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近代烟台港的建设烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，属黄海，西临渤海湾口，隔海与辽东半岛相望。
芝罘湾口朝东，为“U”形半开口式海湾，北部与东部有芝罘岛和崆峒岛拱持，形成天然屏障，港区南部以烟台市区为依托。
芝罘湾水深域阔，不冻不淤，是一天然良港。
烟台港地理坐标：北纬37°32′48″，东经121°23′55″。
烟台港自1861年8月22日对外开放后，港口建设大体经历了两个建设时期。
一、海关码头的建设烟台港对外开放之初只是一个自然港湾，既没有码头，又没有导航设施，从烟台山向西、北是以沙滩为主的自然海岸，极不适宜大型船舶的靠泊，给货物装卸带来了极大的不便。
因为没有导航设施，也给船舶进出港带来困难。
在烟台港对外开放的最初几年，港口的贸易活动基本上在烟台山西侧及大庙（天后宫）海滩周围进行，货物装卸异常艰苦。
以大船进港卸货为例，船舶进港后停泊在烟台山西侧水域，大船上的货物卸到舢板上，再由舢板摆渡到岸边，装卸工人涉水将货物扛到岸上，这种装卸方式夏秋时节还可进行。
冬季来临北风肆虐，港内风大浪急，惊涛拍岸，装卸生产根本无法进行。
即便有风平浪静时，装卸工人也吃尽了苦头，因要徒步涉水作业，冰冷的海水刺骨，工人们不得不缝制特制的皮裤（外涂桐油）作为御寒工具。
为改变港口设施落后的状况，东海关税务司汉南（英国人）提出要修建码头等设施，1865年总税务司赫德（英国人）根据东海关的呈报，同清政府三口通商大臣崇厚议定，批准在烟台山西侧建造海关公署和码头等建筑。
这两项工程于次年竣工，总造价共计白银12525两8钱8分。
所需银两从东海关船舶吨税中开支。
所建码头被称之为海关码头（烟台港务局所属南码头），这是烟台港历史上的第一座公用码头。
这座码头为东西走向突堤式，全长约257米，西端宽约33.5米，其主体以长方石条灰砌而成。
码头建成后，将原来的天然港湾分为两个部分，以后人们称码头以南的港湾为“南太平湾”，称码头以北的港湾为“北太平湾”。
烟台港三期码头靠泊操作烟台港作为北方重要港口进入一个快速发展时期，2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。
港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，确保大型船舶的靠泊安全，满足港口生产的需要，成为进出烟台港船舶船长和引航员共同关注的课题。
由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。
为了作好超大型船舶靠泊操纵，做为船长和船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。
烟台港概况：烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。
烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。
这几个深水泊位2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248-068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的三角形船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278-098°。
超大型船舶：根据海事局的有关规定，载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。
超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。
超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面：质量大。
与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一般为0.25以下。
变速机动性能较为呆笨，停船性能较差，冲程大。
因此在操纵引领过程中应注意控制船速，特别是船舶接近泊位时，应及早停车，并注意利用拖轮倒拖制动。
我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。
秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。
全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。
拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。
全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。
二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。
港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。
港区水域面积867.4平方公里。
水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。
货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。
有效长度21588.4米，有效车位1400个。
目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。
2003年全港吞吐量达到2593万吨。
自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。
现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。
三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。
煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。
沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。
煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。
三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。
烟台港口港区概况烟台港历史悠久，早在1861年即被辟为开放通商口岸。
1973年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。
题别是随着改革开放和国民经济的发展，为烟台港提供了良好的发展机遇。
烟台港一、二期工程分别于1990年、1997年竣工投产，先后建成12个深水泊位，港口年设计通过能力增加730万吨。
为适应世界航运集装化和船舶大型化的发展趋势，自1997年起开始进行三期工程建设。
该工程规模为7个深水泊位，其中第一阶段建设集装箱深水泊位（-14米）和散杂货深水泊位（-16米）各2个，于2001年12月竣工投产；第二阶段于2004年开工建设，2005年八月份将具备靠船条件。
三期工程全部竣工后，新增码头岸线1026米，最大水深-20米。
烟台港西港池顺岸码头扩建工程于2004年4月竣工投产，建设集装箱泊位和多用途泊位各1个，年设计通过能力96万吨。
目前，烟台港芝罘湾港区共有泊位46个，其中深水泊位23个，最大水深-16米，码头岸线总长7300余米，仓库9.5万平方米，堆场150余万平方米，铁路专用线26公里，装卸机械750余台，船舶34艘，资产总值达32亿元。
未来发展烟台港的总体目标是，经过若干年努力，把烟台港建设成为东北亚地区功能比较齐全，影响广泛，引导、带动烟台市经济社会发展，并基本满足腹地经济社会发展要求的现代化大型港口。
根据烟台港的性质和作用，烟台港的战略定位为：- 现代化的中国沿海港口主枢纽港- 大宗散货接卸中转港- 对日、韩运输的重要口岸- 环渤海地区内贸集装箱枢纽港- 渤海海峡客货滚装运输中心"十一五"期间，烟台港要抓住全国港口新一轮发展机遇，加快进行港口结构调整和港口建设步伐，进一步提升港口综合能力，争取烟台港货物吞吐量、集装箱吞吐量将快速发展，超过全国沿海港口的平均发展水平。
具体发展目标：港口货物吞吐量 2010年1亿吨，“十一五”期间平均增长24％。
第二章烟台港烟台港是以商为主的综合性港口，以烟台山灯塔为地理坐标，位置37°32′52″N，121°23′46″E。
包括芝罘湾港区、烟台港西港区、牟平港区三个港区。
（一）芝罘湾港区1、港口概况芝罘湾港区位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置：37°32′52″N，121°23′46″E（烟台山灯塔），北临黄海，隔海与辽东半岛的大连遥遥相对，距大连港89海里；东临威海，距威海港47海里；西临庙岛群岛，距蓬莱港42海里。
芝罘湾港区属天然港湾，三面环山，南及东南方为200-400米高的山地，北及东北方被芝罘岛、崆峒岛、加岛和担子岛等一系列岛屿所环绕，形成良好的天然屏障。
芝罘湾自芝罘岛东角起沿盆形海岸至崆峒岛东端，岸线长达14.5公里，港阔水深，终年不冻，不淤，海岸稳定，为山东半岛北岸的水陆交通枢纽，也是我国最早对外开放的港口之一。
根据烟台港总体规划，芝罘湾港区以集装箱运输为主，同时承担海峡火车轮渡及客货滚运输、客运、旅游及陆岛运输功能，兼顾部分城市生活物资运输。
中华人民共和国交通部1955年勘定的港界，港口水域为芝罘东角至崆峒岛北端的连线和崆峒岛的东南端至大陆的鱼台咀联线以内的全部水域，面积约66.8平方公里。
水深一般在-3--18米，大多为泥沙底。
烟台港有北、东两条水道，分别位于崆峒岛的西北方和西南方，口宽且水深，船舶进出方便。
芝罘湾港区的码头设施主要分布在芝罘湾的北、西、南侧，芝罘湾北侧建有中油码头、渔业公司油码头、东口码头、莱佛士船业有限公司码头及干船坞、北海救助局与烟台打捞局码头；芝罘湾西侧建有烟台海事局工作船码头、中交烟台环保疏浚有限公司码头、三期工程新建汽车轮渡码头、火车轮渡码头、集装箱码头；芝罘湾南及西南侧为军用码头、水产码头、渔业公司码头、烟台港务集团码头、邮政码头、粮油码头。
依据1994年交通部批准的《烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定》，该规定适用范围为“烟台港及其附近水域”，中华人民共和国烟台海事局是对本港水上交通安全和防止船舶污染水域实施统一监督管理的主管机关。
