韦伯工业区位论

韦伯的工业区位论韦伯的工业区位论(Weber"indutriallocationtheory)韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理论》，提出了工业区位论的最根本理论。

以后他又于1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚进行了综合分析。

工业区位论韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。

韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。

经过反复推导,确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。

他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区根底工业的区位网络〔根本格局〕。

第2阶段,第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。

第3阶段，单一的力〔凝集力或分散力〕形成的集聚或分散因子修改根本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中〔分散〕于其他地点。

①运输区位法那么。

假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。

甲方为消费地，乙方为原料〔包括燃料〕产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。

吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。

韦伯研究了原料指数〔即原料重量与制品单位重量之比〕与运费的关系，指数越小，运费越低。

从而得出运输区位法那么的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时,生产地设于原料地或消费地皆可。

几乎完全根据原料指数确定工业区位。

②劳动区位法那么。

某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。

工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。

简述韦伯工业区位论的基本假设韦伯工业区位论，说白了就是研究“工厂应该建在哪里最合适”的一套理论。

你看，企业要赚钱，要发展，选个好地方简直是重中之重。

如果选得不对，那可能就真的只能“抱头痛哭”了。

所以，韦伯（Max Weber）这位老哥的工业区位论，主要讲的就是一些工厂和产业要在哪儿落地，能节省成本，提升效率，或者说，能在“竞争的洪流”中不被淹没。

怎么选址，韦伯是怎么想的呢？韦伯的一个大前提就是：每个工厂都想以最低的成本生产商品，赚更多的钱。

所以，他的假设是，工厂的建址得考虑生产成本、运输成本、劳动力和原材料等多方面的因素。

你要知道，哪怕是一个小小的运输费用，都能让一个工厂的利润缩水不少。

所以，韦伯认为工厂应该选择那些交通方便的地方，能轻松接入原料供应链和成品销售渠道的地方。

你不可能把一个做钢铁的厂子，建在一个连公路都不通的地方吧？那就像是“画蛇添足”一样，根本做不到高效运转。

不过，你要以为韦伯就是这么简单的讲点常识，那就错了。

他接着还提出了一个非常关键的观点，那就是“劳动力和原材料的供给”。

他认为，工厂选址的时候，不仅得考虑运费，还得考虑这地方的原料能不能容易地找到，劳动力的成本和质量如何。

如果你是做钢铁的，你不能去那些离矿山很远的地方，因为运输铁矿石的费用简直可以让你破产；同样，你也不可能去一个劳动力成本极高的地方，或者是那种技工稀缺的地方，光是招工就得“耗费一番心血”。

说到这里，你可能会想：“那如果是那些不需要大量原料的行业怎么办呢？比如做手机，或者说是科技类的公司。

”好问题！韦伯的工业区位论不止考虑了原材料和劳动力，还关注了市场的因素。

如果一个地方的市场需求特别大，那也许它就是一个好地方。

你想想，苹果公司为什么在美国设有那么多研发和生产基地？除了劳动力和市场，科技行业还特别依赖创新和人才，这也是韦伯没法忽略的一点。

再说说，韦伯还考虑到，工厂建设的过程中不可能一帆风顺，尤其是那些需要大量资本投入的项目。

韦伯工业区位论
韦伯工业区位论是由美国地理学家约翰·韦伯提出的一种工业部门地理分区理论，是一种地理经济学原理。

韦伯工业区位论认为，工业部门在分布在空间上具有某些特定的分区原则。

其分区原则主要是以原材料和劳动力供应状况为基础考虑，而不受交通和市场距离条件的限制，只要是满足原材料和劳动力供应条件，即可建立工厂，同时利用技术进步，把原材料处理到需求程度。

在具体应用中，可以根据原材料和劳动力的供求，以及基础设施的便利性，在两山之间把大范围的原材料分布布置成有序的区位，把一定原材料分布在一定区位，实现工业资源的有效配置和利用，从而提高企业的经济效益。

韦伯的工业区位理论韦伯（Alfred Weber）是德国的经济学家，他于1909年发表了《关于工业区位，第一部区位的纯粹理论》。

在1914年又出版了《工业区位理论，区位的一般理论及资本主义的理论》。

韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际的研究，论著于1929年译成英文版后，受到西方各国学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位理论都或多或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各种学派。

因此，研究工业区位理论时，首先要了解具有代表性的韦伯工业区位论。

1）韦伯工业区位理论的前提韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出“简单化的假设”，从而演绎出他的理论。

韦伯的假设是把他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。

他提出的理论前提的假设是：①分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的政府统治下的孤立国。

②在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料（例如煤和铁矿）的分布。

③劳动力普遍地分布在特定地域，供应的劳动力是无限的，每个区位的工资水平不一定相同，但工资是固定不变的。

④消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已知的。

⑤运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。

就是在以上的前提条件下，韦伯建立了工业区位受运费、劳动力费用以及集聚力这三个因子决定的理论。

2）区位因子与一般区位因子体系韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于生产成本费用的大小。

也就是说，任何一个理想的工业区位都应当选择在生产成本费用最小的地点上。

韦伯考虑到影响生产成本费用的主要因素是：①原料及燃料；②劳动力；③运输；④集聚；⑤地租；⑥固定资产的维修和折旧；⑦借款利息等。

对于造成某一生产地点生产费用节约的因素，韦伯称之为区位因子。

韦伯把区位因子分为三大类：①对于所有的因子分为一般区位因子与特殊区位因子两种。

前者指适用于所有工业的，如运费与劳动力费用，后者专指影响某种特殊工业的因子，如湿度对于纺织业，净水对于化学工业等；②对于影响工业区域分布的因子分为地方的区位因子和集聚（或者分散）的区位因子两种。

1909 年德国经济学家韦伯出版了《工业区位论》，提出了他的工业区位理论。

在其工业区位理论中，韦伯首先提出了“区位因子”的概念。

区位因子是决定工业分布于特定地点的原因、因素，他将区位因素划分为一般区位因子和特殊区位因子、聚集因子和分散因子。

他认为，在这些因子中，只有极少数因子对所有工业的分布有影响，能够构成纯理论研究的出发点，这就是原材料成本、运输成本、劳动力成本和聚集分散因子，而原材料价格的地区差异又可以用运输成本的差异来表示。

为了简化研究，韦伯还作出了几个重要假定：（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多个已知地点，不能移动。

在上述三种假定条件下，韦伯的工业区位理论主要有以下三个方面：一、运费指向论在给定原料产地和消费地的基础上，不考虑劳动力成本和聚集因素对工业区位的影响，影响工业区位的因子只有运费一个，如何确定仅考虑运费的工厂区位即运费最小区位论，是运费指向论要解决的主要问题。

在他看来，假定某一工业企业原料地和产品的消费地为已知，生产分配的运输成本主要是由运输距离和运输重量决定的。

而运输重量与生产中使用的原料性质有关。

企业使用的原料可分为广布原料和地方原料，前者指各地普遍分布的原料，后者仅限于某地才能获得。

原料还可分为纯原料和失重原料，纯原料的重量会完全转移到产品中，而失重原料只是转移部分重量。

他认为，企业所使用的原料分布状况决定着要不要运输原料，是纯原料还是失重原料决定着要运多少原料。

韦伯还使用了原料指数和区位重两个概念，前者为所使用的地方原料重量与产品重量之比，后者则为所使用的地方原料重量与产品重量的和与产品重量的比例。

显然，原料指数衡量的是生产每吨产品所需移动的原料重量，而区位重表示的是生产每吨产品需要移动的总重量。

在上述分析的基础上，韦伯分别对生产某种产品使用一种原料和使用两种以及两种以上原料的各种情形下的运输成本最低点进行了分析，认为在前一种情况中，工业区位可由原料指数的大小进行判断；在后一种情形中，可采用“范力农构架”方法对运输成本最低点进行求取。

韦伯工业区位论的名词解释韦伯工业区位论是由德国著名社会学家韦伯所提出的一个重要概念。

它主要涉及到工业发展与区位选择之间的关系。

为了深入理解这个概念，我们可以从三个方面进行解释和探讨。

一、韦伯工业区位论的基本概念韦伯认为，工业区位是指工业企业选择设立的地理位置或区域。

而工业区位论则是指企业在选择工业区位时所考虑的各种因素和决策依据。

它不仅关注企业自身的发展需求，还考虑到社会、经济等方面的因素。

二、工业区位的决策因素在韦伯的工业区位论中，有几个重要的决策因素需要考虑。

首先是市场因素，包括原材料供应、产品销售、人力资源等。

其次是交通因素，如交通便利性以及与供应商和市场的距离等。

还有政府政策和税收因素，包括土地政策、税费等。

最后是自然环境因素，如水资源、能源等。

这些因素的综合考虑将对企业的最终区位决策产生影响。

三、工业区位的影响与后果韦伯认为，选择合适的工业区位对企业的发展具有关键性的影响。

首先，它直接影响到企业的生产效率和成本。

若企业在选址时没有考虑到交通便利性，将增加原材料和产品的运输成本，降低生产效率。

其次，工业区位还会产生区域经济效应。

当一家企业选择在某一地区设立，将吸引供应商和相关产业进驻，形成产业集聚效应，带动当地经济的发展。

最后，工业区位也与环境保护有密切关系。

企业选择合适的区位可以减少对环境的破坏，提高可持续发展能力。

总之，韦伯工业区位论以其系统性和综合性的观点对企业的工业区位决策进行了深度研究。

它认为区位选择的合理性和科学性对企业的发展至关重要。

在当今全球化时代，企业在选择工业区位时需要考虑到更多的因素，如国际市场需求、跨国合作等。

这使得韦伯工业区位论的理论框架依然具有重要的指导意义。

然而，人们也要意识到，韦伯工业区位论的决策因素和影响因素在不同的背景下可能存在差异。

随着科技的进步和社会的发展，一些新的因素，如数字化技术、互联网等也逐渐成为企业区位决策的重要考量因素。

因此，我们需要不断扩展和更新韦伯工业区位论的理论框架，以适应不断变化的工商业环境。

韦伯工业区位论、德国经济学家韦伯1909年出版了《工业区位论：区位德纯理论》一书，创立了工业区位论。

韦伯认为，任何一个理想的工业区位，都应选择在生产和运输成本最小点上。

从这一思想出发，他运用数学方法和因子分析法，对当时的德国鲁尔区作了全面系统的研究，得出了工业区位理论的核心内容——区位因子决定生产区位。

（一）理论前提基本假定1、所分析的对象是一个孤立的国家或地区，内部的自然条件、技术条件和工人技艺都相同，影响工业布局的因素只有经济因素。

2、工业原料、燃料产地为已知点，一般性原料普遍分布。

3、产品销售地为已知点，销售量固定不变。

4、劳动力供给地及供应量预先确定，劳动力不流动，工资固定。

5、生产和交易就同一产品进行讨论。

6、运输费与货运量、距离成正比。

7、运输方式为火车（二）主要内容主要观点包括寻求运费最小、集聚与分散区位法则和劳动力区位法则三个方面。

1、区位因子体系为分析方便，韦伯按不同标准把区位因子分三种不同类型：①按因子作用范围分——一般区位因子、特殊区位因子一般区位因子——对所有工业区位都产生影响的因子，劳动力费用、运输费用、地租等。

特殊区位因子——对特定工业区位产生影响的因子，水质、空气湿度。

②按作用性质分——区域因子、集聚因子（非区域因子）区域因子——影响工业分布于各种区域的因素，使工业企业向特定的地区布局。

原料、燃料、劳动力、地租、厂房设备、其他固定资产费用。

集聚因子——使工业集中于某一个或某几个地方的因子。

相关工业（产业链企业）、设施的有效利用③按属性分——自然技术因子、社会文化因子自然因子——由于自然条件、自然资源和技术水平的特殊性而使企业取得效益的因子。

社会文化因子——由于社会经济形态和一定的文化水平而使企业取得效益的因子。

2、工业区位论的构建经过分析、筛选，韦伯确定运费、劳动力费用和集聚因子为三大主导因子。

韦伯分三个阶段建立构建其工业区位论。

第一阶段：假定不存在运费以外成本区域差异，影响工业区位的因子只有运费一个，根据运费指向来确定运费最低点，形成工业布局的初优区位。

三个区位论的内容及应用 Revised final draft November 26, 2020三个区位论的内容及应用一、韦伯工业区位论针对如何以最低成本和最大利润的原则选择厂址，韦伯先后对其作了分析。

韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。

韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。

经过反复推导，确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。

他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区基础工业的区位网络（基本格局）。

第2阶段，第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。

第 3阶段，单一的力（凝集力或分散力）形成的集聚或分散因子修改基本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中（分散）于其他地点。

①运输区位法则。

假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。

已知甲方为消费地，乙方为原料（包括燃料）产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。

吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。

韦伯研究了原料指数（即原料重量与制品单位重量之比）与运费的关系，指数越小，运费越低。

从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时，生产地设于原料地或消费地皆可。

几乎完全根据原料指数确定工业区位。

②劳动区位法则。

某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。

工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。

③集聚（分散）区位法则。

分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。

如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。