entrance is set up by climbing bell inlet one by one; (4) Afterentering the tunnel, the tunnel is excavated by retaining core soilstep method, strictly controlling step length, installation quality of Grille, backfilling grouting and other supporting measures. At present, the construction monitoring shows that all the monitoring data are controlled within the allowable range of design.Key words:Concealed excavation station;Accessorial entrance and exit passage;Through the ingate in the hole; Advanced grouting;Construction technology0 引言暗挖施工中马头门既是结构的薄弱环节,也是施工过程中结构受力转换的关键环节，常规的竖井开马头门进入通道施工已经存在一定风险,当围护结构及主体二衬结构（环梁）完成后开马头门进入附属通道，施工难度及风险将进一步加大，若施工不当，极易出现土方坍塌从而引起地表沉降。

浅谈地铁车站浅埋暗挖施工技术摘要：在地铁施工中，若采用明挖大揭盖的方法，那么往往会对地面商业、交通造成严重干扰，并会对环境造成破坏，而浅埋暗挖法以处理、加固软弱的地层为前提，在地下施行各种地下暗挖施工的方法，实践证明，施工效果较佳。

本文主要针对浅埋暗挖法施工的原理、施工技术等方面进行了展开讨论，旨在为地铁施工提供一定的理论借鉴。

关键词：地铁车站；浅埋暗挖；施工技术引言现代城市发展迅速，带动了交通运输行业的飞速发展。

地铁车站建设对现代交通来说，具有缓解运输压力、安全节能、准时高效的特点，在国内大部分地区得到认可应用。

现阶段，地铁施工技术发展较快，传统明挖大揭盖作业手段的副作用较大，对周边环境干扰不容忽视，为此，加大浅埋暗挖施工的应用普及，对地铁施工来说意义重大。

1浅埋暗挖法的基本原理浅埋暗挖法是基于新奥法的理论而提出的，其基本原理分为三个方面，即：新奥法理论、浅埋暗挖法理论的提出及实践、浅埋暗挖法同新奥法的具体区别。

1.1新奥法理论新奥法理论的核心内容是在隧道开挖的时候，要合理保护周围的岩石及土层，保证周围岩石及土层具有足够的强度和稳定性。

具体到隧道施工时，就是要对周围岩石及土层的变形进行合理控制，有时需要释放，有时则需要控制，释放或者控制的选择主要是根据隧道的土层实际情况而定。

在地铁隧道施工中，多数情况下需要对隧道周围岩石和土层进行加固加强，主要的目的就是防治沉降和土层失稳现象的发生。

所以，从以上分析可以看出，新奥法理论重视的是对隧道周围岩石及土层的控制。

1.2浅埋暗挖法理论的提出及实践浅埋暗挖法主要是针对浅埋隧道施工而提出的，由于在浅埋隧道的施工中，会对地面土层造成明显影响，因此必须控制好隧道开挖进度、土方支护强度、土层沉降等环节，保证隧道具有足够的强度、稳定性和安全性。

从理论上讲，浅埋暗挖法理论的提出与新奥法理论中的注重隧道周围岩石及土层的强度有共同点。

因此，新奥法理论是浅埋暗挖法理论的基础。

地铁暗挖车站施工保护技术探究摘要：随着社会的发展和进步，当前阶段人们的生活水平和经济消费能力也获得了提升。

且随着城市居民数量不断增加以及私家车数量的增多，就必然造成城市的交通拥挤，从而为了解决和缓解交通拥堵，城市地铁不断扩大建设规模，并为城市的稳定发展提供了更多的保障以及支持。

在城市地体的建设和施工过程当中，会涉及到暗挖车站等的过程和环节，在这样的施工形式之下如何保障施工安全就成为基础工作和必要关注点。

本文也更是基于此，分析和探究地铁暗挖车站施工保护技术。

关键词：地铁施工；暗挖车站；施工保护技术1暗挖地铁车站建筑设计的意义1.1 便利性地铁的建造是为了解决城市交通拥堵问题，地铁车站是一个人流密集的公共场所，所以车站在设计时首先要对站点地理位置进行选择，要选择人流量大、闹市区或学校等人流多的地方，并要将出口尽量选择路口四个角的位置，方便人们进行地铁与公交或出租车之间的换乘也方便人们进出站。

1.2 安全性地铁由于是人口密集的公共场所还是处于地下特殊环境的交通工具，安全是至关重要的，也是人们最为关心的问题，一个安全事故的发生将会直接导致人们生命受到威胁，所以在地铁车站设计时首先要考虑的就是安全，地铁结构的安全、地铁施工时的安全、运行后的安全问题等等。

人们常说水火无情，所以在地铁运行时对于火、电等方面的安全一定要在设计时给予科学合理的考虑。

1.3 舒适性地铁运行由于处于在下，空间比较封闭，所以在设计时一定要以“以人为本”的理念进行设置，在对于乘车环境来说一定要有足够的光线，对于顶棚的高度、声音的分贝一定要按照国家相关标准执行，还要设立空调、通风系统，以便给人们提供舒适的乘车环境。

2地铁暗挖车站PBA工法的施工技术要点分析2.1 导洞开挖技术要点分析导洞开挖技术要点主要表现为：（1）开挖前，工程人员应当明确安排导洞的开挖顺序，严格按照“先上后下，先外后内”的原则进行导洞开挖作业;（2）要利用监控系统实时监测导洞开挖现状和参数，工程技术人员利用监控系统反馈的信息，及时调整作业参数和施工方法，以便更好地指导施工作业;（3）下导洞超前上导洞的距離应控制在15m左右，无论各导洞间是横向还是纵向，都应拉开一定的差距，预防相互干扰;（4）小导洞台阶的开发应当快捷迅速，尽量减轻低地层的干扰度，并建立支护形成闭环，避免导洞变形或沉降。

浅谈暗挖地铁车站人工挖孔桩施工工艺摘要：在人口越来越拥挤的当代，各种交通工具也应运而生，而地铁是一种节省空间的简便的交通方式，在当代逐渐得到了认可，应用范围也在扩大。

像北京、南京、上海、广州等大城市，地铁成了一种绿色、环保、简单的交通工具。

而在地铁修建中最重要的施工方法之一就是暗挖。

因此，了解有关暗挖技术是有必要的。

关键词：暗挖；人工挖孔桩；施工；技术Abstract: In the more and more crowded contemporary, all kinds of traffic tools also arise at the historic moment. And as is a space saving and easy transportation means, the subway has gradually obtained the approval in the contemporary, the application range has being extended, too. Such as Beijing, Nanjing, Shanghai, Guangzhou and other big cities, the subway has become a kind of green, environmental and simple traffic tool. And underground excavation is one of the most important construction methods in the subway building. Therefore, understanding the underground excavation is necessary.Keywords: Underground excavation; Artificial dig-hole pile; Construction; Technology1.人工挖桩人工挖孔桩是一种主要在地铁、建筑中应用广泛的施工技术。

浅谈地铁车站通道浅埋暗挖施工技术摘要地铁作为公共轨道交通工具，其建设过程会受到很多因素影响，比如地铁规划路线问题、征地的拆迁问题、建设场地的条件问题等，为了解决这些建设过程中的出现的施工问题，浅埋暗挖的施工技术应运而生并且在实践中逐渐成熟。

本文对复杂施工环境下应用浅埋暗挖技术进行地铁车站通道施工控制进行了深入的探究，希望对浅埋暗挖施工技术的发展起到促进作用。

关键词浅埋暗挖；地铁车站通道；施工技术地铁作为公共轨道交通，关乎人民群众的日常出行，地铁的建设本身就是一个复杂的工程，在地铁的建设过程中会受到来自征地拆迁、管线改迁、交通导改以及地质环境等因素的影响。

浅埋暗挖施工技术的应用不但可以大大减少这些因素对地铁施工的影响，缩短建设工期，降低对周边生活环境的干扰，而且增加了客观的经济效益和社会效益。

因此，浅埋暗挖技术逐渐成熟于地鐵车站通道施工。

随着地铁建设的不断发展，浅埋暗挖施工技术也会得到更广泛的应用。

1 浅埋暗挖施工原则在整个地铁的建设过程中，需要穿过许多复杂地段，这些地层根据地域的不同主要有岩石、黄土、黏土以及混合地质等，不同的地质条件导致浅埋暗挖工程施工过程中所采用的断面形式也比较多，除此之外复杂的接口处理和工艺工序选择以及开挖环境的不可预估性都导致了整体工程难度的增加。

因此，在具体的地铁通道浅埋暗挖施工过程中，应严格按照施工原则进行相应的操作[1]。

地铁浅埋暗挖的施工原则有：①熟悉各个关键点的施工工艺，了解并掌握新奥法施工的原理，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。

面对施工过程中发生的特殊情况，要第一时间汇报给主管部门，并采取积极有效的措施防止围岩变形或者地表沉降等问题的发生。

②严格按照科学合理开挖顺序进行施工，特别是不同断面过渡段的处理，要防止小断面变成大断面，增加工程难度。

③当地质强度较高时，采用微震爆破的方式进行短进尺爆破开挖施工，先进的微震监控设备控制爆破强度在可控的范围之内，既不影响地面上构（建）筑物的结构稳定，还能保证暗挖通道的岩体安全稳定，确保浅埋暗挖工程的顺利进行。

地铁暗挖车站施工保护技术探究随着都市化的加快和城市交通的发展，地铁站成为城市交通网络中不可或缺的一部分。

在建设地铁车站的过程中，暗挖施工是一种常见的施工方式。

在暗挖施工过程中，如何保护周围环境，并确保施工人员和乘客的安全，是一个亟待解决的问题。

本文将探讨地铁暗挖车站施工保护技术，并从技术和管理两个方面进行探讨。

一、技术探讨1. 地质勘探和分析在进行地铁暗挖车站施工之前，首先要对施工地点进行地质勘探和分析。

这一步骤的目的是了解地下岩层的稳定性和地下水位情况，借此来确定施工方案和采取相应的保护措施。

通过地质勘探和分析，可以避免在施工过程中因地质条件导致的意外事故。

2. 支护结构设计在暗挖车站的施工过程中，需要设计合理的支护结构来保护周围环境的稳定性。

支护结构的设计应根据地下岩层情况、地下水位等因素进行综合考虑，并采用合适的材料和技术进行施工。

可以使用桩基、预应力锚杆等支护结构，以确保车站施工过程中周围环境的安全。

3. 地下水治理地下水是地铁暗挖车站施工过程中需要重点关注的因素之一。

在车站深挖过程中，地下水可能会受到扰动，导致地下水位升高或地下水外渗，从而影响施工的稳定性和安全性。

需要采取相应的地下水治理措施，例如注浆、井下泵水等，来控制地下水位，并确保施工过程中地下水不会对周围环境和施工安全造成影响。

4. 施工监测和预警系统为了及时发现和处理施工过程中可能出现的安全隐患，需要建立完善的施工监测和预警系统。

通过安装各种监测设备，可以对施工现场的地质情况、地下水位、支护结构等进行实时监测，并及时预警和处理可能出现的安全问题。

可以通过数据分析和模拟等手段来预测施工过程中可能出现的风险，以便采取相应的措施来降低风险。

二、管理探讨1. 安全管理在地铁暗挖车站施工过程中，安全管理是至关重要的一环。

需要建立完善的安全管理制度和规范，确保施工人员严格按照规定的操作程序进行施工，并配备专业的安全员进行监督和指导。

需要加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。

车站暗挖技术与施工安全控制发布时间：2023-01-11T08:54:00.433Z 来源：《建筑实践》2022年8月16期 作者： 赵恒博[导读] 本文主要对车站暗挖技术以及施工安全管理控制要点进行研究

赵恒博

中铁隧道局集团有限公司 广东省广州市 511458

摘要：本文主要对车站暗挖技术以及施工安全管理控制要点进行研究。首先对暗挖技术的施工原理进行探讨，其次在分析暗挖施工技术应用要点的同时，详细探讨地铁车站工程施工安全管理控制策略。希望在本文的分析后能够给类似工程提供参考，推动我国城市建设。

关键词：车站工程；暗挖技术；安全控制引言

随着国家经济飞速的发展，城市化进程的不断加快，城市地铁建设项目也因此增多，地铁施工技术的标准化及规范化也越来越受到关注，因此，在项目施工过程中，施工单位要以科学合理的施工工艺为基础，不断的进行项目施工质量与施工效率的提高。在地铁项目的实际施工过程中，因其自身项目的特殊性，因此对施工技术及工艺的要求会相对更高，一旦出现施工技术应用不合理，必然会对施工进度，项目质量造成极大的影响。在项目施工阶段，因为项目本身具有规模大涉及面广等特征，所以施工单位要投入大量的人力及物力，而基层施工人员普遍存在文化水平不高，综合素质不强等问题，所以在实际工作中，施工人员的技术水平与工作能力就难以得到保证，甚至部分操作人员职业素养相对较低，安全意识不强。在工作进行时，安全事故发生的几率就会更高，一旦安全事故发生，项目施工进度必然会受到迟滞，给施工单位造成经济及声誉上的极大损失[1]。 1、暗挖技术的主要原理

在地铁隧道施工阶段，施工单位为了确保施工工作的顺利进行，施工进度的有效控制，降低地面下沉问题的发生几率，保证施工过程的安全稳定性，经常会加大对开挖，支护，注浆等施工工艺的合理应用。在地铁隧道开挖过程中，施工单位通常会采用暗挖技术来进行作业，暗挖技术是由早期的新奥法衍生而来，所以其具有较高的应用性及有效性。在具体应用过程中，暗挖技术可对隧道围岩进行加固确保围岩承载性能的不断提升，在隧道中形成一道安全防线，为后续的开挖工工作提供安全保障。总的来说，暗挖工艺的科学合理应用，可确保地铁隧道施工过程的安全性稳定性，促进地铁隧道施工效率及质量的不断提升，以此来推进地铁项目施工的顺利进行。

关于地铁大断面暗挖车站施工技术分析摘要：随着社会经济技术的快速发展，现今几乎每个城市都迎来了“地铁时代”。

文章通过对重庆轨道交通十号线鲤鱼池车站的实际工程情况进行分析以及对该站的施工技术进行分析，以期选出一套最优的设计方案，保证高效及时地完成该站的施工任务。

关键词：地铁大断面；暗挖；施工技术重庆轨道交通十号线（建新东路-王家庄段）工程鲤鱼池站位于建新东路与南北走向规划路的交叉路口北侧，沿规划道路南北向敷设。

鲤鱼池站采用15米岛式站台，单拱双层结构（局部三层），车站主体采用暗挖法施工。

文章探讨了鲤鱼池车站工程的实际工程情况，并对该站的施工技术也进行了深入分析。

一、我国地铁大断面暗挖车站施工技术现状我国的城市铁路交通系统从上个世纪开始大规模地修建隧道，但是随着铁路交通系统快速发展，我国的城市铁路交通也面临着越来越多的问题。

首先在施工过程中由于断面较大，结构受力复杂，地质条件也可能随时发生变化，。

因此在施工中多采用的多是分部开挖法。

二、工程难点区域以及解决方法（一）地理位置鲤鱼池车站处于市中心，施工的地方地下管道密集。

因此如何控制地表沉降，保护地下管线和地面建筑物是施工的重点难点问题。

对于这个问题需要预先采取相关的防护措施，如建立地质预报系统、在开挖区域预先探明该区域有无异常情况以及查探区域内的管路渗透积水区域，尽全力保证施工的安全问题。

其次，施工单位需要严格按照施工法进行施工，对于施工中所发生的突发情况进行及时地处理并解决，并且及时地反馈给上级部门。

再次在车站施工过程中需要对一些线路进行提前保护，制定相关的保护方案，设置量测点，并且准备好相关的材料、设备，一定要确保管线的安排。

最后在施工队伍的选择上，要选择专业的施工队伍进行施工，并对施工质量进行定期的检查和监测。

（二）隧道通风鲤鱼池车站这个区域只有一条施工的通道，而整个通道长约1.5千米，所以这个区域通风问题也是一个难点所在。

在施工过程中，采用压入式以及抽排式两种通风方式，也就是说，一台通风机把新鲜空气压入工作的区域，另一台通风机把浑浊的空气排出洞外。

地铁暗挖车站施工保护技术探究地铁暗挖车站施工是地铁建设中的关键环节，它不仅关系到地铁线路的顺利建设和运营，也关系到城市交通的畅通和市民的出行安全。

在地下施工过程中，车站的保护技术显得尤为重要。

本文将针对地铁暗挖车站施工保护技术进行探究，以期为地铁建设提供更为安全可靠的保护技术方案。

一、地铁暗挖车站施工的特点地铁暗挖车站施工是地铁建设过程中的一项重要工程。

相比于地面工地施工，地铁暗挖车站施工面临着更多的挑战和困难。

地铁暗挖车站施工场地的选择和环境的控制是一项复杂的工作。

地铁暗挖车站施工需要保证施工现场的安全和稳定，以及周边地区的交通畅通。

车站施工中还涉及到地下水、地基和地下管线等诸多问题，需要采取科学有效的保护措施。

地铁暗挖车站施工需要运用新技术、新材料和新理念，以保障施工的顺利进行和城市的运行安全。

二、地铁暗挖车站施工保护技术的探究1. 地下空间探测技术地铁暗挖车站施工过程中，地下空间的探测是至关重要的一环。

通过地下空间探测技术，可以准确了解地下地形、地质构造和地下水情况，为车站设计和施工提供科学依据。

地下空间探测技术包括地质雷达、地下水探测技术、地下管线探测技术等。

这些先进的技术手段可以为地铁暗挖车站施工提供准确的地质信息和环境参数，提前预防地下工程的风险，为施工的安全进行提供保障。

2. 地下水处理技术地铁暗挖车站施工过程中，地下水是一个不可忽视的问题。

地下水的处理直接关系到地铁车站的安全和周边环境的稳定。

采用先进的地下水处理技术，可以有效地将地下水排除出施工现场，防止地下水渗漏导致施工事故和车站设施的损坏，同时也可以减少对周边居民生活和工作的影响。

在地铁暗挖车站施工中，地下水处理技术是一个至关重要的环节，它直接关系到地铁工程的质量和城市环境的保护。

3. 地基加固技术地基加固技术是地铁暗挖车站施工中的重要环节。

在地铁施工过程中，地基加固技术可以有效地提高地基的承载能力和稳定性，保障施工的安全进行和车站设施的稳固。

地铁暗挖车站施工保护技术探究随着城市发展和人口增加，地铁成为现代城市交通的重要组成部分。

而地铁车站的施工又是地铁建设中的关键环节。

地铁车站施工需要进行暗挖，保护技术的探究对于地铁施工的顺利进行至关重要。

本文将重点探讨地铁暗挖车站施工保护技术。

在地铁车站暗挖施工中，建筑物周围的地层是一个非常薄弱的环节，对于地下空间的保护尤为关键。

在施工前需要进行地下空间的勘察与分析，找出地质构造的情况以及地下水的流动情况等，为后续施工提供基础数据。

这样可以避免出现地层塌陷、地下水外漏等问题，进而保护地下空间的完整性。

在暗挖施工中，土方开挖工作是一个重要的环节。

为了避免地下空间的塌陷，需要采用合理的土方开挖方法。

一般来说，采用分段开挖的方法，即先开挖一部分土方，然后进行支护，等支护工程完成后再进行下一段土方的开挖。

这样可以保证地下空间的稳定性，防止土方坍塌。

在进行土方开挖的需要采取有效的支护措施。

常见的支护措施包括钢支撑、混凝土支护、预应力锚杆喷射支护等。

钢支撑是一种常见的支护方法，通过钢材的支撑来保持土方的稳定。

混凝土支护是指在土方开挖之后，将混凝土注入土方中，形成一个固定的结构来支撑土方。

而预应力锚杆喷射支护则是通过预应力锚杆的力量，将土方与锚杆紧密连接，以增加土方的稳定性。

这些支护措施能够有效地保护地下空间，避免施工过程中的事故发生。

施工时还应加强现场安全管理。

对工人进行安全培训和教育，提高他们的安全意识，合理分配工作任务，确保施工的有序进行。

设置明显的警示标志和围挡，防止行人误入施工区域，减少安全风险。

定期检查施工工艺，及时发现问题并采取措施解决。

这些措施能够有效地保护施工人员的安全，并最大限度地减少施工事故的发生。

地铁暗挖车站施工保护技术的探究对于地铁建设的顺利进行至关重要。

通过地下空间的勘察与分析，合理的土方开挖和支护措施，以及现场安全管理等，能够有效地保护地下空间的稳定性和完整性，确保施工的安全顺利进行。

地铁暗挖车站施工保护技术探究随着城市的发展和交通的蓬勃发展，地铁已经成为城市主要的交通工具之一。

地铁车站的建设是地铁工程中的重要环节，而对于地铁车站的建设，暗挖技术是一项不可或缺的技术。

暗挖车站施工对周围环境和地下管线有着很高的要求，保护技术则是保障暗挖车站施工质量和安全的重要一环。

本文将就地铁暗挖车站施工保护技术进行探究，为地铁车站的施工提供一些借鉴和参考。

地铁暗挖车站施工保护技术是指在地铁暗挖车站施工过程中，为了保障周围环境和地下管线的安全而采取的措施和技术手段。

地铁暗挖车站施工通常需进行地下开挖、支护、排水、地下连续墙施工、工程环境监测等一系列工序，这些工序都需要严密的保护措施和技术手段来确保施工安全和工程质量。

地铁暗挖车站施工保护技术的主要内容包括：1.地下开挖保护技术：地下开挖是地铁暗挖车站施工的第一步，其主要技术包括开挖方案设计、临时支护设计和实施、地下水排泄技术等。

开挖方案设计要结合地质勘察数据、渗流分析、变形判断等多种因素来确定最佳方案，临时支护设计和实施要根据实际情况进行合理的选择和布置，地下水排泄技术要做好及时排泄，保持工程环境稳定。

2.地下连续墙施工保护技术：地下连续墙是地铁车站的主体结构之一，其施工需要严格的保护措施。

保护技术主要包括开挖前的固结加固、现场监测、支护、停工限高、限量作业等。

3.地铁暗挖车站施工环境监测技术：施工过程中要对周围环境进行实时监测，包括地表沉降监测、地下水位监测、建筑物变形监测、施工振动监测等，及时掌握工程环境变化，为施工安全提供依据。

以上所述仅是地铁暗挖车站施工保护技术中的一部分内容，而地铁暗挖车站施工保护技术的探究离不开理论的支撑和实践的检验。

1.地铁暗挖车站施工保护技术的理论基础：地铁暗挖车站施工保护技术的理论基础涉及多个学科领域，主要包括土木工程、岩土工程、地下工程、施工技术等。

土木工程学科的支撑是最为重要的，其理论基础包括地下结构设计原理、地下水力学原理、地下水工程原理等。

城市地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术摘要：城市地铁修建主要有明挖法、暗挖法、盾构法等，当受地面交通、地面建（构）筑物等条件限制、或线路埋深较大不宜采用明挖法的情况下较多选择暗挖法施工。

遇并行线、停车线、折返线、暗挖车站等异型断面时通常设置单洞双线、单洞三线或单洞四线大断面隧道。

关键词：城市地铁；浅埋大跨暗挖；车站；施工技术一、浅埋暗挖法的基本概述1.浅埋暗挖法的原理此类施工技术是对新奥法基本原理的沿用，借助于先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，在初期支护阶段，重点将全部基本荷载设计承担下来，二次模筑衬砌则起到了良好的安全辅助作用。

在使用该方法进行施工时，设计和施工的阶段均涉及多种辅助工法，对于周边围岩的加固有着积极的影响，同時还能适当地强化部分围岩的实际承载力。

借助于不同的开挖手段，实现有效的支护处理，打造出封闭成环的模式，保证围岩和支护结构联合起来，形成联合支护体系。

在实际施工的时候，需要合理地运用监控量测、信息反馈以及优化设计方案，保证合理地控制沉降，避免塌方，打造出完整的综合配套模式。

2.该技术的应用现状为保证经济效益和社会效益的目标同步实现，应该积极地重视城市建设速度的加快程度，若是反映出交通拥堵的问题，应该采取合理的措施及时地解决。

在地铁项目建设阶段，传统的修建方式如明挖法和盖挖法等，均表现出一系列弊端，如占地面积较大、管线交叉等，直接地影响到正常的城市交通。

浅埋暗挖法可以适当地规避上述的问题，同时还能为交通畅行提供可靠的保障，其更适合运用至交通繁忙、地下管线密布的城市街区，地铁项目的修建更是将其作为主要的施工手段。

此类施工方法在较弱的地层中，考虑到围岩本身的承载力有限，为适当地规避地面建筑物和地下管线承受的破坏力，应该考虑地面沉降量的合理控制。

初期支护应该保证刚度标准，同时还要重视支护及时、到位，合理地减小围岩变形造成的承载力。

3.此技术的应用特征3.1影响较小浅埋暗挖法在实际运用的时候，多是在地下进行，对于地上交通不会产生任何的干扰，在建成之后可以适当地缓解城市的交通压力。