更换钢轨作业指导书

单根更换钢轨作业指导书20.1 适用范围本指导书适用于封锁点内更换线路上存在的伤损钢轨作业20.2 所需材料和工器具20.3 操作程序及要领20.1 作业准备20.1 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。

20.2 复核：测量复核新旧钢轨长度和轨缝，检测轨温。

20.3 轨道电路区段要与信号联系。

20.4 无缝线路地段要测量轨温，确认作业轨温符合要求。

20.2 上道作业20.2.1 确认复核接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。

20.2.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联结零件（电气化区段要在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，两端用夹子牢固夹在相邻的轨底上）。

20.2.3 拨出旧轨，拨入新轨。

20.2.4 螺栓涂油后，安装联结零件，接头夹板复紧螺栓。

20.2.5 调整钢轨轨缝，整治钢轨接头错牙、调整轨距和整正轨底胶垫。

20.2.6 将旧轨在路肩上摆放好、放稳，用白漆打上“×××”并写上更换日期。

20.2.7 清理料具、撤除防护、开通线路。

20.4 质量控制20.1 接头钢轨上下、左右错牙不大于1mm。

20.2 钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm。

20.3 轨距、轨向符合《南昌地铁轨道设备维修规程》的作业验收规定。

20.4 螺栓扭矩符合要求。

20.5 安全措施20.1 上道作业必须办理要、销点手续。

20.2 车场线作业须按规定设臵防护；注意邻线来车，弃碴料具不侵入限界。

20.3 施工人员必须穿防护鞋、防护服。

20.4 电气化区段和轨道电路区段必须与供电和信号人员联系配合。

严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，单股拆除钢轨按规定在钢轨两端加设回流线20.5 准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。

单根更换钢轨作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (4)7 作业程序 (4)8 质量标准 (6)9 作业流程图 (7)1 作业条件1.1天窗点内1.1.1更换钢轨作业1.2天窗点外1.2.1其他相关准备工作1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于10人3 作业料具翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。

…4 配合要求车务段、电务段5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2作业质量不良造成晃车风险。

5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。

5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。

5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。

5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。

5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。

5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。

5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险；5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。

5.2 从业人员伤害风险5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害；5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。

5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。

5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。

5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。

5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。

6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1 设置防护。

线路更换伤损钢轨作业1．作业目的当钢轨伤损达重伤标准，更换不过夜；当钢轨伤损达轻伤标准，应有计划地组织更换。

2．作业质量及技术标准2.1 用钢尺认真丈量要更换的钢轨，调查前后临轨的轨缝大小、垫板及扣件伤损情况。

2.2 根据气温计算预留轨缝，新轨长度（含轨缝预留量）应与换出的钢轨缺口长度相等。

如换入的是再用轨，再用轨要符合一级再用轨的质量标准，换入的轨要进行除锈。

2.3 要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，严禁使用电气焊切割。

钻眼时要倒棱。

2.4 钢轨及使用材料运到施工现场，要与换出的轨对齐摆放。

放在轨枕头时，距线路上的钢轨净距不少于150MM；放在道心时，距线路的钢轨净距不少于300MM。

新轨高度不得超过线路上的钢轨面25MM。

2.5 换入的钢轨与换出的钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板。

如有绝缘接头，要与电务联系进行配合。

2.6 散布道钉孔木片、道钉、铁垫板，或者扣件、胶垫、螺栓、垫圈等。

3.7 换轨段为混凝土枕时，应松开扣件，涂上油再拧紧。

3.8 换轨长度内有道口时，撤除护轨及钢轨外侧铺面板。

3.9 打紧换出相邻的防爬器，并拧紧全部扣件，防止拆开接头后两端钢轨伸缩，影响联结。

3.10 打掉防爬器，卸下拉杆。

3．作业使用工具起道机、轨距尺、木折尺、捣镐（手提电镐）、撬棍、道钉锤、混凝土枕专用板手、弦线等。

4．作业程序及要求4.1 校对量具：作业前由起道人对轨距尺进行校对，由压机手对起道机状态进行检查，由打撬塞人对捣镐进行检查。

4.2 确定标准股：直线为列车运行方向左侧或水平高的一股，曲线为下股。

4.3 检查划撬：起道根据看道情况，对于钢轨拱腰、低接头、空吊板等病害程度划出轻重捣符号，以提高捣固质量。

4.4 打浮离道钉、紧固螺栓、消灭空吊板。

4.5 看道：起道人俯身距起道机20～30m处的标准股上往回看，以起好的地段为准，看钢轨下腭水平线的高低情况，指挥压机手起道。

根据车流密度和线路状态，接头应适当抬高，考虑沉落量。

张集铁路铺架工程人工换铺长钢轨作业指导书审核：2008年8月31日中铁四局八分公司张集铺架经理部人工换铺长钢轨作业指导书张集线500m长钢轨铺设采用人工换铺长钢轨方式.这种施工方式以人工为主，辅以适当的小型机械设备。

一、铺轨施工方案简述针对左、右线别，根据不同的施工工艺，长钢轨铺设方法共有两种：1、机铺地段：先在铺架基地拼装25米轨排，采用铺轨机铺设右线（上行线），再用长轨运输车将长钢轨运至现场卸下。

待铺设工具轨的线路机养1～2遍后，利用人工换下25m工具轨，将长轨换上，再进行单元焊接等无缝线路施工作业。

2、人工铺轨地段：采用人工先铺设左线道床和枕木，再用长轨运输车将长钢轨运至现场卸下，直接铺设上线拉通，人工配合小型机械上碴整道。

线路初步稳定后，再进行单元焊接等无缝线路施工作业。

二、主要机械设备1、长轨运输车：采用长轨运输车作为长钢轨运输、轨枕运输的运输车辆，该车由38个N17平板组装，可以装载500m长钢轨56根，具备一次铺设14km线路的条件。

2、牵引机车：换轨用的牵引机车后至少需挂一个平板，作为工机具运输之用。

3、钢轨拉伸器：液压钢轨拉伸器的最大行程为50ｃｍ，拉伸力为90ｔ。

三、换铺长钢轨施工工艺该种施工方法要求在线路达到一定条件后利用人工进行换铺长钢轨，同时进行工地焊接，将长轨焊接成2km长左右的单元轨，再进行1～2遍大机整道后开始应力放散及锁定焊的工序。

换铺时要严格测量单元轨节的平均轨温，换铺后的单元轨节锁定焊轨缝应按照“25mm+单元轨节自由伸缩时铺轨轨温至锁定轨温的变化量”进行预留。

单元轨节自由伸缩时铺轨轨温至锁定轨温的变化量计算公式为：L=0.0118×单元轨长度×（设计锁定轨温-当时轨温）此外，“换铺法”也可以根据工期情况在线路稳定性较为理想的状态下，将换上的单元轨节直接进行应力放散及锁定，按照施工顺序依此向前放散、锁定。

此时的锁定焊轨缝直接按照铝热焊要求的25mm预留即可。

换铺长钢轨施工作业指导书1、施工准备1）焊轨基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632.1—2005）相关要求进行焊接施工。

同时长轨条装卸时按线路左右股进行配对。

2）在换铺单元轨节前要对换铺地段线路的方向、水平、高低及扣配件完好情况进行检查。

3）对各作业列车和施工设备进行检查。

4）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，每个单元长轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。

2、长轨条装卸及运输2.1、长钢轨运输作业1）在线路未能达到设计标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h以内，具体速度由运输作业队根据线路情况确定。

2）长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。

3）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。

4）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。

5）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。

2.2、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。

在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。

（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。

（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。

（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。

单根更换钢轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。

本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。

3 作业目的3.1 消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m 钢尺、150mm钢直尺、1m钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；5.1.5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。

5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。

5.3 拆卸钢轨及各联接零部件5.3.1安装铜导线。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图1）；在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图2）；< 图1> 1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线 < 图2 > 1-被更换的钢轨； 2-横向连接电线5.3.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联接零部件。

成段钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本指导书适用于成段更换钢轨施工作业。

2 作业准备2.1丈量总长度：用钢尺丈量换轨地段的总长度，丈量长度时的气温应与计划作业时的气温基本相同。

2.2 丈量钢轨：用钢尺逐根丈量准备换入的钢轨长度，将长度公差数标记在钢轨一端轨腰位置。

2.3 计算曲线缩短轨：计算出曲线缩短轨根数及布置位置。

如有错接接头，则计算出插入短轨长度。

2.4 配备作业必需工具：道尺、板手（呆扳手及套筒扳手）、撬棍、抬运工具等。

2.5 检查、确认换入的钢轨无伤，钢轨硬弯应在上道前采用弯轨器将其调直达到要求，对再用轨还应检查轨头断面情况。

高度差与磨损量较大者应标记符号，以便统一安排。

2.6 施工现场调查，确认换轨是否处在平交道口、桥隧等特殊地段，同时调查换入地段的线路平纵。

3 操作方法3.1 散布钢轨将钢轨按长度配对。

并按先后顺序散布在轨道两侧道床路肩上。

3.3 计划曲线联轨轨组按曲线半径、长度适当划分联接轨组。

计算出各轨组间的空头和搭接。

3.4联接钢轨3.4.1 测量轨温与计算轨缝，每日在联结钢轨作业过程中，如作业时间较长或轨温变化较大，应增加测量轨温与计算轨缝的次数，按实际测量轨温设置轨缝。

3.4.2 安装夹板与上好螺栓（并同时对螺栓涂废机油）。

3.4.3 曲线里股或其他插入短轨，应先锯断、钻孔，并联结在轨组上。

3.4.4 联结好各组轨后，各轨组总长度（包括各轨组间的轨缝）应与换轨地段的总长度一致。

3.4.5 钢轨组数要放置稳定，不侵入建筑接近限界。

轨组高于轨道上轨面时，不得超25mm。

如钢轨组放在轨道中间时，与轨道上钢轨的净距不得少于300mm；在木枕地段每个轨组的两端应拨向道心，并用道钉钉牢，中间钉固；在混凝土轨枕地段，应将轨组放在轨枕上中间凹槽内。

如钢轨组放在轨道外侧时，与轨道上钢轨净距不得少于150mm；各轨枕面高低不平时，应适当用道钉卡住；混凝土轨枕地段，可放在轨枕外道床上。

3.5 清除冰雪，砂土等杂物。

更换钢轨作业指导书7.1作业技术要求7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm.,其他站线不大于2mm,并确认无伤损。

7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。

7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。

曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。

直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。

钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。

线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km / h。

7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。

每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm, 12.5m钢轨地段不得大于160mm。

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

7.1.5接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过 40mm，其他站线上不得超过60mm。

曲线上的误差不得超过40mm （正线、到发线）、60mm （其他站线）加规定缩短量一半。

如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。

7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。

7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：7.1.7.1明桥面小桥全桥范围内。

7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。

单根钢轨更换作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业，工电结合作业需电务配合。

1.2 气候条件作业轨温不得超过无缝线路作业轨温条件。

2 作业准备2.1 人员准备作业人员掌握要领、熟练操作。

2.2 机具、工具准备轨温计、电子道尺、30米钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。

3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。

测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。

对作业地段两端各50米线路进行扣件拧紧，锁定线路。

3.1.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。

3.2 上道作业3.2.2 基本作业3.2.2.1 按电气化区段要求设置连接线。

3.2.2.2 当钢轨锯断后，观察两端钢轨有无伸缩变化。

在确认无变化的情况下，方可做下步工作。

3.2.2.3 拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其摆正在承轨槽上。

失效的胶垫应予以更换。

然后拨入新轨，将新轨拨至承轨槽中间，留好焊接轨缝，进行焊接及打磨。

3.2.2.4 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。

3.2.3 整理作业3.2.3.1 补齐所有扣件。

3.2.3.2 整正大胶垫,消灭扣件离缝。

3.2.3.3 全面复拧扣件螺栓，扣压力达规定。

3.3 验收3.3.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

4 质量控制要点(1) 联结零件齐全，状态符合要求。

(2) 轨底胶垫无歪斜，无失效。

(3) 轨道几何状态符合相关标准。

5安全控制要点5.1 按照分工机具与人一体化原则，确保定人机绑定负责制，并对照料具登记表进行签认。

5.2 由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，确认无料具遗漏方可撤离。

5.3 下道后，由作业负责人或指定专人，核对料具登记表，并进行再确认。

5.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。

单根更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定单根更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于线路设备养修工作。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合单根更换钢轨作业标准，及时更换重伤和折断钢轨，确保行车安全。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。

4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。

4.1.2利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。

4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。

4.1.4无缝线路地段作业轨温：按照实际轨温计算，在-20℃以下~+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20 ℃以上禁止进行维修作业。

当轨温在实际锁定轨温减30 ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

4.1.5普通线路地段作业轨温：12.5 m钢轨地段，更换钢轨时的轨温不受限制。

25 m 钢轨地段，更换钢轨时的轨温限制范围为（tz+30 ℃）～（tz-30 ℃）。

4.1.6 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。

4.1.7 站内道岔作业时，明确作业影响范围。

4.2 准备工作。

4.2.1 打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

4.2.2 作业工机具准备。

轨温计、轨距尺、钢卷尺、螺丝机、扳手、剁子、起道机、单轨小车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）、小扁铲、废机油、油桶、扁油刷、铜质连接线等工具。

4.2.3 核对工机具数量及状态。

4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。

4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。

4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。

单根钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本作业指导书适用于行车线上更换单根折断重伤、磨耗超限及其他不良的、为调整长度以及要求达到与线路上同类型的钢轨。

2 作业准备2.1《按照既有线施工防护作业指导书》办理施工相关施工手续。

2.2电气化区段上必须用粗导线将空档两端的钢轨连接，连接时注意清除连接点位置钢轨上的锈蚀物，确保接触良好，施工前应联系相关部门，并得到电务部门的配合。

2.3换入的钢轨必须确认无伤，磨耗不超限，钢轨无硬弯，长度应与计划尺寸相符。

2.4换入的钢轨应与线路上相邻的钢轨断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过2mm。

2.5轨距、方向及连接件零件、扣件等，应符合有关单项技术作业标准。

2.6除因折断、重伤等紧急换轨外，应避免在高温时段内更换单根钢轨。

2.7在进行作业前，为防止“胀轨”现象发生，采用加大钢轨连接扣件扭矩的方法，将更换钢轨位置前后50m范围线路“锁定”，将空挡由于温度而发生尺寸变化的值控制在最小范围内。

2.8换入的钢轨如需截断和打眼，必须全断面垂直锯断，用钢轨打眼机按照标准打眼。

钢轨有淬火要求时还需送工厂加工。

2.9检查更换钢轨位置前后各不少于五个钢轨接头轨缝，如轨缝不正常应事先进行调整。

2.10检查轨距及小方向，在需要改道处画好误差标记。

2.11备齐可能要更换的材料和需要的工具，如轨缝调整器、长钢尺、方尺、单轨小车等，做好必要的应急准备工作。

2.12将准备换入的钢轨运至轨枕头外的道床上或拨入轨道中心并放倒，钢轨应放置平稳，不得侵入建筑接近限界。

木枕地段各枕面高低不平时，放倒在道心的钢轨应钉上道钉。

2.13清除枕面沙土及杂物等。

2.14逐个敲打道钉和拧动扣件。

2.15卸下接头处第三、五螺栓，对其余螺栓（或四孔夹板的四个螺栓每次卸下一个并加垫圈重新拧紧）。

同时涂油与更换不良螺栓。

2.16木枕地段在钢轨里口有两个道钉时，先起下一个。

2.17拆除防爬器，轨距拉杆或轨撑。

人工成段更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了人工成段更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2本作业指导意见适用于人工成段更换钢轨作业。

2 作业目的2.1消除超期服役钢轨、磨耗钢轨、伤损钢轨，成段整治钢轨病害，确保设备质量符合《高速铁路有碴轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。

4.1.1 施工负责人由车间主任及以上人员担任。

4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。

4.1.3 无缝线路作业轨温条件，按实际锁定轨温计算: -10 ℃~+ 10℃以内。

+10℃以上或-10℃以下禁止更换钢轨作业。

4.1.4 与电务或供电有关时，必须通知电务和供电人员配合，电务、供电人员未到场严禁施工。

4.1.5 夜间作业必须备齐备足照明设备。

4.1.6 站场作业时，明确作业影响范围。

4.1.7 开通后第一列25Km/h、第二列45Km/h，其后正常。

速度大于120Km/h线路，第一列25Km/h、第二列45Km/h、第三列80Km/h，其后正常。

4.1.8 电气化区段作业需办理接触网停电手续。

4.2 作业内容及流程。

4.2.1 作业前准备。

4.2.1.1 准备工具: 轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、30-50m绝缘钢卷尺、铝热焊设备、撞轨器、拉伸器、运轨车、液压起道机、内燃板子、锯轨机、扭力扳手、叉子、尖锹、T 型套筒、翻轨器、撬棍、抬杠、夹轨钳、绳索、备用零配件（尼龙座、扣件、弹条、螺帽）、长效油脂、刷子、石笔、红白油漆、字模。

4.2.1.2 调查工作量。

作业前对换轨地段设备进行调查。

4.2.1.3 申报计划。

根据工作量申报换轨计划。

4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。

4.2.2 班前会。

4.2.1.1 施工负责人组织职工列队点名。

4.2.1.2 明示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。

工电供联合作业更换钢轨实训指导书（适用于高铁综合维修技术专业）天津铁道职业技术学院任务一工电供联合作业更换高铁线路钢轨一、实训目的提高高速铁路结合部设备质量，提升高速铁道综合维修技术水平，深化工电供大融合的一体化教学改革，确保各项人身、设备安全措施得到落实；实现工电供联合检查、联合分析、联合编制生产计划、联合作业、联合验收几个大联合环节二、实训内容工务—更换重伤及折断钢轨供电—线路平面、纵断面影响的接触网所有几何参数测量与检调电务—应答器拆除与安装以及轨道电路的检测三、实训目标1．掌握更换钢轨的作业流程及方法2．掌握因更换钢轨使线路平面、纵断面改变影响的接触网所有几何参数测量与检调3.掌握换轨地段应答器的拆除与安装方法4.掌握换轨作业完毕轨道电路的检测方法四、实训准备1．人员组织：换轨作业8人，应答器拆装及轨道电路检测2人，接触网所有几何参数测量与检调12人，共计22人。

2．实训用工器具及材料：（1）工务：钢轨、轨温计、电子道尺、30m钢卷尺、电动扳手、撬棍、起道机、单轨车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线、石笔、锯轨机、铝热焊设备等。

（2）供电验电器、安全带、安全合格证、接地线、接地靴、接地针（选）、DJJ-8型激光接触网检测仪、力矩扳手等个人工具、钢丝刷、手锤、望远镜、红外热成像仪（夜间）、辅助绳、脚扣（H型钢柱）、绝缘手套、绝缘靴等、车梯等辅助工器具（3）电务设备钥匙、维修电话或电台、个人小工具、手锤、冲子、扁铲、活口扳手、扁油刷、吹风鼓、油壶、万用表等。

五、作业程序与要求（一）作业前1、严格执行调度命令，严格执行入网上线、防护制度、登销记制度，施工负责人按照施工单进行登记。

2、点名分工作业负责人组织职工列队点名，给出书面作业计划单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，所有职工均应按规定使用劳动保护用品，带齐照明灯具。