《汽车电动车窗》PPT课件

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电动车窗认知优选PPT文档

了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。
1、电动车窗的结构
➢电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。
电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。为电了动方车便窗驾系驶统员主和要乘由客车，窗减、轻车他窗们升的降劳器动、强电度动，机许、多继轿电车器采、用开了关电等动装车置窗组，成又。称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为电了动方车便窗驾系驶统员主和要乘由客车，窗减、轻车他窗们升的降劳器动、强电度动，机许、多继轿电车器采、用开了关电等动装车置窗组，成又。称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。电为动了车方窗便系驾统驶主员要和由乘车客窗，、减车轻窗他升们降的器劳、动电强动度机，、许继多电轿器车、采开用关了等电装动置车组窗成，。又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为电了动方车便窗驾系驶统员主和要乘由客车，窗减、轻车他窗们升的降劳器动、强电度动，机许、多继轿电车器采、用开了关电等动装车置窗组，成又。称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。电为动了车方窗便系驾统驶主员要和由乘车客窗，、减车轻窗他升们降的器劳、动电强动度机，、许继多电轿器车、采开用关了等电装动置车组窗成，。又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为电了动方车便窗驾系驶统员主和要乘由客车，窗减、轻车他窗们升的降劳器动、强电度动，机许、多继轿电车器采、用开了关电等动装车置窗组，成又。称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。电为动了车方窗便系驾统驶主员要和由乘车客窗，、减车轻窗他升们降的器劳、动电强动度机，、许继多电轿器车、采开用关了等电装动置车组窗成，。又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。为了方便驾驶员和乘客，减轻他们的劳动强度，许多轿车采用了电动车窗，又称自动车窗，利用电动机来驱动升降器（又称换向器）使车窗上下移动。

汽车电动车窗

1 电动车窗和集控门锁对通信网络的要求现代轿车为了达到舒适性、方便性和安全性的要求，普遍采用了电动车窗系统和电子集控门锁系统。在轿车的每一扇车门内都装有一个控制器，分别对各个车门的门锁和车窗进行控制，同时还有一个中央控制器，接收来自EMS (Engine Management System)的ECU的信号并对行李箱锁进行控制。中央控制器在接收到ECU信号后，会再把这些信号通过总线传递给其他几个控制器这些控制器之间需要进行大量的通信。根据上述通信要求，并考虑到控制的实时性和汽车上恶劣的工作环境，我们选用CAN 总线来把上述各个控制器连接成一个控制网络，使它们实现协同工作。
2 电动玻璃升降器电动玻璃升降器主要有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用。如图1所示，齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电机负荷;当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电机的负荷基本相同。
另一种升降器是使用柔韧性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如图2所示。
电动机搭铁的控制电路是指电动机一端直接搭铁，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同的磁场绕组，使电动机的转向不同，实现车窗的升降，控制电路如图4所示。可见，电动车窗控制电路中，一般都设有驾驶员集中控制的主控开关和每一个车窗的独立操作开关，每个车窗的操作开关可由乘客自己操作。但是，有些汽车的主控开关备有安全开关，可以切断其他各车窗的电源，使每个车窗的操作开关不起作用，这个开关只能由驾驶员一人操作。
电动机不搭铁的控制方式，因为开关既控制电动机的电源线，又控制电动机的搭铁线，所以开关的结构和线路比较复杂，但由于电动机结构简单，所以应用比较广泛。

汽车电动车窗霍尔防夹与纹波防夹培训课件

1、软件进行脉冲补偿 2、通过上堵转进行零位校准 3、下堵转进行行程校准。
碳刷长时间摩损，造成采样信号异常
造成电机脉冲与实际窗的行程，位置产生误差，可成造成防夹失效。
1、扭矩小、电流小、不易采集纹波信号 2、换向器不均匀，造成采集信号不均匀造成脉冲误差 3、漆包线质量不稳定，换向片间的电流不一致，造成采样误差。
当系统诊断到继电器出现粘连时，系统会禁止操作开关，同时将继电器另一端控制为与粘连端相同的电平，从而保证电机处于停止状态。
三、纹波防夹
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车窗纹波防夹简介：
❖ 电机转矩：T=CT*Φ *Ia
其中 T为电机转矩，CT 为转矩常数（对于已制造的电机为常数）, Φ 为每极主磁通, Ia 为电枢电流。
机转动的圈数和车窗的运动距离成正比，电机转子转动一周，会使霍尔传感器产生N个方波脉冲信号。当车窗从最顶部位置下降到底部的过程中，可以通过MCU对霍尔传感器输出的脉冲信号进行计数，从车窗的最顶端到最底端的脉冲数，记录在MCU中，作为标定行程的基准。
在操控上升下降的过程中，最顶端脉冲数为零且计数从零开始，上升过程根据当前的计数值进行减计数，下降过程根据当前的计数值进行加计数。因此，通过霍尔传感器的脉冲输出及计数方案可实时确定车窗的当前位置，并根据欧洲74/60/EEC和美国FMVSSll8标准的规定确定车窗是否在防夹区域。测量过程中脉冲计数的误差可忽略不计，对于长期运行中可能造成的误差系统会通过上下堵转自动标定的方式加以解决。
采用检测电机工作电流值，结合由电流纹波转化而成的方波信号作为防夹检测手段。需要实际测量车窗升窗过程中的一些基本参数，作为防夹判断依据。因此，防夹系统通电后有两种工作状态：参数设计与学习状态、电机工作状态检测与控制的正常应用状态。

任务三电动车窗模板ppt课件

基本原理是：通过控制开关改变直流电动机的电流方向，达到改变电动机的运转方向，从而使玻璃上升或下降的目的。
汽车电气设备构造与维修
黄金大米，又名“金色大米”，是一种转基因大米，通过转基因技术将胡萝卜素转化酶系统转入到大米胚乳中可获得外表为金黄色的转基因大米
1．采用永磁式直流电动机的电动车窗电路工作原理
黄金大米，又名“金色大米”，是一种转基因大米，通过转基因技术将胡萝卜素转化酶系统转入到大米胚乳中可获得外表为金黄色的转基因大米
学习目标
认知目标
1.了解电动车窗的电路组成。 2.了解电动车窗玻璃升降器。
情感目标
1.掌握电动车窗电路工作原理。 2.掌握电动车窗电路常见故障的诊断方法。
能力目标
1.尊守课堂纪律，端正学习态度。 2.培养学生进一步学习电动车窗的兴趣、课
堂积极发言、团结协作。
汽车电气设备构造与维修
黄金大米，又名“金色大米”，是一种转基因大米，通过转基因技术将胡萝卜素转化酶系统转入到大米胚乳中可获得外表为金黄色的转基因大米
一、电动车窗的作用及电路组成
任务描述
图7-3-5 凌志LS400轿车电动车窗控制系统线路图汽车电气设备构造与维修
黄金大米，又名“金色大米”，是一种转基因大米，通过转基因技术将胡萝卜素转化酶系统转入到大米胚乳中可获得外表为金黄色的转基因大米
其工作过程如下
任务描述
当点火开关闭合时 1
电流由蓄电池(+)→FLALT熔断器→FLAMI熔断器→点火开关→GAGUE熔断器→电动车窗主继电器线圈→搭铁，使主继电器触点闭合，给电动车窗控制电路提供电源，同时，车窗开关照明灯亮。

项目教学PPT：汽车电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修

锦州市机电工程学校精品课程
汽车电气设备构造与维修
主讲:白文娟
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修
项目八：辅助电气设备的检修
任务1 风窗刮水清洗与除霜装置的检修任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修任务3 中控门锁及防盗系统的检修
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修
1.工作情境：一位顾客在一次事故后，发现自己的电动后
（3）某车窗不能升降或只能一个方向运动主要原因：该车窗开关或电机损坏；该处
导线断路或插接件松脱；安全开关故障。诊断与排除：首先检查安全开关是否正常；
该窗的开关是否正常；再通电检查该窗电机是否正常，如有故障应检修或更换新件；若正常，应检修连接导线是否有断路处。如车窗只能朝一个方向运动，一般是开关故障或相关导线断路，可先检查线路，再检查开关。
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修
（３）检查每个车窗电动机的工作状况，转向应正确，当将两接点相调时应反向转动，并且运转要平稳，否则说明电动机有故障，应予拆检修理或更换。
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修
2. 玻璃升降器故障诊断与排除（1）点火开关打到“ON”，按下升降开关，玻璃升降器不工作
自我检测：完成教材“思考与练习”中的练习题。
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修
本任务是结合汽车电气系统中电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修特点而设计的工作任务，旨在使学生尽快熟悉和掌握汽车辅助电器设备的基本检测和维修方法，为进一步适应汽车电气系统检修的工作岗位打下基础。
1.电动座椅的基本组成
图8-11 电动座椅的基本组成
任务2 电动车窗、电动座椅、电动后视镜的检修

电动车窗系统PPT课件

第八章电动车窗系统
• 三、双绕组串激式直流电动机电动车窗
• 双绕组串激式直流电动机有两个绕向相反的磁场绕组，一个称为“上升”绕组，一个称为“下降”绕组，在给不同绕组通电时，会产生相反方向的磁场，电动机的旋转方向也就不同，从而实现车窗玻璃上升或下降。典型控制电路见图8一4。
• 四、电动车窗的常见故障
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第八章电动车窗系统
• 五、电动天窗
• 电动天窗主要由天窗组件、滑动机构、驱动机构和控制系统等组成，见图8 -5。天窗组件包括天窗框架、天窗玻璃、遮阳板、导流槽、排水槽等部分。电动天窗驱动机构主要由电动机、传动机构、滑动螺杆等组成。工作时，电动机驱动传动机构使得天窗滑移开启或倾斜开启。
• 电动车窗常见故障有:所有车窗均不能升降、某车窗不能升降或只能一个方向运动。 • 1.所有车窗均不能升降 • (1)主要故障原因:熔断器断路;连接导线断路;有关继电器、开关损坏;电动机损坏;搭铁点锈蚀、松动。
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第八章电动车窗系统
• (2)诊断步骤:首先检查熔断器是否断路。若熔断器良好，则应将点火开关接通，检查有关继电器和开关火线接线柱上的电压是否正常，如电压为零，应检查电源线路;如电压正常，则应检查搭铁线是否良好。其次检查搭铁是否良好。搭铁不良时，应清洁、紧固搭铁线;若搭铁
• 良好，应对继电器、开关和电动机进行检测。 • 2.某车窗不能升降或只能一个方向运动 • (1)主要故障原因:该车窗按键开关损坏;该车窗电动机损坏;连接导线断路;安全开关故障。 • (2)诊断步骤:如果车窗不能升降，首先检查安全开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常，然后再通
电检查该车窗的电动机正反转是否运转稳定。若有故障，应检修或更换新件;若正常，则应检修连接导线。如果车窗只能一个方向运动，一般是按键开关故障或部分线 • 路断路或接错所致，可以先检查线路连接是否正常，再检修开关。

电动车窗[1]2.pptx

基本线路组成
丰田锐志电动车窗升降器初始化设置
• a 点火开关打开（IG） b 按下电动车窗开关，将电动车窗半开。 C 完全拔起开关直至电动车窗完全关闭，在电动车窗完全关闭后持续握住开关约1秒钟。 D 检查AUTO UP/DOWN功能是否正常，如果AUTO UP/DOWN功能正常，这时便已完成重置工作，如果不正常，执行以下步骤：1 断开蓄电池负极端子10秒钟 2 连接蓄电池端子 3 点火开关打开（IG） 4 按下电动车窗开关，将电动窗半开 5 如果AUTO UP/DOWN功能正常，这时便已完成重置工作。如果不正常，执行以下步骤： 6 点火开关打开（IG） 7 按下电动车窗开关，将电动窗半开 8 完全拔起开关直至电动车窗完全关闭，在电动车窗完全关闭后持续握住开关约12秒钟。 9 检查AUTO UP/DOWN功能是否正常。
。2020年7月26日星期日下午3时13分48秒15:13:4820.7.26
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T H E E N D 15、会当凌绝顶，一览众山小。2020年7月下午3时13分20.7.2615:13July 26, 2020
16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2020年7月26日星期日3时13分48秒15:13:4826 July 2020
一、电动后视镜的组成及结构
汽车电动后视镜一般由镜片、驱动电机、控制电路及控制开关等组成。
二、电动后视镜的工作原理
三、防眩目后视镜
当汽车夜间行驶时，后面车辆的前照灯灯光可能会通过后视镜反射到驾驶员眼睛里，造成安全隐患，因此有些轿车后视镜内装有自动防炫目功能。
汽车挂倒挡时能自动取消防炫目功能
•
汽车电动座椅和电动后视镜
第4节电动座椅
为了便于驾驶员或乘员调节座椅方便快捷，目前许多轿车都采用电动座椅调节系统。

电动车窗组成PPT课件

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电动车窗系统的基本组成 • 电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、控制开
关等组成。
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一、控制开关
控制开关主要有主控开关和分控开关。主控开关：用于驾驶员对电动车窗系统进行总的操纵，一般安装在左前车门把
手上或变速杆附近; 分控开关：安装在每个车门的中间或车门把手上，用于乘客对车窗进行操纵。锁定开关：一般在主控开关上装有锁定开关，它可以切断分控开关的供电，这
电动车窗组成电动车窗组成第一章电动车窗第一节电动车窗系统的基本组成电动车窗组成?所谓电动车窗一般是指其玻璃升降器能自动升降门窗玻璃即使在行车过程中也能方便地开关门窗
第一章电动车窗
第一节电Байду номын сангаас车窗系统的基本组成
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• 所谓电动车窗，一般是指其玻璃升降器能自动升、降门窗玻璃，即使在行车过程中也能方便地开、关门窗。所以电动车窗又叫自动车窗，过去仅装在高级轿车上，而在现代轿车上己被普遍采用。
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汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。
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玻璃升降器形式
齿轮扇形
涡轮蜗杆
齿轮齿条
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1、齿轮扇形玻璃升降器
齿轮扇形升降器主要有扇形齿轮、螺旋弹簧、推力杆和固定架等组成。
通过电机使齿扇偏转实现换向并通过推力杆使玻璃升降。
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2、涡轮蜗杆升降器

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三、CAN总线在汽车电动车窗系统中的应用
随着汽车电子技术的发展，越来越多的汽车电子产品得以装备在汽车上。同时，这些产品之间的通信也变得越来越重要。 CAN总线作为一种新型的数据通信总线，由于其具备良好的可靠性，实时性及灵活性，在汽车上得到了广泛的应用。CAN总线可以实现电动车窗玻璃升降器及门锁系统的集中控制。
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CAN总线以多主方式工作，任一节点均可在任意时刻主动向网络上其他节点发送信息，并且所传送的数据信息不包含传送节点和接受节点的地址。信息的内容通过一个标识符(ID)做上标记，在整个网络中，该标识符是唯一的。
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在CAN网络中发送的报文分为数据帧、远程帧、出错帧和超载帧。数据帧携带数据由发送器至接收器，是网络信息的主体。远程帧通过总线单元发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧。出错帧由检测出总线错误的任何单元发送。超载帧用于提供当前的和后续的数据帧的附加延迟。 CAN的每帧信息都有CRC校验及其他检错措施，具有很高的可靠性。当某一个CAN节点在错误严重的情况下，它的输出功能可被自动关闭，以使总线上其他节点的操作不受影响。
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2 CAN总线简介 CAN总线是最早由BOSCH公司推出的一种用于
汽车内部测量与执行部件之间数据通信的串行数据通信总线。它广泛应用于离散控制领域，得到了Motorola , Intel , Philips ,Siemens, NEC等公司的支持，其总线规则己被定为国际标准。 CAN总线其信号传输介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤，在通信距离为40m时，可达到最高传输速率1 Mbit /s;在传输速度为5Kbit/s的情况下，可达到最远传输距离10km , CAN采用非破坏性总线仲裁技术，当多个节点同时向总线发送信息时，优先级较低的节点会自动退出发送，而优先级最高的节点可不受影响的继续发送数据，大大节省了总线冲突仲裁时间。
汽车电动车窗
一、电动车窗系统的组成
电动车窗也叫自动车窗，由于其操作简单、可靠，目前在现代汽车上得到了广泛的应用。
电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、开关等组成。
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1 电动机
电动车窗一般使用双向永磁或绕线(双绕组串联式)电动机，每车窗安装有一只电动机通过开关控制其电流方向，从而实现车窗的升降。另外，为了防止电动机过载，在电路或电动机内装有一个或多个热敏电路开关，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
可见，电动车窗控制电路中，一般都设有驾驶员集中控制的主控开关和每一个车窗的独立操作开关，每个车窗的操作开关可由乘客自己操作。但是，有些汽车的主控开关备有安全开关，可以切断其他各车窗的电源，使每个车窗的操作开关不起作用，这个开关只能由驾驶员一人操作。
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电动机不搭铁的控制方式，因为开关既控制电动机的电源线，又控制电动机的搭铁线，所以开关的结构和线路比较复杂，但由于电动机结构简单，所以应用比较广泛。
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1 电动车窗和集控门锁对通信网络的要求
现代轿车为了达到舒适性、方便性和安全性的要求，普遍采用了电动车窗系统和电子集控门锁系统。
在轿车的每一扇车门内都装有一个控制器，分别对各个车门的门锁和车窗进行控制，同时还有一个中央控制器，接收来自EMS (Engine Management System)的ECU的信号并对行李箱锁进行控制。中央控制器在接收到ECU信号后，会再把这些信号通过总线传递给其他几个控制器这些控制器之间需要进行大量的通信。根据上述通信要求，并考虑到控制的实时性和汽车上恶劣的工作环境，我们选用CAN 总线来把上述各个控制器连接成一个控制网络，使它们实现协同工作。
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2 电动玻璃升降器
电动玻璃升降器主要有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用。如图1所示，齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电机负荷;当车窗下降时，弹簧压缩，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电机的负荷基本相同。
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小齿轮，车窗连在齿条的一端，电机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如图2所示。
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3 开关
开关由主控开关、分控开关等组成。电动车窗控制系统中的主控开关，用于驾驶员对电动车窗系统进行总的操纵，一般安装在左前车门把手上或变速杆附近;分控开关安装在每个车门的中间或车门把手上，用于乘客对车窗进行操纵。
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二、基本工作原理
不同汽车所采用的电动车窗的控制电路不同，按电动机是否直接搭铁分为电动机不搭铁和电动机搭铁两种。
电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，电动机的搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。控制电路如图3 所示。
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电动机搭铁的控制电路是指电动机一端直接搭铁，而电动机有两组磁场绕组，通过接通不同的磁场绕组，使电动机的转向不同，实现车窗的升降，控制电路如图4所示。
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