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港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等
港珠澳大桥是连接中国珠海、香港和澳门的跨海大桥，是中国目前最长的跨海大桥，
也是世界上最长的跨海大桥。
大桥的建设给珠海经济发展和交通运输带来了巨大的推动力，但同时也面临着日益严峻的健康监测问题。
钢结构是港珠澳大桥的重要组成部分，承担着大桥的重量和承载力。
钢结构的健康状
况直接关系到大桥的安全性和使用寿命。
为了保证大桥的安全和稳定运行，需要实施钢结
构的健康监测方案。
钢结构的健康监测方案主要包括以下几个方面：
1. 钢结构的表面检测：定期对钢结构的表面进行视觉检查，观察是否有锈蚀、腐蚀、裂纹等表面缺陷，及时采取防腐蚀措施和维修措施。
2. 钢结构的物理性能检测：采用无损检测技术，对钢结构的力学性能、疲劳性能等
进行检测。
无损检测技术包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测等，可以有效地发现钢结
构的隐蔽缺陷和疲劳损伤。
3. 钢结构的振动监测：通过安装振动传感器，监测钢结构的振动情况。
振动监测可
以发现钢结构的自然频率、模态形态等信息，同时还可以监测到外界环境对钢结构的影响，及时发现和处理异常情况。
4. 钢结构的应力监测：通过安装应力传感器，监测钢结构的应力变化。
应力监测可
以及时发现钢结构的变形和应力集中区域，为后续的维修和加固提供依据。
广东省交通运输厅、广东省发展和改革委关于高速公路实施车型分类行业标准和货车完全计重收费的通知文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2015.05.26•【字号】粤交费函〔2015〕1031号•【施行日期】2015.06.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文广东省交通运输厅、广东省发展和改革委关于高速公路实施车型分类行业标准和货车完全计重收费的通知粤交费函〔2015〕1031号各地级以上市交通运输局（委）、发展改革局（委），深圳市市场监管局，顺德区环境运输和城市管理局、发展规划和统计局，省公路局，省高速公路营运管理协会，省交通集团、省南粤交通投资建设有限公司、省联合电子服务股份有限公司，各高速公路经营管理单位：根据《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》（交公路发〔2014〕64 号）及省政府同意下发的《全国高速公路电子不停车收费联网工作广东省实施方案》（粤交费〔2014〕1229号），为确保完成全国高速公路电子不停车收费联网工作目标，经省人民政府同意，我省决定实施高速公路车型分类调整和货车完全计重收费工作（与接入全国ETC联网同步）。
现就有关事项通知如下：一、自2015年6月28日零时起，我省高速公路车辆通行费（含委托高速公路代收的普通收费公路通行费次票）车型分类统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》（交通行业标准JT／T489-2003）执行（见附件1）。
车型分类调整后，省政府批准的各高速公路收费标准文件中的收费车辆车型分类标准按新规定执行。
同时，为维持公路客运票价稳定，鼓励公共交通出行，对四类车（40座以上大型客车）实施降档收费，即按三类车收费。
二、我省高速公路载货类汽车完全计重收费与车型分类调整同步实施。
完全计重收费即以实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费（不含委托高速公路代收的普通收费公路通行费次票），收费标准以元/吨·公里为单位（具体方案见附件2）。
港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等港珠澳大桥珠海口岸是连接珠海和香港的重要交通枢纽，也是珠海市的重要交通枢纽之一。
为了确保港珠澳大桥珠海口岸的安全运营，对于其钢结构的健康状况需要进行及时有效的监测和管理。
最近，来自各方的专家学者联合发布了一份关于港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案的研究成果，其中许锴等专家学者的研究成果备受瞩目。
许锴等专家学者针对港珠澳大桥珠海口岸钢结构的特点和运行环境，设计了一套全面的健康监测方案。
该方案采用了多种监测手段，包括视觉检查、无损检测技术、远程监测系统等，以确保对钢结构的各种问题能够进行及时准确的监测和诊断。
通过多种手段的有机结合，可以全面、多角度地了解钢结构的健康状况，为后续的维护和修复工作提供了科学依据和有效支持。
许锴等专家学者在健康监测方案中还提出了一套科学的数据分析和处理方法。
钢结构的监测数据往往是庞大的，如何从大量的数据中提取有效信息成为一个关键问题。
为此，专家学者们提出了一套基于大数据分析的方法，通过数据挖掘、模式识别等技术，对监测数据进行可视化、分析和预警，及时发现和诊断钢结构的问题，为后续的维护和修复工作提供了重要参考。
许锴等专家学者还对港珠澳大桥珠海口岸钢结构的健康管理提出了一些建议。
他们建议建立健全的管理体系，明确各项监测任务的责任和流程，确保监测结果的准确性和可靠性；也建议加强对监测技术和设备的更新和维护，提高监测设备的性能和可靠性，确保监测工作的科学性和有效性。
许锴等专家学者的研究成果为港珠澳大桥珠海口岸钢结构的健康监测和管理提供了一套科学有效的方案，为保障大桥的运行安全提供了有力的技术支持。
这项研究成果也为其他类似工程的健康监测和管理提供了重要的参考和借鉴价值。
希望未来能够有更多的专家学者投入到这一领域的研究工作中，共同为我国的基础设施安全运行贡献力量。
港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等港珠澳大桥是连接中国广东省珠海市、香港特别行政区和澳门特别行政区的一座大型桥梁工程，是世界上最长的跨海大桥。
随着大桥的建设和使用，对于其组成部分的健康状态监测成为了一个重要的课题。
针对港珠澳大桥珠海口岸的钢结构健康监测方案，许锴等人进行了深入研究，旨在保证大桥的安全使用和长期运行。
本文将对他们的研究成果进行梳理和分析。
在研究中，许锴等人通过对港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测的现状进行了分析。
他们发现，传统的健康监测方法主要依靠人工巡检和定期的安全评估，存在着监测数据获取难、数据分析周期长等问题。
在这种情况下，人工巡检和定期的安全评估无法满足大桥钢结构健康监测的需求，因此急需开发一种更加高效、精准的监测方案。
基于以上的分析，许锴等人提出了一种新的钢结构健康监测方案。
这个方案主要基于无损检测和远程监测技术，通过安装传感器和监测设备在大桥的钢结构上，实时监测结构的应变、振动、温度等参数，并将监测数据传输到远程监测中心进行分析和评估。
这种新的健康监测方案具有以下特点：可以实现24小时全天候监测，大大提高了监测数据的获取频率和准确性。
监测数据可以实现远程传输和存储，大大减少了数据分析周期和人工成本。
监测方案可以实现对钢结构健康状态的实时预警和迅速处理，保证了大桥的安全使用和长期运行。
在方案提出之后，许锴等人进行了一系列的实验和应用研究。
他们选择了港珠澳大桥珠海口岸的部分钢结构进行了监测实验，在实验中验证了新的监测方案的可行性和有效性。
他们还对监测数据进行了分析和评估，发现了一些潜在的问题并提出了相应的处理方案。
在研究的结论中，许锴等人对新的钢结构健康监测方案进行了总结和评估。
他们认为，新的监测方案在提高监测数据获取频率和准确性、减少数据分析周期和人工成本、实现实时预警和迅速处理等方面具有重要的意义。
他们也认为，新的监测方案还需要进一步的完善和应用，以适应大桥的不同部位和不同环境条件。
G105：G105起点为北京，终点为广东珠海，全程2717千米。
这条国道经过北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西和广东9个省份。
江西省龙南（2249）广东连平（2349）→广东新丰（2404）→广东广州番禺区（2575）→大石镇→钟村镇→广东顺德（2629）→北窖镇→大良镇→容桂镇→广东中山（1605）→东凤镇→小榄镇→东升镇→沙溪镇→板芙镇→坦洲镇→广东珠海→前山→拱北（终点2717）。
G106：G106线起点为北京，终点为广东广州，全程2466千米。
这条国道经过北京、河北、河南、山东、湖北、湖南和广东7个省份。
G106广东段走向：G107：起点为北京广安门，终点为广东深圳文锦渡口岸，全程2698千米。
这条国道经过北京、河北、河南、湖北、湖南和广东6个省份。
G107广东段走向：湖南宜章（ 2126）→广东连州（2256）→广东阳山（2328）→广东清新（2451）→广东清远（2454）→广东花都（2502）→广东广州（2529）→新塘镇→广东东莞（2590）→中堂镇→万江镇→大岭山镇→长安镇→广东深圳宝安区（2656）→松岗镇→福永镇→西乡镇→广东深圳南山区（2662）→广东深圳（终点2698）。
高速公路1989年建成广东省内的第一条高速公路----广佛高速公路，截至2013年10月1日止广东全省共有73条高速公路。
罗阳高速（S51），年月日开通，起点阳江市海陵岛，终点云浮市罗定市双东，驳接365省道。
广昆高速（G 80）--广肇段，年月日开通，起点在广东佛山，途经肇庆、南宁、百色、富宁、开远、石林，终点在云南昆明，全长1610公里，驳接高速。
二环高速（G1505）广州绕城高速公路原名“珠二环”高速公路，经过广州市的白云区、黄埔区及番禺区、花都区，佛山市的顺德区、南海区和三水区，分为北二环、西二环、南二环和东二环四段建。
沈海高速（G15）--广湛段年月日开通，起点，终点，驳接高速G1505。
国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）项目定期检测服务
（20XX～20XX年度）招标公告
1．招标条件
国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）项目定期检测服务（20XX～20XX年度）已由广州交通投资集团有限公司批准，项目招标人为广州珠江黄埔大桥建设有限公司，建设资金为企业自筹。
项目已具备招标条件，现对国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）项目定期检测服务（20XX～20XX年度）进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出投标申请，本项目采用资格后审方式。
2．项目简况与招标范围
2。
1项目简况：
国道主干线广州绕城高速公路（G1501）东段是经国家批准建设的重点项目，工程跨越广州市萝岗区、黄埔区及番禺区，全长18。
694km，设计车速100km/小时，于20XX年12月16日建成通车。
项目主要结构物包括特大桥（珠江黄埔大桥）7016。
5m/1座，大桥1711。
2m/4座，中桥114。
5m/2座，小桥15。
0m/1座；沥青混凝土路基路面68。
90万m2，水泥混凝土路基路面7。
06万m2；互通立交4处，分离式立交桥387。
0m/5处；八车道分离式隧道（龙头山隧道）单洞长20XXm/1座。
2。
2招标范围
按照全国干线公路养护管理工作检查和国家干线路网监测项目-重点桥梁监测（下称“国检”）要求，完成国道主干线广州绕城公路东段（珠江黄埔大桥）项目公路技术状况检测（检测项目特征详见投标人须知附件），检测内容主要包括全线路基路面、桥涵及隧道、沿线设施等。
包括但不限于以下项目，按照《公路技术状况评定标准》(JTG H20-20XX)、《道路交通标志和标线》（GB5768-20XX）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-20XX）、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-20XX）、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-20XX)及相关规范要求对以下内容进行检测并出具相关技术成果：
（1）路基路面检测：包括每年对全线道路的主要性能指标（包括路面使用性能、路基技术状况、沿线设施技术状况）进行一次定期检测。
（2）桥涵检测：每年对黄埔大桥、广深铁路跨线桥及涵洞每年检测进行一次定期检测；其他桥梁按定检频率要求每座桥不超过三年完成1次，共进行一次定期检测（20XX年实施一次）。
按检测内容评定桥涵技术状况。
（3）隧道检测：每年对龙头山隧道的主要性能指标进行一次定期检测。
（4）养护数据库的建立与数据录入：校核桥涵基本信息；依据养护系统编码标准建立基本信息库；依据行
业相关标准核对桥涵结构单元信息，将定期检查记录信息录入路产养护管理系统，完成全线桥涵、隧道、路基路面以及总体公路技术状况评定。
（5）分析定期检测查出病害，提出比较详细的维修方法与养护建议，编制年度养护管理建议和养护计划书。
（6）编制、出具各养护年度的桥涵、隧道、路基、路面、沿线设施定检报告和公路技术状况评价报告（含公路技术状况指数MQI值等计算）；
（7）按“三位一体”养护管理体系评价要求形成养护管理综合评估报告。
（具体以合同工程量清单（含附录1、2）、技术规范及批复的检测方案、年度计划为准。
招标人可根据道路状况调整检测车道工程数量）
2。
3标段划分：本次检测设1个检测合同段
2。
4计划工期
计划工期：开工日期：20XX 年12月25 日，完工日期：20XX年12月31 日。
预计检测服务期：20XX年度～20XX年度。
3．投标人资格要求
3。
1对投标人的要求：持有工商行政管理部门核发的《企业法人营业执照》或国家事业单位登记管理机关注册的事业法人且同时具备以下资质：①公路工程综合甲级实验检测资质；②省级或以上质量技术监督部门颁发的CMA计量认证证书，且在有效期内。
20XX年1月1日至递交投标文件截止日止，完成下列检测或监测业绩之一：①国省干线高速公路特大桥梁（累计长度3000延M）；②一座单跨跨度不小于350m的斜拉桥；③一座单跨跨度不小于800m悬索桥桥梁；④一项国家干线路网监测项目-重点桥梁监测。
并在人员、设备、资金等方面具备相应的能力（详见附录1-7）。
3。
2 本次投标不接受联合体投标。
3。
3单位负责人1为同一人、或者存在控股2、管理关系3的不同单位、或同一母公司4多家子公司不得同时参加投标，否则按否决投标处理。
1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。
2控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。
3管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。
4国务院国有资产监督管理机构直接监管的中央企业均不属“母公司”，其一级子公司可同时对同一标段提出投标申请申请，但同属一个子公司的二级子公司不得同时对同一标段提出投标申请。
3。
4投标人须在报名前到广州公共资源交易中心办理IC卡，无IC卡的投标申请将不予受理。
IC卡的办理详情参见广州公共资源交易网（）服务指南栏目。
4．资格审查及评标方法
本次资格审查采用资格后审方式，评标方法采用综合评估法。
5。
招标文件的获取
5。
1 请投标人于20XX年11月16日至20XX 年11月20日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:30时至11:30时，下午14:00时至16:00时（北京时间，下同），在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、计量认证证书副本原件、经办人第二代身份证原件及上述资料复印件（所有复印件加盖单位公章）及或法定代表人委托书原件一套加具封面后装订成册，同《广州建设工程投标报名申请表》二份（下载地址：）购买招标文件。
5。
2 招标文件每套售价1000元人民币（现金），售后不退。
6。
投标文件的递交
6。
1递交投标文件截止时间（投标截止时间，下同）为20XX年12月7日10时30分，投标人应于20XX 年12月7日10时00分至10时30分将投标文件递交至广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）。
6。
2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
7。
发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国采购与招标网、广东省招标投标监管网、广州公共资源交易网、《民营经济报》。
如媒体发布公告内容不一致者，以广州公共资源交易网公告为准。
在规定的报名期间，报名的投标人不足5名时，招标人依法有权：（1）广州公共资源交易网发布公告延长接受报名时间。
在延期报名时间内，已报名投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未报名的投标人可根据公告的约定参与报名。
（2）依法重新招标。
8。
联系方式
招标人：广州珠江黄埔大桥建设有限公司
地址：广州市番禺区化龙镇复甦路2号之十
邮编：511434
联系人：王先生、阚小姐
电话：-86605
招标代理：广州诚信公路建设监理咨询有限公司
地址：广州市白云区广从一路336号（元下田牌坊左侧三楼314室）
邮编：510420
联系人：关先生
电话：
传真：
网址：
20XX年11月16日附件：附录1-7
附录1 资格审查条件（资质最低要求）
附录2 资格审查条件（财务最低要求）
注：近3年指20XX年、20XX年、20XX年。
附录3 资格审查条件（业绩最低要求）。
