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水上交通工程期末复习题# 水上交通工程期末复习题一、选择题1. 水上交通工程主要涉及哪些领域？A. 船舶设计B. 港口建设C. 航道管理D. 所有以上选项2. 下列哪项不是港口的主要功能？A. 货物装卸B. 船舶维修C. 旅游娱乐D. 船舶停靠3. 航道的深度和宽度是如何确定的？A. 根据船舶的吃水深度和宽度B. 根据潮汐和风速C. 根据港口的规模D. 根据国际航道标准4. 船舶在航行中遇到紧急情况，应首先采取的措施是什么？A. 立即减速B. 立即转向C. 立即发出求救信号D. 立即关闭引擎5. 船舶的载重线是如何确定的？A. 根据船舶的总重量B. 根据船舶的排水量C. 根据船舶的吃水深度D. 根据船舶的类型和尺寸二、简答题1. 简述水上交通工程在现代经济发展中的重要性。
2. 描述航道维护的基本流程和重要性。
3. 阐述港口设施对提高港口运营效率的作用。
4. 说明船舶在航行中应遵守的基本安全规则。
5. 讨论船舶污染对海洋环境的影响及其防治措施。
三、计算题1. 已知某船舶的排水量为5000吨，船舶的吃水深度为12米，求该船舶的载重线。
2. 假设某港口的年货物吞吐量为2000万吨，如果该港口的货物装卸效率提高10%，计算提高效率后的年货物吞吐量。
3. 某航道的宽度为200米，船舶宽度为30米，求船舶在该航道中的最大安全航行速度。
四、论述题1. 论述水上交通工程在促进区域经济发展中的作用，并举例说明。
2. 分析当前水上交通安全面临的主要挑战，并提出改进措施。
3. 探讨未来水上交通工程的发展趋势和技术创新。
结语通过本复习题的练习，希望同学们能够对水上交通工程的基础知识和应用技能有更深入的理解和掌握。
在期末考试中，同学们应注重理论与实践的结合，灵活运用所学知识解决实际问题。
祝同学们考试顺利，取得优异成绩。
2021引航员考试真题模拟及答案(3)共681道题1、船舶交通三要素中的“人”是指（）。
（单选题）A. 甲板部船员B. 驾驶台值班人员C. 参与船舶驾驶的船员和引航员D. 船长、引航员和驾驶员试题答案：C2、内河航标的（）是指船舶航行时必须离开航标的最小安全横距。
（单选题）A. 作用距离B. 设置距离C. 连线距离D. 左右距离试题答案：A3、关于AIS，下列说法中错误的是哪个（）。
（单选题）A. 船载AIS的显示器上，船舶的船首向和航向改变可即使显现B. AIS抗雨雪干扰和海浪干扰的能力比雷达强C. 在船载AIS的图形显示器上，AIS可提供CPA和TCPA的信息D. AIS在电子航海系统中具有举足轻重的作用，可以代替雷达目标的跟试题答案：D4、天气预报中的风力等级是按（）确定的（单选题）A. 阵风风速B. 瞬时风速C. 平均风速D. 最大风速试题答案：C5、根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），船舶因（）引起的全损按自沉事故统计。
I、漏水II、超载III、码头装货中IV、触礁V、原因不明VI、火灾（单选题）A. Ⅰ～III，VB. II~VC. I~IIID. I~IV，VI试题答案：A6、下列说法哪个不正确？（）（单选题）A. 航道弯曲半径越大越好B. 航道弯曲半径越小越好C. 航道弯曲中心角越大越好D. 航道弯曲系数越小越好试题答案：B7、6级风风速为（）m/s（单选题）A. 5.5~7.9B. 8.0~10.7C. 10.8~13.8D. 13.9~17.1试题答案：C8、有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现（），是上、下行船舶航行要抓的重点水势（单选题）A. 拦马泡C. 漩水D. 夹堰水试题答案：B9、水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为（）。
（单选题）A. 最佳交通量B. 最大交通量C. 自由交通量D. 阻塞交通量试题答案：B10、漩水的旋转方向有一定的规律性，下列说法正确的是：（）（单选题）A. 主流左侧的漩水逆时针旋转，主流右侧的漩水顺时针旋转B. 主流左侧的漩水顺时针旋转，主流右侧的漩水逆时针旋转C. 主流左、右侧的漩水均顺时针旋转D. 主流左、右侧的漩水均逆时针旋转试题答案：A11、导标的颜色是：（）（单选题）A. 背景明亮处为红色B. 背景明亮处为黑色C. 背景深暗处均为白色D. 以上都对试题答案：D12、使船首尾线与沙脊棱线处于（）状态通过沙脊不仅可以减小后坡回波而引起的偏航，还可以保证船舶以最小的航迹带通过鞍槽。
海上交通工程第一章1、交通运输：泛指人与交通工具的运动和人与物的输送。
就运动和输送的路线与空间而言，它包括道路、铁路、水上、空中和管道五种交通运输方式。
海上交通：（可称为船舶交通）指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体。
海上交通管理：海上交通环境：是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
2、船舶的特性有哪些？中国和日本在确定“标准船”时有哪些异同点？答：⑴船舶特性：船舶尺度、船舶速度、船舶的冲程和旋回。
⑵相同点：为了比较同一水域内不同时期的船舶交通状况或同一时期内不同水域的船舶交通状况，在海上交通研究中，往往选择某一尺度范围的船舶作为“标准船”进行换算。
换算系数大都以船长或船舶总吨位为基础。
换算系数是采用定量和定性考虑相结合的方式确定的，因此换算结果不是“等于”而是“相当于”。
不同点：换算系数不同：日本海上交通工程学者通常采用的船舶换算系数见书15面表1-2-2；中国在采用“安全指数法”评估海上交通安全时提出的船舶换算系数见书15面表1-2-3。
3、海上交通环境的主要内容有哪些？答：海上交通环境是指船舶运动所处的空间与条件，包括航行水域、该水域的自然条件和交通条件三方面。
①航行水域：是指船舶运动的场所或空间。
从海上交通系统来说，航行水域由港口（出发地或目的地）和航路组成；从地理上说，航行水域包括江河湖海及被称之为海湾、海峡、水道、运河、航道等地水域。
②自然条件：是指水域的气象、水文与地形条件等。
气象条件是指能见度、大风和台风等条件；水文条件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等对船舶交通有影响的各种因素；地形条件一般船舶航行与操纵的空间范围受到水域宽度狭窄、水底不平、水道弯度大、浅滩礁石等障碍物的限制。
③交通条件：是指港口和航道的布置和设施、水域中助航标志和设施、交通管理规章和手段等。
第二章1、海上交通调查：采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究，以便从宏观上和微观上了解和掌握海上交通的实际状况、基本特征和一般规律。
2024年交通相关-海船船员考试-大副考试历年真题常考点试题带答案（图片大小可任意调节）第1卷一.单选题(共20题)1.关于船舶识别号的规定，以下正确的是()。
①该永久性标志可制成凸出的字符，或刻入或用中心冲头冲制；②该永久性标志应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开；③该永久性标志应在船舶外部、内部各标记一个。
A.①②③B.①②C.②③D.①③2.船上应当保存SMC的()，以备检查时出示。
A.正本B.副本C.正本或副本D.正本和副本3.为了防止值班人员疲劳，所有被分派值班的船员应在24h内至少有()的休息时间。
A.8hB.10hC.12hD.16h4.根据SOLAS公约的规定，船上应急电源应在船舶横倾达()、纵倾达()时仍能向规定的处所全额供电。
A.22.5 /10° °B.10°/22.5 °C.100/10 °D.22.5 /22.5 ° °船员不熟悉ISM规则的职责；②船舶所持有的SMC.DOC或其他法定证书不适当；③船舶处于不正常状态；④存在重大不符合规定情况。
A.②③④B.①②③C.①③④D.①②③④6.现行《国际船舶载重线公约》规定，《国际载重线证书》应由()负责签发。
①主管机关对悬挂非缔约国国旗的船舶；②主管机关正式授权的组织和个人；③主管机关委托的另一缔约国政府；④主管机关。
A.②③④B.①②③C.②④D.①②③④7..船舶保安员的职责应包括()。
①熟悉船舶保安计划中的主要规定；②拒绝对船舶保安构成威胁的人员、货物船舶；③向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查所确定的缺陷和不符合项，并实施相应的纠正措施；④负责保持船舶保安证书的有效性；⑤负责保管船舶保安证书。
A.①②③④⑤B.①②③⑤C.①③D.①③④⑤8.下列哪些可以成为进入船舶的通道？()。
①舷梯、引航员梯、跳板；②舷窗、舷门；③系泊缆绳和锚链；④起货设备与升降装置；⑤输油管。
交通运输学作业题及答案《交通运输学》第二次作业一、填空题1、船舶运输生产的基本单元是（航次），其时间是由（航行时间）、（停泊时间）以及其他时间组成。
2、班轮运输组织的核心工作是（保证班期）。
3、轮驳船队运输组织有拖带运输方式和（顶推运输方式）两种。
4、组成港口基本生产过程的最小单元是（工序）。
5、班轮运输通过（班轮公会）限制多个航运公司之间的竞争，不定期船运输通过（租船合同）规定出租人和承租人的权利和义务。
6、我国港口生产调度工作主要是通过编制生产作业计划，（召开各类生产调度会议）以及（现场调度指挥）来开展的。
二、选择题1、下列作业中属于船舶运输基本作业的是（ABC）。
A.装卸货物B.上下旅客C.船舶航行D.燃物料的供应2、影响班轮运输的最主要的因素是（A）。
A.货源B.港口的自然条件C.社会因素D.政治因素3、船舶出租人只需提供一艘空船，承租人需负责一切费用及进行运输组织工作的是下列哪种租船合同（A）。
A.光船租船B.定期租船C.航次租船D.包运租船4、船舶出租人负责一切费用及进行运输组织工作，承租人只需提交运费的是下列哪种租船合同（C）。
A.光船租船B.定期租船C.航次租船D.包运租船5、港口企业装卸组织过程按其程序可划分为四个阶段，其中核心过程是（B）。
A.组织准备过程B.基本装卸过程C.辅助生产过程D.生产服务过程6、港口管理由生产型转为经营型体现的是港口装卸组织的哪项原则（D）。
A.连续性B.协调性C.均衡性D.经济性7、港口装卸组织作用计划中，最基本也是最具体的计划是（D）。
A.年度生产作业计划B.旬度生产作业计划C.月度生产作业计划D.昼夜生产作业计划8、下列停泊时间属于生产性停泊时间的是（A）。
A.装卸作业B.等候潮水C.等候货物D.等候引航员9、下列停泊时间属于非生产性停泊时间的是（C）。
A.装卸作业B.上下旅客C.等候货物D.补给供应10、在港口的非生产性停泊时间中，因港口设备造成的停泊时间属于（A）的责任。
船舶货运题库一、选择题1. 船舶最大吃水的定义根据我国的定义，船舶最大吃水是指：A. 在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B. 在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C. 在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D. 在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离答案：D2. 船体型线图的理解钢质船的船体型线图所表示的船体形状是：A. 不包括船壳板厚度在内的船体图形面B. 已包括船壳板厚度在内的船体图形C. 代表船体的实际外形D. 大于船体的实际外形答案：A3. 船舶设计尺度的使用船舶在设计时使用的尺度为：A. 船型尺度B. 理论尺度C. 实际尺度D. 最大尺度答案：C4. 船型尺度的内容船型尺度包括：A. 最大尺度、登记尺度B. 垂线间长、型深C. 最大尺度、登记尺度、垂线间长、型深、型宽、型吃水、干舷D. 型尺度、理论尺度答案：C5. 型尺度的量取从船舶型线图上量取的尺度为：A. 最大尺度B. 型尺度C. 登记尺度D. 实际尺度答案：B6. 船舶型长的定义沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的：A. 型长B. 两柱间长C. 垂线间长D. A、B、C均是答案：D7. 船舶主尺度的内容在船舶要素中，船舶的主尺度包括：A. 型尺度和登记尺度B. 船长、船宽、型深和型吃水C. 计算尺度和最大尺度D. 登记尺度和型尺度答案：B8. 船舶型宽的定义根据我国的规定，船舶型宽是指：A. 在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离（但不在船舶最大宽度处）B. 在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C. 在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D. 在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离答案：D9. 船舶型深的定义船舶的型深D是指：A. 梁下缘的垂直距离B. 在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C. 在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D. 在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离答案：B10. 型吃水的定义根据我国的定义，型吃水d是指：A. 由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B. 在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C. 在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D. 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至设计水线的垂直距离答案：D### 二、简答题1. 什么是船舶的浮性？船舶的浮性是指船舶在静水中具有漂浮在水面并保持一定吃水和浮态的性能。
船舶考试题及答案一、单项选择题1. 船舶在航行中，船长必须遵守的规则是（）。
A. 国际海上避碰规则B. 国际海事组织规定C. 各国海事法规D. 船长个人经验答案：A2. 船舶在能见度不良的情况下，应采取的行动是（）。
A. 增加航速B. 保持航向C. 减速并使用声号D. 立即抛锚答案：C3. 船舶在航道中航行时，应遵循的原则是（）。
A. 右侧通行B. 左侧通行C. 中间通行D. 无规则通行答案：A4. 船舶在遭遇海盗时，应采取的首要措施是（）。
A. 立即加速逃离B. 与海盗进行谈判C. 保持冷静并立即报警D. 尝试与海盗对抗答案：C5. 船舶在海上遇到紧急情况时，应使用的国际求救信号是（）。
B. MAYDAYC. PANPAND. SECURITE答案：B二、多项选择题6. 船舶在航行中，以下哪些情况需要立即采取避让措施（）。
A. 遇到他船在近距离内横越本船前方B. 遇到他船在本船正前方且航向相反C. 遇到他船在本船正后方D. 遇到他船在本船右舷且航向相同答案：A, B7. 船舶在航行中，以下哪些设备是必须配备的（）。
A. 雷达C. 无线电通信设备D. 救生衣答案：A, B, C, D8. 船舶在航行中，以下哪些行为是违反国际海上避碰规则的（）。
A. 在航道中随意变向B. 在视线不良时使用声号C. 在航道中超速行驶D. 在航道中保持正规瞭望答案：A, C9. 船舶在航行中，以下哪些情况需要立即报告海事部门（）。
A. 发生碰撞事故B. 发现不明漂浮物C. 船舶失去动力D. 船舶遭遇恶劣天气答案：A, C10. 船舶在航行中，以下哪些操作是正确的（）。
A. 在航道中保持正规瞭望B. 遵守国际海上避碰规则C. 遇到紧急情况时使用正确的信号D. 在视线不良时不使用声号答案：A, B, C三、判断题11. 船舶在航行中，船长有权根据实际情况决定是否遵守国际海上避碰规则。
（）答案：错误12. 船舶在能见度不良的情况下，可以不使用声号。
船舶交通工程学练习题11）复杂交通是如何产生的？p12.复杂交通的特征是什么？p11）船舶的变化：数量骤增——使港口和海上交通要道发生拥挤船舶向大型化、专业化及高速化方向发展——低速船、小型船及性能差异较大的船舶同道航行。
2）交通环境的变化：港口和海上交通要道的通航密度逐年增大，性能差异显著的船舶同道航行，使水域交通秩序紊乱和事故发生概率增大。
如多佛尔海峡、新加坡海峡、日本的东京湾等水域。
3.船舶交通工程学的定义？p3是以船舶交通系统为研究对象的系统工程，是运输工程的一个分支。
交通工程学借用道路交通工程的研究方法、研究手段和研究成果，来研究船舶交通系统的理论和实践问题，是正在发展中的新兴边缘学科。
4.船舶交通工程学的研究目的、内容和方法？p3研究目的：（1）寻求船舶交通规律性（2）通畅航道（3）增进交通安全（4）提高交通效率(5)防止环境污染;研究内容:(1)．船舶交通实态的调查和数据分析，找出被调查水域的船舶交通规律，研究改善交通环境和条件，研究提高交通效率的方法和实施措施(2)．船舶交通事故的调查、统计、分析和安全评价，研究减少事故、增进安全、防止环境污染的对策；(3)．建立船舶交通评价系统，如船舶交通环境评价，船舶交通安全评估，船舶交通管理的成本效益分析，船员行为与交通安全的关系研究；（4）．加强基于船舶交通效率和安全的法规研究、船舶交通管理的新理论、新方法和新技术研究和船舶交通管理过程实践的总结等。
研究方法：调查—分析—应用—再调查5.船舶交通研究的侧重点是什么？（1）研究法规——制定海上避碰规则及地方性政策法规，避免或减少船舶之间的碰撞事故（2）定线——推荐与制定海上航路，减少或避免船舶之间或船与障碍物之间的碰撞。
（3）如何实施有效的船舶交通管理7何谓船舶交通？p7船舶交通是指一定范围水域中的船舶有目的的运动和行为的总和8简述船舶交通系统要素及相互间关系。
1）要素1—船舶—基本要素：船舶的大小、船型、类型、新旧、船速、吃水等2）要素2—驾驶人员—根本要素：技术水平、身体条件、环境适应能力、应变能力等3）要素3—交通环境—重要要素：气象、水文、航道、助航设施、背景条件、航行船舶的差异性、航行秩序等9船舶交通如何分类？p7（1）按水域分：港口、水（河）道、沿海、受限水域、宽敞水域（2）按交通方向分：进口、出口；南向、北向等；沿航道、过往、主流、穿越等（3）按船舶种类：货船（杂货、散装船、集装箱船、化学品船、油船、滚装船等）、客船等（4）按交通构成：机动、非机动；大船、小船；运输船、工程船、渔船、游船、危险品船等10何为视野？人的视力具有哪些特性？p10视野——指两眼注视某一目标，注视点两侧能看到的空间范围; 视力的环境适应特性:1）暗适应——由明处进入暗处的视力适应过程，时间较长，大约需3—5分钟开始恢复，15分钟后基本适应。
暗适应的时间长度与人在明处逗留的时间长度及明处亮度等因素有关，人在明处逗留的时间越长，明处的光线越亮，则暗适应的时间越长。
为缩短暗适应时间，海图室灯光不宜太亮，逗留时间不宜太长。
眼睛在暗适应时不能辨色，对辨别红绿灯有影响。
当前方有船，且相距不远时，不宜到海图室逗留。
（2）眩光——造成视觉障碍——耀眼。
当眼睛离开强光源后也有一个视力恢复时间，该时间大约需6秒。
11为保持夜间的良好视力，驾驶员夜间值班时应注意什么？p1012驾驶员在观察与判断上往往会产生哪些错觉？其主要表现有哪些？p11.121．距离错觉1）从大洋航行进入进港航道或狭窄水域航行时，产生近距错觉大洋的“远距”习惯。
使初入狭水道时，常常对本船与航道边缘之间的距离估计偏近，易使本船偏于航道中央航行。
2）夜航对不同强度的灯光的距离判断也可能产生错觉亮度大的看上去近些，亮度低的看上去远些。
3）月夜下，它船灯光受海面反光的影响，感觉距离比实际要远些。
4）“假水天线”现象——薄雾或阴霾天气下，对出现的雾蒙蒙的“假水天线”处的它船的感知距离比实际的两船距离要远，这或许是某些碰撞事故发生在雾区边缘的原因之一。
2．预期错觉：人们在期望某种事物出现时，常常将另一相似事物误以为所期望事物。
例如：某船在雾天到达秦皇岛前，误将清河口的一灯标作为他非常熟悉的另一灯标，结果差一点驶入大清河而酿成事故。
某人喝水的茶杯长期放置在一个地方，有一天将客人的杯子当做自己的，等到喝完水后才发现是客人的杯子。
3．速度错觉1）大海航行时感觉偏慢2）进港航行，船速多变，在感觉上常得不到及时调整3）船速由高变低时，使人对变化后的船速感觉过低，因而即使在事实上有必要，但在行动上也可能不愿再采取进一步的减速措施13．宽敞水域碰撞事故有哪些共同特征？p14（1）碰撞事故，大多发生在两船设计于同一航线或者接近同一航线的情况。
（2）碰撞前的两船大多处于对遇、接近对遇或小角度交叉相遇的态势。
当船舶偏离计划航线而进行纠偏的过程中，使对方船误认为与其构成小角度交叉相遇的态势。
（3）驾驶员即使发现船位偏离计划航线，也往往不愿及时纠正，便增加了上述态势发生的机会。
（4）对海图上的推荐航线，常不作任何更改而采用之，导致对驶两船的横距太小——是构成对遇、接近对遇或小角度交叉相遇态势的重要因素。
（5）在所有会遇局面中，最使驾驶员感到忧虑的莫过于右舷锐角方位上有反向行驶的来船接近。
而一旦两船设计有横距较小的反向航线时，这种态势是极易发生的14．为什么说两船在反向或接近反向行驶的局面中相互接近时，危险始终存在着？p1515．何为“准分道通航”？如何实施？p16有条件时，各船将自己的航线设计在推荐航线的右侧5～7海里外，我们称此为“准分道通航”。
（1）一般情况下，宽敞水域中的两船航线的横距可设计为10～14海里，即有条件时，各船将自己的航线设计在推荐航线的右侧5～7海里外，我们称此为“准分道通航”。
（2）近海水域中，若本船的右舷为近岸，则将航线设计在推荐航线上；（3）若本船的左舷为近岸，则将航线设计在推荐航线的右侧(远岸侧)2～4n mile。
但当遇恶历天气，能见度不良时，这一距离还应增大。
16.船舶交通调查主要有哪些手段?p301）目视观测2）雷达观测3）航空观测17.船舶交通实态观测主要采用哪些方法?p30-311）、交通观测法2）、发放调查表3）查阅历史记录4）航海模拟器试验18.船舶交通观测在时间上有何技术要求?1）选取具有代表性的时间段连续观测，持续观测时间不少于72小时；2）对于有周期性影响（如随潮汐变化）的水域，连续观测天数应不少于一个周期（如7天）。
19 交通流有哪五个基本要素？P301．交通流位置——根据航迹分布图确定；2．交通流方向——根据船舶的运动方向确定；3．交通流宽度——根据航迹分布图确定4．交通流密度——根据船舶密度分布图确定；5．交通流速度——根据船舶速度分布曲线确定，理论研究中，一般将船舶速度平均值作为观测水域的交通流速度。
20 船舶交通量大致可分成几类？p32-331）混合交通量2）分类交通量3）当量交通量21 什么是当量交通量？p33当量交通量的含义：是以该水域中交通量最大的船舶的平均尺度作为标准船舶，系数为1，其它尺度的船舶以此为基础采用相应的加权系数，目前较多采用L加权和L2加权22 何为交通流速度？简述同一水域的交通流速度分布特征。
P37是指该水域中各个船舶航行的平均速度。
特征：船舶速度分布越离散，船舶个别速度差别越大，追越会遇的机会就越多;船舶的速度分布一般近似服从正态分布23．我国是如何定义船舶交通事故的？p45船舶碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾、爆炸、自沉、其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故列为交通事故统计范围，共分9类。
24．用于船舶交通事故的宏观统计分析，碰撞事故主要采集哪些数据？p46 基本数据1）：事故发生的日期、时间、地点（可用经、纬度，也可用地名等）、事故种类（分8类），等级（重大、大、一般、小）等2)事故损失情况3)事故船的基本资料4)自然状况：5)航行环境：6）事故原因7)事故责任者8)备注25．事故统计分析的基本方法p47基本项目的统计分析和专项统计分析26．碰撞事故的原因主要有哪些？如何能有效防止这些原因的发生？p55.56主要原因：操船失误、了望失误、判断失误和避让失误27船舶交通管理系统的功能有哪些？p数据收集；数据评估；信息服务；助航；交通组织管理；支援联合行动。
28我国对VTS工作人员的专业知识或经历有何要求？p我国对VTS工作人员的要求：分为三类：系统操作指挥人员、机务值班人员及值班长。
任职资格：1）操作指挥人员——必须有二年或二年以上海船驾驶专业理论知识的学习，一定的实际工作、操机经验和英语水平；2）机务值班人员——必须有二年或二年以上电子工程数字电路和计算机等相应学历，一定的实际操作、维修经验。
3）值班长——四年制海船驾驶专业的大学本科毕业生，具有一定的监督管理经验和较高的英语水平，具有制定辖区内船舶进出航行计划、海难事故应急处理、排除设备一般故障的能力。
另：系统操作指挥人员及值班长——应常在管辖水城内随船航行，及时掌握水域环境及船舶的变化情况，每年水上工作时间不得少于二个月。
29我国VTS的等级是如何分类的？p五个等级：0级：交通法规管理1级：交通信息服务2级：交通监测和危险警告服务3级：交通咨询服务4级：交通组织管理30何为船舶定线？p78船舶定线(ships’ routing)是船舶交通管理系统的一个重要组成部分，它是由岸基部门用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道，以增进船舶的航行安全．31．船舶定线的目的是什么？p781）分隔相反方向航行船舶的交通流，以减少船舶对遇；2）减少横向穿越船舶与通航分道内航行船舶之间发生碰撞的危险；3）简化海上船舶汇聚区域内船舶交通流的流向；4）在沿海集中进行开发或勘探的区域内，组织安全的船舶交通流；5）对所有船舶或某类船船组织交通流，以避开航行危险区域；6）在水深易变或临界水深的区域内，为船舶提供持别指导，以减少搁浅危险；7）指导船舶避开渔区或组织船舶安全通过渔区。
32．船舶定线分哪几类？p78-791．分道通航制2 ．双向航路3．推荐航路和推荐航线4．避航区5．沿岸通航带6．环行航道7．警戒区8．深水航路9.禁锚区10定线制33．警戒区和避航区的各自特征及区别？34．试述船舶报告系统的分类及各自的主要功能？p93．船舶报告系统种类：1）以船舶救助为主要目的监视海难事故是否可能会发生；提供避难海难事故发生的信息，保护船舶财产和船员的人命安全；防止造成海洋污染；在参加系统的船舶发生事故后，可及时对遇难船舶实施搜救2）以船舶交通管理为主要目的搜集管理水域内航行船舶的有关参数。
