华东交通大学全国3d大赛作品(课堂PPT)

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3D大赛作品集(课堂PPT)

苏州市职业大学总决赛二等奖
1-10
健身型短途代步车常州工程职业技术学院
总决赛二等奖
1-11
新型多功能军用机器人安徽工程大学总决赛二等奖
1-12
Fatal Attraction(致命诱惑) 太原理工大学总决赛二等奖
1-13
交互式代步车义乌工商职业技术学院
总决赛二等奖
1-14
混合动力水面垃圾清理船-环保之星山东科技大学总决赛二等奖
3D大赛作品集
1-1
1-2
1-3
1-4
1-5
1-6
多功能绘图桌椅参赛院校：
华东交通大学获得奖项：
总决赛一等奖
1-7
轮履两用地形自适应探测机器人参赛院校：武汉科技大学总决赛二等奖
1-8
旋转式果树采摘车参赛院校：重庆工商大学总决赛二等奖
1-9
一种家用自动豆腐机参赛院校：
1-15
异形猎豹淮阴工学院总决赛二等奖
1-16
集装箱正面吊上海工程技术大学
总决赛特等奖
1-17
FTO老年服务系统设计上海电机学院总决赛三等奖
1-19
谢谢！
1-20

3D大赛建模设计答辩材料模板PPT幻灯片

喂入谷物
本产品利用组合创新法对传统的收割机进行改造，将打捆机、旋耕机与之结合，使其在收割作物的同时，将秸秆整齐地打捆，送至后接的车斗并码垛。
同时，一并运行的旋耕机将土地翻耕，为下一次农种减轻负担；减轻人力物力。真正实现了一机多用，达到了节约成本，创造效益，保护环境的设计构想。
创新点一
传统的立式打捆机与收割机分离，秸秆打捆与装卸十分繁琐。
将收割机与打捆机结合，还可安装后斗，实现打捆、拣拾自动化。
创新点二
在打捆机喂入口设置一个偏心轴滚动拨轮装置，解决了草料缠绕、堵塞的问题。
创新点三
在收割机上增设旋耕机，减少作物根茬的残留量，后接碎土机构打碎土块，进而达到平整土地的效果，方便二次耕种。
一、设计思路
保护环境
一机多用，节约成本
创造收益
利用收割机动力系统带动打捆机与旋耕机工作
二、工作系统介绍
3.清选系统 4.打捆系统
5.旋耕系统 6.液压系统
2.谷物分离系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1.割台系统
割台系统
二、工作系统介绍
脱谷分离系统
二、工作系统介绍
清选系统
抖动板
籽粒升运器筛箱
筛箱清选风扇
二、工作系统介绍
主轴受力分析
六、技术要求
模具分析
直活浇块道
六、技术要求
上
冒口
砂箱
中砂箱
下砂箱
BOM表
六、技术要求
谢谢观赏！
烟台大学北极星代表队
粮仓粮箱筛箱体
籽粒升运器
秸秆打捆系统
风机将秸秆吹入曲柄滑块装置
二、工作系统介绍

ppt 3d全套课件

总结词
利用阴影与光照效果
详细描写
阴影与光照效果是增强3D图形立体感的重要手段，同时也是与其他元素融会的关键技能。通过公道设置阴影与光照效果，可以让
3D图形更加自然地融入背景中，与其他元素相互映衬，提升整体视觉效果。
如何将3D图形与其他元素融会？
要点一
总结词
要点二
详细描写
斟酌布局与比例
在将3D图形与其他元素融会时，布局与比例也是不可忽视的因素。公道的布局可以突出重点，使3D图形与其他元素相互呼应；而适当的比例关系则可以增强整体和谐性，使全部PPT课件更加和谐统一。
05 PPT 3D未来展望
CHAPTER
PPT 3D的新功能展望
增强现实(AR)集成
更丰富的素材库
PPT 3D可能会引入增强现实技术，使用户能够将3D对象放置在现实世界中，提供更沉浸式的演示体验。
PPT 3D可能会提供更广泛的3D模型、贴图、材质等素材库，方便用户创建更具真实感的演示。
实时渲染
CHAPTER
如何解决3D图形失真问题？
总结词：调整参数
详细描写：在制作PPT的3D图形时，可能会遇到图形失真问题。这通常是由于参数设置不当所致。要解决这个问题，需要仔细调整3D图形的各项参数，如旋转角度、透视角度、表面贴图等，确保图形在各个角度都显现出真实的效果。
如何解决3D图形失真问题？
3D场景的渲染与导
渲染设置
根据需求选择不同的渲染效果，如光线追踪、阴影等，提升3D场景的质感。
导出格式
支持多种导出格式，如PNG、JPEG、MP4等，方便将3D课件分享给其他人或用于教学视频制作。
03 PPT 3D实战案例
CHAPTER

全国3D大赛总决赛PPT展示资料

05. 创新设计结果
最终效果图
谢谢观看请各位评委老师批评指正
2017/XX/XX
创新思路说明底座采用一带一路中一带一路造型雕塑采用中国传统元素印章将雕塑印章底座完美结合既有摆放的美观性又有实用性使用这样的印章放在桌面上美观大气
民富
河南赛区
目录 CONTENT
01. 扫描原始数据截图 02.逆向设计结果 03. 分析及验证结果 04. 创新思路说明 05. 创新设计结果
01.扫描原始数据截图
补洞前右视图
补洞前左视图
01.扫描原始数据截图
补洞后右视图
补洞后左视图
01.扫描原始数据截图
完整点云截图
02.逆向设计结果
曲面造型右视图
02.逆向设计结果
曲面造型左视图
02.逆向设计结果
曲面造型Байду номын сангаас视图
曲面造型前视图
03.分析及验证结果
为了对模型进行最为全面彻底的分析，我们通过运用Geomagic Control，给出了全面的质量检测报告，现截取部分报告数据如下。
详细分析结果请查看附件
04.创新思路说明
底座采用一带一路中“一带一路”造型，雕塑采用中国传统元素“印章”将雕塑、印章、底座完美结合，既有摆放的美观性，又有实用性，使用这样的印章放在桌面上，美观大气。同时，黑色象征“工业的血液--石油，红色象征中国红 --喜庆”，黑色与红色的完美结合，风格更加突出，效果更加明显。

3D大赛作品集 PPT

总决赛二等奖
异形猎豹淮阴工学院总决赛二等奖
集装箱正面吊上海工程技术大学
总决赛特等奖
FTO老年服务系统设计上海电机学院总决赛三等奖
除雪车河南科技学院总决赛三等奖
苏州市职业大学总决赛二等奖
健身型短途代步车常州工程职业技术学院
总决赛二等奖
新型多功能军用机器人安徽工程大学总决赛二等奖
Fatal Attraction(致命诱惑) 太原理工大学总决赛二等奖
交互式代步车义乌工商职业技术学院
总决赛二等奖
混合动力水面垃圾清理船-环保之星山东科技大学
3D大赛作品集
多功能绘图桌椅参赛院校：
华东交通大学获得奖项：
总决赛一等奖
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
轮履两用地形自适应探测机器人参赛院校：汉科技大学总决赛二等奖
旋转式果树采摘车参赛院校：重庆工商大学总决赛二等奖
一种家用自动豆腐机参赛院校：

全国三维数字化创新设计大赛 ppt课件

漫界知名人物丁远大先生 ▪ ……
以赛促教以赛促训以赛促用以赛促新
全国三维数字化创新设计大赛
❖ 工业工程组评审团的22位
▪ 清华大学软件学院教授雍俊海 ▪ 常柴股份有限公司戴维鳞总工程师 ▪ 深圳职业技术学院钟健教授 ▪ 国家三维数字样机起草人、中国电子科技集团38所
张红旗高工 ▪ 达索系统华东区技术经理、本次大赛唯一进入专家
官方网站上传参赛作品。 ❖ 复赛参赛作品提交、上传截止日期：6月30日。 ❖ 复赛作品网上公示投票时间：7月1日至9月25
日。
以赛促教以赛促训以赛促用以赛促新
全国三维数字化创新设计大赛
❖ 全国总决赛采用现场赛方式，赛期 2 天。时间拟定为 11 月 26 日-27 日(11 月的最后一个周末)。
评审团的三维软件厂商代表郭健先生 ▪ 中国海洋大学机电学院副院长梅宁教授 ▪ 上海交通大学计算机系教授、博士生导师何援军教
授 ▪ ……
以赛促教以赛促训以赛促用以赛促新
全国三维数字化创新设计大赛
参赛对象
学生组
❖ 全国各类高校在校学生。
❖ 学生参赛须在指导教师组织下，以院校（院校或院校下设二级院、系）团体方式报名参赛。
育培训联盟）。
❖简称 3D大赛（3DDS） ❖ 按省/自治区/直辖市设立分赛区
以赛促教以赛促训以赛促用以赛促新
全国三维数字化创新设计大赛
❖ 特色：三维数字化、创新设计 ❖ 要求：
▪ 实用创新 ▪ 基于三维数字化技术平台或使用三维数字化技术工
具实现，并且体现现代三维数字化设计方法与流程 ▪ 以三维数字化形式表现设计结果
所占总分比例
工业工程组数字表现组
10%
10%%

交通科技大赛国赛动态ppt模板挑战杯

2.27
0.17
车型
微型车
中型车
重型柴油车
吉普车 1.37
折算系数
1.37
2.35
3.23
② 基于评价因子的空气污染物排放模型
基本计算公式为：路段 i 机动车 p 类污染物排放量
路段 i 机动车混合交通量（veh/h）
路段 i 里程（km）
路段i的j型车占路段 i 机动车混合交通量的比例（%）
（kg/m3)
840
变量讨论：含碳质量比R R仅仅和燃油的种类有关。
燃油类型
汽柴油油
含碳质量比
86.64% 86.58%
变量讨论：含碳质量比R R仅仅和燃油的种类有关。
燃油类型
汽柴油油
含碳质量比
86.64% 86.58%
不同车型油耗折算系数
车型折算系数汽油轿车 1 中型车 1.37 重型汽油车摩托车
二氧化碳排放模型 ② 模型构建
空气污染物排放模型
③ 软件开发及算法设计
④ 实例应用及作品修改
2
研究成果
1 碳足迹理论研究 2 软件开发
3 案例展示
1 碳足迹理论研究
COX
排放量大；温室气体，造成全球变暖。
NO、CH、CO 排放量相对二氧化碳较小；对环境有害；对人体有害；
① 基于车辆燃料消耗的二氧化碳排放模型
2 软件开发
① 可靠的核心计算公式 ② 方便用户使用 ③ 算法简洁，程序稳定
3 案例展示
生态科技岛内部道路布局为 “一纵七横多射”的结构，体现“动脉+毛细血管”的空间组织模式。内部纵向主干路为贯穿生态科技岛西侧的沿江干线道路，红线20 米，双向机动车4 车道，不设置慢行空间。西侧沿江主干路主要承担岛内及对外的客货运机动车出行，是“低碳交通”背景下保障汽车出行空间的主要交通走廊。生态科技岛规划主干路7.58 公里，次干路 7.94 公里，支路4.94 公里，规划道路网密度 1.62 公里/平方公里。

3D教学图标简约几何教师教学通用PPT模板

04
Supporting text here
Theme color makes PPT more convenient to change. the spacing to adapt to Chinese typesetting. Theme color makes PPT more to change .
7
目标定制
Supporting text here
Theme color makes PPT more convenient to change. Adjust the spacing to adapt to Chinese typesetting, use the reference line in PPT……
Text here
Text here Text here
Theme color makes PPT more convenient to change. Theme color makes PPT more convenient to change.
8
目标定制
Unified fonts make
reading more fluent.
NO.1
NO.2
NO.3
NO.4
NO.5
NO.6
NO.7
1.8
2.5
2.7
3.5
3
4.5
4.3
9
03
重难点教学
When you copy & paste, choose "keep text only" option.
10
重难点教学
1 Text here
2 Text here
3 Text here

2018第11届全国3D大赛复赛演示PPT

传统除尘器按其作用原理分成以下三类除尘器 (1)过滤式除尘器，包括布袋除尘器和颗粒层除尘器等 (2)静电除尘器。 (3)磁力除尘器。
〓〓处理风量(Q) 处理风量是指除尘设备在单位时间内所能净化气体的体积量。单位为每小时立方米(m/h)或每小时标立方米 (Nm/h)。根据风量设计或选择除尘器时，一般不能使除尘器在超过规定风量的情况下运行，否则，滤袋容易堵塞，寿命缩短，压力损失大幅度上升，除尘效率也要降低;但也不能将风量选的过大，否则增加设备投资和占地面积, 而且浪费资源，不节能。合理的选择处理风量常常是根据工艺情况和经验来决定的。〓〓使用温度(℃) 对于除尘器来说，其使用温度取决于两个因素，第一是滤料的最高承受温度，第二是气体温度必须在露点温度以上。由于玻纤滤料的大量选用，其最高使用温度可达280℃，对高于这一温度的气体必须采取降温措施，对低于露点温度的气体必须采取提温措施。对除尘器来说，使用温度与除尘效率关系并不明显，这一点不同于电除尘，对电除尘器来说，温度的变化会影响到粉尘的比电阻等影响除尘效率〓〓入口含尘浓度(g/m³) 即入口粉尘浓度，这是由扬尘点的工艺所决定的，在设计或选择除尘器时，它是仅次于处理风量的又一个重要因素。以g/m或g/Nm来表示。对于除尘器来说，入口含尘浓度将直接影响下列因素: ⑴压力损失和清灰周期。入口浓度增大，同一过滤面积上积灰速度快，压力损失随之增加，结果是不得不增加清灰次数。 ⑵滤袋和箱体的磨损。在粉尘具有强磨蚀性的情况下，其磨损量可以认为与含尘浓度成正比。 ⑶预收尘有无必要。预收尘就是在除尘器入口处前再增加一级除尘设备，也称前级除尘。 ⑷排灰装置的排灰能力。排灰装置的排灰能力应以能排出全部收下的粉尘为准，粉尘量等于入口含尘浓度乘以处理风量。 ⑸操作方式。袋式除尘器分为正压和负压两种操作方式，为减少风机磨损，入口浓度大的不宜采用正压操作方式。

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轮此式处探添伤加文设本备
数据此处收添集加文处本理
远此程处添控加制文本端
直接反射式检测模式和检测小车安
装模式检测钢轨表面的裂纹等。优
势明显。
.
18
4、原理/原型验证—测量黏着系数
f 、F
垂纵此向处添力加传文本感器
测量过程中:1.控制蠕滑率一定；
2.确保匀速行驶。
速此度处添传加感文本器
.
f
•
.
32
6、工程分析
位移分析：
最大变形发生排障器撞击异物的过程中，变形量为 3.262mm，相对来说变形量很小，可以认为安全。
.
33
一、工业设计二、工程设计三、模具设计四、数控加工
目录
1.零件工艺方案 2.零件分模分析 3.零件模型分模 4.模具结构设计 5.模具工程图
.
34
1、模具工艺方案
碳素结构钢。 2.要有较长使用寿命和足够的可靠度。 3.其表面粗糙度较小，热处理要求严格。
.
26
4、工程制图-装配图
.
27
4、工程制图-零件图
.
28
5、工程仿真 ——紧急避让功能仿真
.
29
6、工程分析
排障器是探伤车经常与外界撞击的部位，
因此有必要对此处结构进行工程分析。
选排障器固定支架做有限元强度分析。
剖面属性分析
.
36
3、零件模型分模
型芯型芯
模仁整体
.
37
4、8
5、模具工程图
.
39
一、工业设计二、工程设计三、模具设计四、数控加工
目录
1.制定加工工艺 2.切削参数设置 3.刀具路径仿真 4.G代码生成及后处理
.
40
1、制定加工工艺
选取模具设计中制作的定模仁进行数控加工设计。
2014第7届全国3D大赛
总决赛作品
.
1
钢轨探伤及黏着系数测量车
团队：铁不脱轨
团队编号：3DDSG702
指导教师：肖乾
学生成员：昌超，吴骁，张明康，罗亚琴
参赛方向：工业与工程设计大赛
竞赛项目：工业设计
主要软件： Pro/E keyshot abaqus AE
绘声绘影 CAXA电子图版
.
2
目录
一、工业设计二、工程设计三、模具设计四、数控加工
1.设计理念 2.作品展示 3.创新设计 4.原理/原型验证 5.设计过程 6.分工合作
1、设计理念
良好的轨道和轮轨接触是基本保障！
.
4
1、设计理念
.
钢轨断裂和裂纹损伤
现有探伤设备
5
1、设计理念
汽车行驶，轮胎与地面产生的摩擦力成为前进驱动力。
列车前进，钢轮与轨道产生的黏着力为前进力。
网格类型：C3D10四面体Tet网格。对作用面逐级增加载荷，最大面载荷为575Mpa。端面施加全约束条件。
.
31
6、工程分析
应力分析：
最大应力在排障板和固定支架连接处，达到了416.9MPa，此时零件接近屈服强度。
可以建议实际生
产零件中，可以适当加大连接处的圆弧过度或提高制造精度。
过机械臂实行紧急避让功能。
.
15
3、创新设计创新四
采用独立旋转车轮，结构简单，方便通过小半径路线和转弯。起到差速器的作用。
.
16
3、创新设计
排障器（扫石器）和轨道呈一定夹角，可
创新五
以帮助除去轨面上异物，减小测量误差。
.
17
4、原理/原型验证—钢轨探伤
原理：超声波碰到杂质或分界面会产生显著反射形成反射回波这一特性
黏着系数：车辆动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着
重量的比值。
.
6
1、设计理念
相关案例：
黏着系数下降，牵引力减小而引发事
故测量获取黏着系数对行车安全有重
要的意义！
.
7
2、作品整体-展示
.
8
.
9
模块总成
.
10
2、作品展示-基本参数
.
11
2、作品展示
黏着系数测量
实时路况检测
钢轨探伤
.
.
工程分析
工程图
22
目录
一、工业设计二、工程设计三、模具设计四、数控加工
1.零件拆分、系统划分 2.零件结构设计 3.装配设计 4.工程制图 5.工程仿真 6.工程分析
.
23
装配设计-探伤设备
.
24
装配设计探伤设备爆炸图
.
25
2、零件结构设计
车内设备固定钢架： 1.使用材料：Q235E优质
紧急避让
异物排障
12
3、创新设计
创新一新型的轮式探伤设备稳定性较好，并具有导向、缓
和冲击、接触面大探伤精度高、能洒水等特点。
传统手工探伤部位
.
新设计的探伤部位
13
3、创新设计
创新二
采用公路铁路两用车轮，便于测量车的远距离调运。
.
14
3、创新设计
振动传感器检测前方机车车辆到来时，通
创新三
选取驾驶室显示器面盖做注塑模设计，参数如下：参数如下： 1.材料：ABS 2.收缩率：0.4-0.7% 3.模温：50-70摄氏度 4.熔化温度：200-240摄氏度 5.采用一模两件生产 6.使用设备SYZ-300螺
杆卧式注塑机 7.注塑压强150-180MPa
.
35
2、零件工艺分析
质量属性分析
选用Q420高强度12mm钢板。材料具有较高
强度和良好抗疲劳性能。
材料性能参数：泊松比：0.28
弹性模量：2.06E11pa
密度：7.85e3kg/m^3
屈服强度：4.20e8pa
抗剪模量：7.90e10pa
.
30
6、工程分析
网格划分和计算工况： Pro/E转化igs格式，导入 Abaqus处理。
.
41
2、加工工艺简表
.
42
3、切削参数设置
.
43
4、刀具路径仿真
.
44
5、部分加工G代码
.
45
团队秀O(∩_∩)O~
.
46
.
47
F
测得黏着系数
19
1、系统划分-整体爆炸图
.
20
6、分工合作
昌超零件建模工程分析工程制图
吴骁零件建模
张明康零件建模
整体装配
部分装配
运动仿真
资料整理
制作作品说明书
罗亚琴数控加工模具制作视频制作
.
21
5、设计过程
运动仿真
模具与加工
↑
确定理念查找资料原理设计零件建模总装配